NAVEGACION ANTARTICA - Iho-ohi.net

A6.7.6
Rápido recorrido panorámico desde cabo
Norvegia (Weddell) hasta bahía Margarita
(Bellingshausen)
Desde cabo Norvegia hasta las cercanías de la
base argentina Belgrano II, todos los años, se
abrió el canal costanero y existió, además, una
relativamente fácil posibilidad de acceso por mar.
En la barrera, hasta antes de entrar a bahía Vahsel,
pueden encontrarse y mejorarse lugares de atraque
a la barrera de hielos. La base inglesa Halley Bay,
es un ejemplo. Además, existen lugares sobre la
barrera donde el aterrizaje de aviones con esquíes,
es factible (en algunos hasta con C-130).
En las proximidades de la barrera, el hielo de
variadas edades y grandes témpanos tabulares,
responden al viento, la corriente general y la marea.
Este último factor es muy notable en bahía
Vahsel.
En esta bahía se puede acceder a tierra (especialmente
a la base Belgrano), por helicópteros o
por un penoso tránsito por hielo, incluido escalamientos,
a no ser que se transite desde muy al este.
Respecto a los abastecimientos de las bases
permanentes, nuestra recomendación es que todo
emprendimiento al oeste de Halley Bay, debe
contar con combustible y víveres para dos años.
Pasando hacia el oeste, el desprendimiento de
la barrera Filchner, ha hecho desaparecer todos los
muelles naturales de hielo que existían en la zona.
Creemos que, con los años, el pie de hielo en
los lugares con entradas en la barrera, no se desprenderá,
e irá aumentando espesor hasta consolidar
un buen muelle, quedando el problema del
gran escalón de la barrera.
Al este y nordeste de la isla Berkner, donde había
barrera, la navegación es peligrosa por la falta
de relevamientos hidrográficos y por la certeza de
existencia de bajas profundidades y accidentes
submarinos.
El acceso a isla Berkner, donde está la base
Belgrano III (no habilitada), debe hacerse por helicóptero
o por un engorroso y largo trayecto por
el hielo desde la base Belgrano II:
Desde isla Berkner hasta la península Jason, es
una zona que no ha sido navegada por nosotros;
vuelos y sensores remotos, indican que anualmente
puede abrirse un canal costanero que llega
desde el norte en algunas oportunidades hasta cabo
Adams.
Toda esta zona, particularmente cabo Adams y
hasta península Jason, la consideramos extremadamente
riesgosa para navegar. En esta zona es de
esperar la presencia de grandes témpanos tabulares
en movimiento y hielo muy viejo, también en
movimiento, y la ocurrencia de efectos de presión.
Sobre la barrera de Larsen y en las proximidades
de península Jason, es posible operar con
aviones con esquíes.
Siguiendo hacia el norte y acercándonos a isla
Robertson, la altura de la barrera permitió el atraque
y descarga de materiales.
En la actualidad, y particularmente en verano,
gran cantidad de zonas con abundantes grietas paralelas
al borde de la barrera y durante el descongelamiento,
la aparición allí de, prácticamente, ríos
de agua corriendo hacia el mar, dificultan y,
muchas veces, impiden las operaciones tanto de
descarga de buques directo a la barrera como de
aviones con esquíes.
En esta parte de Weddell, de península Jason
hasta el golfo Erebus y Terror, es frecuente en
octubre y noviembre y, a veces, hasta fines de diciembre,
encontrar un amplio canal despejado de
hielo marino. Esta canal se cierra sorpresivamente
por el desplazamiento de hielo, en su mayoría pesados
bandejones, produciéndose fenómenos de
presión.
En la isla Marambio (Seymour), la base aérea
Marambio, donde operan aviones C-130 con ruedas,
hay aviones Twin-Oter estacionados permanentemente
y, durante el verano, hay helicópteros
operando en apoyo de expediciones científicas. El
reabastecimiento por mar se efectúa desde los
fondeaderos (bahía Pingüino o bahía López de
Bertodano); el gran inconveniente es el movimiento
de hielos por las corrientes de marea y las
interrupciones por visibilidad. Al final del verano,
toda esa zona es peligrosa para la navegación por
el desplazamiento hacia el golfo Erebus y Terror,
de gran cantidad de hielo pesado que cubre totalmente
y tiene efecto de presión.
Siguiendo hacia el norte, durante el verano, en
el triángulo islas Joinville, Clarence y Orcadas, en
los meses de enero y febrero aparecen campos de
hielo a la deriva de bandejones pesados, a veces,
hasta de 10 metros de espesor que, inclusive, dificultan
a los rompehielos.
En este mismo triángulo, no existiendo hielos,
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