NAVEGACION ANTARTICA - Iho-ohi.net

El planificador debe saber que estos lugares
presentan condiciones geográficas, meteorológicas
y de glaciología marinas distintas, y con evoluciones
desfasadas en el tiempo.
A6.7.2 Elección de fecha
(receta para el planificador)
a) Orcadas
Fines de diciembre a mediados de marzo (en
caso de una temporada glaciológica muy rigurosa,
demorar el comienzo).
b) Zona Marambio
Principios de diciembre a principios de febrero.
Es desaconsejable operar con buques a partir
de mediados/fin de febrero. El desplazamiento del
hielo viejo hacia el golfo Erebus y Terror, con
grandes espesores y fenómenos de presión, dificultan
y hacen antieconómicas las operaciones.
Podemos citar, como ejemplo, al fin de la temporada,
los rompehielos Glacier, Burton Island y
San Martín, estuvieron apresados por el hielo durante
más de 45 días y se comenzó en ellos la evacuación
de personal y preparación para invernar.
Además en el Polar Star y Stena Artica, documentan
la peligrosidad de la zona.
c) Weddell sur (Belgrano)
Mes de enero, preferiblemente a mediados.
d) Bahía Margarita
Fin de febrero, hasta abril. En este lugar, con la
excepción de las horas nocturnas que comienzan a
influir en el rendimiento operativo y de las nevadas
tempranas, se han reiterado temporadas en las
cuales, los mejores días de operación y libres de
hielo marino, se han presentado a fines de marzo
y principios de abril.
e) Islas Shetland y norte de península Antártica
y estrecho Antarctic
Mediados de noviembre a mediados de abril.
Después de un invierno glaciológico muy riguroso,
conviene demorar el inicio hasta mediados o
fines de diciembre, para disminuir costos operativos,
excepto que la prioridad de las tareas y la alta
clasificación del buque hagan aceptable operar
rompiendo hielo.
A partir de mediados de marzo, las nevadas
tempranas y las horas de oscuridad, deben ser
consideradas para los costos operativos, incrementándose
con el avance del otoño.
A6.7.3
Operando con un solo buque en toda la
zona (fechas recomendables)
Debiendo prestar servicios logísticos en toda la
zona con un solo buque, comenzaremos con el
golfo Erebus y Terror a mediados de noviembre;
continuamos por el estrecho Antarctic y las islas
Shetlands, luego Orcadas; a mediados de enero, el
sur de Weddell; volvemos sobre Orcadas, península
Antártica y Shetlands, y por último, fines de
febrero o en el mes de marzo, bahía Margarita.
Los reabastecimientos y relevos de personal pueden
efectuarse en puertos cercanos, como son
Ushuaia y Punta Arenas.
A6.7.4
Lugares para permanecer anclados
En toda la zona abarcada, es aconsejable considerar
que ningún fondeadero es confiable.
Vientos sorpresivos, malos fondos de piedra o de
barro de glaciar y grandes profundidades cerca de
la costa así lo determinan, y los capitanes deben
reflexionar sobre en qué condición de máquinas
se mantiene en cada fondeadero, extremando las
precauciones.
A6.7.5
Lugares de desembarco
Los sitios de acceso del mar a la tierra casi
siempre son dificultosos, necesitando de embarcaciones
especiales para el desembarco de la carga.
Los botes inflables, tipo Zodiac, son los ideales
para desembarco de personas en pequeños grupos.
En la zona abarcada, todos los sitios aptos para un
desembarco, casi con seguridad están en proximidades
de una base o refugio inglés, chileno o argentino
(la mejor información la tiene el local,
aunque no esté escrita).
La mayoría de esos lugares están en bahías y
caletas donde es difícil maniobrar con barcos de
más de 120 metros de eslora, sobre todo, aquellos
de una sola hélice y sin desplazadores laterales
(Trhusters). Con vientos fuertes, la maniobra es
peligrosa para todos. Además, el hielo a la deriva
y su movimiento (mareas, viento y corriente), no
debe dejar de vigilarse.
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