NAVEGACION ANTARTICA - Iho-ohi.net

B) Precipitaciones
La nevada es la precipitación exclusiva de esta
zona, dándose en forma de chaparrón con escasos
momentos de visibilidad reducida, o bien cuando
en la zona tiene lugar un desarrollo ciclónico que
puede durar entre uno o dos días. Este fenómeno
va acompañado por fuertes vientos, dando lugar a
la ventisca.
C) Ventisca
Fenómeno normal en los desarrollos ciclónicos.
Se pueden dividir en ventiscas altas, que
siempre reduce la visibilidad y ventisca baja que,
en general, dificulta las operaciones y, ocasionalmente,
reduce la visibilidad cuando se producen
vientos notablemente rafagosos.
D) Blanqueo
Se trata de una particular reducción de la visibilidad
o, para ser más precisos, una situación
donde los objetos, el cielo, el horizonte y la superficie,
se tornan invisibles y todo esto, con buen
tiempo. Este fenómeno es común en verano, durante
el día, en latitudes altas, sobre un mar helado
o superficie cubierta por nieve, con sistemas de
relativa alta presión y los cielos cubiertos entre
5/8 y 8/8 de nubes medias o altas. No hay disponibles
valores estadísticos de blanqueo. Es un fenómeno
que implica alto riesgo, sobre todo en
operaciones de vuelo, donde, por dicho efecto se
pierden las referencias y es prácticamente imposible
determinar la distancia en forma visual entre
el piso y la aeronave.
A6.6 Zona IV
Internándonos ahora en la zona occidental de
la tierra de San Martín y al sur del mar de la
Flota, podemos observar que el período glaciológicamente
más apto para operar es el que abarcan
los meses de febrero y marzo (ver figura n° 15).
Por su ubicación geográfica y escarpada topográfica,
la zona puede presentar varias variantes,
en muchos casos notables a los comentarios y
valores que se expresan en este estudio; a pesar de
ello se tratará de orientar adecuadamente sobre los
microclimas típicos.
Este sector tiene la particularidad también de
poseer un gran campo de hielo marino a la deriva
que, o bien se comprime contra la costa como
consecuencia de los vientos del oeste, o bien se
desplaza hacia el norte o sur, según el viento que
persista a veces por períodos de 24 o 48 horas.
El campo de hielo sobre el cual actúa el viento
es enorme y por lo tanto, enorme será la presión
que ejerce sobre islas, canales, costas y pie de
hielo. Para las embarcaciones este efecto puede
ser altamente destructivo (ver figura n° 16).
Las temperaturas se manifiestan más benignas
que a la misma latitud sobre la costa del mar de
Weddell, que permanece congelado aún en el período
estival.
La explicación a las temperaturas relativamente
altas que se observan en este sector, pese a su latitud,
debe buscarse en la gran trayectoria marina,
con aguas libre de hielo, que poseen las masas de
aire predominantes.
La temperatura media anual, oscila en los -6° C
y las temperaturas medias de febrero y marzo,
rondan los 0° C y -2.1° C, respectivamente.
Los valores extremos se detallan a continuación:
Temperaturas máximas enero 11.4° C
febrero 7.7° C
Temperaturas mínimas enero -17.0° C
febrero -17.6° C
La circulación general de la zona se ve altamente
afectada por la orografía, tanto en su dirección
como en su velocidad. Las islas montañosas
y la península con sus cadenas de montañas y sus
valles interiores, producen efectos particulares.
Los valores climatológicos, representan el lugar
donde han sido medidos, no a la zona aledaña;
ésto es normalmente válido en toda la península y
sus islas con notable relieve.
Al arribar las depresiones desde el oeste y al
encontrarse con el obstáculo transversal a su trayectoria
(cadenas montañosas), se produce una
canalización del aire desde el norte hacia el sur,
incrementando la velocidad del viento en forma
notable. Esto es más marcado navegando por los
canales, entre islas (ver figura n° 17).
El arribo de los anticiclones migratorios produce
un efecto similar, pero de sur a norte. Esto se
ve claramente por el número de días con viento
mayor o igual a 27 kts, que es cercano a medio
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