NAVEGACION ANTARTICA - Iho-ohi.net

A6.1 Introducción
El presente estudio está dirigido a poner en conocimiento
de todo aquel que posee cierto interés
en las operaciones de aprovisionamiento e investigación
en la Antártida, herramientas para la planificación
de las mismas, basado en las experiencias
recogidas por la República Argentina en su
constante presencia en los mares de Bellingshausen
y Weddell.
Para cumplir con tal propósito y buscar la forma
de desarrollar coherentemente un proceso de
deducción que permita obtener conclusiones valederas,
se han tomado en consideración las observaciones
meteorológicas y glaciológicas en el
mar, de los últimos 20 años, como así también las
últimas 23 campañas antárticas realizadas por el
rompehielos General San Martín y Almirante Irizar.
Ya ingresados en el tema, debemos definir el
propósito de nuestra tarea, y qué parámetros limitan
nuestras acciones. Dentro de este contexto
definimos nuestra misión tendiente a efectuar operaciones
navales en la zona comprendida entre el
mar de Bellingshausen y el mar de Weddell, a fin
de proveer el apoyo logístico a grupos de investigación
que se asientan en dichas áreas.
La misión debe cumplirse con el precepto de
considerar a la logística como una ciencia de preparación
para cumplir una tarea, la cual basa su
éxito en la prevención, sin admitir improvisaciones,
intentando lograr el máximo rendimiento a
través de una buena organización que debe alcanzar
sus objetivos al mínimo costo.
Basados en estas premisas, observamos que el
factor limitante de mayor peso para realizar estas
operaciones es el glaciológico, para lo cual se estudiaron
los bordes de hielos de los últimos 20
años, teniendo en consideración las distintas concentraciones,
arribándose a la conclusión que el
período anual más apto para operar en las adyacencias
de la península Antártica, es el comprendido
entre los meses de diciembre y marzo, pudiéndose
considerar con un razonable margen de
seguridad extender este período a los meses de
noviembre y abril para realizar tareas en áreas específicas.
A los efectos de orientar la exposición, se han
determinado cuatro áreas principales de operaciones
con características similares desde el punto de
vista glaciológico, climatológico y tipo de unidades
aptas a emplear:
(ver figura n° 1)
Zona I...........................................Mar de la Flota
Zona II...............................Golfo Erebus y Terror
Zona III........................Costa sur-oriental del mar
de Weddell
Zona IV.....................Area occidental de la Tierra
de San Martín
Sin dejar esta clasificación y dada la importancia
que significa el pasaje de Drake como camino
marítimo entre los océanos Atlántico y Pacífico y
entre los continentes Sudamericano y Antártico,
se prestará atención especial a la descripción de
las condiciones del viento en dicho pasaje por ser
el mismo un condicionante para el acceso a la península
Antártica.
A6.2 Zona pasaje de Drake
Es de esperar en dicha zona un significativo
aumento en la intensidad de la circulación entre
los períodos favorables (diciembre-enero y el lapso
febrero-marzo), aumentando la frecuencia de
temporales y la velocidad media del viento, siendo
las direcciones predominantes en un 70% de
los casos entre sudoeste y el noroeste, con lo cual
queda determinado que el valor más importante
de la componente zonal es del oeste. Ante tal circunstancia
es aconsejable iniciar el cruce del pasaje
de Drake en sentido norte-sur, con una situación
meteorológica como la indicada en la figura,
la cual permitirá durante gran parte de la travesía
vientos con una componente muy importante de
popa que en los casos de transformarse en temporales,
permitirán correr los mismos sin apartarnos
significativamente de la trayectoria planeada para
el arribo a la península Antártica.
De esta manera, y ya ingresados en el continente
antártico, pasaremos a describir la zona del
mar de la Flota.
A6.3 Zona I
Tanto los aspectos climatológicos como los
A6-2