NAVEGACION ANTARTICA - Iho-ohi.net

por el frío, dándose casos de pie de inmersión,
agravados por la presencia de agua en los pisos de
las balsas.
Las complicaciones también se produjeron, en
muchos casos, por la limitación en los movimientos
del cuerpo, lo que impedía activar la
circulación.
La hipotermia en algunos casos llegó a
producir la muerte, cuando la cantidad de
personas en la balsa no fue suficiente, para
levantar la temperatura, mediante irradiación de
calor de los propios cuerpos. Por lo experimentado
puede considerarse que esto no ocurrió en las
balsas con más de seis pasajeros, siendo fatal en
los casos cuando eran tres o menos. Sabemos que
el 80% de las balsas estaban ocupadas por 15
personas o más, llegando a 35 en algunos casos.
Conforme encuestas realizadas, surgió que los
elementos que mejor contribuyeron a la supervivencia
fueron:
• linterna
• inflador para balsa
• espejo
• agua (saber de su existencia más que por
beber)
• navaja marinera
• comprimidos anti-mareo
Se comprobó la teoría de que un náufrago
difícilmente siente deseos de beber o comer
durante las primeras horas en la balsa, cumpliéndose
en el 80% de los casos, e incluso el 15% no
comió ni bebió nada hasta el rescate, pese a la
posibilidad de contar con agua y alimentos.
No todos los problemas fueron producto de
elementos de la naturaleza. Algunas de las balsas
se fisuraron o pincharon por causa de los zapatos,
de algún elemento cortante introducido en su
interior y no manejado adecuadamente o por
haber sido rasgadas por hierros que sobresalían
del buque. Todo esto produjo pérdidas de aire en
distintas células estancas, no dando los parches
colocados los resultados esperados, motivando
tener que utilizar el inflador en forma casi
permanente para mantener la flotabilidad.
El agua acumulada en el piso de la balsa, mojó
los elementos de las bolsas o containers de
supervivencia, siendo las bengalas uno de los
pertrechos más deteriorados, ocasionando serias
dificultades para su encendido.
Otro de los serios inconvenientes detectados
fue la oscuridad en el interior de las balsas, una
vez agotada la pila que alimenta la luz instalada
ya que resulta imposible abrir las puertas debido a
la necesidad de mantener el calor, como así
también evitar al máximo el ingreso de agua.
De los pertrechos más utilizados se destacó la
tradicional y vieja navaja marinera, ya sea para
fabricar vendas, hacer filásticas para cerrar las
puertas o desatar un nudo asocado y mojado, la
que deberá mantener total vigencia pese a nuevos
y más sofisticados pertrechos.
Hasta aquí se han planteado los diversos
problemas físicos o de material padecidos en la
mayoría de las balsas, pero es importante remarcar
lo imprescindible de la cohesión de un grupo
humano, formado en muchos casos por azar. Esta
cohesión estuvo dada por la capacidad del
conductor del grupo, quien debió vencer sus
propios miedos para, de esta forma, aunar
esfuerzos y continuar con vida. En esos momentos
es donde se notó la aparición de los líderes
naturales, organizando guardias, cantando,
orando, atendiendo heridos o despidiendo a un
compañero muerto.
A5.5 El rescate
Luego del avistaje de las aeronaves y sabiendo
que las posibilidades de un rescate son mayores,
el estado de ánimo mejora notoriamente. Pese a
todo es normal el estado de ansiedad que se siente
con el transcurrir de las horas, y mayor aun
cuando en el horizonte se divisan las luces del o
los buques de rescate, ya que aunque nadie lo
manifieste, siempre subyace la duda de ser
encontrados.
Con el buque al costado de la balsa, desaparecen
todas esas sensaciones y es cuando se toma
real conciencia del deterioro físico sufrido en el
término de horas. En esas condiciones, el cuerpo
totalmente entumecido siente fuertes dolores ante
el menor movimiento, todo ello superable tan solo
por el deseo de querer vivir, y es este deseo el que
hace que un hombre pueda en esas condiciones
trepar por una red, o ser subido a bordo con ayuda
de cuerdas y cinturón de seguridad.
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