NAVEGACION ANTARTICA - Iho-ohi.net

traslado, tendido y remolque de la barreras.
6. Para el transporte hasta el buque de los hidrocarburos
recuperados del casco hundido, se
usaron embarcaciones constituidas por contenedores
adaptados, fáciles de armar y desarmar,
apropiadas por sus condiciones marineras, velocidad,
maniobra y capacidad de carga.
7. La forma de fondeo para las embarcaciones
consistió en tramos de cadena tomados entre sí.
8. Los trajes de buceo secos son muy útiles en
aguas de baja temperatura, como la Antártica, y
los cascos de buceo flexibles utilizados por la
empresa dan mejor resultado que los rígidos, pues
estos últimos son incómodos a los buzos en las
tareas a poca profundidad.
9. Disponerse de una cámara colectiva de recompresión
para los casos de accidente de buceo.
En este caso no fue necesario utilizarla.
10. La cabuyería resulta más apta cuando la
misma es de colores vivos y con flotabilidad positiva.
11. Usar ropa con colores fluorescentes.
12. El equipamiento debe incluir un separador
de combustible, por cuanto el embarque de la
totalidad de lo extraído haría que fuese necesario
el uso de super buques para su almacenamiento y
transporte. Con el uso del separador se almacena
sólo el agua con más de 15 partes por millón.
Esta tarea debe ser permanentemente monitoreada.
13. Toda la actividad que se desarrolle debe
considerar las especiales exigencias del Tratado
Antártico. En nuestro caso se evitó producir ruidos
fuertes, como vuelos de helicópteros, etc., de
forma tal de no molestar a la fauna cumpliendo
asimismo con lo solicitado de no desembarcar en
islas o en la estación PALMER sin previo acuerdo
entre los científicos presentes. Podemos decir que
no se ocasionó polución o perturbación de la fauna
y flora de la zona.
A3.4 Conclusiones
a) Mientras las cantidades de gas-oil recuperado
fueron inferiores a las esperadas
según cálculos teóricos, pudiendo ser un
motivo, la existencia de fisuras antes no
detectadas, las de aceite fueron aproximadamente
las estimadas.
b) La extracción de la totalidad de los
hidrocarburos remanentes en el casco hundido
del BAHIA PARAISO, fue posible,
gracias a que la operación encarada en forma
conjunta por los Gobiernos del REINO
DE LOS PAISES BAJOS y el de la
REPUBLICA ARGENTINA, y las tareas de
la Empresa NOORDHOEK DIVING, y la
ARMADA ARGENTINA, se desarrolló en
un marco de estrecha colaboración y camaradería,
resultando un excelente grupo de
trabajo.
PREMIO INTERNACIONAL
CLEAN SEAS
Los trabajos aquí descriptos para la extracción
de los hidrocarburos remanentes en el casco hundido,
recibieron el reconocimiento a nivel internacional
con el premio "CLEAN SEAS 93", instituido
por el Gobierno de MALTA y entregado en
la Conferencia del Mediterráneo Central, Valleta,
MALTA.
Los restos del Ex-Transporte Polar
A.R.A."BAHIA PARAISO", pueden ser
considerados limpios.
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