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Apéndice 3
EXTRACCION DE HIDROCARBUROS
Ignacio A. Arangio
TEMARIO
A3.1 Situación
A3.2 El operativo
A3.3 Recomendaciones
A3.4 Conclusiones
A3.1 Situación
El día 28 de Enero de 1989 se produjo en cercanías
de PUERTO ARTURO, isla de ANVERS,
latitud 64º 46' 44" S y longitud 64º 04' 52" W, la
varadura de Transporte Polar A.R.A. "BAHIA
PARAISO" (TPBP) y el día 31 se produce el hundimiento,
derramándose aproximadamente 600
metros cúbicos de hidrocarburos livianos.
En esa oportunidad son removidos la totalidad
de los tambores de gas-oil y tubos de gas de la cubierta
y la mayor cantidad de latas de pintura y
otros contaminantes. Recogiéndose parte del combustible
derramado y extrayéndose de los tanques,
la mayor cantidad posible de hidrocarburos, con
los medios disponibles.
La "Evaluación Inicial del Impacto Ambiental",
confeccionada por el INSTITUTO
ANTARTICO ARGENTINO (IAA) y el
MINISTERIO DE TRANSPORTE, OBRAS
PUBLICAS Y CONTROL DE AGUAS del
REINO DE LOS PAISES BAJOS, sobre el impacto
ambiental que podría producir el Ex-TPBP
en el ecosistema antártico, indicó la necesidad de
retirar los hidrocarburos remanentes en el casco.
En 1992 se firma entre los gobiernos de la
REPUBLICA ARGENTINA y del REINO DE
LOS PAISES BAJOS, el Memorando de Entendimiento
y el Agregado, con el cual quedan definidas
las tareas y responsabilidades de ambas
partes, para el Operativo de Extracción de Hidrocarburos.
Entre el 19 de noviembre de 1992 y el 9 de
enero de 1993, la Armada Argentina y la Noordhoek
Diving Company realizan el Operativo
extrayendo, mediante el uso del método HOT-
TAP, 152.000 litros de gas-oil y aceites, que eran
la totalidad del remanente.
A3.2 El Operativo
Se inician las operaciones propiamente dichas
con las siguientes acciones:
• Colocación y empleo de un sistema HOT-TAP
para extraer los hidrocarburos confinados. Este
consiste en colocar una brida al casco, a la cual
se le adosa una válvula y una herramienta especial
para cortar una rodaja de acero, que per-
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