NAVEGACION ANTARTICA - Iho-ohi.net

La navegación en zonas antárticas exige experiencia
y conocimientos que se han tratado de resumir
en base a la experiencia de numerosos navegantes
que la han obtenido en el propio teatro
de operaciones. Considero que por el solo hecho
de efectuar un curso de navegación antártica, no
se está capacitado para navegar con la confiabilidad
que requiere este difícil lugar del mundo.
Avezados capitanes con experimentadas tripulaciones,
se han visto en serias dificultades, hasta
el extremo de perder su barco y verlo desaparecer
con la impotencia de evitar el siniestro. Pero debo
destacar que, en ciertas oportunidades, a pesar de
tratarse de experimentados navegantes antárticos,
la excesiva confianza ha sido la razón por la que
el barco se perdió irremediablemente. Así lo demuestran,
en particular en este siglo, las pérdidas
o averías producidas en la Antártida, y de ello dan
fe las publicaciones o informes que en su oportunidad
fueron elaborados, desarrollando los acaecimientos
y las conclusiones finales.
Para navegar en la Antártida hay que prepararse
y alistar los medios, con las previsiones que
demanda una zona remota y extremadamente
hostil en la cual se pueden producir pérdidas de
vidas irreparables.
15.3 El fondeadero
15.3.1 Introducción
Las particulares características de la Antártida
nos obligan a adoptar ciertas precauciones cuando
se debe fondear y permanecer en un fondeadero
debido a la existencia de hielo, a las importantes
profundidades que ofrecen la mayoría de los lugares
aconsejados para fondear y la cambiante meteorología
que afecta en especial la disminución
de la visibilidad.
Por otra parte, la permanencia en fondeaderos está
condicionada a las tareas de carga o descarga, a
las tareas de investigación y al desembarco de
personal y pasajeros en cruceros de turismo, que
cada día son más frecuentes.
15.3.2 La aproximación
En condiciones normales, cuando el navegante
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debe planificar la derrota que seguirá para ubicar
su ancla, está condicionada por la batimetría o
profundidades en donde va a fondear y el tipo de
fondo existente.
En la Antártida, esta maniobra se complica
fundamentalmente por la presencia de témpanos y
hielos presente en el fondeadero y, además, porque
no siempre puede fondear en el lugar aconsejado
por los derroteros y la cartografía. Aquí es
donde si el tipo de fondo no es parejo, también se
presenta la dificultad de tener que fondear en un
mal tenedero, corriendo el peligro de garrear el
ancla y derivar a lugares no adecuados para la seguridad
del buque.
Si en el lugar se encuentra un destacamento,
conviene antes de iniciar la aproximación indagar
sobre el cual es el estado de los hielos en la bahía
o sitio de fondeo.
Como resumen: se debe actuar con precaución
al tomar un fondeadero y estar preparado para interrumpir
la aproximación, en caso de que las circunstancias
no sean propicias, aguardando que
cambie favorablemente el espejo de agua disponible.
15.3.3 Selección de lugar de fondeo
Preferentemente, lo más conveniente es el recomendado
en cartas y derroteros. Sin embargo,
como ya se lo indicara anteriormente, la presencia
de témpanos, desprendimientos de hielo de glaciares
próximos y el pack, muchas veces impedirá
usar el lugar recomendado. Aquí es donde el tipo
de fondo adquiere importancia y se debe asegurar
que el ancla haga buena cabeza y vigilar con frecuencia
las marcaciones observadas en el momento
de fondear. Hay muchos fondeaderos en
donde el tenedero es malo y con piedras que no
figuran con precisión en las cartas, porque los relevamientos
aún son incompletos o imprecisos.
15.3.4 Profundidad
En la Antártida, por lo general, los fondeaderos
recomendados son profundos. El buque, ante tal
circunstancia debe disponer de cadenas de adecuada
longitud, y lo recomendable es, como mínimo,
10 a 11 grilletes de 22 a 25 metros cada
uno. Y, por supuesto, los cabrestantes deben encontrarse
en condiciones de cobrar la cadena, se-