NAVEGACION ANTARTICA - Iho-ohi.net

antigua data, es muy conveniente acotar ciertas
posibilidades y limitaciones que en la Antártida
adquieren significación.
• El o los equipos deben encontrarse cuidadosamente
ajustados y calibrados; lo ideal es disponer
de dos equipos y los operadores adecuadamente
adiestrados en la operación.
a) Emplear el ajuste óptimo de los controles
de ganancia y sensibilidad.
b) Idéntica consideración para el “anti clutter”
para poder detectar témpanos y gruñones
pequeños.
c) El Ring Time, o control de sintonía según
especificaciones.
d) Escalas: variar entre las cortas y las de
12/20 millas.
Como una indicación particular, un radar que
no se encuentre bien calibrado u operado, disminuye
su rendimiento un 30 a un 40% de sus posibilidades
de detección.
El radar es de mucha utilidad para determinar
la situación, pero además permite efectuar relevamientos
expeditivos especialmente en fondeaderos
poco conocidos.
Especial atención a la excesiva confianza dado
que, a veces, el radar no detecta témpanos grandes
o pequeños. Existen casos de témpanos grandes
embestidos por buques, situación sumamente peligrosa.
Como una regla general, la capacidad de
detección depende, entre otros factores, del estado
del mar.
• Con mar calma:
recomienda:
a) Moderar la velocidad
b) Reforzar vigías y guardia de puente
c) Especial atención a la zona de varadero de
témpanos
d) Alertar a la guardia de máquinas
e) Condición de clausura (estanqueidad): máxima
Por la dificultad de detectar growlers, debido a
la escasa exposición en superficie y al color oscuro
que lo confunde con el agua de mar, adquiere
una particular importancia la vigilancia visual; en
un buque convencional un choque con este tipo de
hielo produce un rumbo, que en la mayoría de los
casos obligará a ingresar a dique, y sólo se podrá
continuar navegando con limitaciones si acontece
que el buque no se hunde.
15.2.6.2 Resumen
El radar es muy útil si se lo emplea correctamente
y se encuentra con una buena performance.
15.2.7 Navegación en zona de hielos
15.2.7.1 Introducción
En este acápite, nos referiremos a la navegación
que puede efectuar un buque convencional;
el uso de rompehielos y buques polares, dado que
por construcción difieren sensiblemente, serán
comentados en otro inciso.
Este tipo de navegación está sujeta a una serie
de factores que el navegante debe considerar antes
de entrar en el detalle de la maniobra en el pack.
Témpano tabular grande
Témpano común
Tempanitos
(altura aprox.: 3 m)
Growler (es muy difícil)
15/30 millas
8/10 millas
‹ 3 millas
‹ 1 milla
• La batimetría: por lo general, no es enteramente
confiable por deficiencias del relevamiento
y, además, es escasa.
• La existencia de rocas y restingas no siempre
está ubicada en las cartas.
• Con mal tiempo y con existencia de tempanitos
y growlers:
Resulta ser muy poco confiable e insegura la
detección del radar; el retorno de mar dificulta
discernir la existencia de este tipo de hielo. Se
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• Los puntos de referencia y balizamiento son
escasos o a veces la nieve dificulta su aprovechamiento.
Existen pocos faros y señales, alguna
ocultas o destruidas por la nieve o hielo.