NAVEGACION ANTARTICA - Iho-ohi.net

f) El arte de navegar: la Antártida exige la plena
aplicación de todos los conocimientos que conforman
lo que se ha dado en llamar “el arte de
la navegación”. Los sistemas de posicionamiento
satelitales, no eximen al navegante de
aplicar adecuadamente en toda oportunidad, los
diferentes métodos de navegación, con sus posibilidades
y limitaciones. Ellos se deben utilizar
para complementar lo que cada uno suministra,
evitando menospreciar aquellos que por
su sencillez, pueden aparecer como innecesarios;
una prolija navegación de estima en el
hielo, resultará de gran utilidad ante la falta de
posición satelital o astronómica y sin referencias
de vista de costa. La Antártida merece la
aplicación integral de los conocimientos de un
buen marino, con el bagaje de su experiencia
profesional, a lo largo de los años. Esta actitud,
más la circunstancia de contar con un barco
bien alistado, nos permitirá lograr la seguridad
en la navegación y el éxito de la misión.
su mantenimiento en condiciones rigurosas del
clima, son escasas y, a veces, se encuentran durante
el invierno fuera de servicio.
c) Anormalidades magnéticas
La existencia de islas volcánicas en actividad,
provoca anormalidades en el campo magnético,
que influyen, a su vez, en las comunicaciones y
en los compases. También, de vez en cuando,
estos volcanes incrementan su actividad, y se
debe activar el sistema SAR (búsqueda y rescate)
para la evacuación del personal afectado
por el fenómeno sísmico.
Como ejemplo, en la Antártida Argentina se
efectuaron evacuaciones en la isla Thule del
grupo Sandwich del Sur y en la isla Decepción.
d) Precauciones en la zona:
• En la navegación con hielos.
• Escasos puntos de apoyo terrestre.
15.2 La navegación en la Antártida
15.2.1 Introducción
Para el navegante, la zona Antártica ofrece características
que son propias, no sólo desde el
punto de vista de la conformación geográfica y
morfológica de las costas y sus numerosas islas,
con el agregado de hielo continental y marítimo,
sino que a todas estas circunstancias hay que
agregar las particularidades que influyen en los
métodos para obtener la situación del buque y la
técnica de navegar en un campo de hielo o PACK.
15.2.2 Generalidades de la zona
a) Pilotaje o practicaje
En la zona no existen prácticos que le permitan
a un comandante, como sucede en otras partes
del mundo, gestionar un práctico o piloto. Sí,
en cambio, algunos países como la Argentina,
cuentan con profesionales que, a requerimiento
del armador, embarcan asesores, trámite que se
cumple en el Estado Mayor de la Armada.
b) Ayudas a la navegación
Por la vastedad del continente y la dificultad de
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• Incompleta información, especialmente la cartográfica.
• Ocurrencia de fenómenos (auroras, desplazamiento
del polo magnético, tormentas magnéticas,
etc.).
• Contaminación: existen severas regulaciones
por tratarse de un continente que interesa que
se mantenga incontaminado. Cada país debe
contribuir a la observancia de las regulaciones.
• Depredación de la flora, fauna y de los recursos.
15.2.3 La cartografía náutica
Diversos países han efectuado campañas de
relevamiento en la Antártida (Argentina, Gran
Bretaña, Estados Unidos, Chile y Rusia, por citar
algunos).
No todos los relevamientos efectuados reflejan
la realidad, y varios de ellos han sido relevamientos
expeditivos.
La dificultad en el relevamiento se debe a la
presencia de hielo o nieve que oculta el relieve de
la topografía o impide efectuar una batimetría