NAVEGACION ANTARTICA - Iho-ohi.net

de no adoptar precauciones ante la exposición
exterior, y los sistemas sufren, si no están adecuadamente
preparados y mantenidos, averías y mal
funcionamiento, por la acumulación de hielo y el
endurecimiento de movimientos mecánicos que
dejan fuera de servicio importantes ayudas. Esto
afecta a todos los sistemas, incluyendo a radares y
antenas. Se debe acotar que el inconveniente no
solo produce una avería sino que, además, se ve
perjudicada o impedida la reparación ante la dificultad,
por citar un ejemplo, de subir a un tope de
palo, para la reparación del sistema de rotación de
una antena radar.
Finalmente, este factor influye en el cumplimiento
de las actividades a desarrollar, particularmente
en tierra, ya sea para efectuar construcciones,
reaprovisionamientos y tareas científicas.
La estimación de los tiempos durante la etapa de
planificación debe contemplar las posibles demoras,
inevitables por las bajas temperaturas.
15.1.1.4 La experiencia y la previsión
Las tripulaciones de los buques deben contar
con experiencia en zona, en particular quienes se
desempeñan como comandantes u oficiales de cubierta
y máquinas. No es buena política designar
Comandos a quienes nunca han conocido la zona,
a pesar de los cursos y de los asesores antárticos
que acompañen la expedición. Las planas mayores,
deben contar con oficiales que hayan experimentado
las características propias de la zona, no
en su totalidad, pero sí en un porcentaje del orden
del 30%. En cubierta, la exigencia es similar para
el o los contramaestres y marineros y los maquinistas
y electricistas se encuentran involucrados.
En cuanto a la previsión, implica antes de zarpar
el análisis de las tareas a realizar, los lugares
de estada y los de alternativa, la posible presencia
de otras unidades nacionales y de otros estados y,
como corolario, la edición de un Plan de Actividades
realista, que contemple la totalidad de las
actividades a desarrollar. Este plan es de vital importancia
para una campaña exitosa y sin sobresaltos.
15.1.1.5 Zona hostil y poco familiar
15-3
Ya se han comentado los aspectos que hace
que la Antártida no resulte fácil por razones glaciológicas
y meteorológicas. Pero existen otros
ingredientes a considerar, debido a:
a) Información cartográfica: no en todos los lugares
la cartografía es confiable, ya sea por la
falta de relevamientos o por las dificultades
que provoca la acumulación de hielo en la zona
costera. Se debe navegar con mucha precaución,
especialmente con la vigilancia de los
sondajes permanente.
b) Escasez de puertos para procurar la logística
ante imponderables: la lejanía y excentricidad
del continente para procurar ayuda, afecta la
operación de las unidades que cumplen una
campaña. No obstante, es conveniente prever,
como ejemplo, el puerto de Ushuaia, para el
depósito de repuestos o víveres y combustible.
c) Precariedad en radioayudas y balizamiento, los
que durante el invierno se ven afectados y alteradas
sus características, y se debe aguardar su
normalización en el verano, oportunidad en
que cada país adopta las tareas para su reparación.
d) Propagación: alteración en las comunicaciones
debido a fenómenos ionosféricos, auroras boreales
y erupciones volcánicas en permanente
actividad. Los radares se ven afectados en la
detección de témpanos y hielos flotantes por la
reflexión y conductividad anormal.
e) Permanencia prolongada: suele afectar el comportamiento
del personal en función directa a
la duración y al ambiente en que se desempeña.
No resulta lo mismo convivir abordo, en un
destacamento o en un refugio en tierra, o efectuando
un desembarco temporario para cumplir
con una tarea.
En los buques suele incrementarse la dotación
habitual por personal transitorio (científicos,
técnicos, pasajeros, autoridades) y esta situación,
si no es bien conducida, genera roces e
incomodidades indeseables. La dotación del
barco “se siente invadida” en sus costumbres y
actividades diarias, lo que obliga al establecimiento
de adecuados horarios para comidas,
meriendas y esparcimientos.