NAVEGACION ANTARTICA - Iho-ohi.net

Para estos elementos y similares, se requiere efectuar un análisis tensional
para verificar que de acuerdo con la presión de hielo de diseño
correspondiente a cada zona, no se sobrepase la tensión equivalente
(flexión/corte) igual a la tensión de fluencia en ninguna parte de la estructura.
Para el cálculo directo de estos elementos la presión de hielo de diseño a
aplicar es la que se indica como P 1 en la filmina, siendo:
P 1 = máxima presión de hielo de diseño en la proa, cuerpo central y
región de popa.
Se debe efectuar el cálculo para los distintos elementos para varios calados
comprendidos entre LWL y BWL, a fin de determinar la condición de
carga más severa.
Como mínimo se hará para la condición de buque navegando a máxima carga
(LWL) y buque navegando en condición de lastre (BWL).
Se puede exceder localmente la tensión de fluencia a condición que sea
probado a través de un análisis tensional plástico no-lineal que toda la
estructura tiene suficiente resistencia.
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