NAVEGACION ANTARTICA - Iho-ohi.net

De esta manera el espesor de las planchas del forro estará en función de:
τ
la ubicación dentro del cinturón de hielo.
τ
la clara de cuadernas.
τ
la presión de hielo de diseño.
τ
límite de fluencia superior del acero.
Según las normas canadienses antes mencionadas “Arctic Shipping Pollution
Prevention Regulations” (A.S.P.P.R.) aquellos buques con clase inferior a 8
según dichas normas y para los cuales por diseño se prevea estibar desechos
en la zona de proa en contacto directo con el forro de casco, se deberá
aplicar para el dimensionado del mismo y de las cuadernas la presión de
diseño correspondiente a la clase inmediata superior.
También según las mismas normas aquellos buques con clase ártica con
excepción de la 1 que sobre la longitud total del cuerpo central dispongan de
tanques laterales, tanto las cuadernas como el forro de casco correspondiente
a dicha área central como el área de transición superior e inferior del cuerpo
central, se podrán dimensionar considerando una presión de hielo de diseño
correspondiente a una clase inferior. En ese caso los tanques no podrán
contener desechos.
Para el caso particular de la traca de pantoque que se encuentra fuera del
cinturón de hielo la presión de diseño a considerar puede disminuirse al 75 %
del valor requerido para el área de transición inferior.
En forma similar para el dimensionamiento de la estructura de fondo fuera
del área inferior de proa y de la traca de pantoque, podrá considerarse
como presión de diseño el 25 % del valor requerido para el área de
transición inferior (pero no menor de 0,2 N/mm 2 ).
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