NAVEGACION ANTARTICA - Iho-ohi.net

Por ej.: según el GL:
Clase/cota de hielo
E1
E2
E3
E4
V 0
(Ns)
14
16
18
20
Si la velocidad de servicio del buque resultara superior a las fijadas como
mínimos los escantillones de todos aquellos elementos dimensionados a
partir de la Fuerza y Momento Torsional del timón deberán ser
incrementados en forma correspondiente.
El espesor de las planchas del forro del timón se determinará como si se
tratara del forro dentro de la región A.
El espesor de las almas de los refuerzos interiores no debe ser inferior a la
mitad del espesor del forro del timón.
También para buques con cotas E3 y E4 se debe prestar especial atención a
las cargas elevadas causadas por el timón, cuando estando este fuera de su
posición a la vía, se navega hacia atrás en una barrera de hielo.
Para las cotas E3 y E4 se requiere proveer una adecuada protección para la
mecha y la parte superior del timón por medio de un espolón de hielo.
(Filmina N° 24)
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