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condición de lastre. Definido entonces este Cinturón de Hielo, esta zona del enchapado de casco deberá ser reforzada. Para ello se divide al mismo en tres regiones de reforzamiento principales según puede observarse: Cinturón de hielo Filmina 10 Región de proa (F): Región central (M): definida entre la roda y la paralela a la línea de separación del cuerpo central del cuerpo de proa, ubicada a una distancia “c” a popa de ella. comprendida entre el límite posterior de la región F y la paralela a la línea que separa el cuerpo central del cuerpo de popa, situada a una distancia “c” detrás de 14 - 13
Región de popa (A): ésta. comprendida entre el límite posterior de la región M y la popa. Adicionalmente y dentro de la región de proa se identifican: Pie de proa (FF): (sólo para la cota E4) región debajo del cinturón de hielo desde la roda extendiéndose hacia popa, hasta cinco claras de cuadernas desde donde el perfil de la roda se separa de la línea de quilla. Cinturón de hielo superior de proa (FU) (para las cotas E3 y E4 únicamente en los buques cuya V0 ∃ 18 Ns.): Dos metros sobre el límite superior del cinturón de hielo y desde la roda hasta 0,2 L a popa de la perpendicular de proa. A su vez la extensión vertical de las regiones F, M y A queda definida en función de la cota/clase correspondiente. 14 - 14
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condición de lastre.<br />
Definido entonces este Cinturón de Hielo, esta zona del enchapado de casco<br />
deberá ser reforzada. Para ello se divide al mismo en tres regiones de<br />
reforzamiento principales según puede observarse:<br />
Cinturón de hielo<br />
Filmina 10<br />
Región de proa (F):<br />
Región central (M):<br />
definida entre la roda y la paralela a la línea de<br />
separación del cuerpo central del cuerpo de proa,<br />
ubicada a una distancia “c” a popa de ella.<br />
comprendida entre el límite posterior de la región F y<br />
la paralela a la línea que separa el cuerpo central del<br />
cuerpo de popa, situada a una distancia “c” detrás de<br />
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