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NAVEGACION ANTARTICA - Iho-ohi.net

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de ambientes modificados”, “impacto ambiental”,<br />

etc.<br />

En el escenario mundial, se centró la mira sobre<br />

la recuperación de zonas alteradas y sobre<br />

aquellas grandes regiones que permanecían con<br />

poca modificación y que tenían importancia a escala<br />

global. Sin dudas la Antártida es el mejor<br />

ejemplo dentro de esta última categoría.<br />

El Sistema del Tratado Antártico no fue ajeno<br />

a estos cambios y, a través de las sucesivas Reuniones<br />

Consultivas (ATCMs) fue elaborando una<br />

serie de recomendaciones basadas en los avances<br />

científicos que se fueron logrando, para que las<br />

Partes del Tratado (ATCPs) lleven a cabo una serie<br />

de procedimientos de modo de mantener a la<br />

Antártida de la forma menos modificada posible y<br />

de reducir la actividad humana a la investigación<br />

científica y su logística asociada. Los antecedentes<br />

más importantes en este sentido fueron:<br />

• Convención para la Protección de Focas Antárticas<br />

• Convención para la Protección de Ballenas<br />

• Convención para la Protección de Recursos<br />

Vivos Marinos Antárticos<br />

• Recomendaciones para evitar la Contaminación<br />

Marina<br />

• Necesidad de un Manejo más elaborado de los<br />

Residuos<br />

• Medidas Acordadas para la Protección de Flora<br />

y Fauna<br />

• Evaluación de Impacto Ambiental<br />

• Establecimiento de Areas Protegidas<br />

Posteriormente nos referiremos con mayor detalle<br />

a algunos de estos puntos.<br />

13.2 Protocolo al Tratado Antártico Sobre<br />

Protección del Medio Ambiente<br />

de 13 artículos y 5 Anexos específicos logra un<br />

enfoque completo del tema. Si bien el Protocolo<br />

no estará en vigencia hasta que todas las ATCPs<br />

lo ratifiquen, hubo un compromiso general de<br />

respetar su espíritu y letra. En el caso particular<br />

de la República Argentina, lo ha ratificado en el<br />

año 1993 y convirtió sus contenidos en la Ley de<br />

la Nación 24.216.<br />

Desde el punto de vista práctico para la Protección<br />

Ambiental, los 5 Anexos son lo más importante<br />

del Protocolo, ya que proponen una serie<br />

de procedimientos específicos de fácil interpretación<br />

para lograr los objetivos centrales que persigue.<br />

Estos Anexos son:<br />

Anexo I: Evaluación de Impacto Ambiental<br />

Anexo II: Protección de Flora y Fauna<br />

Anexo III: Manejo de Residuos<br />

Anexo IV: Contaminación Marina<br />

Anexo V: Areas Protegidas<br />

Aunque a primera vista pareciera que el Anexo<br />

sobre contaminación marina es el que está más<br />

relacionado con los objetivos de este curso, todos<br />

están interconectados porque la mayoría de las<br />

actividades humanas que se producen en la Antártida<br />

seguramente se relacionan directa o indirectamente<br />

con los contenidos de cada uno de<br />

ellos.<br />

En el caso particular de la navegación de un<br />

buque en la Antártida, los objetivos pueden ser<br />

principalmente tres:<br />

1. Investigación científica<br />

2. Apoyo logístico a la ciencia<br />

3. Turismo<br />

En el año 1991, en la ciudad de Madrid, las<br />

Partes Consultivas aprueban el Protocolo al Tratado<br />

Antártico Sobre Protección del Medio Ambiente,<br />

más conocido como “Protocolo de Madrid”,<br />

que declara a la Antártida como una porción<br />

del pla<strong>net</strong>a dedicada exclusivamente a la paz<br />

y a la ciencia. Este Protocolo integra y perfecciona<br />

las recomendaciones del TA relacionadas con<br />

la protección ambiental en la Antártida y a través<br />

13-2<br />

La siguiente tabla da algunos ejemplos de las<br />

relaciones que puede tener la navegación de un<br />

buque en aguas antárticas con los temas de cada<br />

uno de los anexos.

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