NAVEGACION ANTARTICA - Iho-ohi.net
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de ambientes modificados”, “impacto ambiental”,<br />
etc.<br />
En el escenario mundial, se centró la mira sobre<br />
la recuperación de zonas alteradas y sobre<br />
aquellas grandes regiones que permanecían con<br />
poca modificación y que tenían importancia a escala<br />
global. Sin dudas la Antártida es el mejor<br />
ejemplo dentro de esta última categoría.<br />
El Sistema del Tratado Antártico no fue ajeno<br />
a estos cambios y, a través de las sucesivas Reuniones<br />
Consultivas (ATCMs) fue elaborando una<br />
serie de recomendaciones basadas en los avances<br />
científicos que se fueron logrando, para que las<br />
Partes del Tratado (ATCPs) lleven a cabo una serie<br />
de procedimientos de modo de mantener a la<br />
Antártida de la forma menos modificada posible y<br />
de reducir la actividad humana a la investigación<br />
científica y su logística asociada. Los antecedentes<br />
más importantes en este sentido fueron:<br />
• Convención para la Protección de Focas Antárticas<br />
• Convención para la Protección de Ballenas<br />
• Convención para la Protección de Recursos<br />
Vivos Marinos Antárticos<br />
• Recomendaciones para evitar la Contaminación<br />
Marina<br />
• Necesidad de un Manejo más elaborado de los<br />
Residuos<br />
• Medidas Acordadas para la Protección de Flora<br />
y Fauna<br />
• Evaluación de Impacto Ambiental<br />
• Establecimiento de Areas Protegidas<br />
Posteriormente nos referiremos con mayor detalle<br />
a algunos de estos puntos.<br />
13.2 Protocolo al Tratado Antártico Sobre<br />
Protección del Medio Ambiente<br />
de 13 artículos y 5 Anexos específicos logra un<br />
enfoque completo del tema. Si bien el Protocolo<br />
no estará en vigencia hasta que todas las ATCPs<br />
lo ratifiquen, hubo un compromiso general de<br />
respetar su espíritu y letra. En el caso particular<br />
de la República Argentina, lo ha ratificado en el<br />
año 1993 y convirtió sus contenidos en la Ley de<br />
la Nación 24.216.<br />
Desde el punto de vista práctico para la Protección<br />
Ambiental, los 5 Anexos son lo más importante<br />
del Protocolo, ya que proponen una serie<br />
de procedimientos específicos de fácil interpretación<br />
para lograr los objetivos centrales que persigue.<br />
Estos Anexos son:<br />
Anexo I: Evaluación de Impacto Ambiental<br />
Anexo II: Protección de Flora y Fauna<br />
Anexo III: Manejo de Residuos<br />
Anexo IV: Contaminación Marina<br />
Anexo V: Areas Protegidas<br />
Aunque a primera vista pareciera que el Anexo<br />
sobre contaminación marina es el que está más<br />
relacionado con los objetivos de este curso, todos<br />
están interconectados porque la mayoría de las<br />
actividades humanas que se producen en la Antártida<br />
seguramente se relacionan directa o indirectamente<br />
con los contenidos de cada uno de<br />
ellos.<br />
En el caso particular de la navegación de un<br />
buque en la Antártida, los objetivos pueden ser<br />
principalmente tres:<br />
1. Investigación científica<br />
2. Apoyo logístico a la ciencia<br />
3. Turismo<br />
En el año 1991, en la ciudad de Madrid, las<br />
Partes Consultivas aprueban el Protocolo al Tratado<br />
Antártico Sobre Protección del Medio Ambiente,<br />
más conocido como “Protocolo de Madrid”,<br />
que declara a la Antártida como una porción<br />
del pla<strong>net</strong>a dedicada exclusivamente a la paz<br />
y a la ciencia. Este Protocolo integra y perfecciona<br />
las recomendaciones del TA relacionadas con<br />
la protección ambiental en la Antártida y a través<br />
13-2<br />
La siguiente tabla da algunos ejemplos de las<br />
relaciones que puede tener la navegación de un<br />
buque en aguas antárticas con los temas de cada<br />
uno de los anexos.