NAVEGACION ANTARTICA - Iho-ohi.net

LLEVE TODO LO QUE PUEDA
AUMENTAR SUS POSIBILIDADES
DE SUPERVIVENCIA
11.3.2 Equipo para evacuación de un buque
Las redes de desembarco y escalas pueden ser
útiles para la evacuación de abordo.
La utilidad de este equipo varía, dependiendo
de las condiciones encontradas.
Todos los buques llevan botes y balsas salvavidas.
a) Botes salvavidas
Los botes salvavidas son los medios tradicionales
de escapar de un buque dañado.
En las regiones de clima frío y particularmente
en hielo marino, sin embargo, hay un peligro
cierto de que estos botes sean inadecuados para
proteger a la tripulación.
Las condiciones amenazantes para la vida
existirán si el casco está dañado debido a una colisión
contra el hielo, y el personal está expuesto a
temperaturas extremadamente bajas.
Pueden estar propulsados manualmente (remos),
motorizados o equipados con propulsión
mecánica. Ser abiertos, parcialmente abiertos o
totalmente cerrados.
* El casco
Los botes salvavidas pueden estar construídos
en madera, acero, aluminio o vidrio reforzado con
plástico.
Generalmente, están apoyados sobre el buque,
en pescantes que pueden ser del tipo radial, operado
manualmente o tipo gravedad (los botes salvavidas
de caída libre han sido incorporados recientemente
sobre estructuras "off-shore" y algunos
buques).
En aguas con hielos, hay una posibilidad cierta
de daño al casco si estos botes son lanzados en
caída libre.
LOS BOTES SALVAVIDAS ABIERTOS NO
DAN PROTECCION CONTRA EL MEDIO
AMBIENTE
11-6
** El motor
Se observará una disminución en el rendimiento
de los motores en climas fríos, las bajas
temperaturas y los hielos serán sus principales
causantes.
Los motores de los botes salvavidas deben ser
mantenidos calientes para asegurar un arranque
confiable en temperaturas muy frías.
Elementos tales como bujías incandescentes
dependen de la potencia de la batería, la que se
reduce dramáticamente en un clima frío.
Debido al incremento en la viscosidad del
aceite con el frío, se requiere mayor potencia para
girar el motor.
A menudo el motor o el bote salvavidas mismo
están equipados con un calefactor para mantener
el motor por sobre la temperatura requerida para
un arranque confiable.
La corriente para el sistema de calefacción se
provee usualmente desde el tablero de emergencia
buque.
Un envase de QUICK START debe mantenerse
a mano para rociar dentro de la toma de aire
del motor para poner éste en marcha en climas
fríos.
Los motores enfriados con agua tienen tendencia
a congelarse. Los sistemas de enfriamiento de
motores de circuito cerrado serán llenados con
glicol. Los motores enfriados con aire evitan este
problema.
La hélice debe ser capaz de ser desacoplada
del motor y estar protegida contra daños provocados
por el hielo.
Los botes salvavidas pueden ser lanzados al
agua, a los hielos flotantes, abiertos o al hielo
delgado usando las mismas técnicas comunes para
regiones más atemperadas.
A menos que los pescantes estén congelados,
la tripulación ingresará a los botes en la cubierta y
luego descenderá al agua.
Si hay congelamiento, el hielo debe ser removido
con masas o martillos para limpiar las partes
móviles de los pescantes.
Una vez en el agua, los botes pueden ser usados
para reunir a las balsas lejos del buque; por
otra parte, los bicheros pueden ser utilizados para
romper el hielo que exista alrededor.
En condiciones de hielo delgado, el mismo
puede estar suficientemente fracturado por la pre-