NAVEGACION ANTARTICA - Iho-ohi.net

En este caso, en general la depresión se estacionará
en un área delimitada por la bahía Margarita
al norte y el borde sur de la isla Alejandro I al
sur. Difícilmente se logre superar la barrera representada
por la cordillera Antártica. En esta condición,
los vientos en el norte del Bellingshausen
tendrán una mayor componente del noroeste y
sector oeste, en el centro del sector norte y en el
sur del noreste y sector este. La depresión ahora
estacionaria, evolucionará llenándose, es decir,
incrementando lentamente la presión en su centro.
Esta evolución de la depresión se infiere de los
campos nubosos observados por satélite ya que no
hay en general datos medidos. Lo que se observa
en estas imágenes nubosas es inicialmente una
baja bien armada, bandas nubosas principales
convergen en un centro y hay una gran cobertura
nubosa. Posteriormente, cuando el proceso de llenado
se ha desarrollado, lo que se observa es la
presencia de unas pocas bandas nubosas convergentes
en un área central grande y una disminución
importante de la cobertura nubosa total.
7.3.1.3 Depresiones con trayectoria intermedia
evolución tal como la indicada en el punto
5.1.2.
c) Existe otra posibilidad más y es que la baja
cruce la cordillera, se reorganice y continúe su
desplazamiento normal en el Weddell. Yo, personalmente
no he visto nunca una depresión
que se desplace sobre el Weddell después de
cruzar la cordillera Antártica. En mi opinión,
las bajas o bien cruzan la cordillera tal como
he indicado en el párrafo 5.1.3 (a), a una latitud
no mayor de 66° S, o continúan hacia el
sur, pegadas al obstáculo, hasta que se hacen
estacionarias y mueren tal como se ha indicado
en el punto 5.1.2.
7.3.2 Cuñas
Normalmente asociadas con una gran irrupción
de aire polar. En general, tras el pasaje de una depresión,
asociada a un frente frío intenso, producen
un flujo de calor muy importante desde el
océano a la atmósfera, presentando físicamente
las siguientes características:
En este caso la depresión se desplaza normalmente
y no presenta alteraciones importantes en
su dirección y velocidad hasta que llega al área de
la península Antártica. Aquí comienzan los problemas:
el campo de presión en superficie se perturba
y se deforma muchísimo, sin patrón definido
alguno. Es imposible que exista algún patrón
de deformación.
a) En oportunidades, en general con depresiones
jóvenes, en el Bellingshausen llegando a la península
Antártica, se produce un pasaje gradual
de ellas hacia el Weddell, observándose en las
cartas del tiempo dos bajas separadas por la
península. Ambas depresiones son parte del
mismo sistema de baja presión que mientras
cruza la península, segrega dos centros de mínima
presión a ambos lados del obstáculo orográfico.
Luego que cruzan se reorganizan nuevamente
en sólo una depresión cuya posición
se correrá más al norte del centro de baja presión
inicial durante el pasaje de la península.
a) Para que se establezca un flujo de este tipo, el
mar debe estar más caliente que el aire. Si se
da esta condición y se mantiene a lo largo del
tiempo, el aire es calentado desde abajo, se
inestabiliza y la capa inferior adquiere un movimiento
turbulento que aumenta a medida que
la masa de aire se desplaza sobre el agua.
b) En el caso que estamos analizando, en que el
aire es mucho más frío que el agua, el calentamiento
experimentado por el aire es lo suficientemente
intenso como para que se desarrollen
procesos convectivos importantes. En
nuestro caso se trata de una masa de aire continental
polar que se caracteriza por una profunda
inversión térmica en superficie y bajo contenido
de humedad. En esta condición, además
del flujo de calor, también se establece un flujo
de vapor muy importante.
Desde el punto de vista del intercambio de calor,
el agua pierde calor al producirse la evaporación
y el aire lo gana al producirse la condensación
de este vapor.
b) Otra posibilidad es que la baja, al alcanzar la
península Antártica, se desplace hacia el sur a 7.3.3 Estado del tiempo asociado con las cuñas
lo largo de la costa, siguiendo después una7-17