operacion del tractor forestal articulado - Inicio

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ELTRACTOR
FORESTAL
ARTICULADO

EL TRACTOR
FORESTAL ARTICULADO

MANUAL
1972
N09
EL TRACTOR
FORESTAL
ARTICULADO
BIBLIOTECA
.N5TITUTO FORESTAL
AUTORES
Jul io Contreras Viveros
Alejandro Femández Cifuentes
OIVISION FORESTAL
INSTITUTO FORESTAL
Santiago, Chile

(e) INSTITUTO FORESTAL, 1972
l_ripci6n NO 39604
-
INSTITUTO FORESTAL
ValellZUel. Llanos 260
Santiago, Chile

INDICE
Pág.
INDICE . . . . 5
PROLOGO. . . 7
INTRODUCCION 9
CLASIFICACION DE LOS TRACTORES DE
USOFORESTAL . . . . . . . . . . . .. 11
Tractores agrícolas con ruedas neumáticas . . . . .. 11
Tractores con bandas de caucho, metálicas o semi-oruga . 13
Tractores oruga o de carriles metálicos . . . . .. 15
Tractores forestales articulados con ruedas neumáticas 16
CARACTERlsnCAS TECNICAS GENERALES 17
Estructu ra general . 17
Distribución del peso 18
Motor . . . . 19
Articulaciones. . . 20
Dirección. . . . . 21
Sistema de transmisión 22
Frenos. . . .'. . . 25
5.

Neumáticos. . . . . . . . 7:1
Neumáticos de alta flotaci6n 7:1
Neumáticos de baja flotaci6n 7:1
Cambio de neumáticos 28
Cadenas . . . . . . 32
Colocacibn de cadenas 33
Accesorios . 36
Pala frontal 36
Huinche . 36
Cables 37
Estrobos . 40
Arco maderero 42
Accesorios opcionales . 42
OPERACION DEL TRACTOR FORESTAL ARTICULADO. 43
Conducción previa . . . . . . . 43
Conducción en faenas de producción 44
Carga . . . . 46
Descarga . . . . . . . . . . 50
Mantenimiento. . . . . . . . 50
ORGANIZACION DE LA FAENA. 51
Consistencia del suelo. . . . . 51
Ubicación y preparación de la cancha . 52
Caminos interiores de madereo 53
Volteo dirigido . . . . . . . . 53
Volteo en terreno plano . . . . 54
Volteo en terreno con pendiente. 54
INTEGRANTES DE UNA FAENA NORMAL DE
MADEREO CON TRACTOR FORESTAL ARTICULADO. 57
APENDICE. FALLAS MAS CORR lENTES DEL
MOTOR DIESEL . . . . . . . . . . . . 59
6.

PROLOGO
La incorporación del tractor forestal articulado en las faenas de
madereo en los países del mundo, donde la explotación de los bosques tiene
significación, también tuvo repercusión en Chile.
Las primeras operaciones a nivel experimental se iniciaron en 1968.
A partir de ese año, se han introducido 50 unidades para la extracción de materia
prima proveniente de plantaciones de Pinus radiata y del bosque nativo_
En el bosque nativo, aun siendo las condiciones más severas, se lograron
excelentes resultados, debido a las características técnicas del tractor
articulado diseñado especialmente para el madereo forestal.
El reemplazo parcial o total del método tradicional de madereo con
bueyes, simple en su organización y operación, significa tomar ciertas medidas
para lograr una óptima utilización del tractor que implica una elevada inversión
y una situación de costos que puede ser mayor que el método tradicional, si
el tractor no se Usa en forma adecuada.
Estas medidas guardan relación con la elección del tractor, capacitación
y entrenamiento de los operadores, personal calificado para el mantenimiento
y reparaciones menores, disponer un stock de repuestos habitua ­
les, mantener registros de producción, mantenimiento y costos, y organiza ­
ción del madereo y faenas anexas.
7.

El mérito que tienen los autores de este manual reside en presentar
una valiosa informaci6n sobre los tractores forestales articulados que será una
gura para todas aquellas personas que, de una a otra manera, participan en la
programación V organización de las explotaciones forestales.
También se quiere llegar hasta el mismo operador de cuVa experiencia
V eficiencia depende, en gran parte, el éxito de la operaci6n del tractor
forestal articulado.
La materia tratada sigue una secuencia lógica, dando especial énfasis
a las características técnicas generales del tractor V sus accesorios. Otros eap(tulos
se refieren a 1.. clasificaci6n de los tractores de uso forestal V la operación
V organizaci6n de faenas de maderea con tractor forestal articulado.
Finalmente, en un apéndice, se indica las fallas más corrientes de un motor
diesel, sus causas V soluciones.
TORSTEN FRISK S.
Jefe Secci6n Explotaci6n
8

INTRODUCCION
El madereo 3S una de las etapas de la explotación forestal
que consiste en la e:

Fig. 1.
Madereo con bueyes
Para elevar el nivel de producción e incrementar el rendimiento,
la mecanización bien planificada adquiere ventajas sobre
los animales pues logra reducir los costos de explotación, y aunque
en muchos casos esto no se produce en forma inmediata, a largo
plazo resulta indiscutible.
Las faenas de explotación y en particular el madereo, han
experimentado un notable desarrollo con la aparición del tractor
forestal articulado con ruedas neumáticas. En 10 años, este tractor
ha revolucionado las faenas de extracción, imprimiéndoles un ritmo
acelerado, superando terrenos y condiciones antes consideradas
imposibles para tractores de neumáticos, y reduciendo notablemente
los costos de producción y mano de obra necesaria.
Existe hoy en Chile un interés creciente por el empleo de
máquinas de este tipo y se prevé un cambio interesante en las
faenas de explotación.
Los resultados satisfactorios de las experiencias del Instituto
Forestal en diferentes condiciones de trabajo y a lo largo de todo
el pa ís han contribuido a la modernización del madereo y sus operaciones
complementarias.
10.

CLASIFICAClON DE LOS
TRACTORES DE USO FORESTAL
Los tract ores de uso forestal se agrupan aqu í de acuerdo a
distintos factorei. La siguiente clasificación se hizo atendiendo al
sistema de rodac

Fig. 2.
TraclDr..¡cola
Aunque este tractor se usa también para remolcar carros de
arrastre, no da buenos resultados en caminos en mal estado, pues
el tren delantero (directriz) se entierra y se hace imposible gobernarlo.
El procedimiento más adecuado a seguir en estl! caso, es
frenar altemadamente las ruedas en forma similar a los tractores
oruga.
Los tractores con cuatro ruedas motrices permiten un ma·
nejo y operación más fácil, puesto que existen menos problemas
para sacar la máquina de las huellas, evitando que patine y se entierre.
Esto se debe a la repartición uniforme de la potencia en las
cuatro ruedas, lo,que produce una tracción más pareja. El problema
se presenta en la dirección ya que, si las ruedas son grandes, el
radio de giro aumenta, disminuyendo la maniobrabilidad en el tra·
bajo. La solución dada por los fabricantes es dotar de dirección
a las cuatro ruedas y disminuir el radio de giro, aumentando la
movilidad del tractor, lo que es de gran importancia en las faenas
forestales.
La dirección de estas máquinas debe ser hidráulica o servomecánica,
puesto que, el sistema mecánico presenta dificultades
de conducción al trabajar en terreno con obstáculos.
12.

Se estima que la capacidad de tracción de este tipo de
tractor- es de un 20 a 40 % superio~ a los del mismo tipo oon
tracción en dos ruedas.
TRACTORES roN BANOAS DE CAUCHO, METAUCAS O
SEMI.{)RUGA
Este traelOl es:simila~ al ~ orugas metálicas. CoIl5lil de
una banda de metal y/o de caucho,·que se a>Ioca entre las ruedas
bases as y una rueda neuma auxiliar, o bien, entre las ruedas delanteras
y b as (fig. 3).
La conducción se realiza fTefIIIldo la rueda interior" al efeetua~
el giro. Existen varios tipos de I8IItas de rodado, que biísic:amente
están Ionlatos de piezas meIáIicas y f 00res Il!Ili8Chados
a la bandlI ..op."....UII.
Este sistema aumenta en un !PO poICl!Illaie la fuerza de
tracción en lXII'iIIliWaCión oon el tractor agricola.
13.

Fig. 3.
Tractor---"
14.

TRACTORES (,RUGA O DE CARRILES METALlCOS
La ventaja de los tractores oruga, con respecto a cualquier
otro tipo de trae tor, es que presentan un bajo centro de gravedad y
una mayor long Itud de apoyo que da origen a una alta flotación y
mayor estabi lidad que los de rueda, siendo más aptos y seguros
para trabajar en terrenos blandos y montañosos. Presentan además,
una gran fuerza de arrastre (fig. 4).
Fig.4.
Tractor oruga o de carriles metálicos
En las f,"lenas forestales este tipo de máquinas, necesita en
la mayoría de los casos, accesorios que le faciliten el arrastre,
como por ejemplo: el arco maderero portante de orugas o neumáticos.
Se ha d 3mostrado que los arcos madereros especialmente
integrados al tractor presentan una gran ventaja en el madereo. Al
levantar un trozo disminuye el roce y, por consiguiente, el tractor
se desplaza con mayor facilidad. Además de usarse en faenas de
madereo, estos tractores pueden equiparse con pala frontal bull·
dozer para la construcción y reparación de caminos.
15.

TRACTORES FORESTALES ARTICULADOS CON RUEDAS
NEUMATlCAS
El desarrollo de los tractores articulados se hizo sentir
después de la Segunda Guerra Mundial, especialmente en Norteamérica.
Al iniciarse el reemplazo de la fuerza animal para el deslizamiento
y arrastre de la madera, se pensó primero en tractores
oruga los que empezaron a ser desplazados, en bosques de menor-es
dimensiones, por tractores de ruedas debido a algunas limitaciones
que presentaban en cuanto a velocidad y economía de operación.
El tractor agrícola, sin embargo, no resiste las duras rondiciones
de la explotación forestal y, además, no es tan maniobrable como
lo desearía el maderero. Comenzó así, el estudio de una máquina
más resistente y de mayor movilidad colTruedas neumáticas (f"1g. 5).
La dirección articulada, que se empezó a desanollar no
era un sistema nuevo, pues ya se había usado en el año 1916 en
una máquina cultivadora fabricada por John Deent que debido
a fallas técniCas no dio el resultado esperado. Una vez en UIO los
sistemas hidráulicos volvió a pensarse en la dilección articulada
y se la desarrolló ampliamente. El principal mérito que Pi IIa
la dirección articulada, es la posibilidad que'tiene de _ .....
y salir de surcos sin mover la máquina hacia adÍ:lante o hacia lIb'ás.
16.
Fig. 5.
Tractor forestal articulado

CARACTERlSTlCAS
TECNICAS GENERAlES
El treo lWtia4ato está constituido por dos iftitBdes 4e .
""'J.
c:tl8Iis uno. por un p cIo ... c:entJaI, que permite un d
n'liento de aproxi".-dImente 420, con ,,,,_10 al eie longibidinel.
Las ventajas que PI l' I Ita este ·.tema lDn que.."lile un
peqnefto radio de giro de iIllÍI ° mellos 5,5 m y que la ruedIs tra­
... siguen exactamen18 las huelles de las ruedas delanlM" Pumendo
la méquina salvlrcon facilided los ol4t"'..del te'.IO,
corno..tOCOlles, piedras y ramas (fig. 61•.
ESTRUCTURA GENERAL
La estructura .asistente de EStOS tractores. está en al tJJtalidad
COistruida de acero y reforzada en las...mil.... a
esfuérzos críticos. U. .eíes, delaiitaO y b o, estín cf redas
pera soportar .. fuertes IOI~ que • producen nonnelmalle
en la faena.
17.

La cabina de protección está hecha de tubos 5IOlciatn, y su
solidez es tal que es capaz de soportar el peso del tral;1Dr en caso
de volcamiento. El huinche y los rodillos guías del cable son también
de aleaciones especiales.
Fig. 6.
Radio de giro
DISTRIBUCION DEL PESO
El peso total de estos tractores fluctúa entre 4.000 Y
10.000 kg. La repartición del peso generalmente es entre f!D-7rP/o
adelante y 3(}400/0 atrás. El eje delantero5lOpollta el motor...
caja de Cambios o el convertidor de torque. la pala Y. en algunos
casos. la caja de transferencia o el po",e¡shift. el estanque de
combustible y la cabina.
El eje"trasero soporta el huinche. el an:o madeteeo. elescudo
de protección Y. a veces. la caja de tnIi1sf.eilc....·o el .--­
shift. Cuando el tractor está sin carga el centro de ji_u e W está
justo en e! eje delantero y se desplaza hacia el punto en que está
situado el asiento del conductor cuando se carga.
18.

Aunque los tractores articulados tienen una estabilidad
superior a los tractores agrícolas tradicionales, existe un instante
en que dicha estabilidad baja en forma notoria. Esta condición
se manifiesta al efectuar un giro pronunciado a izquierda o derecha.
La razón está en que se produce una disminución de la base de sustentación
de la máquina al efectuar dicho giro.
MOTOR
Los tractores forestales articulados son propulsados por
distintos tipos de motores que provienen de diferentes fábricas,
como por ejemplo Ford, GMC, Chrysler, Perkins, International,
Caterpillar, John Oeere, Cummins, etc.
Atendiendo a su ciclo de trabajo pueden Sl!r de 2 ó 4 tiempos,
generando potencias que fluctúan entre 50 y 1 00 hp.
La experiencia indica que para faenas en el área pinera se
requieren máquinas con rnotorescapaces de generar potencias sobre
90 hp. Para faenas de explotación de árboles de mayores dimensiones
en el bosque nativo es aconsejable usar máquinas que tengan
al menos 120 hp.
Los tractores articulados, por ser máquinas pesadas, sometidas
a fuertes condiciones de trabajo, generalmente, están dotados
de motores diesel, los que entre otras, cuentan con las siguientes
características de operación:
- economía de combustible;
- mayor rendimiento;
- mayor potencia desarrollada;
- menor riesgo de incendio;
- menor posibilidad de falla en el funcionamiento.
En el Apéndice I se incluye una lista con las fallas más
frecuentes del motor diesel, el diagnóstico y las posibles soluciones.
19.

ARTICULACIONES
La articulación central y el sis1ema de tnn delantero 0llICÍlante
están diseñados también para resistir g13n,Jes esfuerzos.
La articulación central permite que el chasis oscile a izquierda
o derecha del eje longitudinal del tractor. Está formada
básicamente por dos pasadorescolocadosen posición vertical uniendo
los dos cuerpos del chasis (r.,. 1). Este tipo de articulación
va combinado con un sistema de oscilación del tren delantero,
Fig. 7.
Articulación c:entnII
en que el tren de ruedas va unido al chasis por un r dar central
que permite que el motor se'mantenga en posición casi horizontal,
siendo el tren de ruedas el que sube o baja ante los obstáculos del
terreno (fig, 8). Este tipo de articulación es el que tienen la mayoría
de los tractores articulados. Sólo algunas máquinas poseen otro
sistema de articulación en que el eje delantero es rígido y la oscilación
se produce entre los dos chasis por medio de un tubo de
torsión. Este último es útil para operar de PI efei encia en terrenos
pantanosos.
20.

Fig. 8.
Tren delantero oecHante
DIRECCION
La dirección de los tractores articulados, opera como se
dijo anteriormente, flectando las dos mitades de chasis.
La ventaja que presenta estesistema, es que con la ayuda de
la dirección, el tractor salva prácticamente todos los obstáculos
en terreno accidentado, lo que no puede hacer un tractor corriente.
Este sistema de dirección permite usar neumáticos de gran tamaño,
que facilitan el desplazamiento del tr1lctor.
El mando de la dirección pUfde ser un volante o bien una
palanca que acciona la caja distribujdora de líquido del sistema
hidráulico.
Los tipos más comunes de dirección hidráulica en los trac·
tores articulados son de uno o dos cilindros de doble efecto. La
21.

dirección con un cilindro de doble efecto opera a través de un
cilindro que une las dos mitades. de chasis. Ubicado en el lado
izquierdo o derecho, controla el giro de la dirección hacia ambos
lados.
La direcci6n con dos cilindros de doble efecto, la traen la
mayor ía de los tractores de construcci6n más moderna en los cua·
les existen dos cilindros laterales que unen las dos mitades de
chasis. Estos dos cilindros son responsables del giro hacia ambos
lados. La direcci6n es más suave y de más rápida reacci6n.
En el accionamiento de la dirección no hay diferencias
entre estos dos tipos.
SISTEMA DE TRAI\ISMISION
El sistema de transmisión mecánica de estos tractores está
compuesto por una caja de cambios de 4 Ó 5 velocidades sincronizadas;
una caja de transferencia de dos velocidades y un sistema de
diferenciales trasero y delantero. En los extremos de los ejes, se
efectúa la reducción final mediante un sistema de engranajes planetarios.
La caja de cambios puede tener un sistema inversor que
permite, en algunos casos, usar las mismas marchas hacia adelante
o hacia atrás.
En las máquinas de construcción más reciente el sistema
mecánico ha desaparecido dando paso a sistemas de transmisión
automática. En éstos se ha reemplazado la caja de cambios por
un dispositivo llamado convertidor de torque y la caja de transferencia
por otro llamado powershift (fig. 9).
El convertidor de torque realiza la misma función que una
caja de cambios de engranajes. Recibe una determinada potencia
en un extremo y entrega la misma potencia, pero a menor velocidad
en el otro extremo. La diferencia radica en que la transmisión del
torque se hace por medio del flujo hidráulico, lo cual se traduce en
22.

Powershift
\\~~-Y-
\ '0 Freno de tambor
Planetarios Convertidor de t0::z::.e Diferencial delantero
Diferencial trasero ~
Fig.9.
S','tema de transmisión

una mayor suavidad de operación y un mejor aprovechamiento de
la potencia que entrega el motor.
El powershift o transmisión automática, es una caja de
transmisión de engrane constante en la que las marchas ~e obtienen
a través de embragues accionados hidráulicamente por medio de
válvulas que se abren o cierran al mover la palanca de mando.
la operación de la máquina con transmisi6n automática es
mucho más simple que la mecánica, debido a que no existe el embrague
y sólo hay cuatro posibilidades de marcha:
1. Alta h9J.
2. Baja low.
3. Neutro neutral.
4. Marcha atrás o revene.
Para el viaje vacío se usa la marcha alta y para el viaje cargado
se usa la marcha baja. Para operar el huinche se usa neutro,
pudiendo también hacerse con las otras marchas.
Hay otrostractores en que la transmisión se acciona a través
de tres palancas, una para las marchas hacia adelante y hacia atrás,
otra palanca para las posiciones alta y baja y otra para las velocidades
propiamente tal.
En losdiferenciales.existe un sistema automático de ~oq..oeo.
Este bloqueo generalmenfe se instala en el diferencial trasero de
la máquina pudiendo también instalarse en el delantero.
El sistema automático de bloqueo llamado no spin, funciona
en el caso que una de las ruedas patine o sea obstaculizada. Se
bloquean los diferenciales automáticamente y comienzan a trabajar
las dos ruedas en forma solidaria igual que si estuvieran movidas
por un sólo eje.
24.

FRENOS
Los frenos de estos tractores son de tambor o discos montados
generalmente sobre la transmisión para evitar el agua y el
barro.
El sistema de tambor es el que usan IlOfmalmente todos
los veh ículos en ¡as ruedas. El sistema está formado básicamente
por un plato fijo sobre el cual van montadas las balatas y el cilindro
hidráulico que las hace trabajar (fi~ tOI.
Resorte
Balatas
Zapata o
patín
El tambor va colocado sobre las balatas Y al pisar el pedal
del freno, éstasse exp¡wMten presionando la Céll"a interna del tambor,
frenando así su giro. Como las balatas rozan casi totalmente la cara
interna del tambor, hay una gran pt"oducción de ca\oc" y dificultades
para disiparlo. Por esta razón es imp>rtante que el operador los ~
5610 en casos justificados y en ningú n caso mantenga su acción por
mucho tiempo, puesto que, habrá gran llesgoste de las balatas.
El sistema de discos sigue el mismo principio de los de bicicleta.
Un disco metálico va montado sobre la transmisión y el fre-
25.

nado se produce a través de dos pequeñas balatas, que accionadas
hidráulicamente oprimen ambas caras del disco frenando su giro.
El problema de la disipación del calor es mucho más fácil en este
sistema, puesto que, gran parte del disco está en contacto con el
aire (fig. 11 l.
Todos los tractores traen un sistema que permite tener la
máquina totalmente frenada durante el huincheo, sin necesidad de
tener oprimido el pedal correspondiente (bloqueo de freno).
Fig. 11. Freno de disco
26.

NEUMATICOS
Los neumáticos esIlÍI'I diseñados especialmente para la má·
quina y son de gran diámebo. Esta característica es importante,
pues se obtiene una mayor-~a entre el suelo y los diferenciales,
lo que permite que el baclur se desplace sin dificultad por el
bosque. .
Atendiendo a la presión que ejercen sobre el suelo, dada
su dimensión, los neumáticos se plleden clilsificar en neumáticos de
alta y baja flotación.
Neumáticol de...fIol&i6i. .
Son anchos para que el peso del tractor esté repartido en
una mayor superficie, por lo tanto, la presión que ejerza sobre el
suelo sea menor. Por esta característica se recomiendan para ser
usados sobre terrenos blandos o falllg05os.
Algunas medidas de este tipo son:
Presión de trabajo
(Ibs/pulg.2¡
Mínima Máxima
24,5 x32
25x34
7
7
10
10
Neum6ticos de baja fIotKi6n
Son más angost.... por lo tinto. ejercen una presión normal
sobre el suelo de acuerdo oon el peso del tractor.
Se recomiendan para ser usados sobre terrenos secos y firmes.
27.

Las medidas más comunes de los tractores forestales al
ticulados que operan en Chile son:
Presión de trabajo
(Ibs/pulg.2)
Mínima Máxima
18,4 x 34
18,4 x 26
16,9 x 30
13
15
15
20
19
19
ción.
Estas medidas corresponden a neumáticos de baja flota-
Si se tiene un tractor que manifieste problemas durante el
cargu io y arrastre de árboles o trozos, es conveniente poner cierta
cantidad de agua en los neumáticos; de esta manera se aumentará
el peso, la estabilidad y la tracción del tractor. Esto se hará siempre
que el fabricante no indique lo contrario en el manual de
servicio.
Para rellenar con agua hay que levantar el neumático y
girarlo hasta que la válvula esté en la posición superior. Por la válvula
se introduce agua hasta un nivel que corresponde a 3/4 partes
del volumen del neumático, lo que es igual a más o menos 300 1.
Cambio de neumáticos
Para cambiar los neumáticos delanteros se apoya la pala
sobre un tocón U otro obstáculo y al bajarla se levantará el tren
delante..o dejando las ruedas en el aire (fig. 12). Si no hubiera
ninguna posibilidad de hacer el cambio en el bosque, existe la
posibilidad de desplazarse, 'con la rueda dañada en el aire, hasta
un lugar en que haya recursos. Si la rueda dañada es la del lado
izquierdo se apoya la pala sobre un obstáculo en ese mismo lado
(fig. 13). Al bajar la pala y levantar el tren delantero, la separación
28.

Fig. 12. Tren delantero en el aire
Fig. 13. Pala apoyada en el lado izquierdo
29.

entre el eje y el chasis será mayor al lado derecho donde o;e colocará
una cuña; luego al subir la pala hay que suspender algunos trozos
o árboles del arco integral para disminuir el peso sobre el tren
delantero, con lo que la rueda izquierda quedará en el air' (fig. 14­
15).
Si se daña un neumático trasero y no hay posibilidades de
cambiarlo en el bosque, también es posible desplazarse con ese
neumático en el aire. Para lograr esto bastará con hacer la misma
operación que para la rueda delantera con la diferencia de que
no hay que cargar el tren trasero. La rueda que queda en el aire
es la del mismo lado en que se pone la cuña (fig. 16).
Fig. 14. Colocación
de la cuña
30.

Fig. 15. Rueda delantera en el aire
Fig. 16. Rueda trasera en el aire
31.

Este sistema de desplazamiento sólo es válido para tracto·
res con articulación simple y sistema oscilante delantero y debe
evitarse utilizarlo en terrenos accidentados.
Cadenas
Hay distintos tipos de cadenas para diversas condiciones
de uso. Así, por ejemplo, hay cadenas para aumentar la tracción
en el barro y para terrenos rocosos que producen fuertes desgastes
al neumático (fig. 17).
Si se usan cadenas, el agua de los neumáticos debe botarse,
por cuanto las cadenas además de proteger el neumático, aumentando
Su vida útil, le dan un mayor peso y tracción al tractor.
Para la colocación, las cadenas poseen una cadena de tensión,
que se mueve libremente en los eslabones laterales, y una cadena
auxiliar, que se fija en uno de los extremos para el montaje.
Fig. 17. Tractor con cadenas
32.

Colocación de cadenas
81 ElLIOTECA
ISTITUTO FORE5TAL
1. Extender la cadena en el suelo. La cadena de tensión debe quedar
hacia afuera (fig. 18).
2. Enganchar" cadena auxiliar de montaje con los eslabones ex·
tremos de la cadena.
3. Colocar la cadena auxiliar sobre el neumático y mantenerla tirante
y sujeta a los cascos del neumático (fig. 19).
4. Mover lentamente el tractor ha·;ta que los extremos de la cadena
puedan unirse una vez que hayan envuelto totalmente la rueda
(fig. 20).
5. Retirar la cadena auxiliar de montaje y unir los extremos de la
cadena (fig. 21).
6. Traccionar la cadena de tension tramo por tramo desde el principio
al fin (fig. 22).
7. Asegurarel gancho tensor (fig. 23).
Fig. 18. Cadena extendida
33.

Fig. 19. Colocación
cadena auxiliar
Fig. 20. Retroceso del tractor
34.

Fig.22. TracciÓn de la cadena
Fig. 23. Gancho tensor
35.

ACCESORIOS
Los accesorios principales de un tractor forestal articulado
son los siguientes;
Pala frontal
Es un accesorio típico de los tractores articulados. Montada
en el eje delantero o el chasis, es accionada hidráu Iicamente
por dos cilindros de doble efecto.
La fijación en el eje delantero permite, al operar, que la
pala haga buen contacto con el suelo, pero obliga a que la articulación
del eje delantero sea muy resistente, cosa que no ocurre
cuando la pala se instala en el chasis.
La pala no está diseñada para hacer caminos, y debe utilizarse
solamente para despejar las vías de acceso, mover obstáculos,
preparar canchas y apilar trozos.
El tractor debe trabajar siempre con la pala en alto y
durante el estacionamiento ésta debe apoyarse en el suelo.
La pala tiene una fuerza de levante de aproximadamente
3.500 kg, siendo capaz de levantar todo el tren delantero del
tractor.
Huinche
El huinche está montado en el tren trasero. Funciona mediante
una toma de fuerza que sale de la parte superior de la caja
de transferencia o de la transmisión automática o es directamente
accionado por el convertidor de torque. La capacidad de enrollado
es variable según el modelo (fig. 24).
36.

Fig. 24. Huinche y arco
madereo integral
El huinche tiene un embrague y un freno de mando hidráulico,
accionado por una misma palanca. Esto facilita la operación y
evita pérdidas de tiempo.
Algunos modelos de tractores fabricados en Finlandia y
Suecia están equipados con dos huinches de acuerdo a las necesidades
de trabajo de esos pa íses.
El huinche tiene como función transmitir al cable la potencia
necesaria para acercar y dejar suspendido en el arco maderero
los trozos o árboles volteados en el bosque.
Los huinches de los tractores articulados tienen una fuerza
de arrastre entre 7 y 25 t Y una velocidad de embobinado de 25 a
120 m/min. de acuerdo a la potencia y velocidad del motor.
Cables
Un cable de acero está formado por alambres de acero
colocados ordenadamente para desempeñar un trabajo determinado.
Está constituido por el alma, torones y alambres (fig. 25).
37.

Tafón a cordón
AlfTIlI
Alambre
Fig. 25. Sea:ión de un cable
El alma de un cable es la parte central, que sirve como soporte
a los torones, que son esencialmente cables de menor diá ­
metro formados por los alamlwes. El alma puede ser de acero,
nylon o cáñamo impregnado en alquitrán. El primer elemento se
utiliza en cables que están sujetos a _os aplastamientos. También
este tipo de alma proporciona una resistencia adicional a la
ruptura de aproximadamente 10 0 /0.
La flexibilidad del cable depende del alma. La resistencia
depende del alma, del número de torones y del número de alamlwes
que forman los torones.
Para la faena que realiza el tractor articulado es aconsejable
usar un cable con alma de _o.
El torcido de un cable puede ser de dos tipos: el .....Iar es
aquel en que los alambres del torón van en dirección opuesta a la
dirección de los torones en el cable. El torcido "'g es aquel en
que los alambres del torón, siguen la misma dirección de los torones.
Estos dos tipos pueden ser a su vez torcidos hacia la izquierda o
derecha (fig. 26).
38.

Izquierdo
Torcido regular
Derecho
Fig.26.
Izquierdo
Torcido lang
Derecho
Un cable ¡::>reforinado es aquel, en que se ha sometido a los
alambres y torones a un determinado proceso de modo que tomen
la forma helicoidal o la forma que tendrá el cable una vez terminado.
Al cortar el cable los alambres permanecerán en su lugar.
Para desenrollar el cable de un carrete es conveniente colocar
una barra a través del centro de éste y levantarlo de tal modo
que gire 1ibremente. Si es difícil levantar el carrete una persona
puede sujetar el extremo del cable mientras que otra rueda el
carrete sobre el piso. Este último sistema se usa también cuando
el cable está en ro 1I0s.
Nunca hay que extraer el ca ~Ie sacando vueltas por arriba
del carrete o rollo porque se forman espirales que dañarán el cable
al apretarse.
Como el cable de acero es un elemento compuesto por
muchas partes que trabajan entre sí, deberá lubricarse con frecuencia.
39.

Al hacer un pedido de cables deben consict._..siguientes
especificaciones:
Especificaciones
Tractor forestal articulado
Cable principal
Esbubos
Longitud m 30 2 -3·
Diámetro mm (pulg.l 16 mm (5/8") 14-16 mm
19 mm (3/4") (g/la"-5/8")
Alma acero acero
Preformado si si
Número de torones 6 6
Número de alambres por torón 19 19
Tipo de torcido regular regular
Dirección del torcido derecho derecho
FUENTE: Productos de Acero S. A. PRODINSA.
• de acuerdo al diámetro de los árboles.
Estrobos
Son los elementos indispensables para el trabajo de extracción
del tractor.
Existen varios tipos. El más común es aquel formado por
un cable cuyo largo depende de la clase diamétñca promedio del
bosque, un deslizador y un tope de acero en cada extremo del cable
(fig. 27).
40.

Deslizador
Estrobo
Tope de acero
~~~~
Deslizador para
cable principal
Deslizador para estrobo
Fig.27.
El tope de un extremo se engancha en el deslizador para
amarrar el árbol; el otro tope se engencha en uno de los deslizadores
del cable principal.
Otro tipo de estrobo es el que posee un gancho especial
para acoplar al cable de tracción. El árbol se amarra haciendo una
especie de lazo con el cable.
41.

Arco maderero
El arco maderero está ubicado en la mitad del chu,;ls trasero
y posee tres rodillos guías, dos laterales verticales de pequeño
diámetro y uno central horizontal de gran diámetro, para evitar
el desgaste del cable.
Existen además arcos premunidos de un segundo rodillo
horizontal; ubicado en la parte superior cuya finalidad es evitar
que el cable roce el arco cuando se trabaja en pendiente.
La fu nción del arco es permitir que la carga quede suspendida
a fin de facilitar el arrastre y desplazamiento del tractor.
ACCESORIOS OPCIONALES
En lugar de la pala frontal se puede instalar una grúa tipo
horquilla para el carguío de trozos o madera aserrada. Tainbién
se puede instalar una cizalla hidráulica para el volteo de árboles.
Hay tractores que traen como equipo standard una garra
de accionamiento hidráulico, ubicada en la parte posterior. Esta
garra reemplaza al cable, estrobos y estrobero, pero es adecuada
para faenas de explotación muy específicas.
42.

OPERACION DEL TRACTOR
FORESTAL ARTICULADO
Como regla general, antes de poner en marcha el tractor,
deberá consultarse el catálogo general Vtodo el material que la f¡j..
brica proporciona al comprador, con el fin de evitar problemas en
la puesta en marcha de la máquina V su operación posterior.
A continuación se describen las diferentes etapas que deben
tenerse presentes.
CONDUCCION PREVIA
Antes de comenzar la operación en el bosque el operador
habrá tenido que superar la conducc'ón en terreno plano Vdespejado,
como parte del entrenamiento V posteriormente en terreno
con pendiente V de topografía accidentada. Una vez superada esta
etapa el operador estará en condiciones de entrar al bosque Vdespués
de más o menos 20 horas motor, podrá empezar a conducir
normalmente.
43.

Se ha dicho qu~ los. tractores articulados tienen tracción
en las cuatro ruedas y que durante el arrastre la distribución del
peso es casi uniforme lo cual disminuye el riesgo de volcamiento.
El tractor puede entonces operar en terreno de gran pendiente; no
obstante, debe procurarse no alcanzar los casos extremos de pendiente
y carga.
Fijar límites de pendiente y carga sería inútil, puesto que
a pesar de existir ciertos márgenes, la manera individual de conducir
es decisiv/!o Una mala maniobra, como doblar el tractor en una
pendiente en el sentido de la curva de nivel, puede volcar la máquina
con toda facilidad, aun estando dentro de los márgenes
aceptables de pendiente y carga.
Lo ideal es una conducción tranquila, organizada, sin ac·
cionar en forma intempestiva los controles y escoger un camino de
fácil acceso.
Es preferible que el operador aprenda primero la mejor
técnica, sin apuros, para después alcanzar rapidez y. buen rendi··
miento.
CONDUCCION EN FAENAS DE PRODUCCION
la conducción en una faena de produccion significa que
debe cumplirse un programa de trabajo determinado, para cuyo
logro el operador deberá poseer un dominio absoluto del tractor
y observar las normas de seguridad y técnicas de trabajo que permitan
obtener los mejores rendimientos.
A continuación se dan algunos consejos que son de mucha
util idad para los operadores:
Se recomienda no viajar a la velocidad máxima, pues la direc·
ción se torna lenta debido a la baja presión a que trabaja la
bomba del sistema hidráulico. Además el sistema mismo de
di receión articulada hace que el tractor a altas velocidades pierda
contacto con el suelo, produciéndose el rebote de la máquina
y como consecuencia, la pérdida del dominio de la misma.
44.

Como
al de molUi. de aItw rewoIuc:ioI-. •
, el 10 J.eJ..una•••d .....jMiliilli _ .... el núrnIro
di liiWoIucione __.. al Ifmitll en que el lIIlJIIii' .. nol" el
mri:Ximo ,.lIdimiailU..
- .fs IlIIporunCE 18ner en c:umIa el UIO .... dIIbe dIneal ••0 ague
en los 1r8dDres de b•••1isiOO ~icL Este pedIIl debaá
&-. exdusNw.M.le...ei'eciu.r el cai.tio di! nede. Este
ca.ibio. hará en lug¡ns ~-y h8y que evitar t_1o en
peiidienbS. En l:II5O que _ r. lo c:arnbi.- de MI"' """1 en
esIaI condiciones, se delendrá el tnIc:tor apfwaido el freno Y el
enoague simultái lB .M.le Y entonI:es se elegfvá IaIfllRha acleaJlIda.
No se aplicará el eillbiague por ninguna razón en JMldíeiltes
fuertEs, puesto que se ped.d el dominio del traLtor Yal adquirir
uelocjrt;wl será muy cifícil ti_d. la miqulre.
Cuando se conduce por terreno fangoso con dif"iCUltad de ~
plazamiento se pone la segunda lfIlRha o la marcha bata y se
gira hacia la izquienta, tan pronto como el tractlW ha girado
totalmente hacía ese lado se acciona la direccion hacia el lado
derecho Y as f sucesivamente hasta conseguir un desplazamiento
sin dificultades.
Si el tractlW queda éitwalo en algún lugar, tiene la posibilidad
de salir ayudándose con el huinche. Es importante establecer
que !JI!'*"dlmente el tractlW tiene posibilidades de salir por sus
propios medias.
Durante el vi..¡e cargado el openICfoe elegirá la ....dw más aclecuada,
evitaIdo en lo po.... curVas CI:ucdos y obsllÍculos.
En lI:i.tllOS con JMidieilbiSdebaá tratlW de viajar en fonna peI"­
JMIdicuIar a las aJrVaS de nivel (fig. 28l..Sí el baltW en el viaje
cagilllo no es QIplil deav.aa !>00re un trecho del:Ji«¡ a la t~
grafía delterrenoocolldicioul5llelsuelo, el OJMadIx debe soItlW
la ca'ga, avarww lo ...... rIo JMli SDbrq r el obsCáculo y n:c:oger
nuevameille la carga con el huinche.
45.

Fig. 28. Tractor perpelldicular a la curva de nivel
Debe tenerse en cuenta que el tractor cargado no puede retroceder,
por lo tanto, el operador deberá estar pendiente de los
obstáculos para decidir la maniobra con anticipación.
CARGA
Los tractores articulados están diseñados para llevar trozos
o árboles enteros semi-5Uspendidos del arco integral del huinche,
por medio de un cable (fig. 29).
Los árboles pueden atarse por su extremo delgado o grueso,
prefiriéndose este último sistema. En el primer caso, hay que dejar
algunos muñones de ramas, que eviten el deslizamiento de los
estrobos durante el viaje. Este tipo de estrobado presenta dificultades
en la extracción, debido a que la concentradón del peso del
árbol y su mayor superficie de contacto produce contra el suelo
un roce excesivo que se traduce en un mayor esfuerzo de tracción,
y por lo tanto, se necesita más potencia. Además, el tren trasero
del tractor va prácticamente sin 'peso, lo que también incide en
la tracción.
46.

1"". 29. Cargo ~idB doI ..,..
En árboles de ciena fr3gilidad Y en tetlt:lIos accioltt,1ados
ron n:mrridos en a.nas, este sistl!lll8 produce mayoI" númem de
(JJebraduras..
Cuando se esInIban los árboles por su sección !JUl51, el
peso sobre el tractor es mayor, lo que ,jeilbo de los límites de la
'.....ittad del eQuipo, mejora la baa:ión del tractor al aumentar
el peso sobre el eje b]I e o y disminuye el roce de la carga debido
a la disminución de la suPerficie de 00I11aCID WI,ba el suelo.
En algunos caRI5 no !l!I'lÍ el trac:torisla el que delallline el

El núné'o de deslizadores del c:abIe princiPIII Y esltobos depende
de la clase diamétrica del bosque y delllÚmSo pomedio de
árboles o tro2;OS a estrobar por viaje.
los estrobos se colocan en los árboles por extraer antes
que el tractor- llegue a la zona de l3'giL El esltot-o debe elegK
los árboles considerando la direa:ión de salida. que el árbol esIé
libre de otros y que el peso de la carga no _ rn;¡yor de lo que el
tractor puede tr3tSpOrtar.
El estrollero debe cumplir la función de indica" al trac1Drista
la mejor- posición p¡nlecoger la caga Y salir con ella. Una
vez ubicado el tractor- el esltobeoo pocede a .Iel.ünar el c:abIe
Y a enganchar los árboles o trozos previamente esIt.....i .... desde
el más lejano al más cen.... lO. cuidando de no iDill_ ái9J1os muy
agudos ya que esto p'oduce des-ys1eS del c:abIe. El último árbol
se engancha en el último deslizador p¡n evitar que los deslizadores
libres se introduzcan en el tambo! del huindle (fig. 311. Una vez
enganchados los árboles o trozos, el esltobeoo indica el momento
para comenzar el enrollado del cable.
El operador acercará la carga al escudo potector- y luego
la levantará hasta dejar el exbemo 5Ul¡leIldido del ara>. p¡n iniciar
el viaje cargado.
48.

Durante los proc:esos de estrobado y huincheo hay que tener
presente ias siguientes recomendaciones:
1. Si el tractor tiene que ret..oc:edt~. el opeIadoI debe gi.... la
f3beza a fin de asegurarse de que' puede hacerlo con seguridad
para él y para los demás.
2. Hay que evitar. en lo posible, opl.rar c:en:a de donde haya gente
trabiljando pues al piISiIr el tracto' sobre las ramas, éstas pueden
golpear a los obreros.
No se debe trabiljar cerca de las cuadrillas de volteo por cuanto
es muy fácil que se produzca una caida dé árboles en cadena al
engancharse unos con otros.
49.

3. El tractor es para una sola persona, por lo tanto, no deben
admitirse acompañantes durante el trabajo.
DESCARGA
Al llegar a la cancha, se deja caer la carga y se sueltan los
estrobos. En caso que los estrobos se traben, pueden soltarse con
ayuda del huinche, levantando y soltando nuevamente la carga.
MANTENIMIENTO
El mantenimiento de cualquier máquina involucra una serie de
procesos de control, cambio de elementos y trabajos destinados a
conservar el tractor en óptimo estado de operación. Para lograr
este objetivo es indispensable seguir al pie de la letra todas las
recomendaciones del fabricante contenidas en el Manual de Mantenimiento
que se entrega con el tractor.
50.

ORGANIZACION
DE LA FAENA
El primer PiIfO cOllsiste en hacer un Iecollocimiento del
bosqueque Va a explotane. 1IlIII8IIdo en cuenta los siguientes factores
que serán de importancia p¡n el rencimiento del tractor:
OONSlSTENClA DEL SUELO
Este aspecto es de ..n impo¡talCi.J y por etlo hay que
CUiaidei. trabajos de illllielllO Y de __lO pera permitir un abas­
1IlCimiellto contínuo.
En la época de invierno deben expIotane ..__ que
.. IIan mejores condiciones de pendientes Y cUllsistellCÍéI del
suelo, así romo también aquel" que tienen una mejor red de eaminos
de ao c......
51.

S' el suelo es muy blando es conveniente usar cadenas para
evit patinajes, permitiendo así aprovechar al máximo la potencie
;1 mote
En la él_
sus roodiciones ,
ie ver, I se deben explotar las áreas que por
ero e, dcceso sea difícil hacerlo en invierno.
La planificación de los trabajos de invierno y verano debe
hacerse basándose en los factores que permitan asegurar el abastecimiento
normal de la industria.
UBICACION y PREPARACION DE LA CANCHA
La ubicación de la cancha debe ser en un lugar que permita
centralizar la faena de rnadereo o de extracción de la materia prima
y facilitar el transporte posterior (fig. 32).
52.
Fig. 32. Cancha de trozos

1. Debe ser amplia, ... permitir el _Idle de un volumen suficiente
que no interrumpll el tra"sporte y e1lT11ide1eo de volúmenes
adicionales V facilitar lB maniobras ... evi1ar demoras
innecesarias.
2. En lo posible d,abe ser plana y despejada de obstáculos tales
como ramas y arbustos. Los tOCOlles deben ser rebajados para
permitir mover liblemellte los árboles para su trozado y carguío.
CAMINOS INTERIORES DE MADEREO
El especiamielito de los caminos y/o fajas de madereo
depende de la superficie, topo¡¡¡afía del 1ei""1O Y del tipo de
bosque que se va a explotar.
Antes de trazlW los caminos de aa:eso habrá que tomar en
cuenta los factores que son de importancia para el volteo tales
como: pendiente y vientos dominantes.
Es importante tener en cuenta tanto la seguridad de las
cuadrillas de volteo como la operación del tractor en el iÍl"ea de
explotación.
Los árboles que quedan en los caminos que se despejan
de obstáculos mayores deben talarse lo más bajo posible, así como
la vegetación menor. De esta manera, se eYitarán posibles accidentes
y demoras, permitiendo mayores ·¡elocidades en el viaje vacío
y cargado.
VOLTEO DIRIGIDO
Es muy importante organizar la faena de volteo para facilitar
al máximo la etapa del carguío.
53.

Volteo en terreno plano
El volt" _ _eberá hacerse dirigiendo la ca ída de los árboles
en dirección contraria al lugar. de extracción, para permitir el
estrobado por la b,-.c del ¡, JI (fig. 33).
Los árboles deben quedar paralelos entre sí, para facilitar
el desrame,estrobado y huincheo.
Volteo en terreno con pendiente
El volteo debe dirigirse en dirección diagonal o paralelo
a la pendiente (fig. 34). Al desramar los árboles se deben dejar
ganchos de aproximadamente 10 cm de longitud, en el extremo
delgado, para que no resbale el estrobo, al estrobar el diámetro
menor del árbol. En este caso la mayor fricción que produce el
extremo grueso no influye por cuanto el arrastre se hace a favor
de la pendiente.
Si el terreno es resbaladizo la mayor superficie de fricción
servirá de freno al tractor. Esto no sucede al estrobar el árbol por su
extremo grueso por cuanto el peso de la carga empujará al tractor
pendiente abajo.
54.

Fig.33. VoItea en terreno plano

'"
( ,- ,"
"."
~'
Fig, 34,
Volteo en tllfTeno con pendiente
56,

BI BLJOTECA
o,TITUTn ¡:-~:,R¿STAL
INTEGRANTES DE UNA FAENA NORMAL DE MADEREO CON
TRACTOR FORESTAL ARTICULADO
PLANTACIONES
Bosque Madereo Cancha
Volteo y desrame motosierra
Trozado
2 motosierristas 1 rnotosierrista
Volteo motosierra desrame hacha 1 tractorista Marcaci6n
1 motosierrista 3 desramadores 1 operario
Carga
Descarga
1 estrobero El tractorista
TOTAL: 6:· B operarios
BOSQUE
NATIVO
Bosque Madereo Cancha
Volteo
Trozado
1 motosierrista 1 tractorista 1 motosierrista
1 ayudante
Carga
Marcación
1 estrobero 1 operario
TOTAL: 6 operarios
Descarga
El tractorista
57.

58.

APENDICE
59.

FALLAS MAS CORRIENTES DEL MOTOR DIESEL
FALLA CAUSA SOLUCION
El motor no arranca
1. La bomba no envía petróleo a los
inyectores.
al LLave de combustible cerrada. a) Abrirla.
b) Poco petróleo en el estanque. b) Llenarlo.
e) Tuberías o filtros obstruidos o e) Cambiarlos o drenarlos.
con aire.
d) Aire en la bomba. d) Drenarla.
e) Válvula de salida de la bomba el Girarla para que quede Iipesada.
breo No forzar. pues necesitaría
reparación de
taller.
2. El suministro de la bomba es irregular.
a) Aire en la bomba. al Drenarla.
b) Resorte de la válvula de salida roto o b) Cambiarlo o soltarlo.
apretado.
el Válvula de salida de la bomba un e) Intentar girarla para que
poco apretada.
quede libre. No forzar,
pues es reparación de taller.
Si está rota sustituirla.
d) Resorte roto. d) Reponerlo (taller).
e) Pistoncito roto o rayado. e) Reponerlo con su cilindro.
f) Tuberías obstruidas o con aire. fl Limpiarlas o drenarlas.

FALLA CAUSA SOLUCION
3. La inyección se hace a destiempo.
al Puesta a punto alterada por despla- al Rehacer la puesta a punto.
zamiento o apriete del pasador que
ciñe el eje, o los pernos de fijación.
b) Si aparece poco a poco puede ser de- bl Cambiar eje de levas y cuí·
bido a desgaste de las levas.
dar el engrase de la bomba
:r-.•
de aceite.
4. Poco suministro de petróleo por cada t
embolada de los pistones. -,-
a) La válvula hace mal asiento o está al Soltarla o cambiarla juntrr:
apretada. con el asiento. !.:..
bl Las uniones pierden combustible. bl Apretarlas. ,-
e) La posición de la.cremallera se ha el Corregirla. ¡'-
I~
alterado.
~
El motor echa humo por el 5. El suministro de petróleo es excesivo. ;:
' (
escape y cría carboncillo. al Avería en la cremallera o piñones a) Arreglar en taller.
;"
que con ella engranan.
l'
El motor falla, trabaja dis- 6. Con regularidad. --
parejo. a) Un inyector destruido. al Cambiarlo en taller.
}
b) El pistoncito o los enganches infe- b) Cambiarlo en taller.
riores de un inyector se hao roto.
e) Una válvula o su resorte, averiados. e) Si está agarrotada, liberarla,
si está roto el resorte,
cambiarlo.
cr
r.
r'
( .

Impreso en los talleres del Instituto Forestal
Valenzuela Uanos 260 - Casilla 3085
Santiago, Chile - 2.000 ejemplares
Composición de texto:
Myroa Cobián S.
1972

1IJo ,.'
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