The Ruta Magazine nº4 Diciembre

The Ruta Magazine
The Ruta Magazine
Revista gratuita - Num 4 -Diciembre 2014
BMW R1200 RT LC
Sergio Morchon “Cuando el frio llega”
Mujeres Moteras
La Ruta del Mes “Taramundi”
La última danza de Guerra
1ª Matinal Solidaria ACAEBH
Historia de la moto . Capitulo 2.

Seguimos creciendo !!!
Tienes dos opciones para localizar el punto de
distribución más próximo.
- Escanea con tu movil o tablet el codigo QR que aparece en esta página.
- Accede desde tu ordenador a nuestro facebook o twitter y alli esta el enlace rapido.

SUMARIO
Ya tenemos aqui la cuarta
edición una edición con
la que completaremos
el año, entrando en el
nuevo 2015 con nuevos
proyectos y muchas
novedades.
En tan solo 4 ediciones
ya hemos superado los
1000 seguidores en las
redes sociales a cuyos
seguidores les quiero
agradecer el respaldo
y apoyo que vamos
recibiendo diariamente.
Tambien pasamos ya
de los 100 puntos de
distribución llegando ya
a muchas zonas de la
geografia española las
cuales en un principio ni
contabamos.
Para el año proximo
estamos preparando
la que sera nuestra
pagina web, donde
iremos realizando
las actualizaciones
diariamente para luego
seguir reflejando en
papel los temas mas
relevantes.
Aprovecho estas lineas
para desear a todos
nuestros lectores unas
felices fiestas y ante todo
si salis a la carretera ir
con mucha precaución,
estas fiestas son dias
para estar en familia.
Disfrutemos de ellos.
V`’sss salud y kilometros.
Pág. 5 Prólogo por Manuel Rubio.
Pág. 6 BMW R-1200 RT LC.
Pág. 8 Accesorios moteros.
Pag. 10 MaM - 1er Aniversario
Pag. 11 Centro de Salud.
Pág. 12 El Rutometro de Sergio Morchon.
Pág. 14 Noticias Actualidad.
Pág. 16 Ruta del mes - Taramundi
Pág. 18 Mujeres Moteras
Pág. 20 Mundo Solidario - ACAEBH
Pág. 22 AMM (Seguridad Vial).
Pág. 24 Con tacones - Benka Pulko
Pág. 27 1ª Matinal Solidaria ACAEBH.
Pág. 29 America2. G.Cuervo
Pág. 30 La última danza de guerra.M.Silvestre.
Pág. 32 Historia de la Moto. Part. II
Pág. 34 Rincon de lectura.
Pág. 36 Black Hawk. G.Calvache
Pág. 39 Zona custom.
Pág. 40.Clasificados.
Pág. 41 Carteles Concentraciones.
Núm. 4, Año I . Diciembre 2014
Edita: Free Import Barcelonesa 2009
Número depósito legal : DL B 17980-2014
Director General : David Gonzalez
Directora Adjunta : Sonia Montoya
e-mail: info@theruta.com
Colaboradores :
Perlanegra Viajes
Sergio Morchon
TerapNatural Zen
Juan Carlos Toribio
Jose M! Galindo
Miquel Silvestre
Berta Doria
Gabriel Calvache
Olaf González
José Portillo
Publicidad : Telf. 655855407 comercial@theruta.com
Diseño y maquetación:The Ruta Magazine
The Ruta Magazine no se hace responsable de las opiniones y fotos
publicadas de los colaboradores así como tampoco de los contenidos
incluidos en los mensajes publicitarios, ni de la veracidad de los
anuncios clasificados.
The Ruta Magazine es una marca registrada bajo expediente nº
3520222/X y advierte que queda prohibida la reproducción total o
parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta
revista sin la autorizaciónexpresa de sus editores.

PROLOGO
Por Manuel Rubio.
La vida una guerra, la carretera
la tregua.
Acabo de aterrizar de mi aventura alrededor del
mundo y un buen amigo me acaba de poner en
un gran aprieto, me pide que le escriba un prologo
para su nueva revista.... Pero Yo solo soy
un padre de familia, no soy escritor, ni se lo
que es un prologo, porque tampoco soy demasiado
lector...pero hare lo que pueda.
Pero bueno, esta revista trata de una de
las cosas que me dan mas PAZ en la vida,
las motos y todo lo que las rodea, eso me
ha animado a escribiros estas cuatro palabras.
Toda mi vida, como la de cualquier ser humano, ha sido
una batalla continua, porque la vida no es fácil, no lo es
para “casi” nadie. Pero dentro de la locura que es la vida,
el trabajo, la familia, la hipoteca, todas esas cosas que te
desgastan las energías, con sus mas y sus menos, siempre
encontramos una forma de descanso, de desconexion, de
recargar energías.
Para mi esa forma de vida siempre ha sido mi moto,
la carretera, la gente y todo lo que conlleva el mundo
motero.
Es por este motivo que me encanta que existan revistas
como esta, te acercan al maravilloso mundo de las motos
y encima de forma gratuita, que con los tiempos que
corren es muy de agradecer.
Realmente espero que este proyecto que ha nacido hace
poco, se convierta en una historia interminable, como es
el mundo de las motos para muchos de nosotros. UNA
HISTORIA DE AMOR INTERMINABLE.
Gracias David por darme esta oportunidad de participar
en este maravilloso proyecto con mi humilde aportación,
realmente deseo que se convierta en algo grande y
espero que cuando llegues a lo mas alto te acuerdes de mi y
nos tomemos unas cervezas y hablemos de motos.
Un abrazo David y rafagas a todos los moteros.
Manuel Rubio.

The Ruta Magazine
BMW R1200 RT LC
por www.perlanegraviajes.es
Para ver el
video de
esta prueba
scanea este
código QR
R1200RT… The owl eyes!!!
Fecha estelar 2014, “Capitán Spock, anote en el diario de abordo que hoy probamos la
USS Enterprise…”
Después de esta nota de humor, vamos a lo serio... lo primero que destacamos al
contemplar la RT, es su volumen; sin embargo, a pesar de tratarse de una moto grande
(285 kg de peso), es muy ágil, y sus equipos de navegación están muy bien dispuestos;
además, no debéis dejaros engañar por los plásticos, porque debajo de ellos hay un chasis
muy bien pensado.
La RT es, sin duda, la moto rutera por excelencia; pero, además, destaca de la gran
mayoría por su elegancia, que convierten los largos viajes en un placer, en todos los
sentidos; y, por otra parte, en espacios urbanos, a pesar de su anchura espacial, también
se desenvuelve con agilidad felina en el caos de las grandes ciudades.
Tengo que destacar que la pata de cabra se halla un poco escondida, hay que buscarla
tanto con el pie como con la mirada. Creo que esta es la moto también ideal para los
amantes de los extras, porque podemos equipar la RT con la suspensión electrónica,
controles de tracción, asistente a salida en rampa, ABS, luces automáticas, puños y
asientos calefactables, GPS, ordenador de a bordo, cúpula eléctrica, control de tracción,
cierre centralizado en las maletas, modos de conducción, cambio semiautomático…; y
cuando la vemos en marcha, no deja a nadie indiferente.
No os diremos que la RT en autopista se comporta como pez en el agua, es obvio, pero si
que os diremos que en carretera de curvas se desenvuelve eficazmente, la sensación es
que no estas plegando tanto y cuando miras a la altura del retrovisor ves que el oscuro
asfalto esta muy cerca...
El chasis, la suspensión, los frenos hacen todo
un conjunto muy estable; es una moto muy fácil
de llevar, y, al poco de estar sobre ella, sientes la
sensación que esta RT ya forma parte de ti desde
la remota infancia.
En cuanto al cambio de marcha, sigue la herencia
de sus hermanas, y, en movimiento, recuerda un
concierto en vivo de Phill Collins; además, este
nuevo cambio semi-automático es una delicia,
porque nos permite subir y bajar de marchas sin
agarrar la maneta del embrague, convirtiendo en
una confrontación entre la razón y la lógica…,
y no tardas en adaptarte a esta nueva forma de
pilotar.

PRUEBA MOTOR
Los mandos de las piñas son intuitivos, se
hallan bien colocados y realizan a la perfección
sus funciones junto al ordenador y su manejo
es muy sencillo, puesto que está organizo
todo por carpetas (suspensión, calefacción,
etc.).En cuanto al motor, se trata de la
última evolución del Bóxer; éste ha subido
de potencia hasta los 125cv, y el agua forma parte
ahora de su refrigeración. BMW ha logrado minimizar la vibración
del bi-cilíndrico y su respuesta es más explosiva y directa.
Ahora llega el momento en que nuestro “Domador” se ponga al mando de la RT, para que la
exprima como una naranja.
Después de hacerlo, nos comenta que
ha sido para él una de las pruebas
más dinámicas y duras; pero no por
la dificultad de pilotar esta moto, sino
por la infinidad de elementos que ido
disfrutando al chequear (suspensión,
frenos, mapas de motor…), y después de
cada test el resultado confirma la calidad
de la RT, en todos los sentidos. Podríamos
calificar a esta moto como un lobo con piel
de cordero.
Cada detalle ha sido colocado en su justo
lugar, con la mayor profesionalidad y
destreza; los chicos de BMW no han
dejado nada al azar en la RT.
Por otra parte, después de analizar sus
numerosas prestaciones, comprobar
su sencillez de manejo y la facilidad
de adaptación en todas las superficies,
llegamos a la conclusión que la RT no es
una moto cara.
Al volver a las instalaciones de BMW,
de Barcelona Premium, y devolver la
moto a Jordi, algo nuestro hemos dejado
al abandonarla; alguien nos dijo que al
bajar de esta moto el más negado para
la inspiración recibe la impulso vital
de crear unas rimas de poesía, y no se
equivocó.

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ACCESORIOS
Nuevo Asiento CONFORT SHAD para la Yamaha MT-09.
Este nuevo Asiento Yamaha MT09, incrementa la superficie de contacto
del piloto y del pasajero; cuenta con la nueva tecnología 3D MESH que proporciona horas de viaje
sin perder su forma; ya que absorbe vibraciones y amortigua el rebote; no se deforma con el tiempo ni
es sensible a los cambios de temperatura. Con espuma inteligente de alta calidad y
densidad, con cojín de poliuretano para ofrecer un acabado más
mullido. Un asiento 100% impermeable e hidrófugo, gracias a
sus costuras impermeabilizadas y termo selladas. Canal central,
reductor de presión y con una base del asiento 100% nueva y
mejorada, resistente a impactos. Disponible en colores: negro con costuras en gris. Precio: 270 + IVA.
Para los pilotos Off Road, ACERBIS presenta la X-FIT, una
camiseta técnica interior protectora para invierno y verano
de manga larga. Confeccionada en tejido Dryarn muy transpirable; Cierre con cremallera
lateral. Diseñada para su uso con protector Neck-Brace: Protecciones desmontables y
lavables; tecnología P.O.I. con material viscoelástico; Protección de espalda homologada EN1621-2/2013
NIVEL 2; Hombreras y coderas homologadas EN1621-1/97. Protección de tórax perforada. Disponible
NZI presenta el Tonup un casco abierto muy ligero, con un peso total alrededor de 950g.
Para aquellos entusiastas de las motocicletas clásicas inglesas, italianas o japonesas, desde
los años 50 hasta finales de los 70. Una colección con un total de 11 cascos diferentes,
entre decoraciones y colores lisos que se combinan acorde al más puro estilo Vintage. Su interior, extraíble y
lavable, también con un look retro. Disponibles en tallas de la XS a la XL. Precio: monocolor 129,00.-€, decorado
144.-€. Cascos que ofrecen la mayor protección y seguridad, como todos los de la marca NZI. Fabricados en España.
Nuevo traje All terrain Pro DP de Scott.
Explora el mundo con el traje All Terrain Dual Pro de Scott. Está
realizado en tejido Shell: Poliamida de alta densidad con zonas acolchadas. La chaqueta con
una aireación perfecta, gracias a la chaqueta interior de 3 capas Dryosphere, desmontable
y con cuello exterior. Transpirable, impermeable y corta viento, se adapta a todo tipo de
condiciones meteorológicas. Con énfasis en el confort y la funcionalidad. Pantalon para todas
las condiciones meteorológicas y de pilotaje, con interior desmontable DRYOsphere. Están
realizados en Poliamida 50%/ Poliéster 50% de alta densidad con háptica blanda y refuerzo
recubierto de cera. Membrana interior (100% Poliuretano) con aislamiento, desmontable,
impermeable, antiviento y transpirable. Disponible en talla de la S a la 3XL y en colores:
negro y gris/negro. Precio chaqueta 429.- euros y pantalon 259.- euros.

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ACCESORIOS
Ruta66 nos presenta los nuevos cascos de la marca NFX americana
homologados en Europa. Con un diseño de calota aerodinámica construida
en fibra de vidrio reforzada avanzadas (FRP) para el peso ligero y la
fuerza y un forro de casco y almohadillas hechas con nylon hipoalergénico y anti-microbiana, sin logotipos
frontales, solo uno pequeño en el lateral. Proporciona un amplio espacio de la cavidad del oído para los
altavoces y realizado con un acabado transparente para proteger la pintura y gráficos.Garantía limitada de
por vida. Tallas: XS, S, M, L, XL, XXL. Precio a partir de 135 euros en tiendas Ruta 66.
Dainese propone este año para el segmento de calzado nuevos modelos con líneas
juveniles.
Punto de fuerza de la gama son las Street Biker D-WP, zapatillas en ante con un corte joven, perfectas
para el uso en ciudad. Siguiendo su éxito, llegan este año las nuevas Street Biker D-WP Lady, la variante
femenina disponible en tres colores.
En cambio, estilo vintage para las nuevas Street Rocker D-WP, en piel bovina plena flor disponible en dos
colores.
La marca italiana Acerbis nos presenta su chaqueta desmontable con
interior: acolchado perforado, manga larga y membrana UREAMAX
5000/5000 ml. Todos desmontables. exterior:
poliéster de alta densidad
_ sistema AC2 (ACERBIS Air Clima Confort) con tomas de aire
frontales y posteriores
_ regulación en la cintura y volumen de las mangas mediante
doble botón
_ cierre del cuello con botones FLEXISNAP® con
microrregulación y mangas desmontables
TALLAS: S; M; L; XL; XXL; XXXL.
COLORES: gris/negro y negro. PRECIO: 299,95€

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Salud
Protege tu cabeza, ... protege tu vida.
Esta vez queremos ser un poco tu voz en OFF, aquella voz en tu interior que
sabe lo que tiene que hacer o debe pero que a menudo pasamos de escucharla
y vamos más…sobre la marcha.
Todos sabemos lo importante que es la protección pero siempre hay que
recordarlo y tener en cuenta que no usar casco o usar el inapropiado puede
tener consecuencias y en los peores casos graves.
Nuestra cabeza es la parte de nuestro cuerpo con más peligro expuesta a
un accidente de circulación , de ahí la importancia de un casco integral y
da igual los meses o años de conducción de experiencia que tengamos, nos
puede pasar a todos y las lesiones siempre son de difícil recuperación
o por desgracia en muchos casos irreversibles.
La importancia de tener un buen casco nos puede salvar la vida
y también la de no sufrir lesiones ocultas o repetitivas por no
escoger una medida correcta del mismo
Al margen de la moto y velocidad que llevemos , cuando el casco
sea más ajustado a nuestra cabeza y cara, mejor seguridad
nos proporcionará. Nuestra columna cervical, es decir nuestras 7
vértebras cervicales, tienen que hacer un trabajo de sostén en
todo momento cuando circulamos a parte de nuestros músculos
y tendones.
Si a todo esto le sumamos más velocidad o más tiempo de
travesía, mayor tensión y más agotamiento muscular, por
eso no nos cansaremos de recomendar siempre los descansos
cada 100 kms aproximadamente o cada 90 minutos. Con ese
descanso a parte de relajar nuestras piernas, brazos y el
resto del cuerpo está comprobado que funciona y después
podemos continuar la ruta con todos nuestros sentidos mejor.
Tenemos un programa personalizado de Reeducación Bioestructural, es decir por un lado podemos mejorar
aquellas dolencias y malas posturas que se ocasionan inconscientemente y que afectan a nuestro
cuerpo cuando circulamos en moto, en especial tu columna vertebral.
Por otro lado tratamos las dolencias más comunes que ya tienes mejorando al máximo posible por la
respuesta de reacción de cada persona, tenemos herramientas suficientes para conseguirlo y así
puedas continuar disfrutando de tu pasión.
No olvidéis que un buen casco junto a descansos intermitentes será vuestra mayor
prevención.
TerapNaturalZen
Rambla Catalunya 92 4º6ª Barcelona
Visitas concertadas: 615 143 451
terapiesbarcelona@gmail.com

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Avda.Isabel la Catolica 4 2ªplanta Hospitalet Llobregat.
www. mampaintmoto.com Telf. 93 261 57 04
Este pasado 30 de Octubre nuestros amigos de MaM Paint Moto cumplieron su I Aniversario y durante estos
doce meses que han pasado padre e hijo Ballesté han ido observando como poco a poco y gracias a su profesionalidad
y empeño cada vez marcas mas importantes y clientes mas exigentes
venian a visitarles y ponien lo mas preciado en manos de esta gran familia.
No ha sido fácil pero lo han conseguido, han crecido como empresa gracias
por un lado Ricky por su experiencia después de más de 8 años y por
otro lado la constancia y la perseverancia frente a los retos.
Ricard Balleste Senior nos dedica
una emotivas palabras en los
cuales se aprecia lo mucho que
a costado llegar a este primer
aniversario “Gracias a la familia
por apoyarnos, a los amigos por
estar siempre a nuestro lado, a los
clientes por confiar en nuestro trabajo, a los proveedores
por aguantarnos y entendernos y unas gracias muy especiales
a un joven piloto de 11 años Xavi Artigas y que ha llevado en su moto nuestro nombre
hasta lo mas alto del cajón, proclamándose Campeon de Cataluña de PromoRACC-1 70 c.c. (Gracias Xavi).
También una especial mención a la persona que nos abrió las puertas a un mercado exterior,
difícil como el que más, pero que hemos sabido conquistar, gracias David Godoy DG74”

The Ruta Magazine
El rutómetro
De Sergio Morchón
Cuando el frio llega.
Es sábado y son las 9 de la mañana. Miro por la ventana. Fuera, el día está soleado. Radiante,
diría yo. Es uno de esos días en los que el sol otorga tonalidades especiales a todo lo que toca. El
azul del cielo es azul de verdad. Los verdes, intensos a rabiar, los rojos, los más vibrantes posible.
En el alféizar de la ventana, una fina capa de escarcha se esfuerza por sobrevivir, aunque se le
va la vida en forma de pequeños hilillos líquidos. No se oye un alma, el silencio lo invade todo.
Una capa de fina y agradable lana de merino, otra de tejido técnico de
algodón y poco más. Una buena chaqueta de moto harán el resto. El
termómetro de la moto marca tres grados bajo cero, pero como siempre,
arranca a la primera. Por su escape, grandes bocanadas de vapor de agua me
recuerdan que estamos en invierno. Puños calefactados conectados, guantes
bien abrochados, visera bajada y primera marcha engranada. Nos vamos.
La moto se va calentando lentamente. Noto el motor cada vez más fino
y los ruidos remolones de cada mañana desaparecen. El sol me da en la
cara y agradezco su calor. A derecha e izquierda, los bosques umbríos, casi
a oscuras, pasan rápidamente. Alguna de las curvas aún se encuentran
húmedas, a la espera que el sol las alcance, aunque quizá falten meses para
eso. Detecto algunas placas de hielo en el arcén y extremo las precauciones.
Levanto la pantalla del casco y respiro profundamente. Olor a pino concentrado.
Olor a naturaleza. Olor a invierno. El frío me clava sus aguijones en la cara,
me espabila y me revitaliza. Me recuerda el invierno de hace unos años, a
-25ºC en moto por Finlandia. Ahí no había que preocuparse por si aparecían
placas de hielo, todo era una inmensa placa que comenzó en Helsinki y
no desaparecería hasta cuatro mil kilómetros después. Pero ese año iba
bien preparado. También preparado para sufrir. Y resulta que sufrí. Pero
disfruté al vencer al que seguramente será el invierno más crudo de mi vida.
En lo alto del puerto, donde el frío se ha intensificado, me paro en un mirador. A
mis pies se me rinden kilómetros y kilómetros de paisaje. La atmósfera es tan
pura y limpia que me parece verlo todo en alta definición. Por el norte destacan
los Pirineos completamente nevados. Blancos, refulgentes y elegantes. De allí
viene ese viento que levanta las últimas hojas que el otoño dejó olvidadas en los
arcenes. A poco de volver a arrancar, en un pequeño pueblo sin nombre, un olor
me cautivó. Ácido y dulzón. Olor a leña quemada. Lo asocio al invierno, a hogar,
a calidez y a confort. Desde pequeño siempre me han gustado las chimeneas.
Después de un buen plato de carne a la brasa con patatas asadas y allioli,
vuelvo a subirme en la moto. En la calle, el silencio es absoluto. Ese silencio
denso de las tardes de invierno, donde parece que el aire se haya quedado
inmóvil para siempre. Regreso a casa a ritmo tranquilo, disfrutando de

RUTAS
esos preciosos minutos donde el sol, muy cerca ya del horizonte, lo riega todo con esa
luz cálida, rojiza. Ya no hace tanto frío. O me lo parece a mí. Las curvas son amables,
livianas. Un pequeño riachuelo salta entre piedras a mi lado, mientras que al otro tengo
una inmensa pared de roca tapizada completamente de verde musgo. Huele a humedad.
Algunas nubes han conquistado parte del cielo, mientras veo por el retrovisor que el sol
decide finalmente posarse sobre las montañas. Me paro a disfrutar del espectáculo en un
pequeño apartadero de la carretera. El riachuelo sigue cantarín. De repente, como si alguien
hubiera encendido un interruptor, las nubes se tiñen de un rojo fulgurante, casi sobrenatural.
Rojos y grises se alternan casi sin sentido en todo el cielo, y finalmente el sol desaparece
tras las montañas. Vuelvo a arrancar. Oscurece rápidamente y aún me quedan algunos
kilómetros para llegar a casa. La temperatura baja rápidamente y me estremezco levemente
bajo la ropa. Sonrío. A veces me gusta comprobar que siento el invierno en todo mi cuerpo.
Ya en casa, quito el contacto y le doy una suave palmadita en el costado
a mi BMW. Como siempre, se ha portado genial. Subo a casa y tras una
ducha caliente me tomo un buen tazón de caldo. He cargado pilas para una
semana más. Pienso en esa gente que hace ya bastantes semanas han
aparcado el casco hasta la próxima primavera, con la moto casi olvidada
en un rincón del garaje, cubierta con un plástico gris que bien podía ser
una mortaja. ¿Lo hacen por el frío? Yo nunca he tenido excesivo frío
en moto. Y fui a Nordkapp en invierno. Un amigo mío dice que el frío
no existe, que lo que hay son personas mal abrigadas. Y tiene razón.
Así que, amigo lector, si tú eres de esos que tienes tu moto
amortajada en invierno, a la espera de la primavera, prueba a
abrigarte bien y sal un soleado día de invierno a la carretera. Sabrás
lo que es sentirte vivo. Los demás, los que disfrutamos todos los días del
año del placer de montar en moto, estaremos ahí para darte la bienvenida.
Por Sergio Morchón.

The Ruta Magazine
ACTUALIDAD
PRESENTACION DEL EQUIPO PONTGRUP YAMAHA -JVO.
RALLY DAKAR 2015
La playa de Castelldefels ha acogido este mediodía la presentación
del equipo Pontgrup Yamaha JVO integrado por Joan Pedrero y Marc
Guasch que del 4 al 17 de enero competirán en el rally más duro del
planeta
Joan Pedrero: “La Yamaha YZ450F es una moto muy competitiva y a
nivel de pilotaje las sensaciones son muy buenas. Creo que podemos
hacer un muy buen Dakar“
Marc Guasch: “La moto es muy manejable y las sensaciones al pilotarla son
brutales desde el primer momento. El objetivo es llevar a las dos Yamaha al podio
del Dakar”
El objetivo esta claro, competir
al máximo nivel, intentar estar
en las primeras posiciones en
todas las etapas, establecernos
entre los mejores y también, por
que no conseguir algún podio
EXPOSICION “ESPIRITU DE LAS CARRERAS DEL PARQUE
GRANDE 40 años de carreras del Premio Internacional del Pilar
El pasado día 4 de octubre se clausuró en el marco de La cámara del
comercio de Zaragoza, la exposición “El espíritu de las carreras del
Parque Grande”, al acto acudieron Benjamín Grau y Josep Mª Busquets, a los que se les entregó al
día siguiente una placa conmemorativa en el circuito internacional de Zuera.
ALEX MILLAN CAMPEON PROMORACC-2
El pasado 19 de Octubre en la ultima carrera en
el Circuit de Calafat, Alex Millan con tan solo 9
años se proclama Campeón de la Promovelocitat
RACC-2 “del campeonato de la Federació Catalana de Motociclisme”.
Por otro lado unos dias despues se inicio en una nueva categoria como es
la de Supermotard 65cc. consiguiendo un meritorio 7º
puesto en el Circuit d’Osona teniendo en cuenta que era
su primera carrera en esta categoria.
En la próxima temporada 2015 seguro que oiremos hablar
mucho de este joven piloto

The Ruta Magazine
ACTUALIDAD
XAVI ARTIGAS SE PROCLAMA
CAMPEÓN DE CATALUNYA DE
SUPERMOTARD 65cc.
Xavier Artigas se proclamo Campeón de Catalunya de
Supermotard de 65cc. dominando desde el principio la prueba
disputada en el Cirtuit d’Osona el cual se esta transformando
en su circuito talisman ya que en este mismo circuito ya se
proclamo campeón de Minimotos Alevin en el año 2010 y el
mes pasado tambien Campeon de la Promo RACC-1 2 tiempos.
Con esta carrera damos por finalizada la temporada teniendo un
botin de titulos mas que importante : Campeon PromoRACC-1,
Campeon Supermotard 65cc. y subcampeon de l Challenge Riejo RS3.
EL MUSEO DE LA MOTO DE BARCELONA
NOS PRESENTA SU NUEVA EXPOSICION
DEDICADA A LA MITICA MARCA BULTACO.
Inaugurada la nueva exposición temporal Bultaco, Motos de Leyenda, un
homenaje a una de las marcas con más carisma de la historia que vuelve con
un avanzado proyecto de moto eléctrica
Coincidiendo con el retorno de la marca Bultaco, que hereda gran parte de la filosofía deportiva y
pasional de la histórica firma, el Museo de la Moto de Barcelona ha querido rendir homenaje a la
que, posiblemente, sea la marca española con más carisma de la historia.
Bultaco, Motos de Leyenda es la nueva exposición temporal que el Museo de la Moto de Barcelona
ha inaugurado y que podrá visitarse durante un año, hasta noviembre de 2015. Una selección de
los 26 modelos más representativos de la mítica marca creada por FX Bultó en 1958 que, a pesar
su corta vida productiva - apenas 24 años – , dejó un impresionante legado de éxitos deportivos y
comerciales.
La muestra recoge míticas motocicletas que marcaron toda una época, como Tralla 101, Lobito,
Metralla, Streaker, Chispa, Sherpa, Frontera,… y dedica también un apartado al mundo de
la competición, donde la marca desarrolló un importante papel en todas las especialidades,
consiguiendo 10 títulos mundiales y más de 100 campeonatos nacionales de diferentes países.
A pesar de dirigirse a un público muy amplio, la exposición incorpora algunas curiosidades que
serán muy apreciadas por los coleccionistas de la marca, como “El Taxi”, una Bultaco 200 que el
propio Don Paco utilizaba para sus desplazamientos diarios en Barcelona o una Pursang Mk12 que
nunca llegó a venderse y que se conserva en la misma caja original con la que se envió en 1978 al
distribuidor de Holanda.

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Taramundi. por www.perlanegraviajes.es
Nada más llegar mi primera pregunta es .¿sera esto La Comarca ? ... donde vive Bilbo Bolson ????
un paraje espectacular digno del mejor libro de Tolkien, una vez instalados nos damos cuenta que
Taramundi es un pueblo al occidente de Asturias donde la amabilidad de sus habitantes hace que sea
uno de los lugares con más encanto y acogedor de los que hemos visitado.
Instalados ya en nuestra habitación nos damos cuenta que llego el momento de sacarse el reloj y dejarlo
en la mesita de noche junto a los moviles, el tiempo se acaba de parar.
En este pequeño pueblo (donde la tradición se unen a la naturaleza) tienen la mayor cantidad de museos
por habitantes, la navaja mas grande del mundo, pionero en el turismo rural en España (desde 1984),
una suculenta gastronomía, unos paisajes con millones de tonalidades de verdes (bosques de castaños,
robles, abedules y algunas zonas de pinares y de eucaliptos), unos hoteles con encanto, artesanos de la
navaja, panaderos de los que no amasan sino acarician el pan...
Su fauna fluvial es la más rica, pudiendo encontrar en sus caudalosas aguas numerosos ejemplares de
truchas y otras especies las cuales hacen las delicias de cualquier paladar.
El concejo limita al norte con San Tirso de Abres y
Vegadeo, al este con Villanueva de Oscos y Vegadeo,
al sur con Santa Eulalia de Oscos y Lugo, y al oeste
con Lugo de nuevo, su topografía está conformada
por montañas quebradas y escabrosas, mezcladas con
diversos valles orientados en todas las direcciones y
formados por los cuantiosos arroyos y riachuelos que
bañan el municipio de Taramundi.

RUTAS
Para llegar hasta aqui y despues de mas de 1000
kilometros por todo el precioso norte de la peninsula , y
visitando cada una de las costas, deborando sus carnes
y bebiendo sus vinos y sus sidras, llegamos hasta Gijon
de ahi buscamos la N-634 y bordeando por Luarca,
Navia y Ribadeo al final llegamos a este espectacular
paraje.
Vistas increibles, y su gente maravillosa, e incluso
tuvimos la oportunidad de tratar con gente lugareña
de alli los cuales nos ofrecieron su hospitalidad e
incluso nos permitieron ver como trabajaban.
Si como viajero buscar unas salida larga, en busca
del descanso y del relax, no puedes pasar por alto
esta alternativa que te planteamos, los dias pasan mas
despacio en Taramundi, y los manjares y buenos caldos
resucitan a cualquiera en desanimo, no os perdais la
oportunidad de conocer Taramundi, eestoy seguro de
que no os arrepentireis.

Mejor
blog
motor
2013
PASIÓN POR LAS MOTOS
www.mujeresmoteras.com
1
Quiénes somos
Un mundo donde se impulsa la feminidad y se rompe con los
estereotipos del sector, mostrando el motociclismo de una manera
distinta.
Acompáñanos en nuestro camino y ayúdanos a lograr nuestro
objetivo; adaptar el deporte del motociclismo en todas sus vertientes
a la mujer y la mujer al deporte. n
2
CLUB
Una de las mayores plataformas sociales donde hombres y mujeres
pueden vivir el motociclismo desde las sensaciones que ofrecen
las experiencias propias.
Vivencias, sucesos, acciones, ilusiones y todo aquello que la comunidad
motera quiere saber y compartir con el resto del mundo. n
3
COMPETICIÓN
El futuro de la competición está en manos de las más pequeñas.
Niñas que hoy están haciendo sus primeros pasos como pilotos
y que con su ilusión van entrando en el mundo de la competición.
Mujeres Moteras realiza el seguimiento e impulsa estas jóvenes
promesas del motociciclismo nacional.
¡Apostamos por ellas! n
4
ZONA TEST
Un espacio de pruebas y test de los productos y servicios del sector.
Ofrecemos una visión real y basada en las sensaciones que
producen. Transmitimos a la comunidad nuestras experiencias
y recomendaciones. n

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FORMACIÓN
La formación es garantía de seguridad, por ello, ofrecemos un
completo abanico de posibilidades formativas con las mejores
escuelas y formadores del sector.
Orientación y formación sobre conducción, velocidad, off-road,
habilidades y gestión personal con el fin de lograr un desarrollo
integral y la excelencia deportiva de los alumnos. n
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EVENTOS
Con el fin de garantizar la perfecta integración de la mujer en el
motociclismo y fomentar las relaciones humanas, periódicamente
organizamos salidas en moto, cenas, concursos y eventos de
todo tipo.
Hombres y mujeres pueden acudir a nuestros eventos y pasar un
día motero lleno de emociones, risas y diversión. n
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En nuestra tienda podrás encontrar nuestros productos favoritos.
Camisetas de invierno y verano, gorras, pendrives, parches, adhesivos
y mucho más. n
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The Ruta Magazine
Asociación Catalana de Espina
Bifida e Hidrocefalia Por Albert Garcia (Birraiders M.G.)
A todos los que estáis leyendo, en este instante
estas lineas,deciros que.... no hay mayor regalo
en la vida que estar bien de salud.
Parece una tontería, y que, a veces, no le
damos importancia, pero es un regalo que no
apreciamos lo suficiente.De este regalo, yo me
di cuenta hará un tiempo, a raíz de una visita
a la Asociación Catalana de afectados por la
Espina Bífida e Hidrocefalia.
Ambas son enfermedades “crónicas” ( aunque
ni el Gobierno, ni el Ministerio de Sanidad, las
tengan catalogadas así).
La espina bífida es una malformación congénita en la que existe un cierre incompleto del tubo neural (al
final del 1.er mes de vida embrionaria) y posteriormente, el cierre incompleto de las últimas vértebras
y su principal causa de la espina bífida es la deficiencia de ácido fólico en la madre durante los meses
previos al embarazo y en los tres meses siguientes, aunque existe un 5% de los casos cuya causa es
desconocida.
La hidrocefalia es un trastorno cuya principal característica es la acumulación excesiva de líquido
en el cerebro un líquido claro que rodea el cerebro y la médula espinal. Su acumulación tiene como
consecuencia una dilatación anormal de los espacios en el cerebro llamados ventrículos. Esta dilatación
ocasiona una presión potencialmente perjudicial en los tejidos del cerebro, generalmente el aumento
del líquido en los ventrículos es producido
por la obstrucción de los conductos situados
por debajo del cerebelo.
Definiciones aparte, son dos graves
enfermedades, que hacen que los que la
padezcan, en mayor o menor medida, no
puedan desarrollar una vida, completamente
“normal” . Necesitan cuidados especiales,
adaptar su entorno a su minusvalía,
desarrollar diferentes hábitos para el día a
día, y sobretodo aceptar vivir con ello.

SOLIDARIOS
Desde la Asociación de Espina Bífida e Hidrocefalia, situada en el barrio de Vall d’Hebron de Barcelona,
fue fundada en 1972 como una asociación de padres con hijos afectados de Espina Bífida, debido al
alto indice de nacimientos de bebes afectados por dicha enfermedad.
Se crean actividades como las colonias de verano, realizando diferentes deportes y juegos, todo llevado
a cabo por monitores especializados, con la finalidad de desarrollar la autonomía de los participantes,
y sobretodo, su integración social, tambien se organizan charlas de carácter informativo para divulgar
ambas enfermedades. Y poco a poso se empieza a trabajar para la integración socio-laboral de los
afectados a través de un proyecto de autonomía personal.
Esta asociación se financia con una pequeña subvención de la Generalitat y donaciones privadas, la
mayoría, de las familias de los afectados, y ahí es, donde entramos Motoristas Nacionales Solidarios,
Motaris MG y Birraiders MG junto a todo el mundo motero que nos quiera acompañar.
Dado las necesidades de esta asociación, para llevar a cabo todos sus proyectos, consolidar los que
ya tiene y poner en marcha algunos más novedosos, decidimos ortanizar la que será´“ I MATINAL
SOLIDARIA ACAEBH”
Fuimos a visitar el piso que tienen en Barcelona, para poder ver, en primera persona como era la
vida de las personas que vivían allí , con una cocina adaptada, un pasillo con una baranda pra poder
sujetarse y unos dormitorios con camas adaptadas a sus necesidades, con cuadros con frases sugerentes
y motivadoras : “Si crees que no puedes, haz como si pudieras...”, todo muy bien organizado y con
decoro, como tiene que ser!
Experimenté “in situ” todo lo que la Asociación hace por ellos, y como ellos lo devuelven, con algo
que vale más que cualquier tesoro del mundo: la generosidad, el cariño, y una gran sonrisa.
Albert Garcia.

The Ruta Magazine
LUZ de CARRETERA y su uso obligatorio.¡Usa la larga… no juegues con tu vida!
Durante el año 2013 y según la DGT hubo 89.512 accidentes con víctimas. 19.851 en motocicleta con 301
personas fallecidas y 7.441 en ciclomotor con 54 personas fallecidas.
El periodo de circulación nocturno, encuadrado entre las 20:00 horas y las 7:59 horas es el que presenta un
índice en el escenario de letalidad más amplio suponiendo el 34 % de las víctimas mortales en vías interurbanas
y el 35 % en vías urbanas.
Según confirma la D.G.T. el mayor número de fallecimientos ocurre en accidentes entre 7:00 y 23:59 de
lunes a viernes. En cambio, los índices de letalidad oscilan entre el 1,2 de ese mismo período hasta el 2,3
en la franja horaria de 24:00 a 6:59.
Por otro lado, en vía interurbana y en condiciones no óptimas de visibilidad en el 2013 se produjeron 6.980
accidentes con víctimas que representando el 19 % del total, situaban la tasa de fallecidos en un 28 % del
total, en contra y de día se producían 26.334 accidentes con 780 personas fallecidas, representando un 63%
del total de las personas fallecidas (véase la reproducción de la tabla 52).
Vemos pues que en la circulación nocturna el riesgo de fallecimiento es mayor que en circulación diurna.
En vía interurbana la salida de vía es el accidente más repetido con un 36 % (falleciendo 441 personas),
siendo las colisiones frontal, alcance y lateral los siguientes tipos más representativos.
Por todo lo anterior, desde el Departamento de Seguridad Vial de la AMM entendemos que la importancia
del buen uso de los sistemas de alumbrado debe asociarse a la seguridad de la circulación y debe guardar
el mejor respeto de los titulares y conductores de motocicletas. Términos legales de uso.
Si circulamos a más de 40 km/h, entre el ocaso y la salida del Sol y
lo hacemos fuera de vía urbana por una carretera insuficientemente
iluminada deberemos hacer uso de la luz de carretera y adaptar la
velocidad de circulación al campo de visión.

SEGURIDAD VIAL
Utilizar el alumbrado de largo alcance o carretera es una obligación establecida
en el artículo 100.1 del Reglamento General de Circulación (R.D. 1428/03).
¿Cuál es la excepción?
Utilizar el alumbrado de cruce o corto alcance debe entenderse como una situación excepcional tal y como
se refleja en los artículos 101 y 102 del Reglamento General de Circulación.
Utilizaremos el alumbrado de corto alcance o de cruce especialmente cuando circulemos a velocidad no
superior a 40 km/h o nos encontremos ante la posibilidad de producir deslumbramiento a otros conductores
o usuarios de la vía.
Por otro lado, siempre que realicemos el cambio del alumbrado de largo alcance al de corto alcance deberemos
reducir la velocidad ante las siguientes situaciones de riesgo:
• Ante el cruce con otro vehículo, nuestro campo longitudinal de visión se reduce.
• Al utilizar el alumbrado de cruce reducimos igualmente y de forma considerable nuestro campo
longitudinal de visión.
¿Qué razones tenemos para utilizar el alumbrado de carretera?
1. Poder ver más.
2. Poder ver mejor.
3. No utilizar el alumbrado de carretera sin causa que lo justifique es una infracción al Reglamento
General de Circulación.
4. Riesgo de descenso de los niveles de atención por agotamiento mental y/u óptico.
Si tenemos en consideración que el alcance eficaz del alumbrado de cruce es de 40 metros aproximadamente
(sin contar reflexión de la luz) se determina que:
• No se puede circular por una vía insuficientemente iluminada a velocidades superiores a 60 km/h
(espacio asociado al TR cognitivo de + 32 metros). Por encima de esta velocidad, ante un obstáculo que se
encontrara en la trayectoria y que no produjera reflexión alguna de la luz sería inevitable el choque.
Si tenemos en consideración que el alcance eficaz del alumbrado de carretera es de 100 metros aproximadamente
(sin contar reflexión de la luz) y la energía cinética mayor que en el caso anterior, se determina
que:
• No se puede circular por una vía insuficientemente iluminada a velocidades superiores a 100
km/h (espacio asociado al TR cognitivo de + 55 metros). Por encima de esta velocidad, ante un obstáculo
que se encontrara en la trayectoria y que no produjera reflexión alguna de la luz sería inevitable el choque.
Ambos casos deben entenderse en condiciones óptimas de visión nocturna, sin agentes externos (como el
mal estado de la pantalla del casco) o climatológicos que perjudiquen la visión.

CON TA
(ESPACIO DEDICA
BENKA PULKO
Benka Pulko nació en
Eslovenia en Ptuj una
pequeña aldea, la vida le llevó
a estudiar biología y a trabajar
entre otros como masagista
en un equipo de balonmano
Esloveno y tambien como
enfermera.
Un día como gran aventurera
decidio dar un giro por
completo a su vida, y decidio ir
a dar la vuelta al mundo con
su moto.
Esta aldeana eslovena, inicio su viaje en Junio de 1997, era la primera vez que pilotaba una moto en
carretera abierta y su experiencia se definia en las clases que realizo en la autoescuela meses antes.
Ell queria conocer gente, descubrir nuevos lugares, aprender de la ida y sobre todo viajar y vivir la
experiencia, ello le llevo a tomar tan dragstica decisión....
Benka Pulko comenzó su aventura
alrededor del mundo tal y como
hemos comentado en el año 1997
y la finalizó en el 2002, después de
2000 días y 112,000 millas, lo cual
le convirtió en la primera mujer
en solitario en recorrer todos los
continentes. Benka también marcó
dos nuevos Record Guinness, el
viaje más largo jamás emprendido
por una mujer, tanto en el tiempo
como en la cantidad de kilometros
recorridos.
Una vez finalizada dicha gesta,
en Eslovenia fue recibida como
una heroina y motivos tuvieron
suficiente, fue nombrada “mujer del
año” en Eslovenia y al dia de hoy es
una de las personas más conocidas

CONES
DO A ... ELLAS)
de su país.
También publicó un libro narrando sus aventuras, el cual
fue record de ventas en Eslovenia, es además Benka una
gran motivadora y en varias ocasiones realiza visitas en
universidades explicando sus experiencias.
En una de las entrevistas concedidas a la prensa local y
tras la pregunta de que habia aprendido en este viaje,
Benka fue clara y contundente en sus declaraciones :
“Yo ahora ya no acepto la palabra “imposible” o el “no
se puede hacer”, como respuestas válidas. Yo soy mucho
más exigente como persona, y he aprendido a aprovechar
al máximo el tiempo disponible. Odio los desperdicios
de cualquier tipo: recursos, tiempo, energía, dinero y
posibilidades. Mi visión del mundo cambió también. Veo el
mundo como un lugar más amable, humano y maravilloso,
estoy segura de que todavia estamos a tiempo de hacer
un lugar aún mejor, con más entendimiento y menos
paranoia”.
Benka Pulko una mujer que decidio poner en
riesgo 30 años de exito para realizar un sueño
realidad, una aldeana que tras su experiencia se
conviertio en una de las personas mas conocidas
y queridas en su pais.

TE VAMOS A IMPRESIONAR !!!
Imprimimos de lo más sencillo a lo más
sofisticado:
Libros.
Catálogos de producto y arte.
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1ª MATINAL SOLIDARIA ACAEBH.
El pasado dia 23 de Noviembre y gracias a la organización de
Moteros´Nacionales Solidarios, Birraiders M.G. y Club Motaris los
amigos moteros se pudieron reunir una vez más en una Matinal
Solidaria, esta vez para ayudar a la Fundacion ACAEBH.
La reunión se realizó en La Cantera Biker Bar y pudimos
disfrutar de un suculento almuerzo motero, de un gran ambiente
y un espacio enorme para poder pasar la mañana del domingo,
la matinal estuvo acompañada de buena musica gracias a los
grupos musicales, Golden Grahams, Sénspas, Brush y Canal 69.
También contaron con un desfile de moda Pin Up a cargo de la guapísima
Costuritas Rebelde y sus chicas, todo animado por el gran Arnon DJ.y una exhibición
Toni Quiñonero de demostrando su gran tesón y fuerza de superación con su silla de ruedas, así
como sorteos de regalos cedidos por los patrocinadores.
La matinal tuvo un padrino de lujo en la persona de Oscar Haro Tasende Director Deportivo LCR Honda
HRC Moto GP, el cual acompañó en todo momento a los afectados y a sus familias.
Si queréis colaborar en algo mágico y grande, para ayudar a ACAEBH a poder seguir con sus nuevos
proyectos de ayuda a los afectados, no lo dudeis toda ayuda sera bien recibida. https://twitter.com/_acaebh

Darle la vuelta a America.
Es la nueva propuesta para el 2015 de dos experimentados viajeros como
son Gustavo Cuervo y Emilio Quesada que junto a un extenso equipo
de profesionales formaran 30 equipos de cuatro pilotos cada equipo y de
20 nacionalidades diferentes y se relevaran en etapas sucesivas, de 10
a 14 días de duración cada una , a los mandos de cuatro motocicletas
BMW GS 1200 Adventure totalmente equipadas para recorrer todo el
Continente Americano en el que será el viaje más completo por America,
de norte a sur y de sur a norte.
Cada equipo tendra una ciudad de de inicio y otra de destino, pero el
conjunto del equipo será quien decidirá la ruta a realizar, al igual que
las paradas, visitas, estancias, cada equipo decide su propio ritmo y
aventura.
Existiran unas actividades y puntos de paso obligatorios las cuales
harán que aumente la emoción de las etapas de todo el viaje y permitirán
competir a los diferentes equipos representantes de cada país.
Un vehículo de asistencia acompañará en todo momento a cada equipo
y siempre estará dispuesto para ayudar a los participantes y al mismo
tiempo para poder filmar la aventura de cada equipo.
La salida de la aventura América2 esta prevista para el próximo dia
4 de abril del 2015 y se efectuará desde Miami Down Town, concretamente
desde el American Airlines Arena, a petición del alcalde
de la ciudad, Sr. Tomas Regalado. Un lugar privilegiado donde
las motos estarán esperando a los cuatro primeros pilotos y
tendrá como destino Norfolk.
Se realizara un acto protocolario de inicio en Miami Down
Town, y las motos empezaran a rodar acompañados por los
propietarios y amigos de las motocicletas BMW del Estado
de La Florida y escoltados por la policía.
Serán los primeros kilómetros del viaje por todas las
Américas.
Buena suerte y kilometros .
Si quieres mas info : www.americatourbmw.com

Diario
de
un
Nómada
La última danza de
guerra. Por Miquel Silvestre
La iconografía motorizada estadounidense ha construido
la leyenda de la Ruta 66, carretera abierta en 1926
que conectaba Chicago con Santa Mónica a lo largo de
3940 kilómetros. La vía sirvió para llevar inmigrantes
al oeste durante la Gran Depresión y se hizo famosa
gracias a un blues de finales de los cuarenta y a una
serie de televisión en los sesenta. Había nacido el mito
de la recta interminable, aunque la ruta desapareció en
1985.
Existen, sin embargo, otras rutas y otras historias que
ofrecen perspectivas diferentes y más interesantes para
los españoles e hispanoamericanos. Itinerarios cargados
de historia real, de épica, aventura y todo el sabor
de la frontera. La ruta de Hernán Cortes desde La
Antigua Veracruz, primer pueblo fundado en La Nueva
España a orillas del Caribe, hasta Tenochtitlan. O del
Camino Real de Tierra Adentro, que nos lleva desde
México hasta Santa Fe, ya en los Estados Unidos, un
itinerario de 2500 kilómetros declarado Patrimonio de
la Humanidad por la Unesco.
Hablamos del camino que llevó al salmantino Francisco
Vázquez de Coronado a descubrir el Gran Cañón en
1540, o la que realizó Juan Bautista de Anza al atravesar
por primera vez el desierto del Colorado para llegar
por tierra a California y fundar San Francisco; o de las
bellísimas rutas que unen las misiones franciscanas y
jesuíticas en la Alta y Baja California, península que
separa el mar de Cortés del océano Pacífico.

.
La Última Danza de Guerra es el nuevo proyecto de Silver Rider. Una Road Show documental que mostrará
la realidad actual del Oeste Norteamericano y la complejidad y color del México menos conocido. Lo haremos
través de un recorrido en motocicleta que servirá para visitar los enclaves más vinculados con la historia
de España en esas tierras extremas, en territorios aún salvajes donde la inmensidad se confunde con
la epopeya. Presidios militares y misiones evangélicas dibujan un genuino mapa de conflictos y treguas, de
mestizaje, encuentro y comercio, de paz y de violencia.
Hemos elegido el nombre para recordar la caída de Tenochtitlan pero sobre todo la última gran revuelta
indígena en Norteamérica contra la presencia española. La sublevación de los Indios Pueblo de 1680, que
hizo retroceder la frontera de la colonización hasta la ciudad tejana de El Paso, donde se yergue la estatua
ecuestre más grande del mundo dedicada a Juan de Oñate, el último conquistador, encargado de pacificar
Nuevo México.
A partir de tan temprana fecha, la relación entre españoles
y indígenas norteamericanos se tornó pacífica
y de mutuo respeto, basada en la evangelización y el intercambio.
Si hoy quedan comunidades nativas en los
Estados Unidos es porque España mantuvo el poder
sobre California, Tejas, Arizona, Nuevo México, Luisiana
y Florida hasta el siglo XIX, mucho después de que
las provincias anglosajonas lograsen la independencia
de Inglaterra y exterminasen a los pueblos originarios.
Esa es la historia que no han contado los westerns y
que ahora vamos a contar en directo en la web de RTVE
hasta que regresemos y podamos montar una serie
completa que sea la 2ª parte de Diario de un Nómada.
Bienvenidos a la Última Danza de Guerra.
El viaje más completo por América. De Norte a Sur, y
de Sur a Norte. De Alaska a Ushuaia y vuelta.
Miquel Silvestre.

HISTORIA DE
LA MOTO
Capitulo 2 : 24 Horas de Montjuïc de 1956 La
Ducati que nunca existió (Pero corrió). Por Jose Maria Galindo.
Como recordareis en el número anterior dabamos los primeros antecedentes del misterio de la famosa Ducati
nº 12 que participo en la prestigiosa carrera de las 23h. Montjuic de 1956.
En este números continuamos aportando documentación que así lo prueba.
La misteriosa inscripcion del equipo Ducati en 1956.
El que Ducati (Cliper) pudiera inscribir sus motocicletas para competir en la
prueba, visto el cruce de cartas, fue un empeño personal de Eusebio Andreu
Virgili, que puso todo su interés o ( y dinero), o al menos esa sensación final
nos da, leída y analizada la abundante documentación encontrada en PMB,
con un cruce muy sabroso de cartas entre la organización y la casa CLIPER de
Barcelona, que importaba las Ducati en España y que sería el posterior germen
de Mototrans.
Esta histórica documentación es lo suficientemente explicita por su propio contenido,
como para poder hacer una relación ajustada de los hechos.
Carta del 26 de junio - Cliper a PMB
En esta primera enviada por la casa Cliper a la PMB, vemos que en un principio
la casa Ducati estaba dispuesta a inscribir solo 3 motocicletas en la clase
hasta 125cc deportivas, pero finalmente ampliaron la inscripción con dos motocicletas
mas en la clase comercial, sin embargo tal y como indica la carta,
PMB había decidido rechazar la inscripción por falta de participantes en la
clase deportiva, y por eso esta misiva de Cliper solicitando o casi implorando
tal y como está redactada, el poder competir, bien aceptando el que los inscribieran
en la clase superior todo y la desventaja que les suponía, o que se deshicieran
de su primera intención y volvieran a activar la clase 125 deportiva.
Carta del 28 de Junio - PMB a Cliper
PMB responde rápidamente reafirmándose en su primera decisión, indicando
que las 4 ( no 5) máquinas no podían inscribirse como deportivas ya que eran
las únicas inscritas y que tampoco les aceptaban la inscripción como comerciales
ya que no cumplían los requisitos, todo y que la casa Cliper había facilitado los catálogos comerciales,
pero por lo que conocemos el diámetro de los carburadores era superior al establecido para las máquinas de
serie, por lo que y con buenas palabras les mostraban su agradecimiento y la esperanza de verlos competir
en 1957, pero la imposibilidad de admitirlos para este año.
(Se entiende el poco interés de PMB en que compitiera o no el equipo Ducati, ya que si algo les sobraba eran
participantes, ya que todo y solo poder disputar la competición 50 equipos, se pre-inscribieron mas de 70)

Carta del 2 de Julio - Cliper a PMB
Pocos días después otra carta de Cliper a PMB indica que, y después de
unas conversaciones directas no especificadas con directivos de PMB,
se había llegado a una solución pactada que permitía participar a las
Ducati en 125 deportivas, una solución que por los términos deduzco
fue muy beneficiosa económicamente para PMB.
Ducati para poder competir asume los siguientes términos
1- Renuncia a los premios establecidos en la categoría de 125 sport
2-Todas las Ducati se inscribirán obligatoriamente en la clasificación del
índice al consumo (200 ptas de inscripción por máquina) cuando es mas que evidente que solo
la del tipo 98 podría optar a el.
3- Ducati comprará todas las tribunas de su box y además se quedará las tres líneas de propaganda de las
mismas, con un total de 24 metros lineales
4- Por si no fuera bastante evidentes las duras condiciones económicas, todavía preguntan si tendrán a
algún derecho a hacer propaganda indicando la cilindrada de la máquina clasificada.
Carta del 4 de Julio - Cliper a PMB
En esta última carta enviada pocos días antes de la competición, Ducati
además de hacer una declaración jurada de la legalidad de la importación
de las máquinas y sus correspondientes derechos de aduanas, indica los
números de motor y bastidor de las cuatro máquinas.
Asimismo las inscripciones tienen algunas curiosidades, ya que creemos
que solo la del equipo de Fargas-Balasch esta correctamente redactada,
respecto a la de los equipos 11 y 12, los números asignados a cada componente
del equipo, vemos que está repartida entre las dos inscripciones
, consecuencia del cruce de pilotos que hubo, entre las primeras formaciones
inscritas provisionalmente y las finalmente formalizadas.
Ya tenemos a las cuatro Ducati inscritas, en el próximo numero entraremos
en detalle de como fueron los entrenos y el desenlace final de la
carrera.
(Texto, fotografias y material cedido por Jose María Galindo)

BLACK
Año 1974, la compañía estadounidense Sikorsky Aircraft saca a la luz su nuevo proyecto militar, el
Sirosky S-70 una nave robusta y capaz de soportar situaciones extremas.
Durante el transcurso de los años se realizaron diferentes variantes al S-70 inicial, pasando por el
primer SH-60 Seahawk o el HH-60L Jayhawk. Utilizado por el ejercito de Estados Unidos en la guerra
de Viernam o otro tipo de conflictos, se construyeron 3000 unidades de las cuales actualmente se
usa en Corea del Norte, Turquia, Colombia e incluso en Mexico para la persecucion y contencion del
narcotrafico. Y por fin una de esas unidades ha llegado a nuestro pais, de la mano de Gabriel Calvache.
Una Softail del 2006, una Twin Cam con inyección mecánica, de estilo Heritage y que tras mucho
trabajo artesanal a ganado un caracter de “tipo duro”, con llantas provenientes del modelo FatBoy y el
faro delantero amarillo de una Road King le da un aire muy particular, con detalles como la simulación
de una granada de mano en el lugar del reloj del combustible, un tapon de combustible simulando
el habitual de las Jerrycans, el XIII forjado a mano en las plataformas, las balas en los detalles del
manillar y la minima expresión de leds en las luces traseras.
Gabriel, gran amante de las motos vivio un capitulo bastante desagradable en la construcción de su
anterior moto, ¿quien no recuerda a La Libertad, aquella Shovelhead verde del año 79 que participo
en el Campeonato del Mundo en el 2013,

HAWK
pues bien, tras numerosos problemas
con el contructor de aquella moto,
Gabriel decidio contar esta vez si, con
profesionales de verdad y de la mano de
SantaFeGarage y de Ito’s Dreams pudo
plasmar y recuperar asi la ilusión que
desde hacia tiempo perseguia.
SantaFe Garage fue el creador y
los compañeros de Ito’s Dreams
participaron en el molding y pintura
tanto de la Libertad como del Black
Hawk haciendo un gran trabajo y
aplicando materiales de primera
calidad y ajustandose en todo momento
ante las exigencias de Gabriel el cual
fue mucho mas exigente despues de los
despropositos sufridos con la Libertad.
Ya tenemos aqui al Black Hawk de
Gabriel Calvache.

The Ruta Magazine
ZONA CUSTOM
ELS AMICS DE LA NOA :
El pasado 26 de Octubre en la poblacion
catalana de Rupit se organizo una nueva
matinal solidaria para colaborar en la
ayuda a la familia de la pequeña Noa, en
esta ocasión y gracias al Ajuntament de
Rupit asi como todos sus ciudadanos y como
no el mundo motero en general, se pudo
celebrar un magnifico encuentro.
Entre otros aspectos como regalos, y unos
desayunos tremendos por excasos euros los
chicos de Rock House Osona organizaron un
evento espectacular y de ello “Els Amics de
la Noa” recaudaron una gran cantidad de
dinero para seguir con el tratamiento de la
pequeña Noa, a todos los que estuvisteis alli
mil gracias !!!!
CONCENTRACIÓN MOTERA BENÉFICA AYUDA AL AITOR :
El domingo 26 de Octubre amaneció radiante y nos fuimos a ver al Aitor, un niño de 5 añitos, que
nació sano pero tuvo la desgracia de que al coger una meningitis no detectada a tiempo provoco en
su pequeño celebro unas lesiones muy graves, nos cuentan sus padres Daniel Rodriguez y Laura
Moreno.
Llegamos al parque de la capital de Lleida de los Campos Eliseos, aproximadamente unas 348
motos aparcadas, incluso habían venido familias con sus hijos en coches o andando, convirtiendo la
matinal en una fiesta solidaria abierta a todo el público.
Debo hacer una mención especial a Manolo de la Peña Motera de Córdoba, que se desplazó hasta
Lleida para asistir a este evento solidario, (llegó el día anterior), y a mi viejo amigo Raúl “El
Chicano”, (es auténtico), que sigue rulando con su ciclomotor Eaglet de 50cc.
La zona del bullicio tenía las barbacoas con especialistas de la cocina, uno de ellos el Nico, dándole
brasa y vuelta y vuelta. La barra del bar a tope sirviendo cerveza y refrescos. Sin olvidarme de
mencionar a los jóvenes voluntarios que se ocuparon del buen funcionamiento del evento, la
asociación “Mon de Lleida”. El grupo musical StEligius Banda, capitaneado por la gran voz de
Ivana, nos deleitaron con versiones de todos los tiempos, de David Bowie o Los Rolling Stone, etc.
.
De entretenimiento, se hicieron “carreras de lentos” con buena
participación de moteros, y un toro mecánico, para los más “intrépidos
vaqueros” al igual que sorteos de regalos, entre los que se dio un
magnífico casco aerografiado, chaquetas, etc.
A todos mil gracias por asistir. José Portillo.

The Ruta Magazine
1 SERVICIOS PROFESIO-
NALES
1-1 SECTOR MOTOR
1-2 OTROS SECTORES
SALUD
Sesiones de fisioterapeuta,
osteopatía, medicina alternativa.
Giuseppe. Ref.07V12001.
PINTURA
Pintores de calidad para su
vivienda, no dude en pedirnos
presupuesto sin ningún
tipo de compromiso. Norman.
Ref 07V12002.
REFORMAS
Reformas de viviendas de todo
tipo, reparaciones hogar. Presupuesto
sin compromiso. Ref.
2 HOGAR
2-1 MUEBLES,JARDINERIA
Vendo carretilla para huerto
o jardín, color verde, Manolo.
Ref.07F21001.
Comedor Junco, compuesto
por mesa rectangular y cuatro
sillones a conjunto de la mesa.
Paqui .Ref.07F21002.
Mesa despacho 1,60 por 60 estructura
de aluminio y sobre
de madera, regalo sillón tapizado
y lampara sobremesas.
Antonio. Ref.07F21003.
2-2 MENAJE
2-3 ROPA OCASIÓN
Vendo traje de novia, talla 42
completo. Anna. 07F23001.
Chaqueta piel talla 54
hombre, piel negra. Paco.
07F23002.
2-4 ANIMALES DOMÉST.
Regalo cachorro de cruce entre
pastor alemán y Mastín, 4 meses.
Marta.Se piden credenciales.
Ref. 07F24001.
3 INMOBILIARIA
3-1 PISOS VENTA
Barcelona, barrio Guinardo,
2hab.Parquet y bien comunicado
67m2. Totalmente reformado
180mil. Ref. 07V31001.
Camet de Mar. 78m2-Piso en
alto en segunda linea de mar,
bien comunicado, pocos vecinos.
Ref .07V31002.
Piso en Badalona, 80m2. 3
habitaciones,1 baño y cocina
americana, balcón 8m2. Falta
reforma.
Ref. 07F31003.
3-2 PISOS ALQUILER
Barcelona, barrio San
Adria, 65m2. 500/mes. Ref.
07V32001.
3-3 PARKINGS
Plaza de parking en ven-
4 MAQUINARIA
4-1 ACCESORIOS VARIOS
Vendo flejadora industrial
para fleje acero, ideal para
flejar pales de andamios. 100
5 HOBBIES
5-1 INFORMÁTICA
5-2 VIDEO JUEGOS
5-3 LIBROS REVISTAS
5-4 COLECCIONISMO
Particular compra toda clase
de monedas y billetes da igual
estado.Cesc. Ref.07F54001.
5-5 ANTIGUEDADES
6 VARIOS
6-1 PRESTAMOS
CLASIFICADOS
7 MOTOR
7-1 AUTOMÓVILES
Vendo; Opel Vectra gris. Año
98 perfecto estado, Jorge. Ref.07F11001.
7-2 MOTOCICLETAS
7-3 VEH. INDUSTRIALES
Vendo Renault Traffic 2.8 año
94 160mil km.ITV al dia. Alejandro.
Ref.07F11002.
7-4 ACCESORIOS
Bolsas interiores maletas Givi
por no usar. 50 euros las dos.
Ref. 07V74001.
7-5 OTROS
Cambio Carvana 3 plazas por
carro para motos. Mikel. Ref.07F11003.
8 SALUD Y BELLEZA
8-1 SALUD ESTÉTICA
8-2 BIENESTAR
Sesiones de acupuntura, masaje
facial, y tratamientos
obesidad. Ref. 07V82001
8-3 BELLEZA
CLASIFICADOS
0,50 CTMS. X PALABRA
PUBLICACIÓN DURAN-
TE UN MES !!!!
The Ruta Magazine
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