CIAuto Verde contribuye a la mejora del medio ambiente ... - ComFin
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Marzo, 2013<br />
Emisiones contaminantes de CO 2 por vehículos y papel de CIBanco<br />
Contexto<br />
Uno de los retos de México y de <strong>la</strong>s grandes ciudades <strong>del</strong> mundo es reducir <strong>la</strong> emisión de Gases de<br />
Efecto Invernadero (GEI). Los GEI son los gases que atrapan el calor en <strong>la</strong> atmósfera, de esta<br />
manera <strong>contribuye</strong> al calentamiento global. Normalmente cuando <strong>la</strong> radiación so<strong>la</strong>r (luz y calor <strong>del</strong><br />
sol) llega a <strong>la</strong> superficie de <strong>la</strong> Tierra, una parte se refleja, pasa de nuevo por <strong>la</strong> atmósfera y sale al<br />
espacio. Los GEI rompen este ciclo, ya que una vez que <strong>la</strong> radiación entra a <strong>la</strong> atmósfera ya no<br />
dejan que salga.<br />
Los principales GEI son el dióxido de carbono (CO 2 ), el metano, el óxido nitroso y los gases<br />
fluorados. El CO 2 es el principal gas emitido por <strong>la</strong>s actividades humanas y se produce por <strong>la</strong> quema<br />
de combustible para energía (petróleo, gas natural y carbón).<br />
En México, <strong>la</strong>s emisiones de CO 2 <strong>contribuye</strong>n con el 66% <strong>del</strong> total de los GEI, y durante los últimos<br />
20 años crecieron 24%. De estas, el transporte representa el 31% y <strong>la</strong> generación eléctrica 23%.<br />
Del transporte, el 95% de los gases es generado por vehículos automotores.<br />
El país está en el top 15 de <strong>la</strong>s economías con más emisiones contaminantes a nivel mundial,<br />
generando casi 1.5% de <strong>la</strong>s emisiones anuales globales, según <strong>la</strong> Agencia Internacional de Energía.<br />
De ahí <strong>la</strong> importancia en México de contro<strong>la</strong>r estas emisiones contaminantes. Se estima que el<br />
parque vehicu<strong>la</strong>r es de alrededor de 28 millones de automóviles. Además, <strong>la</strong> densidad también se<br />
ha incrementado: en 2003, el número de vehículos de pasajeros por cada mil habitantes era 137,<br />
actualmente es de casi 200.<br />
Y <strong>la</strong> tendencia es continuar con este dinamismo de incremento en el uso de automóviles, al menos<br />
para el corto y mediano p<strong>la</strong>zo. Las ventas de automóviles llevan 34 meses continuos con tasas de<br />
crecimiento positivo. Por otra parte, alrededor de uno de cada dos vehículos se realiza a través de<br />
un financiamiento.<br />
En México <strong>la</strong> edad pro<strong>medio</strong> <strong>del</strong> parque vehicu<strong>la</strong>r es de 17 años, mientras en los países de <strong>la</strong> OCDE<br />
es de siete años. Cuanto mayor es <strong>la</strong> antigüedad de un vehículo, menor tiende a ser el rendimiento<br />
de combustible en comparación al de los autos nuevos, tanto por el desgaste inherente que sufre el<br />
motor por el uso, como por <strong>la</strong> tecnología menos avanzada con <strong>la</strong> que está construido.<br />
Si bien es cierto que los aspectos ambientales de un vehículo no son los factores más importantes<br />
que inciden en <strong>la</strong> elección <strong>del</strong> consumidor, esta propensión ha estado cambiando en los último años<br />
y cada vez más los consumidores toman en cuenta el ahorro de combustible, el cual está<br />
directamente re<strong>la</strong>cionado con <strong>la</strong> eficiencia energética y a su vez con <strong>la</strong>s emisiones de CO 2 .<br />
Conforme desaparezca el subsidio aplicado a <strong>la</strong> gasolina, <strong>la</strong> importancia <strong>del</strong> factor “ahorro de<br />
combustible” cobrará más relevancia en <strong>la</strong> toma de decisión de compra de un vehículo. El apoyo a<br />
<strong>la</strong> gasolina es un subsidio regresivo <strong>del</strong> que no se benefician quienes menos tienen y que además<br />
genera daños al <strong>medio</strong> <strong>ambiente</strong>. El Centro Mario Molina estima que retirar el subsidio a<br />
combustibles para autotransporte permitiría reducir <strong>la</strong> demanda de gasolinas y diesel en 23% hacia<br />
el 2020 y abatir emisiones en aproximadamente 24 millones de tone<strong>la</strong>das de CO 2 por año.<br />
Dirección de Análisis Económico y Administración Integral de Riesgo 1
Marzo, 2013<br />
Papel de CIBanco<br />
México se ha propuesto <strong>la</strong> reducción de Gases de Efecto Invernadero (GEI), para el año 2020 <strong>del</strong><br />
30% de sus emisiones y para 2050 una reducción <strong>del</strong> 50%.<br />
Para bajar los GEI producidos por el transporte, los gobiernos se han propuesto tres líneas de<br />
acción: incrementar <strong>la</strong> eficiencia de combustible de los autos nuevos, regu<strong>la</strong>r <strong>la</strong> importación de autos<br />
usados y acelerar el reemp<strong>la</strong>zo de <strong>la</strong> flota vehicu<strong>la</strong>r.<br />
Actualmente el gobierno de México está promoviendo <strong>la</strong> NOM163 de Eficiencia Energética<br />
Vehicu<strong>la</strong>r, con <strong>la</strong> cual se busca reducir el consumo de 95 mil 871 millones de litros de gasolina (603<br />
millones de barriles), para evitar <strong>la</strong> emisión de 225 millones de tone<strong>la</strong>das de bióxido de carbono<br />
(CO 2 ) a <strong>la</strong> atmósfera durante su periodo de aplicación, <strong>del</strong> 2014 al 2016; asimismo, <strong>mejora</strong>r <strong>la</strong><br />
calidad <strong>del</strong> aire que respiran cerca de 30 millones de personas que habitan en <strong>la</strong>s zonas<br />
metropolitanas.<br />
CIBanco, convencido de que quien contamina poco, merece<br />
mucho, y en el marco de <strong>la</strong> teoría económica de que todos los<br />
individuos cambian de conducta en respuesta a los incentivos,<br />
ofrece financiamiento de autos a una tasa preferencial (menor)<br />
para los catalogados como de bajas emisiones (se considera un<br />
auto de baja emisión, cuando no supera los 180 gr/km de CO 2 ).<br />
Con esto <strong>contribuye</strong> en acelerar el reemp<strong>la</strong>zo de <strong>la</strong> flota<br />
vehicu<strong>la</strong>r hacia una más eficiente en el uso de combustibles<br />
fósiles.<br />
..Quien contamina poco, merece<br />
mucho…<br />
Ello, con el objetivo de contribuir en un <strong>ambiente</strong> más limpio para nosotros y futuras generaciones.<br />
Para tener una idea <strong>del</strong> impacto positivo que productos financieros como este tienen en el <strong>medio</strong><br />
<strong>ambiente</strong>, hicimos un ejercicio midiendo <strong>la</strong> disminución de CO 2 para un período de seis años (2012-<br />
2017).<br />
La comparación se hizo obteniendo <strong>la</strong> diferencia de emisiones entre autos obtenidos a través <strong>del</strong><br />
producto <strong>CIAuto</strong> <strong>Verde</strong> y aquellos que no caben dentro de esta categoría.<br />
CIBanco en su página de internet proporciona los datos de emisiones de CO 2 por kilómetro recorrido<br />
para los vehículos que son viables para el producto.<br />
El total de contaminantes resulta de <strong>la</strong> multiplicación de tres elementos: número de kilómetros<br />
recorridos, número de vehículos y emisiones de CO 2 .<br />
Supuestos<br />
El número de años que recorrerán los vehículos es 17 años (edad pro<strong>medio</strong> de uso de los<br />
autos en México según el INE - Instituto Nacional de Ecología).<br />
Se supone un incremento de 100% en los créditos de <strong>CIAuto</strong> <strong>Verde</strong> para los primeros tres<br />
años (actualmente se han otorgado 242); y de 50% para el cuarto y quinto año.<br />
La emisión de contaminantes de CO 2 (pro<strong>medio</strong>) para los autos que reciben el crédito <strong>CIAuto</strong><br />
<strong>Verde</strong> es 164.79 g/km (el valor base). Para los demás autos se supuso que fueran de 240<br />
Dirección de Análisis Económico y Administración Integral de Riesgo 2
Marzo, 2013<br />
Resultados<br />
gramos en pro<strong>medio</strong> de emisiones. Este valor subestima <strong>la</strong>s emisiones de los demás autos,<br />
pero es un buen indicador para hacer una comparación razonable.<br />
El nivel de actividad (kilómetros recorridos por año) de los vehículos nuevos el primer año es<br />
21,278 km, con una reducción anual de 3% 1 .<br />
El ahorro acumu<strong>la</strong>do que se obtuvo en el ejercicio para los siguientes seis años fue de casi 190 mil<br />
tone<strong>la</strong>das de CO 2. Esto significa, <strong>la</strong> contaminación de 63,000 personas en un año 2 ó lo equivalente a<br />
<strong>la</strong> contaminación por 17 años de 3,790 autos nuevos no verdes.<br />
Emisiones de CO 2 (tone<strong>la</strong>das)<br />
Ahorro de CO 2<br />
(tone<strong>la</strong>das)<br />
Año<br />
Vehículos<br />
otorgados<br />
con crédito<br />
<strong>CIAuto</strong> <strong>Verde</strong><br />
Vehículos a<br />
través de otro<br />
financiamiento<br />
Anual<br />
Acumu<strong>la</strong>do<br />
2012 242 12,458.5 20,069.9 7,611.4 7,611.4<br />
2013 484 24,636.3 33,115.3 8,479.0 16,090.4<br />
2014 968 48,779.8 65,568.2 16,788.4 32,878.9<br />
2015 1,936 96,584.0 129,825.1 33,241.1 66,120.0<br />
2016 3,872 143,427.2 192,790.3 49,363.1 115,483.1<br />
2017 7,744 212,989.4 286,293.6 73,304.2 188,787.2<br />
Fuente: CIBanco con datos propios y <strong>del</strong> INE<br />
Suponiendo que en pro<strong>medio</strong> cada hectárea de bosque apresa al año lo equivalente a 3.5<br />
tone<strong>la</strong>das 3 de CO 2 , <strong>la</strong>s 190 mil tone<strong>la</strong>das corresponden a 53,939 hectáreas de bosque. Esto es, que<br />
el ahorro por el programa <strong>CIAuto</strong> <strong>Verde</strong> equivale a lo que capturaría el bosque de Chapultepec de <strong>la</strong><br />
Ciudad de México en casi siete décadas (67 años). 4<br />
Beneficio adicional<br />
Otra externalidad que podría causar el ahorro por el financiamiento de un <strong>CIAuto</strong> <strong>Verde</strong>, es incluso<br />
en <strong>la</strong> sustitución de autos usados, que regu<strong>la</strong>rmente son más contaminantes, lo que traería un<br />
impacto positivo aún mayor al <strong>medio</strong> <strong>ambiente</strong>.<br />
Ahorro monetario<br />
Adicionalmente, el producto de financiamiento de <strong>CIAuto</strong> <strong>Verde</strong> tiene un ahorro monetario para el<br />
consumidor. Tomando en cuenta un auto de valor de 250 mil pesos, con un financiamiento a 4 años<br />
y pagando un enganche de 25%, se obtiene un ahorro de 15,300 pesos en comparación con un<br />
crédito con tasa pro<strong>medio</strong> <strong>del</strong> mercado. ¿Es mucho o poco? Por ejemplo, el programa de<br />
1 Estos datos se obtienen de estudios desarrol<strong>la</strong>dos por el INE en los últimos años en ciudades mexicanas para caracterizar tanto <strong>la</strong> flota<br />
vehicu<strong>la</strong>r como su actividad.<br />
2 Según el INE, <strong>la</strong> contaminación per cápita en México es de 3.0 tone<strong>la</strong>das de CO2 al año.<br />
3 Banco Mundial<br />
4 El bosque de Chapultepec mide 800 hectáreas.<br />
Dirección de Análisis Económico y Administración Integral de Riesgo 3
Marzo, 2013<br />
chatarrización implementado por el Gobierno Federal entre julio de 2009 y marzo de 2010 que<br />
buscaba renovar el parque vehicu<strong>la</strong>r, otorgaba un incentivo de 15 mil pesos en <strong>la</strong> compra de un auto<br />
nuevo.<br />
Comentario final<br />
Estos esfuerzos de CIBanco reflejan <strong>la</strong> visión de sustentabilidad bajo <strong>la</strong> cual lleva a cabo cada una<br />
de sus actividades. Bajo <strong>la</strong> premisa de que para lograr un crecimiento económico más alto y<br />
amigable con el <strong>medio</strong> <strong>ambiente</strong> el progreso económico debe estar vincu<strong>la</strong>do a un aprovechamiento<br />
inteligente de los recursos naturales, humanos y técnicos, con el único fin de incrementar el<br />
bienestar social intergeneracional.<br />
Este tipo de productos, como CiAuto <strong>Verde</strong> son un primer esfuerzo de <strong>la</strong> institución para contribuir a<br />
<strong>la</strong> <strong>mejora</strong> <strong>del</strong> <strong>medio</strong> <strong>ambiente</strong> y en <strong>la</strong> búsqueda de mitigar los GEI. Estamos seguros que conforme<br />
el consumidor incluya en su toma de decisiones el valor de <strong>la</strong> sustentabilidad, este producto<br />
potencializará <strong>la</strong>s ventajas competitivas respecto a otro tipo de financiamiento.<br />
Dirección de Análisis Económico y Administración Integral de Riesgo 4