DEFENDER
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12 A diferencia de muchos de sus rivales, el Defender dispone de tracción permanente a las cuatro ruedas con diferencial central para repartir de manera uniforme la fuerza de torsión entre los dos ejes y alcanzar así la máxima eficacia tanto en carretera como fuera de ella. Además, el diferencial central se puede bloquear para minimizar el patinaje de las ruedas y maximizar la tracción sobre superficies resbaladizas. Y para mejorar aún más la capacidad de agarre y el control en conducción todoterreno, sin olvidar la conducción en carretera, el Defender puede equiparse con un sistema opcional de ABS que incorpora control de tracción.
La excelente articulación de ejes, gracias a la suspensión independiente de muelles helicoidales contribuye a reforzar la legendaria capacidad del Defender al conseguir que las ruedas se mantengan en contacto con el terreno y se adapten al contorno de las superficies más escarpadas.
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La excelente articulación de ejes, gracias a la suspensión independiente de muelles helicoidales contribuye<br />
a reforzar la legendaria capacidad del Defender al conseguir que las ruedas se mantengan en contacto<br />
con el terreno y se adapten al contorno de las superficies más escarpadas.