KTM Ultra Flite - Mondraker

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ULTRAFLITE
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MONDRAKER
FINALIST
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CRISIS
Esta vez traemos a las páginas de Planeta MTB una selección de
las mejores opciones de de bicicletas en el el rango de precio de los
800 euros. Tres bicis entre las que seguro estará la candidata a
acompañarte acompañarte en en tus rutas, viajes y expediciones por la montaña, así
que que no pierdas pierdas detalle de esta triple prueba y ve haciendo méritos
para tu Rey Mago favorito. Lo primero es elegir las candidatas,
marcas hay muchas y cada una de ellas ellas dispone dispone de un modelo
muy interesante interesante dentro de nuestro precio objetivo, pero para
acotar acotar aún más el el terreno hemos elegido tres marcas marcas para probar
una de sus bicis, bicis, que seguro serán superventas en este 2.010
que acaba de empezar. empezar. Hemos elegido a Specialized con su
Rockhopper SL como como representante americana, KTM con la Ultra
Flite como como representante del cada vez más importante mercado
SE ACERCAN LAS NAVIDADES, EL TURRÓN, LOS EMPACHOS
DE PAVO, LOS KILOS DE MÁS, LOS ESTRUJONES EN LOS
CACHETES DE LAS ABUELAS Y….¡¡¡LOS REYES MAGOS!!!
CLARO, LAS NAVIDADES TENÍAN QUE TENER ALGO BUENO,
centroeuropeo y Mondraker con la Finalist Finalist como abanderada
del producto nacional. Dentro del abanico de los 800 euros
podemos encontrar bicis con unas prestaciones extraordinarias
que nos darán un rendimiento muy elevado, son bicicletas a las
¿NO?. ESTOY SEGURO DE QUE ESTE AÑO HABÉIS SIDO que podemos exigirle todo lo que nuestro cuerpo pueda aguantar,
TODOS MUY BUENOS Y OS MERECÉIS EL MEJOR REGALO, ASÍ eso sí, deberemos olvidarnos de suspensiones traseras, fi bras de
QUE PREPARAD PAPEL Y BOLÍGRAFO Y A ESCRIBIR LA CARTA
A SUS MAJESTADES DE ORIENTE, QUE AUNQUE HAYA CRISIS
A ELLOS NO LES CUESTA…. Texto: Israel Guisado. Fotos: Pedro Cury.
carbono y máquinas superligeras de competición, pero te aseguro
que te costará mucho encontrar los límites reales de cualquiera de
las tres bicis seleccionadas por Planeta MTB.
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SPECIALIZED
ROCKHOPPER SL
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KTM Ultra Flite
DESDE AUSTRIA NOS LLEGA LA KTM ULTRA FLITE, YA NOS HEMOS ACOSTUMBRADO A LA PRESENCIA DE LAS KTM
EN EL MUNDO DE LAS DOS RUEDAS SIN MOTOR, PERO POR SI ALGUNO DE VOSOTROS SE LO PREGUNTA, SÍ, SON
LOS MISMOS DE LAS FAMOSAS MOTOS NARANJAS. EN ESTE PRIMER AÑO DE VIDA DE PLANETA MTB HEMOS PODIDO
PONER A PRUEBA VARIOS MODELOS DE LA MARCA AUSTRIACA Y HEMOS PODIDO COMPROBAR QUE TAMBIÉN SUS
BICIS FUNCIONAN MUY BIEN, A PESAR DE NO TENER ACELERADOR EN EL PUÑO DERECHO COMO SUS HERMANAS
MOTORIZADAS…
RAHMEN
Con esta extraña palabra llaman nuestros
amigos austriacos al cuadro de la bici,
pronunciada en alemán suena fuerte y
poderosa, como el cuadro de la KTM Ultra
Flite. Fabricado en aluminio 6061triple
conifi cado podemos comprobar que
nuestra KTM tiene un esqueleto fuerte y
ligero, capaz de resistirlo todo sin inmutarse.
El hidroformado también está presente
en las tuberías de la KTM, son muchas las
ventajas de este proceso de moldeado
de tubos, gracias a él se puede variar la
forma exterior de los tubos sin debilitarlos
para poder modifi car sus propiedades
mecánicas, de este modo se puede adaptar
la forma de unión de un tubo a otro para
conseguir que sin aumentar el peso, se
aumente enormemente la resistencia
estructural y la rigidez del cuadro, en fi n,
un buen invento. En el cuadro de la KTM
Ultra Flite podemos apreciar los trabajos
de hidroformado en todos y cada uno de
los tubos que lo forman, tubo diagonal,
tubo de sillín, tubo horizontal, pipa de
dirección son los tubos en los que se
aprecia más notoriamente este efi caz
proceso. Sus punteras mecanizadas
presentan un aspecto sólido para una zona
especialmente delicada de los cuadros.
Nos llamó la atención la ubicación de la
pinza del freno trasero, situada sobre la
vaina izquierda del cuadro, en lugar de su
habitual situación sobre la puntera. Esta
posición de la pinza es algo inusual y nos
creó un pequeño confl icto visual a primera
vista, pero funcionalmente no nos complica
la vida para nada, la rueda trasera se quita
y se pone con facilidad y realmente esta
ubicación aporta una rigidez superior a
la frenada trasera, elimina vibraciones y
reparte muy bien las tensiones por un área
mayor del cuadro.
CURIOSA MEZCLA
En la elección de componentes de la KTM
Ultrafl ite encontramos varias curiosidades
que nos sorprendieron, por ejemplo vemos
como para el cambio trasero se recurre
a un Shimano XT Shadow, realmente
excelente para una bici de este precio,
pero a cambio encontramos unos frenos
de disco Shimano M 486, por una parte
ganamos y mucho en calidad en la
transmisión, el cambio XT Shadow funciona
de lujo combinado con las manetas
Deore, pero perdemos un poco de garra
en la frenada. Realmente nos parece
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que los frenos Shimano M 486, aunque
extremadamente fi ables, no aportan la
frenada que una bici con las posibilidades
de la KTM Ultra Flite necesita, eso sí, la
elección de un disco de 180 mm aporta un
extra de rendimiento en el freno delantero.
Las bielas son unas Shimano M 442
montadas sobre un eje de pedalier con
Octalink, son fi ables y funcionales y no
encontraremos ningún problema en ellas,
ya sabemos que Shimano aporta altas
cotas de fi abilidad en sus componentes
de gama media. En las ruedas también
encontramos un producto resistente y
fi able, con bujes Shimano M 495 Center
Lock y las llantas Rígida Taurus fabricadas
en blanco para KTM, es una combinación
algo pesada, pero muy efi caz, las llantas
Rígida son un producto a prueba de golpes,
y su radiado a tres cruces nos aporta una
buena rigidez. La horquilla Rock Shox Dart
3 es una habitual en las bicis de esta línea
de precio y en KTM no han sido menos
y han decidido no arriesgar demasiado y
apostar por la seguridad de tener a una
gran marca como Rock Shox encargada de
controlar los envites de la rueda delantera.
Regulación de precarga, rebote y bloqueo
conviven en nuestra Rock Shox Dart 3.
Ritchey se encarga en la KTM Ultra Flite
de la responsabilidad del puesto de control,
dirección integrada, manillar y potencia
son fabricados por el tío Tom Ritchey, es
de reseñar que el manillar de nuestra
KTM es plano, esto puede ser un pequeño
problema a priori, ya que es muy habitual
encontrar manillares de doble altura en
bicis de esta gama, pero es cierto que la
geometría equilibrada y permisiva de la
Ultra Flite nos permite bajar sin problemas
con un manillar plano y algo más estrecho
sin perjudicarnos en la manejabilidad y nos
da un punto extra de rendimiento en las
subidas. Las cubiertas Continental Race
King que monta de serie la KTM son una
elección muy rodadora, quizá demasiado,
ruedan excelentemente, se comportan
de maravilla sobre terreno compacto,
pero en el rocoso y húmedo terreno
en el que hemos realizado las pruebas
nos han puesto los pelos de punta en
alguna ocasión. Ya sabéis que esto de las
cubiertas es un tema muy personal y que
probablemente sea lo primero que tengas
que cambiar de tu bici por desgaste, pero
asegúrate de contar con las cubiertas más
adecuadas para tu tipo de conducción y
terreno habitual.
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Mondraker Finalist
DIRECTAMENTE DESDE LA BLUE FACTORY DE MONDRAKER EN ALICANTE NOS HA LLEGADO LA FINALIST. LA VERDAD
ES QUE LOS CHICOS DE MONDRAKER NO PARAN DE SORPRENDERNOS CON SUS BICIS, SIEMPRE SON CAPACES DE
APORTAR UN PUNTITO EXTRA EN SUS MONTAJES Y NOS APORTAN UN ESPÍRITU MÁS CERCANO A LA COMPETICIÓN
QUE AL USO PURAMENTE RECREATIVO. SIN DUDA LA MONDRAKER FINALIST ES LA BICI MÁS RESULTONA DE
NUESTRA COMPARATIVA.
RACING XC GEO
Estas tres palabras resaltan orgullosas
en el tubo del sillín de nuestra Finalist, y
es cierto, su geometría no tiene nada que
envidiar a los modelos más altos de gama,
una bici precisa, reactiva y efi caz en todos
los terrenos, sube con potencia y baja con
autoridad. Su cuadro quizá en apariencia
más clásica, sin dirección integrada, ni
caprichosos hidroformados puede parecer
de calidad algo inferior a simple vista, pero
no, además de su ligereza, poco más de
1,5 Kg esconde en su interior mucha raza
y carácter, agresiva cuando hay que apretar
pero condescendiente cuando las cosas se
ponen complicadas, es en efecto una bici
muy manejable con la que podremos cubrir
un amplio rango de usos, desde el debut en
carreras hasta un uso deportivo, pasando
por los exigentes piques con los colegas en
las rutas de siempre. Destaca en su cuadro
el potente refuerzo bajo el tubo diagonal y
lo sobredimensionado de su tamaño en la
unión con la pipa de dirección, así como sus
grandes y sólidas punteras mecanizadas,
nos gustó su cableado por encima del tubo
superior lejos de las salpicaduras del barro
y porquería.
DE GALA
Ciertamente la Mondraker Finalist es la bici
mejor equipada de nuestra comparativa,
todos y cada uno de los componentes
están elegidos cuidadosamente para dar
forma a una bici excelentemente montada,
recordamos que hablamos de una bici de
795 euros.
En la horquilla encontramos una Rock
Shox Tora SL con 100 mm de recorrido y
regulación de precarga, rebote y bloqueo,
esta horquilla nos aporta un extra de rigidez
y un mejor tacto y funcionamiento que
la Dart 3 presente en la mayoría de bicis
de esta gama, en nuestra opiniones un
gran acierto haber aumentado un nivel la
calidad en la suspensión de la Finalist, al
fi n y al cabo cambiar la horquilla en una
bici supone un desembolso importante y de
su rendimiento depende en gran medida
nuestro nivel de satisfacción con la bici.
Los frenos también suponen un “minipunto”
a favor de Mondraker, poco podemos hablar
a estas alturas de las buenas cualidades
de los Avid Juicy 3, además de decir que
son potentes y fi ables, toda una garantía.
También la elección de las bielas Truvativ
Blaze son un punto a favor, rígidas y ligeras
nos aseguran una buena transmisión de
potencia a la rueda trasera. Shimano se
ocupa de los cambios y resto de transmisión
con las omnipresentes manetas Deore
Two Way Release y cambio trasero SLX
Shadow. También nos hemos llevado una
grata sorpresa al descubrir la potencia y tija
Easton EA 30 montadas de serie en nuestra
Finalist, es cierto que son de la gama más
sencilla, pero Easton siempre es Easton
y es inevitable notar su superioridad con
respecto a otras marcas y siempre son un
valor añadido de calidad, ligereza y fi abilidad.
En las ruedas se recurre por completo a la
marca OnOff Abyss, tanto para llantas como
para bujes, destaca el detalle estético de
una pareja de radios blancos entre el resto
de radios negros. Sus cubiertas Kenda Blue
Groove son una elección muy acertada,
mantienen un buen compromiso entre
tracción y capacidad rodadora y aunque
no destacan especialmente en ninguno
de los dos factores podemos decir que las
usarás sin pegas hasta que las fundas y
probablemente elijas las mismas cubiertas
para sustituir las gastadas.
La Mondraker Finalist nos aportó muy
buenas sensaciones durante las pruebas,
como hemos dicho antes es una bici muy
agresiva y la calidad de sus componentes
te hacen creer que te encuentras sobre
una bici de gama mucho más alta, te
invitan a llevar la bici muy cerca de tus
límites, pero lo mejor de todo es que la
geometría del cuadro no le queda a la zaga
a los componentes. Buena respuesta y
agresividad son los apellidos de la Finalist,
una bici que te llevará a explorar donde está
tu límite, lo que si hemos podido descubrir
por ti es que el limite de la Mondraker
Finalist está muuuuuy lejos.
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Specialized
Rockhopper SL
Hay que ver como pasa el tiempo y como
evoluciona la tecnología en general y de
las bicis en particular, mirando el cuadro
de la Rockhopper SL me he dado cuenta
de que este cuadro utiliza soluciones
que hace unos pocos años Specialized
presentaba al mundo como grandísimas
novedades exclusivas de sus modelos de
gama más alta, el aluminio M-4, los tubos
hidroformados sin refuerzos soldados,
dirección integrada y monostay eran lujos
que solo podían disfrutar los corredores
ofi ciales de la marca y un puñado de
afortunados que podían desembolsar
grandes cantidades de pasta a cambio
de una bici. Pues bien, todo eso y mucho
más encontramos hoy en día en nuestra
Rockhopper SL por solo 800 euros. La
estética de su cuadro es espectacular,
sigue la línea de una marca para la que
su imagen es muy importante, somos
muchos los que pensamos que una
Specialized debe ser roja, es su color,
una estética agresiva que nos recuerda
que los californianos de Specialized
llevan la competición en la sangre. La
aleación empleada es al aluminio M-4
y como ya hemos dicho antes utilizan
le tecnología del hidroformado para dar
distintas formas a los tubos y conseguir
así una respuesta mecánica adecuada a
cada parte del cuadro, el tubo diagonal,
de sección cuadrangular, se curva para
conectar con la pipa de dirección de
forma completamente perpendicular,
así se consigue dar un soporte extra de
rigidez a una zona de especial estrés,
sucede lo mismo en la unión con el
pedalier. La unión de los tirantes al tubo
de sillín se realiza con un monostay en
el que los tirantes son asimétricos, de
esta manera se consigue un alto nivel
de rigidez y una buena capacidad de
absorción de vibraciones.
Mantén el control
En mi opinión las siguientes partes
más importantes de una bici después
del cuadro son horquilla y ruedas. Para
mantener el tren delantero bajo control
en Specialized han apostado por la
horquilla Rock Shox Dart 3, es una
elección poco arriesgada ya que Rock
Shox siempre es una apuesta segura,
fi able, razonablemente ligera y aunque
sencilla, no echaremos en falta ninguna
regulación, precarga, rebote y bloqueo
están presentes en la horquilla de esta
Rochopper y además en un elegante
color blanco que combina a la perfección
con la estética de la bici. En las ruedas
tampoco han arriesgado, partiendo de
los fi ables bujes Specialized Stout de
28 radios el delantero y 32 el trasero
encontramos las llantas Alex RHD para
disco y también en color blanco para
no romper le estética. Las cubiertas
Specialized Fast Track se muestran
como unas excelentes rodadoras, pero
quizá algo faltas de aplomo en terrenos
rocosos. Sorpresa han sido los fernos
Tektro Auriga, aunque ciertamente
son un punto a mejorar en esta bici,
hubiéramos preferido encontrar unos
frenos Shimano o Avid, es verdad
que los Tektro tienen buen tacto,
frenan correctamente y cumplieron
el expediente, nos gustó el dial de
regulación de alcance de la maneta.
Sillín, tija, potencia, manillar y puños son
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de la casa, Specialized dispone de un
amplísimo catálogo de accesorios, para
qué ir a buscar fuera lo que ya tienes que
además funciona a la perfección.
Un puntazo
Como la bandera de Japón… La
transmisión es íntegramente Shimano
Deore, con el cambio Shadow y
manentas Two Way Release, ya sabes
puedes bajar piñones usando el dedo
índice o el pulgar como más te guste,
realmente el Deore funciona de maravilla,
además es toda una garantía de bajo
mantenimiento, quizá un cambio trasero
Shimano SLX hubiera estado más
acorde a la calidad de la bici, así como
las bielas Shimano FC M 442 con eje
Octalink nos han decepcionado un poco,
hubiéramos preferido disponer de unas
bielas con eje de pedalier integrado y
disfrutar de su extra de rigidez e inferior
peso. En cualquier caso, la transmisión
de la Specialized no dio muestras de
fl aqueza en todas las pruebas que
pudimos realizar a bordo de nuestra
Rockhopper SL.
En resumen, la Specialized Rockhopper
SL luce el cuadro más potente de
nuestra comparativa, pero es verdad que
fl ojea un poco en algunos componentes,
también es cierto que tenemos que
ajustar nuestro presupuesto a los 800
euros y claro, algunas veces hay que
escatimar un poco por aquí para mejorar
por allá. Lo que sí está claro es que
disponer de uno de los mejores cuadros
del mercado en su gama también tiene
su encanto, ¿no?. Tú decides.
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KTM ULTRA FLITE
Cuadro: Aluminio 6061 triple
conifi cado
Horquilla: RockShox Dart 3 SL,
Dirección: Ritchey
Potencia: Ritchey OE,
Manillar: Ritchey OE,
Frenos: Shimano M 486 hidráulicos,
discos de 180 mm del. 160 mm tras
Desviador: Shimano Deore,
Cambio: Shimano XT Shadow,
Manetas de cambio: Shimano
Deore
Casete: Shimano HG50, 9-speed,
11-34t
Cadena: Shimano HG50
BIelas: Shimano FC-M442, Octalink,
22- 32 - 44
Eje de pedalier: Shimano BB-ES25,
Octalink
Llantas: Rígida Taurus 2000
Bujes: Shimano M 495 Center Lock
Cubiertas: Contiental Race King,
26x2.0”
Sillín: KTM VL 1205
Tija: Kateem SP 614
Tallas: 15”; 17”; 19”; 21”; 22,5”
Peso: 13 Kg en talla 17
Precio: 799 euros
Más info: www.ktm-bikes.at
Geometría en talla 17”:
Tubo de sillín: 430 mm
Tubo diagonal: 575 mm
Vainas: 425 mm
Distancia entre ejes: 1.056 mm
Ángulo de dirección: 71º
Ángulo de sillín: 73º
MONDRAKER FINALIST
Cuadro: Mondraker Custolite
Aluminio triple conifi cado
Horquilla: RockShox Tora SL,
Dirección: OnOff Razor
Potencia: Easton EA 30,
Manillar: OnOff,
Frenos: Avid Juicy 3 discos de
160 mm
Desviador: Shimano Deore,
Cambio: Shimano SLX Shadow,
Manetas de cambio: Shimano
Deore
Casete: Shimano HG50, 9-speed,
11-32 t
Cadena: Shimano HG53
Bielas: Truvativ Blaze 3.0, 22- 32 -
44
Eje de pedalier: Truvatir Power
Spline
Llantas: Abyss XC
Bujes: Abyss Disc 32h
Cubiertas: Kenda Blue Groove,
26x2.0”
Sillín: Abyss XC Pro SL
Tija: Easton AE 30, 27.2
Tallas: M; L; XL
Peso: 12 Kg en talla M
Precio: 795 euros
Más info: www.mondraker.com
Geometría en talla M:
Tubo de sillín: 430 mm
Tubo diagonal: 565 mm
Vainas: 425 mm
Distancia entre ejes: 1.049 mm
Ángulo de dirección: 70º
Ángulo de sillín: 73º
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SPECIALIZED ROCKHOPPER SL
Cuadro: Specialized M4
Horquilla: RockShox Dart 3 SL, 80/100mm,
Dirección: Cane Creeek
Potencia: Specialized 3D, 7º 31.8mm
Manillar: Specialized riserbar, 25mm, 660mm,
Puños: Specialized Enduro,
Frenos: Tektro Auriga Pro, hidráulicos, discos
de 160 mm
Desviador: Shimano Deore,
Cambio: Shimano RD-M592 Deore Shadow,
Manetas de cambio: Shimano SL-590
Deore
Casete: Shimano HG50, 9-speed, 11-34t
Cadena: KMC X9
BIelas: Shimano FC-M442, Octalink, 22- 32
- 44
Eje de pedalier: Shimano BB-ES25, Octalink
Llantas: Alex RHD 28 h delantera y 32h
trasera
Bujes: Specialized Stout
Cubiertas: Specialized Fast Trak, 26x2.0”,
60TPI
Sillín: Specialized Rockhopper XC, Body
Geometry
Tija: Specialized, 30.9mm
Tallas: 13”; 15”; 17”; 19”; 21”; 23”
Peso: 12,5 Kg en talla 17
Precio: 799 euros
Más info: www.specialized.com
Geometría en talla 17”:
Tubo de sillín: 432 mm
Tubo diagonal: 590 mm
Vainas: 426 mm
Distancia entre ejes: 1.076 mm
Ángulo de dirección: 70º
Ángulo de sillín: 73º
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