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La colonia Hipódromo cuenta con dos estaciones de metro de la Línea 9, siete estaciones de otras tres líneas de metro a distancia caminable, siete estaciones de dos líneas del sistema de autobúses de tránsito rápido Metrobús, presencia del Corredor Cero Emisiones que pasa por Álvaro Obregón y forma parte de la zona de influencia del sistema de bicicletas públicas Ecobici. Sin embargo, la zona presenta un alto uso del automóvil y sobretodo una alta congestión en el estacionamiento en calle. Por lo tanto, aún existe la necesidad de mejorar la movilidad de la zona y tomar medidas que reordenen, racionalicen y prioricen el uso del espacio público. El Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo México (ITDP, por sus siglas en inglés) determinó como necesario levantar el presente estudio con indicadores que reflejen el estado en que se encuentra la colonia Hipódromo antes de la implementación de parquímetros. Las limitantes presupuestales imposibilitaron la realización del estudio para la totalidad del polígono propuesto por la Autoridad del Espacio Público para la instalación del sistema de parquímetros ecoParq, comprendido por las colonias Condesa, Hipódromo, Hipódromo Condesa, Roma Norte y Roma Sur. Sin embargo, se decidió hacerlo para esta colonia considerando que se encuentra al centro del área propuesta y que existe una alta probabilidad de que los indicadores aquí expuestos se comporten de manera similar en el resto de las colonias mencionadas. El sistema de parquímetros multiespacio de la Ciudad de México, ecoParq, es una estrategia con objetivos muy específicos en materia de movilidad, medio ambiente y seguridad vial de la Ciudad de México: a. Recuperar y regenerar el espacio público. b. Mejorar la movilidad de la zona y las condiciones de congestión que la aquejan. c. Incrementar los niveles de disciplina posicional y buen uso del espacio público. Es decir, evitar el estacionamiento en doble fila, sobre la banqueta, accesos peatonales y otros lugares prohibidos e incentivar el estacionamiento de corta duración. d. Reducir el uso del automóvil para transportarse hacia, desde y al interior de la zona. e. Disminuir los tiempos de traslado. f. Reducir la emisión de gases contaminantes, la exposición a contaminantes criterio y los niveles de ruido. g. Reducir el número de accidentes viales que suceden en la zona y, en general, mejorar las condiciones de seguridad vial. Además de proveer la “fotografía” previa a la implementación de la política, la revisión periódica de los indicadores servirá para el monitoreo del cumplimiento de los objetivos de la política de estacionamiento y su desempeño. Dichos resultados servirán para plantear modificaciones y mejoras en la reglas de operación del programa para alcanzar dichos objetivos. 10 Los resultados son presentados por temas que pueden estar compuestos por uno o más indicadores. Para cada uno se requirió del procesamiento de información obtenida tanto en trabajos de campo realizados por el Centro de Estudios del Transporte, S.C. y por la consultoría Civita, así como por el trabajo de campo realizados por el equipo de ITDP México.
2. Tipificación de la colonia Hipódromo Para obtener los datos poblacionales, socioeconómicos y de viajes de la colonia Hipódromo, se utilizó la información de los censos de INEGI y la Encuesta Origen Destino 2007 organizada con base en los AGEBS (unidad geográfica estadística básica) que componen el área de análisis: COLONIA Hipódromo AGEBs 0901500011197 090150001120A 0901500011337 0901500011341 0901500011426 0901500011430 La figura siguiente presenta la delimitación y el código respectivo de cada AGEB de la colonia Hipódromo. El área de estudio se localiza al poniente de la ciudad, tiene una extensión de 1.2 km 2 y está delimitada al norte por Av. Álvaro Obregón y Av. Yucatán (Eje 2 Sur), al sur por la Av. Benjamín Franklin (Eje 4 Sur), al poniente por Tamaulipas y Nuevo León y al oriente por Av. Insurgentes Sur. CONDESA ROMA NORTE HIPÓDROMO CONDESA Cuauhtémoc HIPÓDROMO ROMA SUR ESCANDÓN 11
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Av. México #69, Col. Hipódromo Co
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