Implementacion-de-parquimetros_condesa_baja

La colonia Hipódromo cuenta con dos estaciones de metro de la Línea 9, siete estaciones de
otras tres líneas de metro a distancia caminable, siete estaciones de dos líneas del sistema
de autobúses de tránsito rápido Metrobús, presencia del Corredor Cero Emisiones que
pasa por Álvaro Obregón y forma parte de la zona de influencia del sistema de bicicletas
públicas Ecobici. Sin embargo, la zona presenta un alto uso del automóvil y sobretodo una
alta congestión en el estacionamiento en calle. Por lo tanto, aún existe la necesidad de
mejorar la movilidad de la zona y tomar medidas que reordenen, racionalicen y prioricen
el uso del espacio público.
El Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo México (ITDP, por sus siglas
en inglés) determinó como necesario levantar el presente estudio con indicadores que
reflejen el estado en que se encuentra la colonia Hipódromo antes de la implementación
de parquímetros. Las limitantes presupuestales imposibilitaron la realización del estudio
para la totalidad del polígono propuesto por la Autoridad del Espacio Público para la
instalación del sistema de parquímetros ecoParq, comprendido por las colonias Condesa,
Hipódromo, Hipódromo Condesa, Roma Norte y Roma Sur. Sin embargo, se decidió
hacerlo para esta colonia considerando que se encuentra al centro del área propuesta y
que existe una alta probabilidad de que los indicadores aquí expuestos se comporten de
manera similar en el resto de las colonias mencionadas.
El sistema de parquímetros multiespacio de la Ciudad de México, ecoParq, es una
estrategia con objetivos muy específicos en materia de movilidad, medio ambiente y
seguridad vial de la Ciudad de México:
a. Recuperar y regenerar el espacio público.
b. Mejorar la movilidad de la zona y las condiciones de congestión que la aquejan.
c. Incrementar los niveles de disciplina posicional y buen uso del espacio público.
Es decir, evitar el estacionamiento en doble fila, sobre la banqueta, accesos
peatonales y otros lugares prohibidos e incentivar el estacionamiento de corta
duración.
d. Reducir el uso del automóvil para transportarse hacia, desde y al interior de la
zona.
e. Disminuir los tiempos de traslado.
f. Reducir la emisión de gases contaminantes, la exposición a contaminantes
criterio y los niveles de ruido.
g. Reducir el número de accidentes viales que suceden en la zona y, en general,
mejorar las condiciones de seguridad vial.
Además de proveer la “fotografía” previa a la implementación de la política, la revisión
periódica de los indicadores servirá para el monitoreo del cumplimiento de los objetivos
de la política de estacionamiento y su desempeño. Dichos resultados servirán para
plantear modificaciones y mejoras en la reglas de operación del programa para alcanzar
dichos objetivos.
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Los resultados son presentados por temas que pueden estar compuestos por uno o más
indicadores. Para cada uno se requirió del procesamiento de información obtenida tanto
en trabajos de campo realizados por el Centro de Estudios del Transporte, S.C. y por la
consultoría Civita, así como por el trabajo de campo realizados por el equipo de ITDP México.