Guía para el proyecto y la ejecución de muros de escollera en obras ...

CONSIDERACIONES GENERALES
1.2. OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN DE ESTE DOCUMENTO
Esta Guía contempla las principales cuestiones a considerar durante el proyecto y la ejecución
de muros de escollera colocada en obras de carretera, en sus principales aplicaciones.
A los efectos de este documento, se entienden por muros de escollera colocada, los constituidos
por bloques de roca irregulares, de forma poliédrica, sin labrar y de gran tamaño (masa comprendida
entre 300 y 3000 kg), que se colocan uno a uno mediante maquinaria específica, con funciones
de contención o sostenimiento, siguiendo los principios y recomendaciones formulados en
este texto. La sección tipo de los muros de escollera colocada reunirá las características indicadas
en el capítulo 2 de esta Guía.
La colocación de cada uno de los bloques se debe llevar a cabo de manera individual, teniendo
en cuenta la forma y tamaño de los inmediatamente aledaños, de modo que el conjunto presente
el menor volumen de huecos posible, consiguiendo valores altos del peso específico aparente de la
escollera colocada y una buena estabilidad del muro.
Se distinguen dos tipos de muro, de acuerdo con la misión que se les encomiende:
a) Muros de contención de laderas y taludes en desmonte (en lo sucesivo, de contención).
b) Muros de sostenimiento de rellenos (en lo sucesivo, de sostenimiento).
Los muros de contención y sostenimiento parten de unos planteamientos básicos bien diferenciados
pues, mientras que en los de sostenimiento, en general el muro es una parte más de un
relleno que se proyecta como obra nueva en su totalidad, en los de contención, el muro tiene como
función la estabilización de terrenos, sobre los que únicamente puede actuarse incidiendo en determinados
aspectos puntuales.
Se excluyen expresamente del alcance de este documento, la escollera vertida, la compactada
y las aplicaciones de la escollera colocada que no supongan su empleo exclusivo como muros
en obras de carretera; es decir, no se contemplan diques marítimos, encauzamientos fluviales, etc.,
aún cuando estos sirvieran como sostenimiento de una carretera.
Tampoco son objeto de este documento los contrafuertes drenantes, pese a su posible función
como refuerzo, debido entre otras circunstancias a sus reducidas dimensiones y falta de continuidad
sobre el espaldón o talud en desmonte.
FIGURA 1.3. MURO DE CONTENCIÓN DE ESCOLLERA COLOCADA.
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