universidad de buenos a i r e s fa c u ltad de odonto l o g i a
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pesos moneda nacional, con objeto <strong>de</strong> que pueda<br />
trasladarse a Europa a fin <strong>de</strong> restaurar, con aparatos<br />
apropiados, el funcionamiento normal <strong>de</strong> ambas<br />
manos, <strong>de</strong> las cuales perdió ocho <strong>de</strong>dos, en la misión<br />
científica a las islas <strong>de</strong> las Orcadas”.<br />
Otros proyectos: Camino carretero <strong>de</strong> Posadas al<br />
límite <strong>de</strong> la república con el Brasil (VI, 343).<br />
Contribución <strong>de</strong> mejoras (II, 260).<br />
Art.1º: Autorizase al po<strong>de</strong>r ejecutivo , para invertir<br />
hasta la suma <strong>de</strong> 1.100.000 pesos moneda nacional<br />
(un millón cien mil pesos m/n) en la construcción <strong>de</strong> un<br />
camino, que partiendo <strong>de</strong> Posadas, capital <strong>de</strong> la<br />
gobernación <strong>de</strong> Misiones, termine en el límite <strong>de</strong> la<br />
república, con la <strong>de</strong>l Brasil.<br />
Art 2º: Este gasto se imputará a rentas generales.<br />
Para justificar este proyecto, el diputado<br />
Tomaszewski, habló extensamente, manifestando,<br />
entre otras cosas: “Y, como obra pública <strong>de</strong> exigencia<br />
perentoria, el camino carretero, pues con él <strong>fa</strong>cilitamos<br />
nuestras relaciones internas comerciales, problema<br />
verda<strong>de</strong>ro en este país por la <strong>fa</strong>lta <strong>de</strong> ese elemento primordial<br />
y hoy más cerca <strong>de</strong> solución, porque sustituída<br />
la tracción animal por la mecánica con buenas carreteras<br />
intensificaremos el tráfico, y estas vías <strong>de</strong> comunicación<br />
que harán más rápido el intercambio, aproximación<br />
a regiones <strong>de</strong> distinta producción…” “y hasta en<br />
las regiones servidas por el ferrocarril necesitamos <strong>de</strong><br />
la carretera, pues ese medio <strong>de</strong> locomoción – que<br />
encarece día a día –dificulta aún más el problema <strong>de</strong> la<br />
vida, encareciendo mercancías que podrían transportarse<br />
hasta el mercado consumidor por el camino<br />
público…” “el camino a construirse que cruzaría –como<br />
digo anteriormente– el territorio feraz <strong>de</strong> Misiones, vendría<br />
a servir <strong>de</strong> columna vertebral y en ella <strong>de</strong>sembocarían<br />
las distintas picadas, que en plena selva, han<br />
abierto pobladores, para po<strong>de</strong>r comunicarse entre sí,<br />
ya con el centro, o con las márgenes <strong>de</strong>l alto Paraná<br />
y Uruguay…” contrasta nuestra <strong>fa</strong>lta <strong>de</strong> celo por toda<br />
esa región importante <strong>de</strong>l país, que con un poco <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>dicación transformaríamos en un emporio <strong>de</strong> riqueza…”<br />
“en el año 1921 la república ha consumido<br />
80.000.000 <strong>de</strong> kilos <strong>de</strong> yerba, <strong>de</strong> los cuales el territorio<br />
<strong>de</strong> Misiones sólo ha producido 1.800.000” “la nueva<br />
vía atravesaría numerosas tierras <strong>de</strong> yerbales, todavía<br />
propiedad <strong>de</strong> la nación que, entregadas a la colonización<br />
serán un venero <strong>de</strong> riqueza…” El proyecto pasó a<br />
la comisión <strong>de</strong> obras públicas.<br />
En la sesión <strong>de</strong> julio l9, <strong>de</strong> 1923, Tomaszewski presenta<br />
el siguiente proyecto <strong>de</strong> ley:<br />
Art. 1º: Autorízase al po<strong>de</strong>r ejecutivo para convenir<br />
con la empresa <strong>de</strong>l ferrocarril sud la reforma <strong>de</strong> la ley<br />
Nro.1821 en cuanto se refiere a la permanencia <strong>de</strong> las<br />
líneas que partiendo <strong>de</strong> Casa Amarilla, cruzando el<br />
Riachuelo, llegan a Sarandí (Avellaneda).<br />
Art 2º: El po<strong>de</strong>r ejecutivo podrá liberar a la empresa<br />
<strong>de</strong> las obligaciones que tuviere respecto a las obras<br />
no ejecutadas en cumplimiento <strong>de</strong> esa ley, en cambio<br />
<strong>de</strong>l levantamiento <strong>de</strong> las vías que se proyectó.<br />
Como se ha podido apreciar, Tomaszewski, <strong>de</strong><br />
mo<strong>de</strong>stos comienzos como <strong>de</strong>ntista, fue paulatinamente<br />
<strong>de</strong>stacándose en sus acciones cotidianas, profesionales<br />
y políticas, llegando a formarse un prestigio propio<br />
y sumando día a día esfuerzos y activida<strong>de</strong>s que lo<br />
señalan como un hombre tenaz, <strong>de</strong> personalidad <strong>de</strong>scollante<br />
e interesado por el bienestar común. Como<br />
l e g i s l a d o r, no fue un espectador más en el Congreso;<br />
muy por el contrario, fue <strong>de</strong> a poco interiorizándose <strong>de</strong><br />
la mecánica <strong>de</strong> la institución y participando activamente<br />
en sus reuniones. Agreguemos que durante su<br />
actuación como Diputado Nacional, la Cámara baja<br />
sancionó importantes leyes y Tomaszewski participó<br />
activamente en su gestión, proponiendo proyectos o<br />
acompañando a colegas en su discusión y sanción.<br />
Entre las leyes votadas se <strong>de</strong>staca la <strong>de</strong>stinada a la<br />
represión <strong>de</strong>l ejercicio ilegal <strong>de</strong>l arte <strong>de</strong> curar. Estas<br />
disposiciones <strong>de</strong>l Código Penal Argentino, sancionadas<br />
por el H. Congreso, el 30 <strong>de</strong> septiembre <strong>de</strong> 1921,<br />
entraron en vigencia el 1 <strong>de</strong> abril <strong>de</strong> 1922. Y las transcribimos<br />
a continuación:<br />
1 0 Revista <strong>de</strong>l Museo - Año 22 Nº 39 - Diciembre <strong>de</strong> 2007