TEM AS NACIONALES - Sala de Estudios Latinoamericano - CELA
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pogobon regalias roxonables a Panama. Acontecimientos favorable. on las<br />
castes futures y en los ingresos durente el period° harion imposible kr<br />
amortization medicrnte peajes • La °moults:mien requenrio aumentos on<br />
los peajes sobre los niveles actuales <strong>de</strong>l Canal <strong>de</strong> Panama, as( come intromentos<br />
palladia° pore compensar la inflac:6n quo produce ..5n los costes<br />
futures. Baja. togas <strong>de</strong> Intents o bojas regain podrfon facilitar el flnanciamiento<br />
<strong>de</strong> cuantiosos inverslann y permitir pales mos dojos. A la<br />
inverse, altos tosas <strong>de</strong> intuits, altos regain, o peojes infer:ores o tine<br />
justificacian econernica reducalan la inversion en la obro que <strong>de</strong>bate sat<br />
omortizodo pot<br />
16.— Lin sIstema <strong>de</strong> precios variables pare peajes diseRodo pore<br />
enfrentor la competencia <strong>de</strong> alternatives al canal atraeria un mayor<br />
traf Ito y generaria los mayores ingresos en un future canal <strong>de</strong> cualquiero<br />
close, a esclusos o o nivel <strong>de</strong>l mar.<br />
17.— La seguri<strong>de</strong>d <strong>de</strong> lo recuperacien <strong>de</strong> la inversion <strong>de</strong> los E tados<br />
Unidos es <strong>de</strong>seable, pero no <strong>de</strong>be set la anico dcterminante <strong>de</strong> la politico<br />
norteomericona sabre el canal. La <strong>de</strong>cision <strong>de</strong> construir o no un canal a<br />
nivel <strong>de</strong>berfa tome, en cuenta tambian los factores econ6mIces, politico y<br />
minter.<br />
18.— Aunque la verda<strong>de</strong>ra accian International <strong>de</strong> un futuro canal<br />
a nivel <strong>de</strong>l htmo no parece so' alcanzable, fa participation multinacional<br />
en su financiamlento y administration podria ser financier° y politicamente<br />
ventajosa. Los Estodcs Unidos podlon buscor tal partIclooc en en<br />
un tratado binacional con Panama, pero lo politico <strong>de</strong> Ice Estodos Wa<strong>de</strong>s<br />
sabre el canal no <strong>de</strong>be <strong>de</strong>pen<strong>de</strong>r exclusivamente <strong>de</strong> ese logro.<br />
19.— Los relociones <strong>de</strong> los Estados Untoos an Panama po<strong>de</strong>an set<br />
mejorodas mediante la progresiva reducclan on el personal le Its Estado!<br />
Unfdos en la autoridad que ope-a el canal y tin aumento concomitance en<br />
la proporcion <strong>de</strong>l personal panamerlo en los posIciones normalmente ocupa<strong>de</strong>s<br />
por ciudodanos norteomericanos. La construcclan <strong>de</strong> un canal a nivel<br />
<strong>de</strong>l mar facIlitaria la reducci6p <strong>de</strong> la presence' <strong>de</strong> los Estados Unidos en<br />
cuanto el podria ser operado y <strong>de</strong>fendido con menos personal.<br />
20.— La construccian <strong>de</strong> un canal a nivel en lo Ruta 10 a la Rut°<br />
14 crearia gran<strong>de</strong>s beneficios econamicos pare Panama. De las alternatives<br />
consi<strong>de</strong>radas, los mayores beneficlos en empleos odidonoles y on<br />
Ingresos <strong>de</strong> divisas extronferas pare Panama podrfon <strong>de</strong>rivarse <strong>de</strong> lo construction<br />
<strong>de</strong> un canal en la Run 10 y operandolo conjuntomente con el<br />
canal actual coma tin solo sistema.<br />
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