TEM AS NACIONALES - Sala de Estudios Latinoamericano - CELA
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to) Contidod en miles <strong>de</strong> tonelodas.<br />
(b) Porcentaie <strong>de</strong>l trofico total.<br />
(c) No oporece el <strong>de</strong>sglose entre grams y mineral's.<br />
(ch) Indica <strong>de</strong> aecimiento 1964 - 100%.<br />
En ate cuodro se observe que it total <strong>de</strong> la cargo is <strong>de</strong> 257 millones<br />
<strong>de</strong> toneladas para el ono 2,000, sin embargo, segaln it calculo•<strong>de</strong>l Anon<br />
D paro el mismo afio is <strong>de</strong> 277 millones <strong>de</strong> toneladas. Esh Verona°<br />
so <strong>de</strong>be a qua los oflos tornados en consi<strong>de</strong>racign al confecc.onarse egos<br />
proyecciones no son los mismos, ye quo en los Ultimos aRos el Canal ho<br />
tenido un oumento consi<strong>de</strong>rable <strong>de</strong> cargos.<br />
Sc sei<strong>Sala</strong> tambion en el mismo cuodro, quo los porcentales MITES<br />
pondisntes a estos cuatro productos en el atio 2,000 disminul 6n en relacign<br />
con el olio do 1980. Ego ta <strong>de</strong>bt a que la CEPAL est6 corsiarando<br />
las posibles disminuciones en las cargos qua puedan causar las rutas alternatives<br />
utilizodos por los gran<strong>de</strong>s cargueros a grand l (bulk corner:).<br />
Al hoar unto comparoclan entre estos proyecclortes y los porcentales<br />
reales paro 1969, <strong>de</strong>tallados al principio <strong>de</strong> esta secci6n, tenemos quo<br />
porn el renglon <strong>de</strong> Petrels° y <strong>de</strong>lls's:dos disrninuy6 en 1.5% y pora el<br />
rangier) <strong>de</strong> Gabon y Coque aument6 en cosi 796. Esto hoce suponer que<br />
los condiciones <strong>de</strong> transporte <strong>de</strong> carga no sufriren diszninuciones en su<br />
Indict<br />
b.— Fames <strong>de</strong> Transposes.<br />
Existen varies formes <strong>de</strong> tronsporte <strong>de</strong> macancias quo pue<strong>de</strong>n ofector<br />
el transit° par el Canal.<br />
1.— Cergueros Gigentee.<br />
Ante la creciente <strong>de</strong>mand° <strong>de</strong>l comercio internacional se ha <strong>de</strong>sorrollodo<br />
la ten<strong>de</strong>ncio a construir coda vez los borcos mos grand's.<br />
Estos barcos, como los gigontes cistemas y corgueros o grans!, tienen<br />
Ilmitodo so capacidod para.transitor par el Canal.<br />
"Cerra <strong>de</strong> 1,400 borcos en servicio o en construction no<br />
pue<strong>de</strong>n cruzar el existent° Canal <strong>de</strong> Panama pot limlariones <strong>de</strong><br />
aikido o mango, o no pue<strong>de</strong>n posarlo complstamente cargodos."<br />
(5)<br />
Algunas <strong>de</strong> estas unidada lo transitan porcialmente cargados y "los<br />
compailas gut operart estos barcos no consi<strong>de</strong>ran economic° proporcionar<br />
servicios regulores a troves <strong>de</strong>l Canal." (6)<br />
—<br />
(5) Estodos Unidos <strong>de</strong> Americo, Fourth AMMO, Report, Atlantic-Pacific<br />
Interoceonic Canal Study Commission, July 1, 1968, p6g. 7-3.<br />
(6) CEPAL, gp. cit., peg. 70.<br />
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