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TEM AS NACIONALES - Sala de Estudios Latinoamericano - CELA

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LIMITACIOPIES OPERACIONALES DEL CANAL<br />

Todas los 'studios reolizados sabre las perspectives <strong>de</strong>l actual canal,<br />

°sr corno las personas quo hen tenido la oportuni<strong>de</strong>d <strong>de</strong> observer lo problematic°<br />

<strong>de</strong> este moteria, convienen en que esI6 praxime a w salaam par<br />

el aumente <strong>de</strong>l transit° <strong>de</strong>bido al <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong>l comercio Internacional.<br />

1.— Capecidad <strong>de</strong> Transit°.<br />

El Canal <strong>de</strong> Panama esta condicionado par su sistemo <strong>de</strong> esclusasc<br />

a lot operaciones meanicas <strong>de</strong> bamboo y aperture <strong>de</strong> los compuertas,<br />

la <strong>de</strong>mote en el traslodo <strong>de</strong> los barcos mediate mules election, el cultdo<br />

quo <strong>de</strong>ben guar<strong>de</strong>r en las esclusos cuando son atravaradas par la<br />

borcos y observacian <strong>de</strong> ciertos medlars <strong>de</strong> seguridad come lo velocIdad<br />

que <strong>de</strong>ben mantener. Todo esto significo qua el Cisme° <strong>de</strong> travails cst6<br />

limitodo par estas operaciones, y los operarios <strong>de</strong>l Canal establecieron un<br />

twomedio <strong>de</strong> 16.4 hoses, en 1969, on logos <strong>de</strong> 18 hares quo era el tiempo<br />

quo cansumion en 1968. (20)<br />

Con el propaito <strong>de</strong> rebajar ends este espacio <strong>de</strong> tiempo, existen varies<br />

proyectos, contemplados en el Informe <strong>de</strong>l Economic Research Associates<br />

<strong>de</strong> Los Angeles, coma hocerles ogujeres a los compuertas <strong>de</strong> los etclusos<br />

para hacer mos rapidos los movimientos <strong>de</strong> aperture y clerre y dism:nuir<br />

ad, los oltajes par efet-tos <strong>de</strong> hidrodinamica; incluir tuberless adicionales<br />

en las esquinos <strong>de</strong>l fondo <strong>de</strong> los esclwas porn qua los niveles se olconcen<br />

con mayor rapi<strong>de</strong>z y reviser ciertas medieas <strong>de</strong> seguridad relocionadas con<br />

Pa restriccian <strong>de</strong> la velocidad <strong>de</strong> los borcos en las escluses, en el trayecto<br />

<strong>de</strong>l Logo Gators y en el Corte Gaillard. Y pare agilizar el transit° <strong>de</strong> lot<br />

barcos se ye a ournentor el mimeo <strong>de</strong> remolcodores y mules elactrIcas.<br />

Tombian se estimo conveniente recibir a los bercos mucho niers cerca en<br />

las entradas <strong>de</strong> las esclusas.<br />

Veamos haste qua confi<strong>de</strong>d <strong>de</strong> travesias pue<strong>de</strong>n. efectuarse en of<br />

actual canal sin que sea modificodo.<br />

"En el estudio <strong>de</strong> la C,EPAL <strong>de</strong>nomlnado "Estudio sabre<br />

los Perspectives <strong>de</strong>l Actual Canal <strong>de</strong> Panama", Mexico, 1965, se<br />

serial(' quo las meioses on el canal permItklon uno copaci<strong>de</strong>d<br />

maxima <strong>de</strong> 57 bassos diaries pare 1973 y <strong>de</strong> 70 barcos diaries<br />

porn 1980 haste finales <strong>de</strong>l Nolo. Sin embargo dicho Infcrme <strong>de</strong><br />

la CEPAL recorioce qua, par Informacian <strong>de</strong> la papists funcionaries<br />

<strong>de</strong>l Canal <strong>de</strong> Panama, Id experiencia actual ha <strong>de</strong>mostrado<br />

qua esos promedios me:mimes no se Snontendrfan pot rezones<br />

(20) Panama Canal Company, Annual Report, 1969, op. cit., ay. 13.<br />

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