Plan Estratégico Nacional - Confederación Española de Pesca ...
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Plan Estratégico Nacional En este sentido, cabe destacar que hasta la fecha, se han llevado a cabo 974 actuaciones de inversiones a bordo, de los cuales 676 expedientes corresponden a la acción de mejora de la seguridad a bordo de los buques pesqueros, 157 expedientes destinados a la mejora de las condiciones de trabajo y 53 expedientes a sustituciones de motores. Tanto la mejora de la seguridad a bordo como la mejora de las condiciones de trabajo y del rendimiento energético, serán los principales objetivos a fomentar en el marco del fomento de las inversiones a bordo, en línea de las actuaciones llevadas hasta la fecha. 3. Apoyo a la pesca costera artesanal. La actividad pesquera artesanal, entendida como la pesca practicada por buques pesqueros de eslora inferior a 12 metros y que no utilicen los artes de arrastre mencionados en el cuadro 3 del anexo I del Reglamento del Reglamento (CE) nº 26/2004, desarrolla su actividad en la mayor parte del litoral español. Así mismo, de esta actividad dependen los pescadores de estas zonas, tanto a nivel económico como social, por esta razón, su apoyo se ha definido no sólo como una prioridad sino también como un objetivo. En lo que llevamos de periodo, la mayoría de medidas que afectan a la pesca costera artesanal se han llevado a cabo a través de distintas acciones del FEP, tales como la medida de inversiones a bordo. No obstante, se debe potenciar entre los organismos intermedios de gestión el uso de la medida específica de pesca costera artesanal para fomentar y apoyar el desarrollo de esta actividad. 4. Fomento del i+D+i. Mejora del rendimiento energético. Atendiendo al principio de desarrollo sostenible de la actividad pesquera, se debe promover y desarrollar una política de I+D+i propia para el sector. Las líneas de dicha política se dirigirán a la optimización de los costes y la preservación del medio ambiente, mediante la eficiencia energética, la mejora de la navegabilidad de los buques y el uso de técnicas más selectivas. La ecoeficiencia energética es una de las actuaciones dentro de las medidas de I+D+i más importantes ya que al reducir los costes operativos de los buques, aumenta el beneficio de los pescadores y mejora la sostenibilidad pesquera. No obstante, este tema se desarrollará con más precisión en el apartado correspondiente a la mejora de la competitividad del sector 16 . 5. Medidas socioeconómicas. Las medidas socioeconómicas busca como objetivo la garantía de que los trabajadores puedan disponer de herramientas adecuadas para adaptarse a los cambios sociales que se están produciendo en el ámbito pesquero, así como disponer de mecanismos que permitan paliar los problemas familiares que implican la pérdida del puesto de trabajo por los ajustes de la flota pesquera y la necesidad de encontrar alternativas fuera del sector. De esta forma, a través de distintas medidas, tales como las propias medidas socioeconómicas y la medida de acciones colectivas, se han promovido medidas sociales, económicas y científicas encaminadas a la sostenibilidad de los recursos pesqueros y enfocados a la diversificación y complementariedad del sector pesquero, para garantizar niveles de renta y condiciones de trabajo dignas, mejorando dichas condiciones en las mujeres del sector. Además, se ha dado máxima importancia a la formación, cuyos objetivos se desarrollan más detalladamente en el subcapítulo de preservación de los recursos humanos. Con todo esto se expone la estrategia española en cuanto a protección de recursos pesqueros, siendo prioridad máxima de la Administración Pesquera la adaptación de la capacidad de la flota a la disponibilidad de los recursos, reduciéndola cuanto sea necesario para adaptarla a las posibilidades de pesca de España. La principal fuente de financiación para este conjunto de prioridades lo representa el Fondo Europeo de la Pesca, sin obviar los regímenes de ayudas de Estado que puedan habilitarse y cuya finalidad se orientará fundamentalmente a los mismos conceptos de ayudas que los previstos en el FEP. 16 Apartado 2.5. Pág. 24
Plan Estratégico Nacional Indicadores de seguimiento y evolución A continuación se detallan los indicadores del Plan Estratégico Nacional y la evolución que han tenido desde el año 2005. Indicador relativo a la evolución del ajuste del esfuerzo pesquero (Tiempo de actividad expresado en días de pesca y días de venta, según principales pesquerías). Indicadores relativos al ordenamiento de la pesquería y al ajuste de la flota pesquera (Número de barcos, tonelaje (GT) y potencia (Kw)): 0% -5% -10% -15% -20% Evolución de la flota -25% 2005 2006 2007 2008 2009 2010 NºBuques GT Kw Indicadores relativos al seguimiento científico de los recursos (Número de campañas de investigación promovidas por la SGM y número de expedientes de acciones piloto): 50 40 30 20 10 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Nº Expedientes piloto Indicador relativo a la importancia de la pesquería. Grado de cumplimiento En los últimos cuatro años la situación de la flota ha variado positivamente en favor de los objetivos fijados en el Plan Estratégico Nacional. En este sentido, se ha logrado lo siguiente: Se ha implantado medidas de adaptación de la flota, consiguiendo una reducción de un 21% en número de barcos y de un 15% y 17% tanto GT como Kw respectivamente: Pág. 25
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Indicadores <strong>de</strong> seguimiento y evolución<br />
A continuación se <strong>de</strong>tallan los indicadores <strong>de</strong>l <strong>Plan</strong> Estratégico <strong>Nacional</strong> y la evolución que han tenido<br />
<strong>de</strong>s<strong>de</strong> el año 2005.<br />
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Indicador relativo a la evolución <strong>de</strong>l ajuste <strong>de</strong>l esfuerzo pesquero (Tiempo <strong>de</strong> actividad expresado<br />
en días <strong>de</strong> pesca y días <strong>de</strong> venta, según principales pesquerías).<br />
Indicadores relativos al or<strong>de</strong>namiento <strong>de</strong> la pesquería y al ajuste <strong>de</strong> la flota pesquera (Número <strong>de</strong><br />
barcos, tonelaje (GT) y potencia (Kw)):<br />
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NºBuques GT Kw<br />
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Indicadores relativos al seguimiento científico <strong>de</strong> los recursos (Número <strong>de</strong> campañas <strong>de</strong><br />
investigación promovidas por la SGM y número <strong>de</strong> expedientes <strong>de</strong> acciones piloto):<br />
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2005 2006 2007 2008 2009 2010<br />
Nº Expedientes piloto<br />
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Indicador relativo a la importancia <strong>de</strong> la pesquería.<br />
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Grado <strong>de</strong> cumplimiento<br />
En los últimos cuatro años la situación <strong>de</strong> la flota ha variado positivamente en favor <strong>de</strong> los objetivos<br />
fijados en el <strong>Plan</strong> Estratégico <strong>Nacional</strong>. En este sentido, se ha logrado lo siguiente:<br />
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Se ha implantado medidas <strong>de</strong> adaptación <strong>de</strong> la flota, consiguiendo una reducción <strong>de</strong> un 21% en<br />
número <strong>de</strong> barcos y <strong>de</strong> un 15% y 17% tanto GT como Kw respectivamente:<br />
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