dominical - La Opinión de Zamora

ZAMORA, 27 DE MAYO DE 2007
dominical
EL VEHICULO QUE CAMBIO LA HISTORIA DE ESPAÑA
Así
era
el
3,29 m
1,35 m
1,38 m
Los números de la producción
Seat había fabricado hasta 1973 un total
de 2.338.094 coches. Un 34% fueron 600.
Bigotera
Unidades de 600 normal
Unidades de 600 D
Unidades de 600 E
Unidades de 600 L
Número total de 600
Colocada en el morro del coche, entre los dos faros,
es uno de los elementos más identificativos del Seat 600.
131.985
418.035
205.090
39.296
794.406
El Seat 600 nació en 1957, el mismo año que
desapareció el Biscuter. En aquellos momentos
el parque de vehículos era muy reducido y
predominaban los transportes públicos, los camiones
y las motocicletas fabricadas en Cataluña, como la
Bultaco, la Montesa, la Derbi o la Ossa.
La Guzzi y la Vespa se importaban desde Italia, y la
Mobylette venía desde Francia. Entre tanto ruido, el
«Seiscientos» fue el escogido para reinar antes de
nacer.
Asientos
En los asientos de los primeros
modelos sólo se abatía el respaldo,
a partir de 1967 los asientos son
más grandes y confortables.
Un caso aparte es el Fiat 600 R,
fabricado en
Argentina
y con
asientos
mas cómodos.
Parte trasera
En la parte trasera del
600 las diferencias hay
que buscarlas en los
pilotos, en los paragolpes
y en el letrero.
Aguilucho
Decora la parte delantera del capó, pero desaparece
en los modelos E y en las versiones
posteriores.
Parte
delantera
En la parte delantera
del «Seiscientos»
las diferencias, entre los distintos
modelos, hay que buscarlas en
faros, tapacubos, paragolpes y,
sobre todo, en la posición de los
intermitentes, que iban variando
dependiendo del modelo.
Volante
De color gris o crema era muy delgado y estaba
situado de manera perpendicular al suelo del
coche. En el centro llevaba el claxon y a los lados
las palancas del cambio de luces y de los
intermitentes.
Cuentakilómetros
Cuadros de instrumentos
El cuadro del 600 N era ligeramente
diferente de los ampliamente conocidos modelos. Estaba
numerado hasta 110 km/h como correspondía a la menor
potencia de aquel modelo y solía llevar como accesorio un
embellecedor cromado en la esfera del velocímetro.
También llevaba de serie el indicador de temperatura de
aguja además del correspondiente testigo de temperatura
peligrosa del agua. Salió en dos colores: gris y beige.
Agua
Luz del starter
Generador
Nivel de aceite
Velocímetro
Gasolina
El día 1 de agosto de 1951, el presidente
de Fiat Vittorio Valleta da luz verde al
proyecto 100, con el que Fiat pretende
un coche de tamaño mediano, capaz de
desplazar a 4 personas a no menos de
85 km/h. Casi 4 años y medio después,
el 10 de marzo de 1955 el Salón de Ginebra
tenia el honor de recibir en sociedad al
nuevo Fiat 600. A finales de abril de 1957
y en medio de una gran expectación, los
primeros Seat 600 empiezan a salir de
la fábrica de Barcelona.
Duró hasta 1966. Fue presentado en la
Feria de Muestras de Barcelona en 1963.
Estaba dotado de un motor de mayor
potencia lo que le permitía alcanzar los
108 km/h. El cambio exterior más
importante era la nueva ubicación de las
luces de posición e intermitentes
delanteros, situados ahora debajo de los
faros. El aspecto interior se mantiene
casi igual y desaparece la palanca de
arranque por una llave situada en el
centro del salpicadero.
En el año 1966 se introducen bastantes
cambios en el aspecto del 600 D, siendo
lo más llamativo la sustitución de los
paragolpes planos con bananas metálicas
por otros de sección curva y protegidos
por unos topes de goma. Los tapacubos
pasan a ser planos y a los biseles de los
faros les aparece una visera. Las llantas
dejan de tener el característico color
crema de los primeros modelos y los
asientos son sustituidos por otros de
mayor tamaño.
Justo cuando el 600 se deja de fabricar
en Italia, nace el Seat 600 E. El nuevo 600
entra en escena en febrero de 1970 y trae
con él cambios revolucionarios. Para
empezar, las puertas pasan a abrir en el
«buen sentido» y desaparece la tradicional
bigotera, siendo reemplazada por un
nuevo adorno rectangular con un solo
bigote a cada lado y dentro del cual existe
un círculo con el logotipo de Seat. También
desaparece el aguilucho que decoraba el
capó delantero.
Fue el último de los modelos de 600. Se
fabricó hasta 1973 y los cambios que
introduce pretenden dotarlo de más lujo
y confort, como un salpicadero forrado
de skay o unos asientos más confortables.
Aunque también el motor sufre
modificaciones, aumentando su cilindrada
y velocidad punta. Otros elementos
característicos del 600 L son los seguros
de las cerraduras y la rejilla de ventilación
que aparece detrás de la ventanilla
trasera.