12. Estudio técnico-económico de viabilidad de utilización del ...

3.7
sión del gas, pero la severidad del fenómeno depende del tipo de acero.
En la figura 3.1 se muestra cómo la ductilidad relativa (medida como cociente
entre la duotilidad en presencia de hidrógeno y la ductilidad en
aire) disminuye con la raiz cuadrada de la presión del hidrógeno y puede
observarse que el acero que se comporta mejor no es el de menor límite
elástico, indicando que la regla de que un aoero es tanto peor cuanto
mayor es un limite elástico debe utilizarse con bastantes precauciones.
Es difícil establecer a partir de qué presión la fragilización
es importante, entre otras cosas porque el concepto de importancia
es relativo. la experiencia indica que para aceros como los de la tabla
3»1, apenas se producen accidentes para presiones por debajo de 7 MPa
(unas 70 atmósferas). Para presiones superiores, o para aceros de alto
límite elástico, es preciso estudiar cada caso por separado y, parece
ser que, por encima de 20 UPa (unas 200 atmósferas) los problemas son
frecuentes.
La pureza del hidrógeno es otro parámetro importante. Según
algunos autores, la tendencia a la fragilización aumenta con la pureza
*20/ f aebido a que ciertas impurezas, como el oxígeno, inhiben el proóeso
de fragilización \ 21,22) # Desgraciadamente, los inhibidores más
efectivos como son las moléculas de CO, CS2 , ^O
y SOg , son perjudiciales
tanto para la combustión como para la contaminación. Quizá el empleo
de moléculas orgánicas, como el acetileno Cg Hp , o del oxígeno,
cuidadosamente dosificado, podrían reducir el riesgo de fragilización.
Be todos lao&os el papel de las impiáre^as ruó está claro, por lo raeno©