12. Estudio técnico-económico de viabilidad de utilización del ...
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7.16 que en el caso de la deflagración, el borde de la carga comienza a expan dirse cuando la llama alcanza la posición H/H C = .5» desplazándose dicho borde hasta la posición H/H Q =1.7 antes de que se consuma toda la carga inicial. En la figura 7.2.^ ' se muestran las sobrepresiones máxinas alcanzadas a distintas distancias del centro, y se comparan con resultados numéricos obtenidos por F±shbum . Sn el caso de la detonación, se alean zan sobrepresiones de 11 i 1 que decaen rápidamente para radios mayores que el de la carga inicial. Para evaluar los daños producidos por una explosión, y para poder diseñar barricadas o estructuras resistentes a explosiones, es importante tener en cuenta el impulso originado por las sobrepresiones resultantes. Sn la referencia (4) se encuentran datos sobre el impulso produoido por explosiones no confinadas de hidrógeno. También son muy peligrosos, los fragmentos de estructura u otros materiales, que como consecuencia de la explosión pueden actuar como proyectiles, siendo expulsados a gran velocidad sobre grandes distancias. Sin embargo, es difícil dar criterios para protegerse contra es_ te peligro, estimar la distancia de seguridad a la que pueden situarse las personas o calcular la resistencia de paredes protectoras, pues para ello sería necesario calcular el tamaño, masa y velocidad de los fragmen tos emitidos por explosiones de diversos tipos y potencias. A falta de mejor información, pueden utilizarse los datos existentes para el TNT, aunque las sobrepresiones generadas por explosiones gaseosas, son menores y de mayor duración que las producidas por la cantidad equivalente de THT.
7.17 7.6. DISCUSIÓN Y CONCLUSIOHES Para analizar la seguridad de un combustible, es necesario referirse a una aplicación concreta, y establecer los posibles accidentes que se puede esperar que ocurran. Hecho esto, se compara para cada accidente el comportamiento del combustible de interés con otros posibles combustibles alternativos, para obtener de este modo conclusiones sobre la seguridad del combustible en una cierta aplicación. Sin embargo, también se pueden obtener conclusiones de tipo general, comparando los datos técnicos de los distintos combustibles. 2n este capitulo se comparan las características generales de seguridad del hidrógeno, metano y gasolina. La discusión de este capitule y los datos del capítulo 5» Pueden utilizarse para análisis más detallados de la seguridad del hidrógeno en una aplicación concreta. Las principales conclusiones sobre la seguridad del hidrógeno como combustible, son las siguientes» - amplio intervalo de inflamabilidad; lo que le hace fácilmente inflamable. - Alta velocidad de difusión, que junto al bajo limite inferior de infla, mabilidad, hacen que en el caso de que exista una fuga se produzca rápidamente peligro de fuego. - Alta velocidad de flotabilidad, que hace que en caso de fugas, el peljl gro de fuego persista poco tiempo. - Baja energía de ignición. - Llama invisible? lo que le hace difícil de detectar. - Alto potencial explosivo, debido a su amplio intervalo de detonabilidad
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numéricos obtenidos por F±shbum . Sn el caso <strong>de</strong> la <strong>de</strong>tonación, se alean<br />
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Para evaluar los daños producidos por una explosión, y para<br />
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