12. Estudio técnico-económico de viabilidad de utilización del ...

de hidrógeno que en uno de gasolina, pero este ultimo durará 5 6 10 TO­
COS más*
La energía mínima necesaria para producir la ignición en mezolas
de hidrogeno y aire, es un orden de magnitud menor que en mezolas
metano-aire 6 gasolina-aire. Sin embargo, en los 3 casos dicha energía
es muy baja, produciéndose el encendido de la mezcla con cualquier fuente
de ignición débil, tal como chispas, cerillas, superficies calientes
o llamas, e incluso la chispa producida por una descarga de electricidad
estática desde el cuerpo humano (pueden llegar a ser de 10 mJ ) puede ser
suficiente. La alta temperatura de auto-ignición de mezclas de hidrogenoaire,
parecería indicar que dichas mezclas son difíciles de encender; sin
embargo, y debido a la baja energía necesaria para la ignición, en la
práctica dichas mezclas son más fáciles de encender que las de metano-ai,
re o gasolina-aire.
En el diseño de cortafuegos es importante considerar la velocidad
de propagación y la distancia de extinción. En general, a mayor
velocidad de propagación, menor distancia de extinción y por tanto en el
caso del hidrógeno, los cortafuegos han de tener aperturas muy pequeñas.
La distancia de extinción, es la que impide la propagación de una llama
en un tubo que contiene una mezcla inflamable de combustión y aire,
mientras que la separación experimental de seguridad, es la que impide la
propagación de una explosión en una cámara a una mezcla inflamable que
rodee la cámara. Esta separación experimental de seguridad es menor que
la separación de extinción, debido a las altas presiones producidas durante
una explosión. La velocidad de propagación es también importante
en relación al peligro de transioión de deflagración a detonación, auraen-
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