12. Estudio técnico-económico de viabilidad de utilización del ...

7.5
fuga 3 veces mayor que la del metano, y suponiendo que se produce una fuga
a un recinto cerrado, el hidrógeno alcanzará su limite inferior de inflamabilidad
del 4^ en volumen ea 0.26 veces el tiempo que tardará el me
taño en alcanzar su limite inferior del 5.3$• Así mismo, el hidrógeno
tardará 1.6 veces más en sobrepasar su limite superior del 75$ que el
metano en sobrepasar el suyo del 15$ • A pesar de sus características des_
favorables desde el punto de vista de las fugas, la industria ha demostra
do que el hidrógeno puede manejarse con seguridad tanto en estado líquido
como en estado gaseoso.
En el caso del hidrogeno liquido, cualquier impureza se solidificará,
lo q u e puede producir averias en distintas componentes del sistema
como por ejemplo en válvulas y estas averias pueden, a su vez, producir
fugas, por lo que es importante evitar la presencia de las mismas.
la velocidad de producción de vapores y velocidades de quemado
sobre superficies líquidas formadas por derrames de combustible, es
máxima en el caso del hidrógeno, a continuación el metano y por último la
gasolina (ver Tabla 5*1). Po* tanto para un cierto volumen de líquido derramado,
un incendio durará más si el combustible es gasolina, que si es
hidrógeno, y la temperatura de la llama será aproximadamente igual. La
energía térmica radiada desde uno de estos fuegos se estima, multiplicando
la velocidad de quemado sobre charcos por la densidad del líquido en
el punto de ebullición normal, por el calor de oombustión y por el porcen
taje de energía térmica radiada desde la llama al ambiente. Con este cálculo,
se obtiene que la energía por unidad de superficie de charco es de
275 w/cm 2 para el hidrógeno, 150 w/cm 2 para el metano y 210 w/cm 2 para
la gasolina. Por tanto se sentirá más calor en la proximidad de un fuego