12. Estudio técnico-económico de viabilidad de utilización del ...

7.4
éste se escapa rápidamente por cualquier fuga, Desde el punto de vista
de la seguridad, el amplio intervalo de inflamabilidad, no reviste mucha
importancia, pues al producirse una fuga, y debido a la baja energía necesaria
para la ignición, casi siempre existe alguna fuente de ignición
para iniciar la combustión una vez que la concentración alcanza el límite
inferior de inflamabilidad.
En cuanto a las fugas, hay que observar que el gasto volumétrico
a través de ellas, es inversamente proporcional a la raiz cuadrada
de la densidad o inversamente proporcional a la viscosidad absoluta del
fluido (movimiento viscoso) dependiendo del número de Reynolds, Con los
datos de la Tabla y utilizando el punto de ebullición normal para los líquidos
y condiciones normales de presión y temperatura para los gases,
se puede estimar que el flujo volumétrico es de 2,5 a 8,5 (movimiento vi£
coso) veces más grande en el caso del hidrógeno liquido que en el del metano
líquido y de 3 a 15 (movimiento viscoso) veces mayor en el caso del
hidrógeno liquido que en el de la gasolina. Así mismo, dicho flujo es
1,5 (movimiento viscoso) a 3 veces mayor para el hidrógeno gaseoso que
para el metano gaseoso y 0,6 (movimiento viscoso) a 7»3 veces mayor para
el hidrógeno gaseoso que para el vapor de gasolina. Puesto que en general
se intentan evitar las fugas en las instalaciones de combustible,
de deduce que el caso de mayor interés práotico es el de movimiento viscoso,
y por tanto en general el hidrógeno líquido es más difícil de retener
que el metano o gasolina líquidos y los vapores de gasolina en
condiciones normales son más difíciles de retener que el hidrógeno o metano
gaseosos. Asi, tomando la velocidad de escape del hidrógeno por una