12. Estudio técnico-económico de viabilidad de utilización del ...

7.3
Tabla 5*1 son válidos para temperatura y presión normales, y por tanto
deben utilizarse con precaución al comparar la velooidad de mezclado en
grandes derrames de combustible líquido criogénico. En este caso, la vaporización
del liquido y el calentamiento de los vapores, enfría grandes
masas de aire. Además, la densidad del vapor de hidrogeno en el punto de
ebullición normal, es próxima a la del aire en condiciones normales, y
en el caso del metano, dicha densidad de vapor es incluso mayor que la
del aire en condiciones normales» Por tanto, extas mezclas frías de aire
y vapor, no experimentan flotabilidad durante un cierto intervalo de
tiempo, extendiéndose a distancias considerables del punto de derrame y
aumentando de este modo el alcance y el tiempo de existencia de peligro
de fuego•
SI bajo valor del índice Límite de Oxigeno del hidrógeno, refleja
su alto limite superior de inflamabilidad. Se observa que el intervalo
de inflamabilidad del hidrogeno, es mucho mayor que el del metano o
el de la gasolina y por tanto, aunque la gasolina quema con concentraciones
oombustibie - aire menores que el hidrógeno, al aumentar dichas concen
traciones, la gasolina deja de ser un peligro mucho antes que el hidrógeno,
que permanece inflamable hasta altas concentraciones. En cualquier
caso, este amplio intervalo de concentraciones inflamables, sólo tiene
importancia práctica al considerar fugas en un espacio cerrado, y en este
caso los límites de inflamabilidad del hidrógeno son tales que aumentan
grandemente la probabilidad de incendio por ignición accidental. Así,
una fuga de hidrógeno de 15 rar/h. en una habitación de 6 m x 6 m x 2'5 *&»
produciría en 24 h. una mezcla inflamable. La habitación tendría que estar
bien aislada para poder mantener al hidrógeno durante este tiempo, pues