12. Estudio técnico-económico de viabilidad de utilización del ...

6.30
A estos problemas de almacenamiento, habría que añadir los
que se derivan de las múltiples estaciones de servicio y su suministro|
asi como la disminución de seguridad ocasionada en el manejo por personal
no especializado.
En oonsecuenoia, la utilización del hidrogeno
en el sector
del transporte por carretera, requerirla un enorme esfuerzo de desarrollo
técnico y una fuerte inversión de capital en una red de servicios y
suministro totalmente nueva. Mejores perspectivas ofrece, a largo plazo,
el uso de la mayor parte de las instalaciones actuales con un combustible
sintético liquido o gas
fácilmente liouable, como el metanol, la hi
dracina ó el amoniaco.
A corto y medio plazo, exigencias de niveles de emisión de
contaminantes, así como de consumo de combustible, pueden favorecer el
desarrollo de motores oon mezclas de hidrógeno-hidrocarburos. Este tema,
por su interés, será tratado aparte (Véase 6.4^.
b) Transporte aéreo
El peso es un factor primordial del avión y por lo tanto,
en el transporte aéreo, sólo cabe considerar el almacenamiento del hidro
geno, a bordo, en forma líquida.
El transporte aereo se divide en tres grandes categorías$
aviación general, oomercial y militar. La aviación general comprende pequeños
aviones de gran variedad de tipos, usos y condiciones operacionales,
que exige una gran flexibilidad en el suministro de combustible.