12. Estudio técnico-económico de viabilidad de utilización del ...

6.10
6.2.2, Aerorreaotores y Turbinas de Gas.
El hidrógeno es un combustible muy apropiado para su aplicación
en Aerorreaotores y Turbinas de Gas, debido a las excelentes propie_
dades de la combustión de sus mezclas con el aire, ya mencionadas suficien
temente en todo lo expuesto. Su aplicación resulta por lo demás muy senc^L
lia por cuanto sólo exige modifioar la cámara de oombustiónj cuyo diseño
es menos critico debido al gran margen de riqueza entre límites de infla
mabilidad, alta velocidad de propagación de la llama y alta velocidad de
difusión en el aire.
El primer ensayo fué realizado por la Compañía americana
Pratt and Whitney Aircraft en 1956^18 '. Para esto se utilizó un motor J 5?
con una cámara de combustión tubular, diseñada para operar oon hidrógeno
con una longitud del orden de la cuarta parte de la del motor original.
La inyección de hidrógeno se efeotuaba axialmente a través de un simple
tubo. Entre los resultados más importantes oabe destacar un rendimiento de
cámara del 99$ i funcionamiento estable del motor con incrementos de temperatura
de cámara inferiores a 110^0, así como un aumento de la vida de
la misma. El funcionamiento estable del motor a bajo régimen se debe a la
buena combustión de mezclas pobres. Por otra parte cabe esperar que las
temperaturas de trabajo de la estructura de la cámara, sean inferiores a
las que se alcanzan cuando se opera con combustibles convencionales, debí
do a los menores coeficientes de emisión por radiación de los productos
de la combustión de hidrógeno en aire. Esto explica el aumento de la vida
de la cámara.