12. Estudio técnico-económico de viabilidad de utilización del ...

4.25
ducoión del caudal energético puede ser tan grande, que sea absolutamente
imprescindible aumentar la potencia instalada.
Desde el punto de vista de fragilizaoión de materiales, pueden
indicarse las siguientes conclusiones!
No existe material alguno que no presente en absoluto el fenómeno
de la fragilizacion por hidrogeno. El problema es particularmente
grave en tuberías de transporte de hidrógeno, pues pueden destruirse en
unos segundos kilómetros de tubería.
la utilización de las tuberías existentes para el transporte
de hidrógeno, no debe presentar problemas siempre que el acero sea de re
sistencia media o baja, con un contenido en C equivalente inferior a
0*55 f-i se limite la presión máxima por debajo de 7 i£Pa y se realice un
estudio cuidadoso de las soldaduras para comprobar que no existen entallas,
ni formaciones martensíticas o en caso contrario, se sustituyen
las oosturas por juntas de acero inoxidable.
Aunque aún no está resuelto el problema, si las investigaclo
nes en curso tienen éxito, podrá ayudar a evitar la fragilizacion el dopado
del hidrógeno con "venenos" apropiados, que reduzoan el efecto.
En general, los compresores, válvulas, uniones, etc. existen
tes, no podrán ser utlizados en el transporte de hidrógeno. Es necesario
efectuar investigaciones urgentes y profundas en este campo para la sustitución
de los aceros martensíticos por otros materiales de alta resistencia
menos susceptibles a la fragilizacion por hidrógeno.
Las nuevas tuberías que se construyan para traasmisión de