12. Estudio técnico-económico de viabilidad de utilización del ...

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debido a la reduoción del caudal energético, se eleva a 53'32 pts/Gcal,
Así pues, la utilización de la potencia establecida ocasiona
un gran aumento del coste unitario de transporte y una reducción importante
del caudal energético transportado.
4.3. PROBLEMAS JE MATERIALES EN EL TRANSPORTE DE HIDROGENO POR TOSERÍAS
Es un heoho conocido que la presencia de hidrogeno a presión
¡gragiliza los metales^
'. Investigaciones realizadas han encontrado
que en mayor o menor grado, todos los tipos de aleaciones estructurales
existentes, son susceptibles a la fragilizaoión por hidrógeno, siendo me
(8 12 1 ~\)
nos susceptibles las aleaciones con metal base aluminio o cobre v * ' •"
Dado que las tuberías de transmisión de combustibles por razones
económicas han de ser de acero y que las aleaciones férricas figuran
entre las más susceptibles a la fragilizaoión .por hidrógeno, nos ceñiremos
al estudio de la influencia de los distintos factores que entran
en juego en el proceso de la fragilizaoión por hidrógeno de aceros estruc
turales. El estudio seguirá un oamino dobles Por un lado buscaremos cri*
terios que permitan afirmar que el acero constitutivo de una tubería exis,
tente es apto para transportar hidrógeno y por otro lado encontrar crite
rios técnicos y eoonómicos que permitan seleccionar un acero para la cons_
trucción de una nueva tubería para el transporte de hidrógeno.
El problema de la fragilizaoión por hidrógeno es tremendamen
te grave si se considera que la velocidad de propagación de una fisura
critica es mayor que la velocidad de reduoción de la presión en la tube-