12. Estudio técnico-económico de viabilidad de utilización del ...
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CAPITULO 4 PBODUCCION DE HIDHOGSNO
4.1 4. TRANSPORTE JE HIDROGENO 4.1. INTRODUCCIÓN En este capitulo se tratan los problemas que entraña el trans_ porte de hidrógeno, como vehículo transmisor de energía, problemas que son de tipo económico, en cuanto el coste del transporte de hidrógeno es superior al de los combustibles fósiles para una misma cantidad de energía transportada y de exigencia de los materiales de las tuberías de trans porte, por cuanto la presencia del hidrógeno a presión ocasiona en numero sos casos la fragilización de Jos mismos y su rotura para tensiones de trabajo inferiores a la teórica de rotura del material en un plazo relativamente breve. En consecuencia, se pasarán revista a estos dos problemas fundamentales, estudiándose por un lado el aspecto económico del transporte de hidrógeno en sus distintas posibilidades, comparándolo con el coste del transporte de otros combustibles, en particular del gas natural y por otro lado se investigará la posible incidencia sobre los materiales constituyentes de las tuberías de transporte de la utilización de hidrógeno en las mismas. En todo el capitulo se pretenderá ajustarse en todo lo posible al caso español, utilizándose datos de oostes materiales, etc, en España en 1977» Por lo que el estudio tendrá plena validez en el momento presente, aunque las conclusiones irán lógicamente variando con el tiem-
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4. TRANSPORTE JE HIDROGENO<br />
4.1. INTRODUCCIÓN<br />
En este capitulo se tratan los problemas que entraña el trans_<br />
porte <strong>de</strong> hidrógeno, como vehículo transmisor <strong>de</strong> energía, problemas que<br />
son <strong>de</strong> tipo <strong>económico</strong>, en cuanto el coste <strong>de</strong>l transporte <strong>de</strong> hidrógeno es<br />
superior al <strong>de</strong> los combustibles fósiles para una misma cantidad <strong>de</strong> energía<br />
transportada y <strong>de</strong> exigencia <strong>de</strong> los materiales <strong>de</strong> las tuberías <strong>de</strong> trans<br />
porte, por cuanto la presencia <strong>de</strong>l hidrógeno a presión ocasiona en numero<br />
sos casos la fragilización <strong>de</strong> Jos mismos y su rotura para tensiones <strong>de</strong><br />
trabajo inferiores a la teórica <strong>de</strong> rotura <strong>de</strong>l material en un plazo relativamente<br />
breve.<br />
En consecuencia, se pasarán revista a estos dos problemas<br />
fundamentales, estudiándose por un lado el aspecto <strong>económico</strong> <strong>de</strong>l transporte<br />
<strong>de</strong> hidrógeno en sus distintas posibilida<strong>de</strong>s, comparándolo con el<br />
coste <strong>de</strong>l transporte <strong>de</strong> otros combustibles, en particular <strong>de</strong>l gas natural<br />
y por otro lado se investigará la posible inci<strong>de</strong>ncia sobre los materiales<br />
constituyentes <strong>de</strong> las tuberías <strong>de</strong> transporte <strong>de</strong> la <strong>utilización</strong> <strong>de</strong><br />
hidrógeno en las mismas.<br />
En todo el capitulo se preten<strong>de</strong>rá ajustarse en todo lo posible<br />
al caso español, utilizándose datos <strong>de</strong> oostes materiales, etc, en<br />
España en 1977» Por lo que el estudio tendrá plena vali<strong>de</strong>z en el momento<br />
presente, aunque las conclusiones irán lógicamente variando con el tiem-