EL ECO - Ferrostaal
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EDICIÓN 2006/2007<br />
Innovaciones:<br />
Primera instalación de biodiesel<br />
en Polonia<br />
Internacionalidad:<br />
Estrategia de MAN <strong>Ferrostaal</strong><br />
Soluciones industriales:<br />
Actividades en el sector automovilístico<br />
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong><br />
LA REVISTA D<strong>EL</strong> GRUPO MAN FERROSTAAL
Estimados lectores:<br />
Muchos de ustedes saben que nuestra empresa tiene una fuerte<br />
base comercial de carácter internacional. Durante los últimos<br />
años, cada vez nos hemos desarrollado más como un proveedor<br />
de servicios industriales enfocado, con negocios en dos ámbitos:<br />
la construcción de grandes instalaciones y el negocio internacional<br />
comercial y de servicios en torno a las máquinas, el transporte<br />
y el automóvil.<br />
En el campo de la construcción de grandes instalaciones, nos<br />
concentramos en los puntos fuertes de la energía y los combustibles.<br />
En ambos segmentos de mercado se esperan grandes tasas<br />
de crecimiento durante los próximos años, especialmente en las<br />
regiones en las que estamos tradicionalmente bien representados.<br />
Muchos países del Norte de África, Sudamérica, Europa del<br />
Este y el Sudeste Asiático disponen de reservas de petróleo y<br />
gas, las cuales se explotan de forma menos intensiva de lo que<br />
sería posible. Somos un socio fiable para nuestros clientes en la<br />
ampliación de la infraestructura industrial correspondiente,<br />
desde las conducciones, pasando por las estaciones de compresión<br />
y hasta las refinerías e instalaciones petroquímicas. Las<br />
posibilidades de financiación que podemos ofrecer a nuestros<br />
clientes junto con institutos de crédito internacionales y aseguradoras<br />
de exportación, son una de nuestras competencias clave.<br />
En muchos casos, nuestro negocio de servicios es el fundamento<br />
de nuestra fuerte presencia internacional. Somos los socios<br />
comerciales y de servicios de toda una serie de fabricantes de<br />
máquinas y, por lo tanto, somos capaces de ensamblar y llevar a<br />
cabo los trabajos de mantenimiento de cadenas de producción<br />
industriales completas. En el ámbito de la impresión, disponemos,<br />
por ejemplo, de una completa cartera de diferentes fabricantes<br />
con los que abarcamos todo el proceso de fabricación de<br />
productos de impresión. Nuestros servicios en el ámbito del<br />
transporte también son muy completos. En el campo del transporte<br />
de personas y mercancías, somos un proveedor de sistemas<br />
que diseña, proporciona y pone en servicio las soluciones<br />
más favorables para cada uno de los operadores. En el ámbito del<br />
automóvil, ofrecemos servicios individuales a medida en torno<br />
al montaje de módulos. En este caso, durante los últimos años<br />
hemos conseguido dar soporte de forma muy efectiva a fabricantes<br />
de automóviles en el premontaje de componentes individuales<br />
en módulos acabados. Esto ha dado lugar a una situación<br />
win-win. En función de la correspondiente producción de nuestros<br />
clientes, con nuestros servicios ayudamos a disminuir la<br />
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong> 2006/2007 3<br />
editorial<br />
complejidad en la producción de automóviles y, en el futuro,<br />
también de camiones.<br />
Sobre la base de nuestra fuerte implantación internacional,<br />
hemos empezado hace poco a crear una plataforma de servicios<br />
y ventas para el Grupo MAN. En cooperación con otras divisiones<br />
de MAN, deseamos facilitar el acceso a los productos del grupo a<br />
clientes de todo el mundo. Para ello, estamos aunando, sistematizando<br />
y desarrollando actividades comunes en el grupo MAN,<br />
formando así potenciales de sinergias dentro del grupo: por una<br />
parte, productos industriales de gran valor y, por la otra, presencia<br />
en muchos países y posibilidades de financiación sólidas,<br />
reconciliando las competencias de las empresas del Grupo MAN<br />
en interés de nuestros clientes. Encontrará más información en<br />
esta misma revista.<br />
Atentamente,<br />
Matthias Mitscherlich<br />
Doctor en derecho Matthias Mitscherlich,<br />
Presidente de la Junta Directiva<br />
de MAN <strong>Ferrostaal</strong> AG
4<br />
índice<br />
58<br />
52<br />
TÍTULO:<br />
MAN FERROSTAAL PRESTA SERVICIOS PARA LA INDUSTRIA<br />
D<strong>EL</strong> AUTOMÓVIL EN DOCE EMPLAZAMIENTOS DE EUROPA<br />
14<br />
22<br />
estándares<br />
03 EDITORIAL<br />
04 ÍNDICE<br />
61 SERVICIO AL LECTOR<br />
63 CALENDARIO DE FERIAS<br />
63 PIE DE IMPRENTA<br />
42
noticias<br />
6 PALADAS INICIALES, MEDALLAS OLÍMPICAS, FERIAS Y OTROS<br />
foro<br />
12 “DEBEMOS PONER TODA LA CARNE EN <strong>EL</strong> ASADOR”<br />
El Dr. Wolfgang Knothe, Presidente de la división de<br />
Proyectos, explica qué papel desempeña la gestión de<br />
calidad en el seno de MAN <strong>Ferrostaal</strong><br />
14 DE EMPRESA COMERCIAL A PROVEEDOR DE SERVICIOS INDUSTRIALES<br />
Cómo MAN <strong>Ferrostaal</strong> se hace fuerte para el futuro<br />
plataforma MAN<br />
20 DESAFÍOS EN <strong>EL</strong> SUMINISTRO <strong>EL</strong>ÉCTRICO<br />
Philipp Leckebusch, Gerente de MAN <strong>Ferrostaal</strong> Diesel<br />
Power GmbH, cree que existen oportunidades de<br />
mercado en el sector de las centrales generadoras de<br />
propulsión diesel<br />
22 “EN MÉXICO SOMOS <strong>EL</strong> ROSTRO DE MAN TURBO”<br />
Desde el negocio de distribución, pasando por el<br />
servicio postventa hasta la representación general:<br />
ésta es la amplia oferta para filiales y otros<br />
proyectos<br />
26 HITOS PARA <strong>EL</strong> FUTURO<br />
Con la construcción de una instalación de biodiesel en<br />
Polonia hemos puesto pie en el mercado de<br />
combustibles alternativos<br />
32 AMPLIACIÓN DE UNA PLANTA GENERADORA EN VENEZU<strong>EL</strong>A<br />
Con los proyectos más diversos la empresa realiza una<br />
gran aportación a la sociedad<br />
34 DE LA MADERA A LA C<strong>EL</strong>ULOSA<br />
La construcción de una nueva instalación sienta las<br />
bases para la producción de papel en Estonia<br />
38 PUZZLE INDUSTRIAL<br />
Traslado de una acería de México a Arabia Saudí<br />
40 BUENAS PERSPECTIVAS<br />
Ejecución de nuevos proyectos en Arabia Saudí<br />
servicios<br />
41 BIEN AMARRADO<br />
Novedades en el sector de las máquinas de impresión<br />
en el mercado latinoamericano<br />
42 CADA SEGUNDO CUENTA<br />
Cómo hemos eliminado campos problemáticos enteros<br />
del sector automovilístico y un nuevo negocio de<br />
servicios en Polonia ha abierto sus puertas en un<br />
tiempo record.<br />
50 TÉCNICA DE TRANSPORTE<br />
La empresa opera desde hace más de 75 años en el<br />
sector del transporte de ferrocarril<br />
52 MANTENIMIENTO A 3 000 METROS DE ALTURA<br />
Dieciséis especialistas se ocupan 24 horas al día,<br />
365 días al año, del mantenimiento de las locomotoras<br />
para el mayor productor de cobre del mundo<br />
54 10 000 TON<strong>EL</strong>ADAS DEBAJO D<strong>EL</strong> MAR<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> suministra tubos de acero para una<br />
canalización de gas submarina en Azerbaiyán<br />
personas<br />
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong> 2006/2007 5<br />
56 NO CLAUDICAR NUNCA<br />
Uwe T. Schmidt, Gerente de MAN <strong>Ferrostaal</strong><br />
Incorporated, tomó la salida en el Maratón de Chicago<br />
por una buena causa<br />
58 UN NUEVO COMIENZO<br />
Balance. Dos años después del grave tsunami sufrido en<br />
Indonesia: la ayuda del Grupo MAN llega a su destino
6<br />
noticias<br />
INSTALACIÓN EN UNA IMPRENTA AL POR MAYOR, ARGENTINA<br />
En junio inició su andadura de forma satisfactoria una máquina<br />
de impresión MAN Roland R708P para el cliente “Casano<br />
Gráfica” con sede en Buenos Aires. Un equipo de servicio<br />
de la delegación de MAN <strong>Ferrostaal</strong> en Argentina garantizó un<br />
funcionamiento óptimo y formó a los empleados de Casano<br />
en el lugar. El contrato adjudicado a MAN <strong>Ferrostaal</strong> en<br />
septiembre de 2005 incluía la primera máquina de impresión<br />
de ocho colores con volteo 4/4 vendida en Argentina.<br />
MAN FERROSTAAL AÚNA<br />
COMPETENCIAS EN MAQUINARIA Y SERVICIOS<br />
En el segmento empresarial de reciente<br />
creación Equipment Solutions (ME),<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> introduce la división de<br />
la maquinaria a nivel mundial con el<br />
objetivo de crear sinergias en los tres<br />
ámbitos de Graphic, Packaging and<br />
Plastics y Metals.<br />
Junto con las actividades de servicio y<br />
logística para la industria gráfica, en esta<br />
Unidad Empresarial se agrupan bajo el<br />
mismo techo soluciones individuales de<br />
sistemas para los sectores del plástico, el<br />
embalaje y la alimentación, así como soluciones<br />
completas de maquinaria para el<br />
procesamiento del metal. El objetivo de<br />
este segmento combinado es aunar experiencias<br />
y capacidades adquiridas a lo<br />
largo de las décadas, así como ofrecer una<br />
gama de servicios más amplia.<br />
REPRESENTACIÓN DE RYOBI EN TODA AMÉRICA LATINA<br />
El segmento Equipment Solutions de<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> amplió su negocio de distribución<br />
con las máquinas de impresión<br />
Ryobi. Desde el verano pasado, la empresa<br />
ofrece a sus clientes las máquinas de<br />
este fabricante japonés en toda América<br />
Latina. Sus productos se caracterizan,<br />
junto con su automatización y su economía,<br />
por la fiabilidad, y se encuentran<br />
entre las primeras máquinas de impresión<br />
offset del segmento de las máquinas<br />
de pliegos pequeñas. Durante el ejercicio<br />
financiero en curso, MAN <strong>Ferrostaal</strong> ha<br />
experimentado un crecimiento superior<br />
al 50 por ciento en lo que respecta a las<br />
ventas de las máquinas Ryobi en todo el<br />
mundo.<br />
“MAGNUS”<br />
SE HACE A LA MAR<br />
El 11 de septiembre de 2006,<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> entregó en plazo el<br />
remolcador “Magnus” en la ciudad<br />
noruega de Stavanger. Éste se<br />
encuentra entre los remolcadores más<br />
potentes fabricados en Alemania y se<br />
trata del segundo de este tipo fabricado<br />
para Harms Bergung Transport &<br />
Heavylift GmbH. Hasta 2008, incluido,<br />
se hará entrega al cliente de otros cinco<br />
remolcadores para el manejo de anclas.
“VALUE ADDED PRINTING”<br />
Bajo este lema, el segmento de Equipment<br />
Solutions de MAN <strong>Ferrostaal</strong> (hasta la fecha<br />
Intergrafica Print & Pack) celebra eventos<br />
para clientes en los que se presentan las<br />
nuevas tecnologías y los recientes desarrollos<br />
de MAN Roland en el ámbito de la<br />
impresión y el embalaje. Hasta la fecha, se<br />
han celebrado seminarios en África, Asia,<br />
América Latina, así como en Turquía. El<br />
punto de mira se ha puesto en el valor<br />
añadido para el cliente.<br />
De las conferencias se encarga Thomas<br />
Kaup, así como un conferenciante externo,<br />
Tony Kenney. El objetivo de esta serie de<br />
eventos es explicar la estrategia del fabricante<br />
de maquinaria. “En lo que respecta al<br />
NUEVO NOMBRE: MAN FERROSTAAL AUTOMOTIVE<br />
La filial de MAN <strong>Ferrostaal</strong>, MAN <strong>Ferrostaal</strong> Industrie- und<br />
Systemlogistik GmbH (FIS), Essen, a partir de ahora se llamará<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> Automotive GmbH (MFA). El cambio de<br />
nombre entrará en vigor de forma inmediata. En la página<br />
42 encontrará más información sobre los servicios que se<br />
prestan al sector automovilístico.<br />
MAN FERROSTAAL ADQUIERE LA<br />
PARTICIPACIÓN MAYORITARIA EN UN<br />
SOCIO DE INGENIERÍA DE CANADÁ<br />
En abril de 2006, MAN <strong>Ferrostaal</strong> AG adquirió el negocio de<br />
celulosa y papel de la empresa RWE Industrielösungen GmbH.<br />
En septiembre de 2006, su posición se ha consolidado aún más<br />
en este sector de la construcción de instalaciones gracias a la<br />
adquisición de una participación estratégica en la empresa KSH<br />
Solutions Inc., Montreal, Canadá. KSH da trabajo a aproximadamente<br />
250 trabajadores y se encuentra entre los mayores proveedores<br />
de consultoría de ingeniería y gestión de proyectos<br />
para instalaciones de celulosa y papel. MAN <strong>Ferrostaal</strong> y KSH<br />
han llegado a un acuerdo de colaboración exclusiva a largo<br />
plazo.<br />
desarrollo de tecnologías, MAN Roland<br />
centra su atención en las ventajas para el<br />
cliente. Las ventajas específicas de las<br />
máquinas ayudan a aumentar la producción<br />
del cliente y a reducir sus costes”. En dichas<br />
conferencias se explican determinadas<br />
ventajas con mayor detalle, por ejemplo la<br />
posibilidad de realizar 3 150 configuraciones<br />
diferentes con la MAN Roland 700. En<br />
los seminarios se abordan las mejores<br />
soluciones para el proceso de producción,<br />
los productos finales, el proceso de trabajo<br />
completo y la prestación de servicios. Si<br />
desea obtener más información sobre los<br />
seminarios o los productos, póngase en<br />
contacto con:<br />
Thomas.Kaup@manferrostaal.com<br />
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong> 2006/2007<br />
“LOS PESOS COLOMBIANOS” SE ACUÑAN<br />
EN MÁQUINAS ALEMANAS<br />
Recientemente, MAN <strong>Ferrostaal</strong> ha entregado al banco central<br />
colombiano, el Banco de la República, en Bogotá, dos máquinas<br />
para la acuñación de monedas y una instalación de laminado<br />
de la empresa Schuler. Las nuevas máquinas trabajan cuatro<br />
veces más rápido que las utilizadas hasta ahora y producen<br />
750 impactos por minuto.<br />
Para conseguir una transición sin dificultades y un funcionamiento<br />
satisfactorio, seis empleados de Schuler fueron los<br />
responsables del montaje de las máquinas para acuñar, por<br />
encargo de MAN <strong>Ferrostaal</strong>, y de formar al personal sobre el<br />
terreno.<br />
7
8<br />
noticias<br />
REPARACIÓN D<strong>EL</strong> ARC “TAYRONA”<br />
EN COLOMBIA<br />
Por encargo de la Marina colombiana, MAN <strong>Ferrostaal</strong> dirigió los<br />
trabajos de reparación del submarino ARC “Tayrona”. Los trabajos<br />
abarcaron el suministro de repuestos, la puesta en marcha<br />
del motor de hélice U 209 y del ancla, así como el mantenimiento<br />
y la recepción correcta. Tras diez meses de intensa dedicación,<br />
los trabajos finalizaron de forma satisfactoria en marzo de 2006.<br />
Los repuestos fueron suministrados por HDW y Siemens y en<br />
la reparación los ingenieros de Siemens, trabajaron codo a codo<br />
con empleados y empresas locales.<br />
MEDALLA OLÍMPICA PARA 2008<br />
En China se celebrarán los Juegos Olímpicos en 2008. Algunos<br />
se preguntarán qué tiene que ver MAN <strong>Ferrostaal</strong> en esto. La<br />
empresa se encargará de que los brillantes trofeos redondos, que<br />
todos los participantes desearían conquistar, tampoco falten en<br />
los Juegos de 2008. Las medallas para homenajear a los ganadores<br />
se fabricarán en máquinas suministradas por MAN <strong>Ferrostaal</strong><br />
a la industria de la moneda china. Excepto para el segmento<br />
“Proof”, en el que, junto con las medallas, se encuadran también<br />
las monedas de colección y medallas conmemorativas, en China<br />
se pondrán en circulación nuevas monedas, que deberán<br />
sustituir a las antiguas monedas de aluminio antes del comienzo<br />
de los Juegos Olímpicos. Junto con las prensas de laminado y<br />
las prensas para la acuñación de moneda, MAN <strong>Ferrostaal</strong> suministra<br />
también muchas otras máquinas para pasos anteriores y<br />
posteriores del proceso de la fabricación y preparación de las<br />
monedas.<br />
La gran demanda de máquinas de monedas comenzó en 2003 y<br />
aún continúa hoy en día. También en 2007 deberían realizarse<br />
nuevas inversiones. Tan sólo para la producción de moneda en<br />
circulación, MAN <strong>Ferrostaal</strong> ha suministrado en los últimos<br />
cuatro años 12 prensas de laminado y 30 prensas para acuñación<br />
al país del sol naciente. La empresa representa importantes<br />
fabricantes de maquinaria, en su mayoría alemanas, según el<br />
concepto de ventas “todo de una misma fuente”, algo que en<br />
China ha dado buenos resultados y a partir de ahora se adaptará<br />
a otras regiones de ventas.<br />
3 000 APARCAMIENTOS EN TIEMPO R<strong>ECO</strong>RD<br />
Con la creciente aparición de compañías aéreas de bajo<br />
coste, crece también el número de pasajeros y, por lo tanto,<br />
la demanda de aparcamiento en los aeropuertos alemanes.<br />
El aeropuerto de Düsseldorf, situado cerca de la central<br />
de MAN <strong>Ferrostaal</strong> de Essen, también hacía frente a esta<br />
problemática cuando emprendió la búsqueda de un socio<br />
para la construcción de otro edificio de aparcamientos<br />
con una capacidad mínima de 2 500 plazas.<br />
El contratista del proyecto, Filana Grundstücksvermietungsgesellschaft<br />
mbH & Co. Objekt Düsseldorf KG, se decidió<br />
por MAN <strong>Ferrostaal</strong> gracias a su diseño eficaz de dos<br />
estructuras de sección trapezoidal para un aprovechamiento<br />
óptimo de la superficie disponible. En un tiempo de<br />
construcción record de tan sólo seis meses se construyó<br />
el aparcamiento P5 y, de esta manera, se crearon 3 014<br />
plazas nuevas a disposición de los pasajeros desde el<br />
29 de septiembre de 2006.
ACONTECIMIENTOS MUSICALES ÚNICOS<br />
El 2 de noviembre de 2006, MAN <strong>Ferrostaal</strong> invitó a socios y clientes a disfrutar de un<br />
placer musical en la Filarmónica de Essen.<br />
Con la obertura de “Le nozze di Figaro”, interpretada por la Orquesta de París, bajo la<br />
dirección de Christoph Eschenbach, dio comienzo un concierto único. Con motivo del<br />
250 cumpleaños de Wolfgang Amadeus Mozart, el público pudo disfrutar durante el<br />
concierto de Christoph Eschenbach, no sólo como uno de los directores más conocidos,<br />
sino como versado pianista y director musical en un romántico concierto para piano en<br />
do mayor. Junto con las piezas de Mozart, la orquesta parisina deleitó también con<br />
obras de Maurice Ravel y Albert Roussel. Orquesta y director ofrecieron un final apasionante<br />
con una imponente representación del Bolero de Ravel, que fue recompensada<br />
con todo el público puesto en pie y aplaudiendo.<br />
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong> 2006/2007 9<br />
PALADA INICIAL PARA UNA<br />
CENTRAL DE ENERGÍA<br />
SOLAR<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> construirá en los<br />
próximos meses una instalación<br />
de investigación solar térmica en<br />
Almería, España. El comienzo de las<br />
obras tuvo lugar en noviembre de<br />
2006 y para mayo de 2007 debe estar<br />
acabada una central de 2 000 metros<br />
cuadrados y nueve metros de altura.<br />
La instalación de demostración sirve<br />
para el desarrollo de centrales solares<br />
térmicas y ha sido subvencionada<br />
por el Ministerio Alemán para el<br />
Medio Ambiente, la Protección de<br />
la Naturaleza y la Seguridad de<br />
Reactores. Esta subvención forma<br />
parte de una iniciativa con la que el<br />
gobierno alemán pretende apoyar a<br />
las empresas alemanas en su desarrollo<br />
de productos más competitivos en<br />
el ámbito de las energías renovables.<br />
La instalación en Almería trabajará<br />
sobre la base de la tecnología Fresnel.<br />
En este sentido, los paneles móviles y<br />
modulares concentran la energía<br />
irradiada por el sol en un tubo de<br />
absorción que se encuentra situado a<br />
varios metros de altura sobre los<br />
espejos. Dentro del tubo de absorción<br />
se calienta agua a una temperatura<br />
de hasta 450 grados centígrados.<br />
Durante este proceso, el agua se<br />
transforma en vapor e impulsa una<br />
turbina de vapor con la que se genera<br />
electricidad.
10<br />
noticias<br />
PRIMERA PRESENTACIÓN DE LAS CENTRALES SOLARES TÉRMICAS DE ALTO RENDIMIENTO<br />
Entre los días 30 de mayo y 1 de junio de<br />
2006 se celebró la 14ª edición de “POWER-<br />
GEN Europe”: la feria europea más<br />
importante del sector energético. MAN<br />
<strong>Ferrostaal</strong> se presentaba, junto con sus<br />
dos sociedades afiliadas MAN Diesel<br />
y MAN TURBO, en un stand con una<br />
superficie de 180 metros cuadrados ante<br />
10 000 asistentes de 90 países. Esta<br />
aparición conjunta en la feria nos<br />
permitió poner de relieve la combinación<br />
de competencias en productos y proyectos<br />
del Grupo MAN. Algunos de los temas más<br />
importantes de la POWER-GEN Europe de<br />
este año fueron la eficiencia energética,<br />
ÉXITOS EN LA FERIA “ARGENTINA GRÁFICA”<br />
las innovaciones en el sector de las energías<br />
renovables, las denominadas tecnologías<br />
“clean-coal” (centrales libres de CO 2), así<br />
como los últimos avances técnicos en el<br />
ámbito de las centrales térmicas de ciclo<br />
combinado. MAN <strong>Ferrostaal</strong> informó<br />
sobre su nueva tecnología para centrales<br />
solares térmicas de alto rendimiento. En<br />
la actualidad, se están llevando a cabo proyectos<br />
en los que es posible utilizar los<br />
avances registrados en el desarrollo de<br />
esta tecnología. También el próximo año<br />
en Madrid MAN <strong>Ferrostaal</strong> estará entre los<br />
expositores junto con sus dos sociedades<br />
afiliadas.<br />
En la feria monográfica “Argentina Gráfica”,<br />
celebrada los días 23 a 28 de octubre de 2006<br />
en Buenos Aires, MAN <strong>Ferrostaal</strong> consiguió<br />
dos nuevos encargos.<br />
La filial en Argentina cerró contratos para el<br />
suministro de dos máquinas MAN Roland<br />
R200E y los colegas bolivianos acordaron la<br />
venta de una MAN Roland R204E. Entre los<br />
18 000 asistentes a la feria, y junto con<br />
multitud de representantes internacionales<br />
de los proveedores de MAN <strong>Ferrostaal</strong>,<br />
también se dieron cita muchos invitados y<br />
clientes venidos de Chile, Uruguay y Bolivia.<br />
Un importante atractivo para el público en<br />
el stand era la máquina de pliegos de cuatro<br />
colores R204E de MAN Roland que se<br />
vendió durante la feria a la empresa “Lama<br />
Gráfica” de Buenos Aires. Tan sólo diez días<br />
después de la feria, el personal de servicio<br />
de MAN <strong>Ferrostaal</strong> Argentina puso en<br />
marcha esta máquina en las instalaciones<br />
del cliente.
LA INDUSTRIA DE LA IMPRESIÓN APUESTA<br />
POR LAS INNOVACIONES<br />
Del 31 de mayo al 6 de junio más de 30 000 visitantes se pasaron por la “ExpoPrint”<br />
celebrada en São Paulo, una de las mayores ferias monográficas latinoamericanas de la<br />
industria de la impresión. La filial de MAN <strong>Ferrostaal</strong> Equipment Solutions en Brasil<br />
(hasta ahora “Intergrafica Print & Pack”) mostró y explicó las nuevas tecnologías del<br />
fabricante, entre otros, el modelo 784 de Ryobi. Esta máquina de impresión de cuatro<br />
colores se caracteriza especialmente por su fácil manejo, automatización y tamaño<br />
reducido. En el stand, MAN <strong>Ferrostaal</strong> también presentó una torre de máquinas de<br />
impresión de pliegos de la serie Cityline Express de su cliente Manugraph. Las máquinas<br />
de esta familia ya cuentan entre sus clientes con muchos periódicos brasileños.<br />
Para que el público pudiera visualizar el “interior” de una máquina de impresión, en el<br />
stand de la feria se expuso una sección longitudinal de un mecanismo de impresión de<br />
la máquina de impresión de pliegos R500 de MAN Roland. Mario Barcelos, responsable<br />
del sector gráfico en Brasil, se mostró optimista sobre los negocios generados durante<br />
la feria: “La industria gráfica invierte mucho en innovación para lograr una alta calidad<br />
y unos mejores resultados. Nuestro negocio se beneficia de este desarrollo”.<br />
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong> 2006/2007 11
12<br />
foro<br />
>ENTREVISTA:<br />
“DEBEMOS PONER TODA<br />
LA CARNE EN <strong>EL</strong> ASADOR”<br />
La gestión de calidad en el seno de MAN <strong>Ferrostaal</strong> es una herramienta importante para el desarrollo satisfactorio de los proyectos.<br />
En conversación con el Dr. Wolfgang Knothe, Presidente de la división Projects, éste explicó las características del sistema de<br />
gestión de calidad.<br />
Sr. Knothe, ¿dónde cree usted que reside el valor añadido del sistema<br />
de gestión de calidad aplicado por el Grupo MAN <strong>Ferrostaal</strong><br />
en lo que respecta a su posición competitiva y las cada vez más<br />
complicadas estructuras de los proyectos?<br />
Desde hace tiempo, en MAN <strong>Ferrostaal</strong> nos encontramos inmersos<br />
en un proceso de cambio del negocio comercial a la prestación<br />
de servicios, actividad más compleja. Tanto en nuestra división<br />
Projects como en Services crecen los requisitos impuestos a<br />
nuestro valor añadido. Al mismo tiempo, la creciente globalización<br />
trae consigo una intensificación de la competencia para nosotros.<br />
Por este motivo, debemos comprender exactamente los riesgos y<br />
también las posibilidades de nuestros negocios y gestionarlos de<br />
forma profesional. Aquí se encuentra el valor añadido de un buen<br />
sistema de gestión de calidad: con la ayuda de una descripción precisa<br />
de nuestro proceso de trabajo, una definición clara de las funciones,<br />
competencias y responsabilidades de los participantes en los<br />
proyectos, así como con recursos bien pensados, tales como listas<br />
de verificación y estándares, podemos trabajar de forma efectiva<br />
y eficaz. Estoy convencido de que, precisamente para nuestros<br />
jóvenes empleados, el sistema de gestión de calidad supone una<br />
buena ayuda para comprender mejor los procesos que se llevan<br />
a cabo dentro de nuestro negocio.<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> desarrolla actividades en diferentes sectores. ¿Se<br />
puede aplicar el sistema de gestión de calidad de forma global?<br />
Sí. Nuestro objetivo es la aplicación global en ambos sectores.<br />
En primer lugar nos centramos en la división Projects y en<br />
Equipment Solutions. En la división Supply Chain Solutions existen<br />
unas condiciones algo diferentes. Aunque también incluiremos este<br />
segmento en un momento posterior en nuestro sistema de gestión<br />
de calidad.<br />
Desde enero de 2006 es usted el Presidente de la división<br />
Projects. ¿Cómo ha evolucionado desde entonces la gestión de<br />
calidad?<br />
En MAN <strong>Ferrostaal</strong> se ha trabajado tradicionalmente con una<br />
jerarquía bastante plana, con vías de toma de decisiones cortas y<br />
con pocos formalismos. Esto queremos mantenerlo. Al mismo<br />
tiempo debemos darnos cuenta de que todas las grandes organizaciones,<br />
sobre todo cuando abordan planteamientos complejos,<br />
también necesitan un cierto nivel de normativas para el trabajo<br />
diario. Como es natural, estas normas ya existían antes en MAN<br />
<strong>Ferrostaal</strong>, aunque en muchos casos no por escrito. En el sistema<br />
de gestión de calidad documentamos todas esas normas no<br />
escritas y añadimos algunos recursos. Lógicamente, no podemos<br />
ni queremos apuntar TODO. Con la documentación de los puntos<br />
más importantes creamos nuestra cultura eficaz y de carácter<br />
claramente empresarial y, al mismo tiempo, presentamos de<br />
forma organizada nuestros procesos para nuestros clientes y socios.<br />
El desarrollo posterior de nuestro sistema de gestión de calidad<br />
también va por buen camino.
¿Qué impacto tiene esto sobre el negocio operativo?<br />
El sistema de gestión de calidad es una herramienta importante<br />
para la comunicación entre la central y nuestras organizaciones en<br />
el extranjero. Nos ayuda a seleccionar proyectos de forma segura, a<br />
proponer ofertas de alta calidad y de confianza, y a ejecutar nuestros<br />
proyectos de forma satisfactoria. A fin de cuentas, el sistema de<br />
gestión de calidad también realiza una aportación directa a la<br />
consecución de nuestros objetivos de empresa. Finalmente, el<br />
trabajo operativo resulta agradable cuando podemos evitar<br />
errores y omisiones.<br />
La fiabilidad es un criterio fundamental para la implementación<br />
de un proyecto. ¿En qué se caracterizan los procesos fiables en<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong>?<br />
Los procesos fiables deben ser comprensibles para todos y deben<br />
permitirnos obtener los resultados adecuados en el menor<br />
tiempo posible. Además, estos procesos deben ser estables<br />
cuando la cosa se vuelve frenética. Esto es lo que pretendemos<br />
garantizar con nuestro sistema de gestión de calidad.<br />
¿Qué sinergias ventajosas se crean para MAN <strong>Ferrostaal</strong> y sus<br />
clientes?<br />
Nuestros clientes y socios esperan que apliquemos un sistema<br />
de gestión de calidad. En muchos casos, se trata de un requisito<br />
imprescindible para la concesión del contrato. Naturalmente, un<br />
encargo puede gestionarse más fácilmente entre socios, especialmente<br />
en un proyecto complejo, cuando los procesos más importantes,<br />
por ejemplo la auditoría de proveedores, el control del<br />
progreso, las verificaciones de calidad del montaje y la puesta en<br />
marcha, han sido coordinados de antemano. La ventaja supone, por<br />
tanto, un desarrollo muy eficaz del proyecto que tiene como resultado<br />
el cumplimiento de los objetivos de fechas, gastos y calidad.<br />
¿Quién es el responsable de la calidad dentro de MAN <strong>Ferrostaal</strong>?<br />
Cada uno de los empleados en su ámbito de responsabilidad.<br />
¿El trabajo en equipo es para usted una pieza fundamental en la<br />
cadena de proceso?<br />
Dado que, en nuestro negocio, el “proceso” regula la colaboración de<br />
los diferentes empleados del proyecto (desde la selección del proyecto<br />
hasta la recepción del producto), un buen trabajo en equipo resulta<br />
esencial. Como ya he dicho antes, no podemos ni queremos regular<br />
todo en un sistema de gestión de calidad. Dado que nosotros no tramitamos<br />
nuestros encargos como en una cadena de montaje, sino en<br />
equipos de proyecto, la mayor parte del trabajo de coordinación debe<br />
realizarse dentro del propio equipo. El resultado: un buen trabajo en<br />
equipo es la clave.<br />
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong> 2006/2007 13<br />
¿Hasta qué punto la gestión de calidad desempeña ya un papel<br />
importante en la selección de proyectos?<br />
La experiencia demuestra que en el caso de los proyectos más complejos,<br />
entre el 70 y el 80 por ciento de los errores se cometen antes<br />
de que la tinta del contrato se haya secado. Una de las decisiones<br />
más importantes es si deseamos realizar realmente un proyecto. En<br />
este sentido, dependerá siempre en primer lugar de la experiencia<br />
de las personas implicadas valorar correctamente las posibilidades<br />
y los riesgos. Un sistema de gestión de calidad no puede suplir esto.<br />
Sin embargo, puede ofrecer recursos, tales como una herramienta<br />
para el cálculo de los riesgos de un proyecto.<br />
¿Qué importancia tiene un sistema de gestión de calidad<br />
maduro para la detección temprana de errores?<br />
Un buen sistema de gestión de calidad ayudará, sobre todo, a evitar<br />
los errores ya en su creación. Nuestro objetivo no es reconocer los<br />
errores a través de una verificación al cien por cien. Pero, dado que<br />
los errores no se pueden evitar nunca del todo, en el sistema de<br />
gestión de calidad también se ofrecen listas de verificación que permiten,<br />
en determinados hitos del proyecto, analizar nuestro propio<br />
trabajo y el de nuestros socios y subcontratas. Al igual que un piloto<br />
comprueba de forma natural determinadas funciones de su avión<br />
antes del despegue y el aterrizaje mediante una lista de verificación.<br />
¿El entorno económico y social del país objetivo afecta a la<br />
calidad de nuestro rendimiento?<br />
Nuestra pretensión debería ser, por supuesto, lograr el mismo rendimiento<br />
en cualquier parte del mundo. El esfuerzo que ponemos<br />
nosotros en la definición de los pasos del trabajo y la verificación de<br />
los resultados del mismo dependerá naturalmente de los requisitos<br />
legales del país en cuestión y del “amor por el detalle” de la mano<br />
de obra local.<br />
En MAN <strong>Ferrostaal</strong> la gestión de calidad se define como un<br />
proceso de apoyo. ¿Dónde cree que residen las conexiones con<br />
nuestras capacidades clave?<br />
Nuestro sistema de calidad nos ayuda a poner toda la carne en el<br />
asador. Sólo podremos desarrollar plenamente nuestras capacidades<br />
clave si la calidad de nuestro trabajo es la adecuada. Creo que<br />
esto es aplicable a todas nuestras competencias clave. Pensemos,<br />
por ejemplo, en el gran salto cualitativo de Ferrari en la Fórmula 1<br />
gracias a la aplicación de un sólido sistema de gestión de calidad.<br />
Pero tiene usted razón: la gestión de calidad es un proceso de apoyo.<br />
Sólo en combinación con una buena estrategia, empleados bien<br />
formados y altamente motivados podremos continuar obteniendo<br />
tantos éxitos como en el pasado.
14<br />
foro<br />
01 02<br />
DESARROLLO ESTRATÉGICO<br />
DE EMPRESA COMERCIAL A<br />
PROVEEDOR DE SERVICIOS INDUSTRIALES<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> ha pasado de ser una empresa comercial a un proveedor de servicios industriales de orientación estratégica con<br />
puntos fuertes en la construcción de grandes instalaciones y en los segmentos de maquinaria y automovilística internacionales.<br />
Ambas divisiones, Projects y Services, están orientadas y diseñadas para su consolidación en mercados de futuro. Gracias a la<br />
plataforma de servicios y distribución de MAN se continúa impulsando la internacionalización del Grupo MAN.
Convirtiendo ideas en realidad. En referencia a la implantación<br />
de proyectos industriales, la cuestión principal para MAN<br />
<strong>Ferrostaal</strong> es una descripción breve, pero exacta, de lo que distingue<br />
a una empresa. Dado que, con el tiempo, también varían los<br />
requisitos impuestos a MAN <strong>Ferrostaal</strong> como proveedor de servicios<br />
industriales, la empresa cambia.<br />
En los años 2004 a 2006, MAN <strong>Ferrostaal</strong> ha cedido empresas<br />
con aproximadamente 2 200 empleados y una facturación de<br />
400 millones de euros al “Best Owner”. En lo que respecta a los<br />
compradores, las actividades correspondientes se encuentran<br />
establecidas dentro de su negocio principal. Entre las empresas<br />
enajenadas se encuentran DSD Dillinger Stahlbau Gruppe, el<br />
fabricante de tecnología de transporte TAKRAF GmbH, la empresa<br />
de montaje Delitzsch und Gommern, así como la división de<br />
tecnología nuclear.<br />
03<br />
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong> 2006/2007 15<br />
01. El negocio del crudo y el gas: alto potencial para MAN <strong>Ferrostaal</strong>.<br />
02. En lo que respecta a la división de Proyectos, MAN <strong>Ferrostaal</strong> actúa como contratista general<br />
en la construcción de grandes instalaciones.<br />
03. En lo que respecta a la división de Servicios, la empresa centra sus actividades en los ámbitos<br />
de la maquinaria, el transporte y el sector automovilístico.<br />
El Dr. Matthias Mitscherlich, Presidente de la Junta Directiva de<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong>, califica la cesión de estas actividades marginales<br />
como un paso necesario hacia la concentración en el negocio<br />
principal: “Las empresas que hemos enajenado son especialistas<br />
cotizados en sus ámbitos y, por lo tanto, ocupan una buena<br />
posición de salida para un futuro crecimiento. Con nosotros no<br />
hubieran gozado de esas oportunidades de crecimiento, porque<br />
las competencias clave de la empresa no resultan tan importantes<br />
para su modelo de negocio. Lo que MAN <strong>Ferrostaal</strong> sabe hacer<br />
bien es desarrollar y poner en marcha grandes proyectos industriales<br />
en calidad de contratista general y, en este sentido, ofrecer<br />
posibilidades de financiación innovadoras. Lo que hacemos<br />
es ampliar aquellos negocios en los que podemos aplicar esta<br />
habilidad”. Lo que también resulta útil en este sentido es el<br />
dominio de los mercados internacionales, los conocimientos<br />
especializados a la hora de organizar cadenas de creación de<br />
valor añadido y la ejecución de negocios de compensación.
16<br />
foro<br />
01 02<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> se ha consolidado, por ejemplo, en su segmento<br />
clave Projects y también en la construcción de grandes<br />
instalaciones. En mayo de 2006, la empresa adquirió de RWE<br />
su división de instalaciones de celulosa, con la que ya se había<br />
establecido una estrecha colaboración hace algunos años.<br />
>>>Dos pilares. La empresa ha reducido el número de divisiones<br />
de tres a dos y, en la actualidad, las actividades se centran<br />
en las divisiones Projects y Services. La división Projects<br />
abarca las actividades derivadas de la construcción de grandes<br />
instalaciones, mientras que la división Services alberga la<br />
prestación de servicios a los segmentos automovilístico, de<br />
transporte y maquinaria, así como los negocios con los<br />
gobiernos. Dentro de la división Services también se dirige la<br />
plataforma de distribución y servicios de MAN, a través de la<br />
cual se pretende apoyar la distribución de las demás filiales de<br />
MAN (MAN Nutzfahrzeuge, MAN Diesel y MAN TURBO) en sus<br />
esfuerzos de internacionalización.<br />
>>>Nueva orientación para el sector del acero. MAN <strong>Ferrostaal</strong> tiene<br />
previsto reestructurar su división de acero. La intención es<br />
incluir el comercio y la logística de los productos derivados del<br />
acero en una asociación con un socio mayoritario fuerte. El objetivo:<br />
aumentar notablemente el volumen de negocios del nuevo<br />
grupo. En estos momentos, MAN <strong>Ferrostaal</strong> cuenta, en el caso del<br />
acero de libre comercio, con una cuota de mercado del 1,5 por<br />
ciento. Con ayuda de esta asociación se pretende ampliar considerablemente<br />
esta cuota de mercado.<br />
En agosto de 2006, y como primer paso en ese sentido, MAN<br />
<strong>Ferrostaal</strong> aunó las actividades de acero alemanas en una sociedad<br />
independiente de reciente creación, <strong>Ferrostaal</strong> Metals GmbH. El<br />
siguiente paso será integrar esta sociedad, junto con las divisiones<br />
de acero norteamericanas y brasileñas de MAN <strong>Ferrostaal</strong>, en el<br />
también recién constituido Grupo <strong>Ferrostaal</strong> Metals.<br />
La nueva orientación es un requisito indispensable para un futuro<br />
crecimiento, apunta Mitscherlich: “Creemos que las posibilidades<br />
de crecimiento que ofrece la logística del acero como sector se<br />
pueden aprovechar mucho mejor en una asociación que de forma<br />
independiente. Por este motivo intentamos establecer una asociación<br />
con una empresa comercial grande del acero o con una<br />
empresa del sector del “down-stream” (procesamiento para su<br />
posterior exportación con valor añadido)”. El potencial de crecimiento<br />
surge, fundamentalmente, a través de la ampliación de la<br />
base de clientes y proveedores, así como del aprovechamiento de<br />
sinergias en lo que respecta a los productos, los servicios y los<br />
mercados. En palabras de Mitscherlich, “el objetivo de este nuevo
03<br />
Materias primas<br />
Sol<br />
Carbón<br />
Gas<br />
Crudo<br />
Biomasa<br />
Unidades<br />
empresariales:<br />
Estaciones<br />
de<br />
compresión<br />
Separación<br />
de crudo/gas<br />
Reinyección<br />
de agua/CO2 Cartera de MAN <strong>Ferrostaal</strong> Producto<br />
Producción<br />
de gas<br />
de síntesis<br />
Producción<br />
de gas<br />
de síntesis<br />
Producción<br />
de gas<br />
de síntesis<br />
Energía<br />
solar<br />
Ciclo<br />
combinado<br />
Energía<br />
diesel<br />
CTL<br />
Coque<br />
Reducción<br />
directa<br />
Amoníaco Urea<br />
Metanol<br />
Biocombustibles<br />
Bioetanol<br />
Power Industry Metallurgy Petrochemicals Oil & Gas<br />
grupo es asumir un papel de liderazgo en el comercio del acero y<br />
seguir avanzando desde una posición fuerte”.<br />
>>>Construcción de grandes instalaciones: los esfuerzos se centran<br />
en Power y Fuels. Las actividades principales se centran y<br />
consolidan de forma consecuente. En la división Projects se está<br />
llevando a cabo una centralización cada vez mayor en los<br />
sectores de la energía y el combustible basándose en el papel<br />
que desempeña la empresa como desarrolladora de proyectos<br />
y contratista general. Junto con las ya conocidas actividades<br />
de la empresa en el ámbito de la petroquímica, en el sector<br />
del crudo y el gas, así como en la construcción de centrales<br />
generadoras, las instalaciones solares térmicas y los biocombustibles<br />
como, por ejemplo, el bioetanol (gráfico), están en el<br />
punto de mira. La empresa lleva a cabo proyectos de este tipo en<br />
todo el mundo. (Consulte el apartado “Soluciones alternativas”<br />
en la página 26).<br />
Los mercados de crecimiento para la provisión de energía y la<br />
fabricación de combustibles son ámbitos en los que MAN<br />
<strong>Ferrostaal</strong> ocupa una posición consolidada desde hace muchos<br />
años: América del Sur, el Sudeste Asiático, Oriente Medio y<br />
Próximo, así como Europa. En muchos casos, la empresa tiene la<br />
posibilidad de introducir productos MAN en esos proyectos, por<br />
BTL<br />
Celulosa<br />
y papel<br />
Biodiesel<br />
Melamina<br />
Energía<br />
Combustible<br />
Renewables/<br />
Forestry<br />
Otros<br />
productos<br />
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong> 2006/2007 17<br />
01. La petroquímica se ha convertido en un<br />
mercado clave para MAN <strong>Ferrostaal</strong>.<br />
02. La empresa está fuertemente consolidada<br />
en el sector del transporte desde sus<br />
comienzos hace ahora 75 años.<br />
03. En el ámbito de las grandes instalaciones,<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> se centra en dos<br />
productos: energía y combustibles.<br />
ejemplo, compresores y turbinas de MAN TURBO, así como<br />
motores diesel fabricados por MAN Diesel.<br />
>>>Servicios: consolidación de la distribución internacional. Las actividades<br />
de distribución y servicios desarrolladas por la división<br />
Services se están consolidando, sobre todo, en el extranjero,<br />
dado que aquí existe el mayor potencial, tanto para los clientes<br />
como para la propia empresa. Aquí MAN <strong>Ferrostaal</strong> presta<br />
servicios de asesoramiento y lleva a cabo actividades de venta,<br />
financiación, gestión de proyectos, montaje, aprovisionamiento<br />
de recambios y servicio técnico. Por el contrario, en Alemania se<br />
lleva a cabo, fundamentalmente, la gestión de proyectos, la<br />
financiación y el desarrollo logístico de los encargos.<br />
En este contexto, también se agruparon los negocios de maquinaria<br />
industrial y máquinas de impresión en una división<br />
empresarial conjunta: “Equipment Solutions”. Gracias a las<br />
sinergias que surgen de esta agrupación se pretende prestar un<br />
servicio más flexible y eficaz a los clientes en ambos campos.<br />
>>>Internacionalización del Grupo MAN. En el proceso de consolidación<br />
de la plataforma de distribución y servicios del Grupo MAN<br />
existen cuatro objetivos: la colaboración con MAN Nutzfahrzeuge<br />
como socio de distribución y servicios; una colaboración
18<br />
foro<br />
con MAN Diesel, en especial en la construcción de centrales<br />
de biocombustible; la ejecución conjunta de proyectos con<br />
MAN TURBO y el establecimiento de Casas MAN en todo el<br />
mundo.<br />
La recién creada división “Plataforma de distribución y servicios”<br />
de MAN <strong>Ferrostaal</strong> aprovecha el apoyo de la propia empresa<br />
(departamentos especializados y organización en el extranjero,<br />
los conocimientos de mercado allí existentes, así como los<br />
contactos) para preparar, en colaboración con las demás filiales<br />
de MAN, la entrada en el mercado en aquellos países en los<br />
que no cuenta aún con representación. Además, MAN <strong>Ferrostaal</strong><br />
apoya la distribución de productos MAN en aquellos países en<br />
lo que la posición de la empresa puede consolidarse aún más.<br />
El segmento de productos de las filiales de MAN debería consolidarse,<br />
en primer lugar, centrándose en América Latina y el<br />
Sudeste Asiático y, más adelante, también en las regiones de<br />
Europa del Este/Asia Central, África, EE.UU. y Oriente Medio y<br />
Próximo. Gracias a una colaboración más estrecha con las demás<br />
empresas del Grupo MAN, al mismo tiempo se crea una integración<br />
más sólida de MAN <strong>Ferrostaal</strong> dentro del grupo empresarial.<br />
>>>Socio de distribución y servicios para MAN Nutzfahrzeuge. El trabajo<br />
conjunto con MAN Nutzfahrzeuge se estructura de manera diferente<br />
según las regiones: en México e Indonesia, por ejemplo, MAN<br />
<strong>Ferrostaal</strong> asume una función de representación general; en<br />
Colombia y Perú, la empresa desarrolla proyectos de distribución<br />
según el modelo de negocio propio y, en todo el mundo, con excepción<br />
de los 25 de la UE, MAN <strong>Ferrostaal</strong> actúa como socio de distribución<br />
y proporciona camiones y autobuses.<br />
>>>Representaciones generales en México e Indonesia. MAN<br />
<strong>Ferrostaal</strong> México es responsable exclusivo de la distribución y<br />
el servicio de productos de NEOMAN/NEOPLAN, así como de<br />
MAN Trucks en el mercado mexicano. Mediante esta constelación<br />
se crea un nuevo tipo de negocio para MAN <strong>Ferrostaal</strong>, una<br />
actividad que no se centra únicamente en la distribución, sino<br />
que se trata de un negocio de explotación continuado con<br />
responsabilidad plena sobre la distribución, el servicio y el aprovisionamiento<br />
de repuestos. Gracias a esta forma de proceder,<br />
MAN Nutzfahrzeuge ha tenido acceso, en un tiempo muy corto,<br />
a un gran mercado en el que la división no estaba representada<br />
en el pasado. Tras lograr una entrada satisfactoria en el mercado<br />
del sector de los autobuses, con la consiguiente organización de<br />
infraestructuras para la distribución y los servicios en México,<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> está comprobando ahora si existen posibilida-<br />
des de explotación en el segmento de los camiones, tanto en el<br />
mercado mexicano como en otros mercados latinoamericanos.<br />
Para el Sudeste Asiático está prevista una colaboración intensiva<br />
entre MAN Nutzfahrzeuge y MAN <strong>Ferrostaal</strong>, de la misma manera<br />
que en México: con la vista puesta en Indonesia, ambas divisiones<br />
desean explotar de forma conjunta y más intensiva el mercado<br />
de los camiones y los autobuses de los países ANSEA. En el futuro,<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> asumirá la función de empresa importadora y<br />
representante general en Indonesia. En colaboración con MAN<br />
<strong>Ferrostaal</strong> Indonesia y la central de Essen, en estos momentos se<br />
está consolidando la estructura de distribución y servicios. En lo<br />
que respecta al Sudeste Asiático, la empresa también parte de<br />
una buena posición para generar mercados de salida adicionales<br />
para MAN Nutzfahrzeuge: MAN <strong>Ferrostaal</strong> está presente en<br />
Indonesia desde hace 100 años, por aquel entonces aún como GHH.<br />
La empresa cuenta con unos 300 empleados, tanto en oficinas<br />
como en talleres, repartidos entre los emplazamientos de Yakarta,<br />
Surabaya, Meda, Bandung y Semarang. Cubren todos los aspectos de<br />
la atención al cliente para el negocio desarrollado allí por MAN<br />
<strong>Ferrostaal</strong>: desde la adquisición y el asesoramiento, pasando por<br />
la ingeniería, la financiación, gestión de proyectos y puesta en<br />
marcha, hasta la prestación de servicios y el servicio postventa.<br />
>>>Colaboración con MAN Diesel en la construcción de grandes instalaciones.<br />
En la actualidad, dentro de la división Projects se está<br />
impulsando la colaboración pactada entre MAN <strong>Ferrostaal</strong> AG y<br />
MAN Diesel SE. Ésta ya ha adoptado formas concretas. Tras la adopción<br />
de un plan conjunto para el desarrollo del negocio, ambas<br />
empresas trabajan ahora en la puesta en práctica de las medidas<br />
acordadas. Con la creación de la nueva empresa MAN <strong>Ferrostaal</strong><br />
Diesel Power GmbH por parte de MAN <strong>Ferrostaal</strong> AG a mediados de<br />
septiembre de 2006, se ha creado un equipo de competencias que<br />
se centra en el ámbito de las centrales generadoras llave en mano.<br />
Este equipo de competencias ha iniciado su trabajo en Essen. Hasta<br />
finales del año el equipo se verá reforzado de forma continuada con<br />
nuevas incorporaciones.<br />
Mediante el trabajo en equipo, MAN Diesel y MAN <strong>Ferrostaal</strong><br />
pueden incorporar sus competencias clave de forma muy eficaz<br />
en los planteamientos conjuntos. De esta manera, podemos<br />
potenciar los puntos fuertes y desarrollar nuevas operaciones<br />
empresariales. Un aspecto singular de este trabajo conjunto es el<br />
hecho de que ambos socios se caracterizan por aportar un alto<br />
nivel de capacidades complementarias: MAN Diesel aporta su<br />
competencia en productos y desarrollo, así como sus conocimientos<br />
de mercado adquiridos a lo largo de muchos años de
trabajo, MAN <strong>Ferrostaal</strong>, junto con su red de distribución mundial,<br />
aporta sus conocimientos especializados en el ámbito de la<br />
gestión y el desarrollo de proyectos, así como su competencia en<br />
instalaciones y ejecuciones llave en mano. Otra ventaja es la<br />
fortaleza de MAN <strong>Ferrostaal</strong> en los mercados de crecimiento. La<br />
puesta en práctica de las planificaciones ya ha comenzado: los<br />
equipos de trabajo con los colegas de MAN Diesel en Augsburgo<br />
y de MAN <strong>Ferrostaal</strong> Diesel Power GmbH en Essen ya trabajan en<br />
una serie de proyectos en Oriente Medio, África y América del Sur.<br />
>>>Casas MAN. La construcción de Casas MAN también va viento<br />
en popa. Las Casas MAN en Teherán y Pekín están en fase de pre-<br />
01<br />
01. Plataforma de distribución y servicios<br />
de MAN: en México, MAN <strong>Ferrostaal</strong><br />
es la responsable exclusiva de la<br />
distribución y los servicios de los<br />
camiones y autobuses de MAN.<br />
02. En colaboración con MAN Diesel,<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> ofrece centrales<br />
diesel en todo el mundo.<br />
02<br />
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong> 2006/2007 19<br />
paración y la casa comercial de MAN en Dubai comenzó sus trabajos<br />
en julio de 2006. Después de alquilar de forma temporal otras<br />
superficies, el traslado al edificio definitivo está previsto para el<br />
primer semestre de 2007. La sede deberá albergar a largo plazo<br />
todas las actividades del Grupo MAN en Oriente Medio.<br />
En la actualidad, en Dubai trabajan 15 empleados, de los que<br />
12 pertenecen a MAN Nutzfahrzeuge y tres a MAN <strong>Ferrostaal</strong>. El<br />
número de empleados de MAN <strong>Ferrostaal</strong> deberá crecer hasta<br />
alcanzar la cifra de cinco. La fecha de incorporación prevista de<br />
los colegas de MAN TURBO se ha planificado para que coincida<br />
con la entrada en la oficina definitiva.
20<br />
“DESAFÍOS EN<br />
<strong>EL</strong> SUMINISTRO<br />
<strong>EL</strong>ÉCTRICO”<br />
Philipp Leckebusch, Gerente de<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> Diesel Power GmbH, sobre las<br />
oportunidades de mercado en el sector de las<br />
centrales generadoras de propulsión diesel,<br />
el trabajo conjunto con MAN Diesel y su valor<br />
añadido para los clientes de MAN.<br />
01<br />
Sr. Leckebusch, ¿Qué beneficios<br />
concretos pueden extraer los clientes<br />
de MAN de la colaboración entre<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> y MAN Diesel?<br />
Leckebusch: Junto con el tradicional<br />
negocio de los motores, existe una creciente<br />
demanda de soluciones completas<br />
para un suministro energético descentralizado.<br />
En muchos países nuestros clientes<br />
no disponen de los conocimientos<br />
especializados necesarios para sacar a<br />
concurso centrales diesel y llevar a cabo<br />
su construcción bajo su mando. En este<br />
sentido, MAN <strong>Ferrostaal</strong> puede realizar<br />
una importante aportación desde el desarrollo<br />
de proyectos hasta el funcionamiento<br />
de las centrales. Gracias a la colaboración<br />
con MAN Diesel, ahora tenemos<br />
el producto principal en casa y ya no<br />
dependemos de otros proveedores de<br />
motores externos. De esta manera,<br />
también podemos agilizar temas como<br />
la mejora continuada de los conceptos<br />
estándar de forma fiable. Todas estas<br />
iniciativas aportan un beneficio directo<br />
a nuestros clientes: soluciones personalizadas<br />
y competitivas para el suministro<br />
energético de una única fuente, con<br />
MAN como socio.<br />
¿Por qué mercados se interesan MAN<br />
<strong>Ferrostaal</strong> y MAN Diesel de forma<br />
conjunta?<br />
Nuestros mercados han sido siempre los<br />
países en los que no existe una infraestructura<br />
bien desarrollada para la generación<br />
y suministro de energía o que se<br />
caracterizan por una escasez o acceso<br />
difícil a los combustibles fósiles tradicionales<br />
como son el carbón, el crudo y el
gas. También aquellos países que desean<br />
asegurarse su suministro energético no<br />
sólo a través de la explotación de grandes<br />
centrales centralizadas. Estos pueden<br />
ser los mercados de los grandes países<br />
sudamericanos, las islas del Caribe, los<br />
países africanos con un suministro<br />
deficiente o las zonas de difícil acceso<br />
del Sudeste Asiático.<br />
¿Por qué resultan tan prometedores<br />
estos mercados para MAN <strong>Ferrostaal</strong> y<br />
MAN Diesel?<br />
En los últimos tres años hemos sido testigos<br />
del enorme crecimiento de las regiones<br />
del planeta en vías de desarrollo.<br />
Todos estos países se enfrentan a grandes<br />
retos en la consolidación de su suministro<br />
eléctrico que les permita mantener el<br />
ritmo del crecimiento económico. Las<br />
negligencias que, en parte, se han venido<br />
produciendo durante décadas en el desarrollo<br />
de la infraestructura de generación<br />
de energía deben subsanarse en el<br />
menor tiempo posible. En este sentido,<br />
existen grandes oportunidades para<br />
nuestros productos y servicios.<br />
¿Qué tienen en común estos mercados?,<br />
¿qué tienen de especial?<br />
Muchos mercados de crecimiento carecen<br />
de los conocimientos técnicos y del<br />
dinero necesario. No existen suficientes<br />
empresas locales que dispongan de la<br />
experiencia y la fortaleza financiera para<br />
la construcción de centrales diesel llave<br />
en mano. Muchos proyectos sólo pueden<br />
realizarse a través de soluciones de financiación<br />
inteligentes. Incluso en los países<br />
más industrializados de Occidente existen<br />
02<br />
nuevas oportunidades. Las instalaciones<br />
generadoras sobre la base de energías<br />
renovables, tales como el biofuel, están<br />
pasando a ser el centro de atención. Precisamente<br />
aquí es donde MAN <strong>Ferrostaal</strong>,<br />
junto con MAN Diesel, ofrece soluciones<br />
que abarcan desde la preparación del<br />
combustible hasta el acoplamiento a la<br />
red y el funcionamiento de las instalaciones.<br />
¿Qué valor añadido aportan ambas<br />
empresas a la explotación de estos<br />
mercados?<br />
Junto con las competencias ya indicadas,<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> aporta otras capacidades<br />
importantes a la cooperación: una organización<br />
de distribución mundial que ya<br />
opera, en parte desde hace décadas, sobre<br />
el terreno en los mercados objetivo. De<br />
esta manera, disponemos de excelentes<br />
conocimientos de mercado y de los<br />
clientes para poder reaccionar de forma<br />
flexible a las necesidades de nuestros<br />
clientes en todo el mundo.<br />
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong> 2006/2007 21<br />
plataforma MAN<br />
01. Central diesel San Pedro en la República<br />
Dominicana, construida por MAN <strong>Ferrostaal</strong>.<br />
02. En la central San Pedro: motores suministrados<br />
por MAN Diesel.<br />
¿Cuál es su objetivo personal en la<br />
explotación de estos mercados?<br />
Si conseguimos hacer realidad nuestros<br />
planes lo más rápido posible y obtenemos<br />
la confirmación de nuestros clientes<br />
de que con MAN pueden materializar<br />
mejor sus pretensiones, estaremos en el<br />
buen camino. Al fin y al cabo, el beneficio<br />
para el cliente será el criterio principal<br />
por el que se guiarán nuestros esfuerzos<br />
y estoy convencido de que disponemos<br />
del dominio de mercado, los conocimientos<br />
especializados y los productos necesarios<br />
para actuar como el mejor proveedor<br />
de soluciones completas del mercado.<br />
Philipp Leckebusch, Gerente de<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> Diesel Power GmbH<br />
Datos de contacto:<br />
Teléfono: +49 (0)201 818-5233<br />
Correo electrónico:<br />
Philipp.Leckebusch@manferrostaal.com
22<br />
plataforma MAN<br />
EXPLOTACIÓN EFICAZ DE LOS YACIMIENTOS DE CRUDO:<br />
“EN MÉXICO SOMOS<br />
<strong>EL</strong> ROSTRO DE MAN TURBO”<br />
Desde hace más de 20 años MAN <strong>Ferrostaal</strong> representa los intereses de MAN TURBO en México. Como representante de la<br />
empresa consiguió importantes contratos en los segmentos industriales más variados. Entre sus clientes se encuentran las<br />
mayores empresas mexicanas, tales como PEMEX (refinerías de crudo/gas y petroquímica), Grupo Alfa (petroquímica/industria<br />
alimenticia y vehículos), Grupo Vitro (vidrio, sodio y calcio), Mittal Steel (acero), SICARTSA (acero), AHMSA (acero) y CNC<br />
(joint venture del Grupo Linde y Marubeni para suministrar nitrógeno al yacimiento de crudo de Cantarell).<br />
01
02<br />
“Nosotros estamos en contacto diario con nuestros clientes. Por<br />
eso conocemos el mercado y las necesidades técnicas de nuestros<br />
clientes con todo detalle”, afirma Stefan Deuster, Director de<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> México. Quien desee hacer negocios en el ámbito<br />
de la energía y la tecnología de propulsión en México hallará<br />
en Deuster un socio competente. Junto con sus empleados<br />
forma una plataforma de distribución y servicios no sólo para<br />
MAN TURBO, sino también para sus filiales MAN Diesel y MAN<br />
Nutzfahrzeuge y, por supuesto, la empresa representa también a<br />
marcas ajenas al grupo. Con ocho empleados en el departamento<br />
de tecnología energética y de propulsión, asume además servicios<br />
postventa, tales como las reparaciones o el aprovisionamiento<br />
de repuestos. De esta manera, se asegura también una colaboración<br />
a largo plazo con el cliente.<br />
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong> 2006/2007 23<br />
01. Turbomáquinas de MAN TURBO para una de las mayores instalaciones de<br />
producción de nitrógeno del mundo situada en México<br />
02. Un vistazo al interior: la sala de máquinas de Cantarell<br />
El éxito de su actividad de representación habla por sí solo: con<br />
tres contratos fundamentales para el suministro de compresores<br />
y turbinas para los yacimientos de crudo de Cantarell, Samaria y<br />
Jujo-Tecominocán, MAN <strong>Ferrostaal</strong> ha conseguido hacer de MAN<br />
TURBO lo que es hoy en día en México: el líder indiscutible de<br />
mercado en el ámbito del suministro de nitrógeno a yacimientos<br />
de crudo. Deuster lo resume de forma clara: “Somos el rostro de<br />
MAN TURBO en México”.<br />
Un ejemplo de la aplicación de compresores de aire y nitrógeno<br />
necesarios para la inyección de nitrógeno nos lo ofrece el yacimiento<br />
de crudo más importante de México: Cantarell. Situado<br />
en el Golfo de México, en el Golfo de Campeche.
24<br />
plataforma MAN<br />
<strong>EL</strong> YACIMIENTO DE CRUDO DE CANTAR<strong>EL</strong>L<br />
Aproximadamente dos tercios de la producción de crudo mexicana<br />
tiene su origen en el mayor yacimiento de crudo submarino<br />
del mundo, el yacimiento de Cantarell. En los últimos años se<br />
han extraído de allí una media de 2,2 millones de barriles de<br />
crudo al día. Para el mantenimiento y aumento de la producción<br />
de crudo en ese yacimiento, la empresa estatal PEMEX aplica el<br />
procedimiento del mantenimiento de la presión. Los compresores<br />
de aire y nitrógeno necesarios para ello los ha suministrado<br />
MAN TURBO. La instalación entró en funcionamiento en julio de<br />
2000 con un rendimiento de compresión medio de 400 megavatios<br />
en funcionamiento continuo. Para la refrigeración de la instalación<br />
se utiliza el agua del mar que se bombea desde una distancia<br />
de 4,5 kilómetros desde la costa hasta las torres de refrigeración<br />
y condensadores.<br />
DIFERENTES FUNCIONES DE VALOR AÑADIDO<br />
Función valor<br />
añadido<br />
Socios de distribución y de<br />
servicio, redes propias de<br />
distribución y servicio,<br />
asociaciones, es, conceptos de<br />
productos, s, , por ejemplo<br />
MAN Nutzfahrzeuge ahrzeuge ah<br />
Socios de distribución istrib stribución y<br />
de servicio, icio, cio, por ejemplo<br />
MAN N Roland Ro<br />
Plataforma aforma forma de distribución<br />
distrib distribu<br />
y entrega de piez pieza piezas de<br />
recambio, ambio, po por ejemplo<br />
MAN TU TUR TURBO, MAN Diesel<br />
Divisa a largo plazo y aprovechamiento<br />
del potencial de los segmentos comerciales<br />
AMPLIACIÓN DE LA INSTALACIÓN<br />
Tras un funcionamiento continuo de las máquinas instaladas<br />
durante varios años, en 2004 MAN TURBO recibió el encargo de<br />
realizar una línea de turbomáquinas adicional con un amplio<br />
sistema de conducciones para la ampliación de la instalación. La<br />
ampliación de la instalación existente trajo consigo muchos<br />
desafíos. En primer lugar, la experiencia adquirida hasta la fecha<br />
en lo que respecta al funcionamiento de la instalación debía<br />
tenerse en cuenta a la hora de diseñar las nuevas máquinas y, en<br />
segundo lugar, el alcance del proyecto y, por lo tanto, las actividades<br />
de ingeniería aumentaban considerablemente. La aplicación<br />
de las tecnologías más punteras, por ejemplo, el escaneo<br />
por láser y la “inspección y análisis de las condiciones de espacio<br />
en un espacio virtual”, hicieron posible una reconstrucción exacta<br />
de la instalación previa. El rendimiento de compresión total<br />
de la instalación, desde su ampliación, alcanza la cifra de los 500<br />
megavatios, y la producción total de nitrógeno asciende aproximadamente<br />
a 42,5 millones de metros cúbicos al día.
TÉCNICAS DE EXTRACCIÓN<br />
El crudo existente en el yacimiento no puede obtenerse en toda su amplitud.<br />
Por reservas de crudo confirmadas se entiende la parte del crudo que puede<br />
extraerse de forma económica de acuerdo con el estado de la técnica. El<br />
grado de desengrase difiere en función del yacimiento y de las propiedades<br />
del crudo. La media mundial del grado de desengrase se encuentra entre el<br />
35 y el 40 por ciento.<br />
EXTRACCIÓN PRIMARIA<br />
Una parte del crudo puede extraerse mediante la presión natural del yacimiento.<br />
En este sentido se habla de extracción primaria. Mediante este tipo<br />
de extracción sólo es posible extraer un máximo del 25 por ciento del crudo<br />
almacenado en un yacimiento. En lo que respecta a los recursos adicionales,<br />
que aumentan la ganancia natural, se diferencia, junto con la utilización de<br />
bombas, entre métodos secundarios y terciarios.<br />
EXTRACCIÓN SECUNDARIA<br />
Entre los procedimientos secundarios se encuentra, fundamentalmente, la<br />
inyección de agua o gas en el yacimiento. Esto permite mantener o incluso<br />
aumentar la presión del yacimiento responsable del flujo del crudo.<br />
EXTRACCIÓN TERCIARIA<br />
Entre los procedimientos terciarios (Enhanced Oil Recovery [EOR], por<br />
ejemplo en el yacimiento de Cantarell) se encuentran los métodos que, tras<br />
la inyección de agua fría, permiten liberar los restos de crudo aún existentes.<br />
Entre estos se encuentran, sobre todo, los procedimientos térmicos como<br />
la inyección de vapor o agua caliente. Además, también se pueden utilizar<br />
sustancias químicas como polímeros y agentes tensioactivos. Las técnicas<br />
de extracción terciarias son extremadamente costosas. Por lo tanto, la<br />
rentabilidad depende del precio del crudo.<br />
PERFORACIONES HORIZONTALES<br />
Con el desarrollo de las técnicas de extracción se hicieron posibles las<br />
perforaciones horizontales. Éstas se realizan dentro de los yacimientos y<br />
mejoran su explotación. A esto hay que añadir las perforaciones de largo<br />
alcance (“extended reach”). Con estas perforaciones se llega a yacimientos<br />
que sin ésta técnica no se podrían explotar.<br />
Técnicas de extracción/Fuente: Wirtschaftsverband Erdöl- und Erdgasgewinnung e. V.<br />
Extracción primaria<br />
Extracción secundaria<br />
Extracción terciaria<br />
Perforaciones horizontales<br />
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong> 2006/2007 25
26<br />
proyectos<br />
SOLUCIONES ALTERNATIVAS PARA LA ENERGÍA Y LOS COMBUSTIBLES:<br />
HITOS PARA <strong>EL</strong> FUTURO<br />
Accidentes en los reactores, escapes nucleares, descenso de los combustibles fósiles, costes energéticos permanentemente<br />
elevados, así como la problemática del cambio climático: todos, temas con los que la prensa y la radio nos bombardean todos los<br />
días. Europa debe consolidarse en el ámbito de las energías renovables. Y, en vista de la creciente reducción de las reservas de<br />
energía fósil y los consiguientes precios cada vez más elevados de los combustibles y la energía, la economía y la política centran<br />
su atención en el desarrollo de biocombustibles de alta calidad.
En el nuevo mercado energético comienza a perfilarse: la EEG<br />
(Ley sobre Energías Renovables), los programas de subvención<br />
para proyectos que abordan la investigación y el desarrollo en el<br />
ámbito de las energías renovables y las normativas que obligan a<br />
añadir biocombustibles a los combustibles habituales se encuentran<br />
entre las bases del nuevo mercado energético.<br />
En este mercado MAN <strong>Ferrostaal</strong> se posiciona como un socio<br />
competente para la organización de nuevas industrias. La<br />
empresa se caracteriza por sus muchos años de experiencia<br />
como contratista general en la construcción de instalaciones de<br />
petroquímica y de centrales generadoras, así como una alta competencia<br />
en el ámbito de la financiación. Elementos que resultan<br />
indispensables para el mercado energético del mañana. En este<br />
sentido, MAN <strong>Ferrostaal</strong> ha ampliado sus competencias: en el<br />
segmento de las “energías renovables”, determinados empleados<br />
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong> 2006/2007 27<br />
>>> “<strong>EL</strong> COMBUSTIBLE D<strong>EL</strong> FUTURO VA A<br />
SACARSE DE FRUTAS COMO <strong>EL</strong> ZUMAQUE<br />
QUE CRECE AL LADO DE LAS CARRETERAS O<br />
DE LAS MANZANAS, LA MALEZA, <strong>EL</strong> SERRÍN –<br />
DE CASI TODO”. (HENRY FORD)<br />
especializados se centran en el desarrollo y la implantación de<br />
proyectos en los ámbitos del biodiesel, bioetanol y energía solar.<br />
CONTRATO PARA LA PRIMERA INSTALACIÓN DE BIODIES<strong>EL</strong><br />
En mayo de 2006, la firma de un contrato para la construcción<br />
de una instalación de biodiesel en Polonia marcó un primer hito<br />
para MAN <strong>Ferrostaal</strong>. El grupo polaco Lotos, el segundo grupo<br />
empresarial petrolero más grande del país, encargó a MAN<br />
<strong>Ferrostaal</strong>, en calidad de contratista general, la puesta en marcha<br />
de este proyecto llave en mano. En este sentido, la empresa<br />
mandataria invirtió aproximadamente 23 millones de euros en<br />
el proyecto global. Lotos Biopaliwa, una filial del grupo Lotos, y<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> tienen previsto comenzar los trabajos a principios<br />
de 2007. La instalación de biodiesel está diseñada para una<br />
capacidad anual de 100 000 toneladas y debería estar acabada,<br />
si todo se desarrolla como está previsto, a principios de 2008.
28<br />
proyectos<br />
DESARROLLO DE CAPACIDADES<br />
DE PRODUCCIÓN BIODIES<strong>EL</strong> EN ALEMANIA<br />
1 000 t<br />
2 200<br />
2 000<br />
1 800<br />
1 600<br />
1 400<br />
1 900<br />
1 200<br />
1 000<br />
1 100<br />
1 200<br />
800<br />
730<br />
600<br />
400<br />
460<br />
200<br />
0<br />
50<br />
140<br />
200<br />
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005–2006*<br />
Estimación<br />
Producción de biodiesel en Alemania/Fuente: UFOP<br />
Una gran parte de los biocombustibles producidos se utilizará<br />
para su adición al combustible habitual en el mercado polaco.<br />
Otra parte de este combustible de alta calidad está previsto para<br />
exportarlo dentro de Europa.<br />
LICENCIA MUNDIAL PARA <strong>EL</strong> EXITOSO<br />
PROCEDIMIENTO CONNEMANN<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> dispone, en la producción de biodiesel, de una<br />
licencia mundial de la empresa Ölmühle Leer Connemann GmbH<br />
(parte del grupo empresarial ADM) para la aplicación del denominado<br />
procedimiento CD (continuous deglycerolization), que también<br />
se utilizará en la instalación de Polonia. Esta tecnología fue<br />
desarrollada en los años 90 por el ingeniero alemán Dr. Joosten<br />
Connemann y es uno de los primeros procedimientos a escala<br />
industrial para la fabricación de biodiesel. En 2007, 30 instalaciones<br />
de todo el mundo producirán cinco millones de toneladas anuales<br />
de biodiesel mediante este procedimiento.<br />
<strong>EL</strong> MERCADO D<strong>EL</strong> BIODIES<strong>EL</strong><br />
Para los medios de transporte, en todo el mundo se utilizan<br />
diariamente aproximadamente diez millones de toneladas<br />
de crudo como combustible diesel y gasolina. El biodiesel y el<br />
bioetanol sólo suponen una parte mínima de esta magnitud.<br />
Este es el punto de partida de políticos y economistas para<br />
buscar alternativas de calidad similar para el futuro.<br />
En este sentido, Alemania desempeña un papel destacado en la<br />
producción de biodiesel: hoy en día Alemania es ya el primer<br />
fabricante de combustible a partir de la colza. Los expertos auguran<br />
un potencial de crecimiento aún mayor para esta tendencia.<br />
En 2005, un 5,5 por ciento del mercado alemán de diesel extraído<br />
del crudo fue reemplazado por biodiesel y, en total, se sacaron<br />
1,8 millones de toneladas al mercado en toda Alemania. En una<br />
comparación europea, la “Union zur Förderung von Öl- und<br />
Proteinpflanzen e.V.” (UFOP) vaticina que, en 2010, la demanda de<br />
biodiesel alcanzará los 11 millones de toneladas anuales con un<br />
consumo de combustible diesel pronosticado de 165 millones de<br />
toneladas. En lo que respecta a la creciente demanda de biodiesel,<br />
la adjudicación del contrato para la construcción de una instalación<br />
de biodiesel supone un paso importante en un mercado<br />
puntero para MAN <strong>Ferrostaal</strong>. Hoy en día, los expertos parten<br />
de la base de que hasta 2020, al menos un 15 por ciento de los<br />
combustibles fósiles habrán sido sustituidos por materias<br />
primas regenerativas.
SINERGIAS EN <strong>EL</strong> SENO D<strong>EL</strong> GRUPO EMPRESARIAL<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> y MAN Diesel SE trabajan conjuntamente en<br />
el mercado del biocombustible. MAN Diesel SE ya comercializa<br />
motores eficaces propulsados con biocombustibles y MAN<br />
<strong>Ferrostaal</strong> puede garantizar los requisitos de alta calidad<br />
mediante la aplicación de los procedimientos eficaces en la refinación<br />
de biocombustibles. De esta manera ambas empresas<br />
pueden ofrecer al cliente un amplio abanico de soluciones procedentes<br />
de una única fuente. En sus propios procedimientos de<br />
refinación, MAN <strong>Ferrostaal</strong> tiene en cuenta las pautas de MAN<br />
Diesel y trata el aceite de mesa de tal manera que encuentra una<br />
aplicación óptima en los motores diesel. Al calentarse, los generadores<br />
diesel generan un calor que en los procesos convencionales<br />
generalmente se evapora sin ser utilizado. Sin embargo, en<br />
combinación con una instalación de refinación de MAN<br />
<strong>Ferrostaal</strong>, dicho calor puede integrarse en el proceso de refinación<br />
y los costes energéticos se reducen.<br />
En un grupo de trabajo conjunto, expertos de MAN<br />
Nutzfahrzeuge y MAN <strong>Ferrostaal</strong> desarrollaron escenarios para<br />
la entrada en nuevos mercados. De esta manera se evalúa, por<br />
ejemplo, cómo deberían ser las competencias en el Sudeste<br />
Asiático en lo que respecta a la producción y utilización del<br />
aceite de palma y qué puntos de partida debería tener en cuenta<br />
el Grupo MAN.<br />
MAN TURBO suministra a todo el mundo líneas de compresores<br />
para instalaciones GTL (gas-to-liquid) y trabaja conjuntamente<br />
con MAN DWE (antiguamente Deggendorfer Werft und Eisenbau<br />
GmbH), un proveedor mundial de sistemas de reactores. MAN<br />
DWE desarrolla reactores de gas de síntesis según el principio<br />
Fischer-Tropsch para su aplicación en instalaciones GTL y BTL<br />
(biomass-to-liquid).<br />
Su socio en MAN <strong>Ferrostaal</strong> para el ámbito del biodiesel:<br />
Helmut.Brand@manferrostaal.com<br />
En el marco de la serie “Energías renovables”, en la próxima<br />
edición podrán leer un artículo sobre el tema de la energía solar<br />
térmica.<br />
Vapor<br />
Crudo entra Producto de<br />
condensación<br />
Agua<br />
Vapor<br />
Metanol-<br />
Catalizador<br />
Producto de<br />
condensación<br />
Agua<br />
Glicerina-Agua<br />
de lavar<br />
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong> 2006/2007 29<br />
Glicerina<br />
Metanol-<br />
Catalizador<br />
Glicerina-Agua<br />
de lavar<br />
Vacio<br />
Glicerina<br />
RME sale<br />
FABRICACIÓN DE BIODIES<strong>EL</strong> SEGÚN <strong>EL</strong> PROCEDIMIENTO CD:<br />
Para su aplicación como combustible en vehículos diesel, en<br />
la fabricación del biodiesel debe modificarse en primer lugar la<br />
estructura de la correspondiente materia prima mediante una<br />
reacción química. En este proceso de transesterificación, al producto<br />
inicial se le añade metanol. Con ayuda de un catalizador,<br />
se calienta la mezcla y, durante este proceso, la glicerina y el<br />
metanol intercambian su posición y se generan tres cadenas de<br />
éster metílico-ácidos grasos individuales y una molécula de glicerina<br />
libre. Finalmente, en varios pasos el metanol sobrante se<br />
vuelve a eliminar mediante un proceso de destilación. Este proceso<br />
resulta necesario para que el biodiesel pueda desarrollar un<br />
comportamiento de flujo óptimo, así como toda su eficacia. En<br />
las instalaciones de biodiesel se cuenta con una producción disponible<br />
media de 330 días de trabajo al año. El procedimiento<br />
CD hace posible una disponibilidad de hasta 360 días al año: un<br />
beneficio económico adicional. En el mencionado procedimiento<br />
se utilizan centrifugadoras que disponen de una función autolimpiante.<br />
De esta manera, el proceso de producción no se<br />
interrumpe y los tiempos de mantenimiento se reducen.<br />
Independientemente del procedimiento aplicado, también se<br />
pueden obtener ventajas en la producción de biodiesel mediante<br />
el principio del circuito de material cerrado: ya en la fabricación<br />
de aceite de colza en la fábrica de aceite, el subproducto<br />
obtenido, el grano, se reutiliza como un importante proveedor<br />
de proteínas para la alimentación de los animales. Durante el<br />
proceso de fabricación llevado a cabo en una instalación de<br />
biodiesel, mediante el proceso de transesterificación se genera<br />
además el subproducto glicerina que puede utilizarse en la<br />
industria química y farmacéutica.
30<br />
proyectos<br />
>ENTREVISTA CON <strong>EL</strong> DR. ING. JOOSTEN CONNEMANN:<br />
MAYOR DIVERSIDAD DE RECURSOS ENERGÉTICOS<br />
El Dr. Ing. Joosten Connemann es el creador del procedimiento CD (continuous deglycerolization) para<br />
la fabricación de biodiesel. En 1991 construyó la primera instalación piloto para biodiesel en Alemania.<br />
Hasta 2007 se habrán construido 30 instalaciones en las que se aplica su procedimiento.<br />
Sr. Connemann, usted procede de una familia que desde<br />
1750 se dedica a la utilización del lino y la colza. ¿Ya de<br />
niño se interesaba por esta materia?<br />
Por supuesto. A la temprana edad de cuatro años ya me<br />
permitían ayudar en la producción de jabón. Yo sujetaba, por<br />
ejemplo, la válvula de vapor de un enorme recipiente de jabón<br />
y debía tener cuidado de que el jabón no hirviera.<br />
¿Cómo surgió su interés por el biodiesel? ¿Creía entonces<br />
en el gran futuro de este combustible alternativo?<br />
Ya durante la primera crisis del petróleo en 1973 muchos<br />
químicos e ingenieros se dedicaron a estudiar los combustibles<br />
alternativos. Sin embargo, se dieron cuenta enseguida de que<br />
el aceite vegetal puro no era adecuado para un motor diesel<br />
normal. Por el contrario como éster, es decir, mediante una<br />
transformación química con el alcohol, desarrolla propiedades<br />
óptimas.<br />
Cuando en 1990 estalló la Guerra del Golfo, enseguida me<br />
di cuenta de que para nosotros, los fabricantes de aceite con<br />
colza, girasoles y granos de soja, el mercado del biodiesel<br />
representaba una gran oportunidad. Los primeros años fueron<br />
de trabajo duro y los esfuerzos se orientaron, principalmente,<br />
a la concienciación. Los aumentos en el precio del crudo<br />
registrados en los últimos tres años han sido los que han dado<br />
el impulso necesario a escala mundial.<br />
¿Cuánto tiempo ha durado el proceso de desarrollo del<br />
procedimiento CD desde la primera idea hasta su madurez<br />
para ser introducido en el mercado?<br />
Para mí, como ingeniero de procesos, químico y empresario,<br />
el desarrollo del procedimiento, con la utilización de máquinas<br />
probadas durante años y aparatos de la fábrica de aceite, en<br />
especial de la refinación del aceite de mesa, no fue muy difícil.<br />
Nosotros estábamos acostumbrados a manejar columnas, intercambiadores<br />
de calor, bombas, separadores, destilaciones y<br />
rectificaciones, así como el valor, el vacío y la condensación.<br />
Por nuestra producción pasaban diariamente entre 500 y<br />
1 000 toneladas de aceite.<br />
Nuestro trabajo era traducir todo eso a una reacción química<br />
diferente. Tras sólo cuatro años, la tercera instalación se había<br />
convertido ya en una gran instalación industrial.<br />
Al observar hoy el mercado y el rápido aumento de la producción,<br />
¿cuáles son sus pronósticos para los próximos diez<br />
años?
La demanda de energía y combustibles continuará creciendo.<br />
Para ello resulta necesario encontrar y optimizar alternativas.<br />
Nosotros veremos una variedad de recursos energéticos cada<br />
vez mayor, entre ellos los biocombustibles también se desarrollarán<br />
rápidamente en un orden de magnitud de 100 millones de<br />
toneladas al año o más.<br />
¿Qué materias primas ve usted para la fabricación ahora y en<br />
el futuro?<br />
Para la fabricación de biodiesel existe una gran variedad de<br />
materias primas imaginables. Sobre todo las materias primas<br />
grasas, es decir, aceites y grasas de colza, soja, palma, algodón,<br />
arroz, maíz, sebo y manteca son especialmente propicias. Los<br />
expertos buscan, no obstante, otros tipos de plantas y materias<br />
primas regenerativas que también florezcan cuando las condiciones<br />
del suelo no son óptimas, por ejemplo en las regiones secas<br />
del Trópico. En este sentido, la esperanza está puesta en los<br />
árboles oleáceos como el jatopa que ya se ha plantado en Egipto<br />
y Malí y el pongamia que en la India ya se utiliza desde hace<br />
tiempo para la reforestación del litoral y como árbol de sombra.<br />
Otras materias primas para la fabricación de biodiesel son, junto<br />
con los aceites de mesa, los extractos de los residuos de la producción<br />
de bioetanol y el talol, un subproducto de la industria de<br />
la celulosa. No obstante, debemos ser humildes, puesto que la<br />
demanda global actual de combustible no puede cubrirse ni de<br />
lejos por la producción de las instalaciones de biodiesel, inclusive<br />
si se pudiera alcanzar una producción mundial de 25 millones de<br />
toneladas (ya en 2007), 100 o incluso 500 millones de toneladas.<br />
¿Qué importancia tiene el mantenimiento de las normas de<br />
calidad para el biodiesel?<br />
¡Toda! Este pensamiento ha llevado, con la ayuda de la UFOP<br />
(Union zur Förderung von Öl- und Proteinpflanzen e.V.) a la creación,<br />
en abril de 2001 en Leer, de la AGQM (Arbeitsgemeinschaft<br />
Qualitätsmanagement Biodiesel e.V.) que, desde entonces, es la<br />
responsable de los controles de calidad en toda Alemania.<br />
El trabajo riguroso llevado a cabo por la AGQM ha logrado conseguir<br />
un aumento paulatino notable de la calidad media registrada<br />
en las gasolineras. Unos requisitos estrictos de un sistema de<br />
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong> 2006/2007 31<br />
gestión de la calidad (GC) uniforme y controlado garantizan el<br />
mantenimiento de unas buenas propiedades de los combustibles<br />
de forma duradera. Hoy en día, sólo cinco años después<br />
de su introducción, se debate sobre una ampliación del principio<br />
a toda Europa. Otro hito lo marcó la Norma EN 14214 para el<br />
biodiesel. Desde 1995 hemos desarrollado, junto con el sector<br />
automovilístico y del crudo, la Norma EN 14214 para el biodiesel<br />
con el objetivo de establecer requisitos mínimos para la<br />
calidad del biodiesel. En la actualidad, esta norma se respeta<br />
en todo el mundo y sirve de orientación para otras normas<br />
regionales e internacionales. Incluso la Norma ASTM D6751<br />
norteamericana parece que está siendo desarrollada claramente<br />
en esta dirección.<br />
¿Existe una colaboración continuada entre los fabricantes<br />
de motores y los productores de biodiesel?<br />
Desde 1990 colaboramos con la industria automovilística.<br />
También los fabricantes de tractores muestran su interés en el<br />
biodiesel, pero mucho más importante es la colaboración con<br />
los proveedores del sector automovilístico como Bosch,<br />
Stanadyne o Delphi, puesto que son precisamente los fabricantes<br />
de sistemas de inyección los que representan la parte más<br />
sensible de toda la línea de propulsión de un automóvil.<br />
Los representantes más importantes de todo el mundo han<br />
mostrado su conformidad con una adición del 5 por ciento y<br />
tienen en cuenta este dato en el desarrollo de sus tecnologías.<br />
Lamentablemente, una subida adicional tropieza aún con los<br />
reparos, en mi opinión injustificados, por parte de los fabricantes.<br />
La necesaria regeneración de filtros de partículas adecuados<br />
genera problemas bien diferentes. Aunque existe una autorización<br />
para los filtros de partículas de instalación posterior de<br />
diversos fabricantes, lamentablemente aún no la hay para<br />
modelos instalados de serie. Esto significa que aún queda<br />
mucho por hacer.
32<br />
proyectos<br />
CON PERSPECTIVA:<br />
AMPLIACIÓN DE UNA PLANTA GENERADORA<br />
EN VENEZU<strong>EL</strong>A<br />
Con la ampliación de la planta generadora Termozulia, MAN <strong>Ferrostaal</strong> realiza una importante aportación al futuro suministro energético<br />
de Venezuela. La financiación de escuelas primarias en la localidad de Maracaibo es también una iniciativa orientada al futuro.<br />
Octubre de 2006: las voces de 150 niños<br />
entonan el himno nacional venezolano en<br />
Maracaibo, la segunda ciudad más grande del<br />
país. El motivo es la entrega de nuevas salas<br />
de ordenadores en la primera de las tres<br />
escuelas primarias situadas en las cercanías<br />
del emplazamiento de la central. MAN<br />
<strong>Ferrostaal</strong> financia este proyecto con 20 000<br />
dólares estadounidenses. Una inversión<br />
duradera: la formación dirigida a los profesores<br />
garantiza la correcta utilización de los<br />
ordenadores en las aulas y también está<br />
garantizado el mantenimiento de los sistemas<br />
durante un año. Gracias a los ordenadores,<br />
muchos de estos estudiantes pueden<br />
acceder por primera vez a la Red de redes. “La<br />
cercanía con Venezuela y con la ciudad de<br />
Maracaibo va más allá que el proyecto de la<br />
central Termozulia. Para nosotros, el apoyo a<br />
los alumnos es, por lo tanto, una cuestión de<br />
principios. Desarrollamos el proyecto junto<br />
con el cliente EN<strong>EL</strong>VEN y los proveedores y,<br />
de esta manera, proseguimos con nuestra<br />
exitosa cooperación en el proyecto de la<br />
central”, afirma Dietmar Pracht, de MAN<br />
<strong>Ferrostaal</strong> Power Industry, que desde hace<br />
dos años es el jefe del proyecto de ampliación<br />
de la planta generadora.<br />
El contrato para MAN <strong>Ferrostaal</strong> como<br />
contratista general es ampliar la planta generadora<br />
Termozulia existente, en funcionamiento<br />
continuo, para convertirla en una<br />
moderna central generadora de turbinas de<br />
vapor y combustión y entregarla llave en<br />
mano. “Tras los proyectos desarrollados por<br />
ejemplo en China y en la República<br />
Dominicana, Termozulia es en estos momentos<br />
nuestro proyecto de presentación en<br />
Venezuela. Queremos mostrar nuestro estándar<br />
de rendimiento sobre todo en el ámbito<br />
de la ingeniería, así como de la gestión de<br />
adquisiciones y de proyectos con el objetivo<br />
de que nos recomienden para otros proyectos<br />
de centrales en el país”, explica Dietmar<br />
Pracht.<br />
<strong>EL</strong>EVADA INTERNACIONALIZACIÓN<br />
D<strong>EL</strong> PROYECTO<br />
Prueba de presión de la caldera aprobada, instalación<br />
de agua de refrigeración llena, subestación<br />
de seccionamiento conectada: tan sólo<br />
24 meses tras la adjudicación efectiva del proyecto<br />
a MAN <strong>Ferrostaal</strong>, la ampliación de la<br />
planta generadora ya está bastante avanzada.<br />
Todos los sistemas fundamentales están en el<br />
emplazamiento y se están poniendo en<br />
marcha. Un hito para el proyecto internacional<br />
de 137 millones de euros. MAN <strong>Ferrostaal</strong> ha<br />
comprado los componentes a proveedores<br />
de los cuatro continentes y, en lo que respecta<br />
al montaje, se encarga de que el trabajo de<br />
las distintas empresas procedentes de diferentes<br />
países se lleve a cabo de forma simultánea.<br />
Más de un tercio de las actividades de<br />
construcción y montaje fueron adjudicadas a<br />
empresas venezolanas, lo que supone un<br />
gran impulso para la industria del lugar.<br />
IMPORTANTE APORTACIÓN AL SUMINISTRO<br />
<strong>EL</strong>ÉCTRICO<br />
La prueba de funcionamiento de la nueva<br />
central generadora de turbinas de vapor y<br />
combustión está prevista para febrero de<br />
2007. La turbina de vapor y el generador se<br />
sincronizarán y, por primera vez y durante<br />
un breve espacio de tiempo, se suministrará<br />
electricidad a la red. El acoplamiento de<br />
todos los componentes importantes de la<br />
nueva central generadora de turbinas de<br />
vapor y combustión se somete a prueba.<br />
Posteriormente se llevarán a cabo los trabajos<br />
de precisión: se ajustarán los instrumentos y<br />
se probarán los distintos escenarios de carga.<br />
Un poco más tarde estará todo listo y de<br />
nuevo sonará el himno nacional venezolano<br />
en Maracaibo. Será entonces cuando la nueva<br />
central generadora de turbinas de vapor y<br />
combustión se acoplará a la red aportando<br />
un rendimiento de 508 megavatios. El rendimiento<br />
se ha aumentado en aproximadamente<br />
182 megavatios. De esta manera, se ha<br />
logrado un incremento del nivel de efectividad<br />
en torno al 55 por ciento. Así, Termozulia<br />
supondrá una importante aportación al<br />
suministro eléctrico de Venezuela. En la<br />
actualidad, tanto la economía como la población<br />
del país todavía tienen que soportar<br />
embotellamientos, dado que la generación<br />
de electricidad, predominantemente procedente<br />
de centrales hidráulicas y térmicas, no<br />
cubre todos los escenarios de carga. Sin<br />
embargo, la intención del gobierno venezolano<br />
es que esta situación cambie lo antes posible:<br />
otros proyectos para plantas generadoras<br />
están ya en fase de planificación, lo que para<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> supone buenas perspectivas<br />
para la adjudicación de futuros contratos.
01<br />
02<br />
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong> 2006/2007 33<br />
01. Un coro de 150 alumnos de primaria entona<br />
el himno nacional venezolano.<br />
02. La ampliación de la central generadora<br />
Termozulia se desarrolla según lo previsto.
34<br />
proyectos<br />
ESTONIA: DE LA MADERA A LA C<strong>EL</strong>ULOSA<br />
La demanda de productos derivados del papel aumenta en todo el mundo a razón de un 2,5 por ciento anual. Junto con el papel<br />
de desecho, la celulosa es el material base más importante en la fabricación del papel. La elevada demanda exige la construcción<br />
de instalaciones de celulosa, la más reciente de ellas ha iniciado su producción en la localidad de Kunda, en Estonia. Poco antes,<br />
la instalación fue entregada a nuestro cliente Estonian Cell.
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong> 2006/2007 35<br />
Aproximadamente dos horas dura el trayecto en coche desde la<br />
capital Tallin hasta la pequeña localidad de Kunda, situada al<br />
este de Estonia, cerca del Golfo de Finlandia. La carretera transcurre<br />
recta por delante de los amplios bosques que representan<br />
un importante factor económico para el país. Así se entiende<br />
que Edgar Savisaar, Ministro de Economía y Comunicación de<br />
Estonia, emprendiera el viaje desde la sede del gobierno para<br />
estar presente, a principios de septiembre de 2006, en la<br />
ceremonia de inauguración de la nueva instalación de celulosa<br />
de Kunda. Al igual que los demás invitados, Savisaar observó el<br />
proceso de producción de madera a celulosa.<br />
LASCAS DE MADERA<br />
Como electrizados se mueven los troncos de entre dos y tres<br />
metros de longitud, principalmente madera de álamo, a través<br />
de un estrecho tambor descortezador. Con un movimiento giratorio,<br />
los troncos quedan liberados de su corteza y, un par de<br />
metros más adelante, son trasladados al descargador. En pocos<br />
segundos, la cortadora tritura árbol por árbol hasta convertirlos<br />
en lascas de madera de pocos centímetros de tamaño. Una larga<br />
cinta transportadora traslada estas lascas al edificio principal de<br />
la instalación.<br />
PLATOS GIRATORIOS<br />
Aquí se separan mecánicamente las uniones entre las fibras de la<br />
madera. La materia prima vegetal se compone en hasta un 40–50<br />
por ciento de fibras de celulosa, que son las responsables de la<br />
dureza de la madera. Éstas se mantienen unidas gracias a las<br />
sustancias aglutinantes lignina y hemicelulosa que actúan como<br />
ligantes.<br />
En esta fase del procedimiento se trata de deshacer esta unión y<br />
extraer las fibras de madera. Los platos giratorios en movimiento<br />
antagonista de los dos refinadores trituran las lascas de madera. De<br />
aquí se obtiene una pasta de fibra. Las sustancias aglutinantes<br />
quedan adheridas a las fibras.
36<br />
proyectos<br />
01 02<br />
PASTA DE FIBRA BLANCA<br />
La pasta de fibra se aclara mediante su decoloración. El resultado<br />
es una masa blanca: la celulosa termomecánica. Tras la deshidratación<br />
y secado, esta masa abandona la planta de Kunda en<br />
forma de bolas para su posterior tratamiento. Los principales<br />
consumidores de celulosa son los fabricantes de papel y de productos<br />
de higiene.<br />
PULPACIÓN QUÍMICA<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> se centrará en el futuro en la celulosa que, al<br />
contrario que la celulosa termoquímica, se fabrica mediante un<br />
procedimiento químico. Los proyectos de referencia realizados<br />
en Stendal, Alemania, y Musi, Indonesia, son determinantes en<br />
este sentido.<br />
Para la fabricación de la celulosa química se separan las uniones<br />
entre las fibras de la madera. Grandes calderas de 400 metros<br />
cúbicos con lejía rica en productos químicos calientan las pequeñas<br />
lascas de madera con vapor durante tres o cuatro horas hasta<br />
alcanzar altas temperaturas y una presión elevada. Durante este<br />
proceso, los productos químicos de la lejía disuelven las sustancias<br />
aglutinantes, de forma que durante la cocción la celulosa se<br />
descompone en sus componentes fibrosos.<br />
Incluso la energía de la materia prima, la madera, no utilizada<br />
para la producción de celulosa tiene su utilidad. La lejía de<br />
desecho derivada del proceso de cocción con los componentes<br />
no celulosos, aproximadamente el 50 por ciento de la pasta de<br />
madera, se concentra y, finalmente, se quema en las denominadas<br />
calderas de lejía. Los componentes orgánicos de la madera se<br />
transforman así en energía y generan vapor. Las sustancias<br />
químicas disgregantes inorgánicas, por el contrario, se utilizan<br />
en el siguiente ciclo del proceso. Una unidad posterior de la<br />
instalación obtiene de ellas nueva lejía de cocción.
03 04<br />
LA DEMANDA EXIGE NUEVAS CONSTRUCCIONES<br />
La industria del papel utiliza la celulosa, más costosa en comparación<br />
con el papel de desecho, dado que muchos productos<br />
requieren la dureza y características de funcionamiento de la celulosa.<br />
La demanda de celulosa y celulosa de mercado (celulosa que<br />
no se fabrica en el marco de papeleras integradas) aumenta cada<br />
año a razón de entre un dos y un cuatro por ciento. En lo que respecta<br />
a la construcción necesaria de nuevas instalaciones de celulosa,<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> ha demostrado de nuevo su capacidad en el<br />
ámbito de la gestión de proyectos complejos con la central de<br />
Estonia. Dado que la fabricación de la celulosa química requiere<br />
inversiones mucho más importantes, uno de los objetivos de MAN<br />
<strong>Ferrostaal</strong> para este segmento de mercado es la consolidación de la<br />
actividad de financiación de proyectos. Al igual que en Estonia, un<br />
importante factor económico son también los bosques de las<br />
zonas climáticas húmedas y calurosas de América del Sur y Asia. La<br />
materia prima que crece fácilmente en las plantaciones de estas<br />
zonas ofrece buenas perspectivas para otros proyectos de gran<br />
envergadura.<br />
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong> 2006/2007 37<br />
01. Los troncos a su entrada a la fábrica. La madera<br />
utilizada en la producción de celulosa procede de<br />
los bosques explotados de forma sostenible.<br />
02. En el corazón de la instalación la madera se tritura<br />
hasta conseguir la pasta de fibra.<br />
03. Ellos también quedaron convencidos de las<br />
instalaciones: de izquierda a derecha,<br />
Margus Kohava (Mill Manager Estonian Cell),<br />
Edgar Savisaar (Ministro de Economía y<br />
Comunicación de Estonia), Jüri Raidla (Bufete Raidla<br />
& Partnerid y Presidente del Tribunal Supremo de<br />
Estonia).<br />
04. De una bola de celulosa de 250 kilos de peso se<br />
pueden fabricar hasta 1 250 rollos de papel<br />
higiénico.
38<br />
proyectos<br />
DESMONTAJE Y R<strong>ECO</strong>NSTRUCCIÓN DE UNIDADES INDUSTRIALES 5 000 TON<strong>EL</strong>ADAS<br />
PUZLE INDUSTRIAL<br />
El desmontaje y la reconstrucción de una fábrica completa de tubos UOE (realizados a partir de chapa gruesa) es un trabajo que<br />
depende de una gran precisión y de una gestión eficaz del tiempo. Qué piezas se desmontan, cómo se desmontan, se marcan,<br />
se embalan, en qué orden se cargan y dónde y cómo se descargan en el lugar de destino son aspectos que requieren un plan de<br />
trabajo muy complejo. Esta es la historia del traslado exitoso de una fábrica de tubos UOE de México a Arabia Saudí del que se<br />
encargó MAN <strong>Ferrostaal</strong>.<br />
Arabian Pipes compró en 2002 una fábrica de tubos UOE de<br />
segunda mano en México para trasladarla de allí a Arabia Saudí.<br />
En octubre de ese mismo año la empresa encargó a MAN<br />
<strong>Ferrostaal</strong> esta tarea. Un encargo en el que MAN <strong>Ferrostaal</strong> podía<br />
aplicar su larga experiencia en la construcción de instalaciones y<br />
en el montaje de las mismas. En primer lugar se procedió a realizar<br />
una visita a toda la instalación y a dividirla en cuatro partes<br />
sobre el papel. En este sentido, una planificación precisa de toda<br />
la logística resultaba fundamental.<br />
DESDE LAS MÁQUINAS ENTERAS HASTA LOS TORNILLOS MÁS<br />
PEQUEÑOS<br />
En total se trataba de 5 000 toneladas. El objetivo era embalar<br />
piezas sueltas lo más grandes posibles, aunque esto no siempre<br />
fue posible. Comenzando por las máquinas enteras, pasando por<br />
las piezas de la instalación, hasta los tornillos más pequeños,<br />
todo había que marcarlo, embalarlo y almacenarlo en el lugar de<br />
destino de tal manera que su reconstrucción fuera posible sin<br />
problemas. Como cabe imaginar, si todo esto no está planificado<br />
de forma exacta, con miles de piezas sueltas se pierde rápidamente<br />
la orientación. MAN <strong>Ferrostaal</strong> llevó a cabo el desmontaje<br />
en tan sólo siete meses. Las máquinas y las diferentes piezas de la<br />
instalación se cargaron en un total de 421 contenedores y de su<br />
transporte se encargó el cliente.<br />
EN SÓLO NUEVE MESES<br />
En julio de 2003 llegaron las piezas de la instalación a su futuro<br />
emplazamiento en Arabia Saudí: la zona industrial Al Jubail.<br />
Allí se almacenaron de forma temporal siguiendo un plano de<br />
situación elaborado por MAN <strong>Ferrostaal</strong>. En este caso también<br />
fue necesaria una planificación exacta para poder lograr una<br />
reconstrucción rápida y sin problemas, puesto que cuando se<br />
pierde tiempo porque los trabajadores no avanzan en determinadas<br />
partes o cuando se encuentran con piezas pesadas en el<br />
camino, entonces se generan gastos adicionales. Una vez que las<br />
máquinas y piezas de la instalación fueron revisadas y recompuestas,<br />
la construcción de la central se realizó en nueve meses.<br />
Para ello, el equipo de montaje tuvo que trabajar en ocasiones a<br />
50 grados centígrados.<br />
La buena relación con el cliente, con sus representantes presentes<br />
en la obra y con las demás empresas implicadas fue también<br />
un aspecto importante que contribuyó al éxito del proyecto. De<br />
esta manera, los retos inesperados surgidos durante el proceso<br />
pudieron superarse mediante el diálogo. La flexibilidad de MAN<br />
<strong>Ferrostaal</strong> también permitió alcanzar soluciones rápidas, por<br />
ejemplo, mediante secuencias de montaje flexibles.<br />
Posteriormente, un equipo bajo la dirección de MAN <strong>Ferrostaal</strong><br />
permaneció en la obra como grupo operativo para ayudar en los<br />
preparativos para la puesta en marcha definitiva de la producción<br />
de tubos de acero. Los trabajos de desmontaje y reconstrucción<br />
fueron supervisados por tres ingenieros de MAN <strong>Ferrostaal</strong><br />
que contaron con 50 trabajadores de una empresa local, respectivamente,<br />
bajo su mando.<br />
DE LA IDEA A LA REALIDAD<br />
Con los tubos de acero que se fabricarán en un futuro en<br />
esta fábrica de tubos UOE, la empresa Arabian Pipes pretende<br />
suministrar la industria árabe del crudo y el gas. Una fábrica de<br />
tubos en espiral y una instalación de revestimiento de tubos se<br />
encuentran en fase de planificación como ampliación de esta<br />
fábrica de tubos. Estas instalaciones pretenden aumentar el<br />
valor de mercado de la gama de productos de la empresa.
INSTALACIONES Y MÁQUINAS PARA MONTAR EN DETALLE<br />
Instalaciones PMT:<br />
Prensa en U y O 2 200 t<br />
Grúas de nave 500 t<br />
Banco de pruebas hidráulico 300 t<br />
Mecanizado de superficies frontales 100 t<br />
Expansor 300 t<br />
Máquinas de soldar en interior/exterior 350 t<br />
Alimentación de chapa 20 t<br />
Limpieza de tubos 130 t<br />
Revisión por rayos X y ultrasonido 180 t<br />
Sistema de transporte de tubos 600 t<br />
Instalaciones de laboratorio y auxiliares 320 t<br />
Máquinas nuevas:<br />
Máquina de precurvado 340 t<br />
Máquina para soldar tocones 170 t<br />
Cintas transportadoras para tubos 40 t<br />
PROCESO UOE<br />
El proceso de producción de tubos de gran diámetro de<br />
soldado longitudinal se denomina proceso UOE. En primer<br />
lugar, la chapa metálica se prensa en forma de U y después<br />
en forma de O y, finalmente, se suelda longitudinalmente<br />
por dentro y por fuera.<br />
02<br />
01<br />
01. Montaje de la parte inferior de la prensa de tubos.<br />
02. Vista de la nave: una máquina de soldar tubos.<br />
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong> 2006/2007 39
40<br />
proyectos<br />
BUENAS PERSPECTIVAS EN ARABIA SAUDÍ<br />
Para MAN <strong>Ferrostaal</strong> se perfila otro proyecto de gran envergadura<br />
en Arabia Saudí. En la zona industrial de Yanbu se pretende<br />
construir una “Pickling, Cold Rolling and Metal Coating Facility”,<br />
es decir, un túnel de decapado, un tren de laminación en frío y<br />
una instalación de galvanización con las instalaciones auxiliares<br />
correspondientes. MAN <strong>Ferrostaal</strong> ya se encarga de la elaboración<br />
de la ingeniería básica y las especificaciones para los proveedores<br />
(construcción y montaje) locales. En el primer trimestre<br />
de 2007 tendrá lugar la firma del contrato con el cliente, el<br />
Grupo Attieh, y 24 meses después la instalación deberá comenzar<br />
a funcionar.<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> consiguió imponerse en el concurso gracias al<br />
éxito obtenido en el proyecto de referencia de Lilama en<br />
Vietnam, Hanoi. Desde 2005 funciona allí con un alto rendimiento<br />
una instalación de galvanización y revestimiento cromático.<br />
Las experiencias adquiridas por MAN <strong>Ferrostaal</strong> deberán aplicarse<br />
también al proyecto en Yanbu, Arabia Saudí. La zona industrial<br />
de Yanbu, de muchos kilómetros de longitud, está situada<br />
cerca del Mar Rojo y se caracteriza, al igual que la zona industrial<br />
de Jubail, por la industria petroquímica y del crudo. Si Jubail está<br />
situada en el estrecho de Hormus, Yanbu, con su gran puerto<br />
al oeste de Arabia Saudí, abre otra puerta al comercio internacional.<br />
“Con el proyecto Arabian Pipe (página 38) y el contrato<br />
adjudicado para la construcción de una fábrica de sistemas de<br />
transporte y un tren laminación en frío, prosiguen las buenas<br />
relaciones de MAN <strong>Ferrostaal</strong> con Arabia Saudí. Esto significa<br />
que estaremos representados en los dos centros industriales más<br />
importantes del país”, explica Howard R. Barnes, responsable de<br />
estas actividades en MAN <strong>Ferrostaal</strong>.<br />
01<br />
02<br />
01. Howard R. Barnes (primera fila, izquierda), MAN <strong>Ferrostaal</strong>, y Mohammed N.<br />
Joukhdar (primera línea, derecha), Grupo Attieh, firman el contrato de ingeniería.<br />
02. Sinopsis del proyecto en Yanbu.
Más de un millón de chilenos leen semanalmente<br />
el periódico en español más<br />
antiguo del mundo: “El Mercurio”, primera<br />
edición en 1827. Lo que no saben de este<br />
periódico es que MAN <strong>Ferrostaal</strong> desempeña<br />
un papel fundamental, en especial<br />
en la impresión de las hojas del suplemento.<br />
A ambas empresas les une una relación<br />
comercial de muchos años consolidada a<br />
través de la instalación de un mailroom y<br />
el suministro de una instalación de cargador<br />
de bobina “Aurosys” completamente<br />
automatizada de MAN Roland. También<br />
existe una cooperación exitosa con los<br />
talleres de impresión de remiendos “Gráfica<br />
Quilicura” y “Morgan Impresores”, ambos<br />
filiales de “El Mercurio”.<br />
“Gráfica Quilicura” imprime periódicos y<br />
suplementos para el diario más conocido<br />
de Chile y MAN <strong>Ferrostaal</strong> ha estado presente<br />
desde el principio. Desde 1997, el<br />
suministro de máquinas de impresión de<br />
pliegos, máquinas de coser con alambre y<br />
encuadernadoras, así como rotativas de<br />
fabricantes de renombre, forma parte de<br />
la actividad de la empresa.<br />
Además, “Gráfica Quilicura” encargó a<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> el suministro y la instalación<br />
de tres rotativas de secado en caliente,<br />
una Cromoman, una Rotoman y una<br />
Uniset 70 de MAN Roland. La ventaja para<br />
“Gráfica Quilicura”: un servicio de atención<br />
al cliente incluso tras la instalación<br />
con el suministro de materiales, repuestos,<br />
todo ello disponible las 24 horas del<br />
día.<br />
NOVEDADES EN AMÉRICA LATINA<br />
A comienzos del año 2006, MAN Ferrostal<br />
anunció una novedad para el mercado<br />
latinoamericano: la venta de una máquina<br />
de impresión offset 755 XL W de Ryobi<br />
a “B&B Impresores” en Chile. Se trata de la<br />
primera de su clase en América Latina. Los<br />
rigurosos requisitos del cliente en cuanto<br />
a tecnología y posibilidades de combinación<br />
de la máquina demandaron una<br />
intensiva atención al cliente previa.<br />
Empleados de MAN <strong>Ferrostaal</strong> visitaron<br />
junto con el cliente la fábrica Ryobi de<br />
Japón para hacerse una idea sobre el terreno<br />
de las características y especificaciones<br />
técnicas de la máquina. El cliente utiliza<br />
esta máquina para la impresión tridimensional<br />
sobre materiales de PVC (cloruro de<br />
polivinilo). Junto con la impresión en PVC,<br />
la máquina también se utiliza para otras<br />
tecnologías de procesos con tintas de<br />
impresión UV (ultravioleta). La utilización<br />
de tintas de impresión UV se caracteriza<br />
porque las tintas se solidifican de forma<br />
inmediata con la radiación de luz ultravioleta<br />
y el producto consigue un brillo<br />
superior.<br />
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong> 2006/2007 41<br />
servicios<br />
<strong>EL</strong> MERCADO DE LAS MÁQUINAS DE IMPRESIÓN EN AMÉRICA LATINA:<br />
FUERTEMENTE CONSOLIDADO EN CHILE<br />
“Enseguida nos convencimos de la tecnología<br />
Ryobi para tintas de impresión UV.<br />
Gracias a esta tecnología, ahora podemos<br />
ofrecer a nuestros clientes una completa<br />
selección de productos nuevos y un claro<br />
valor añadido”, afirma Felipe Báez,<br />
Gerente de B&B Impresores.<br />
ADTL: XXIII. JUNTA ANUAL<br />
En septiembre de este año tuvo lugar en<br />
Santiago de Chile la reunión sectorial<br />
anual de las imprentas de periódicos<br />
latinoamericanas. Esta reunión sirve, en<br />
primer lugar, para el intercambio de<br />
experiencias técnicas. De esta manera,<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> tuvo la posibilidad de<br />
familiarizar a sus clientes, junto con especialistas<br />
de importantes fabricantes de<br />
maquinaria, con la tecnología más reciente<br />
y la tendencia del mercado.
42<br />
servicios
SERVICIOS PARA LA INDUSTRIA AUTOMOVILÍSTICA<br />
CADA SEGUNDO CUENTA<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> está bien posicionada desde hace tiempo para<br />
los desafíos cada vez más exigentes. Desde hace más de dos décadas<br />
presta su apoyo al sector automovilístico a través de su división<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> Automotive (MFA), con sede en Essen, y sus<br />
múltiples servicios y, por lo tanto, conoce bien las expectativas<br />
de sus clientes. “Nos encontramos en la misma línea que nuestros<br />
clientes”, afirma Detlef Castro, Gerente de MAN <strong>Ferrostaal</strong><br />
Automotive. Entre los servicios prestados por la empresa se<br />
encuentran la logística, la entrega justo a tiempo, los servicios de<br />
secuenciación y montaje, así como un amplio espectro de servicios<br />
auxiliares. En este sentido, cada segundo cuenta. Con apenas<br />
3 000 empleados en 12 emplazamientos de toda Europa, la<br />
empresa se encarga de realizar el suministro puntual y rentable<br />
de los componentes necesarios. Lo más importante es, por tanto,<br />
un desarrollo de la producción sin interrupciones en la fábrica<br />
de montaje de vehículos.<br />
ALGO MÁS QUE LA MERA LOGÍSTICA<br />
Además de la planificación, la gestión y el control de todos los<br />
flujos de mercancías, así como el control del flujo de información<br />
correspondiente, la empresa ofrece mucho más. Los complejos<br />
ciclos de montaje y secuenciación se llevan a cabo bajo su supervisión.<br />
Esto comienza con el diseño del proceso y la distribución,<br />
pasando por la infraestructura necesaria, los equipos de montaje,<br />
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong> 2006/2007 43<br />
Desde hace años, en la industria automovilística aumenta el número de tipos y variantes de vehículos de forma drástica. Por las<br />
mismas cadenas de montaje no sólo pasan diferentes modelos, sino que cada modelo está equipado de forma diferente según<br />
los deseos del comprador: con o sin techo solar, aire acondicionado, ordenador de a bordo, reproductor de DVD, la lista es<br />
interminable. Además, los tiempos de desarrollo y ciclos de producción son cada vez más cortos. De esta forma la complejidad<br />
aumenta cada vez más para el sector automovilístico. Tanto es así que los proveedores de los fabricantes de automóviles se<br />
enfrentan a desafíos completamente nuevos.<br />
los procesos de contratación y formación, e incluye también el<br />
funcionamiento posterior de toda la operación. Con respecto a<br />
esto, Castro afirma: “Le evitamos al cliente todo un campo problemático<br />
y lo explotamos nosotros mismos. Nuestra oferta es el<br />
servicio completo y, en este sentido, no se trata de una única operación.<br />
El servicio abarca todo el ciclo de vida de un vehículo”.<br />
Esto permite a los fabricantes de automóviles y a sus principales<br />
proveedores concentrarse completamente en el desarrollo, montaje<br />
final y venta de sus productos. “Para ello vamos a cualquier<br />
sitio donde estén nuestros clientes. De esta manera les garantizamos<br />
un tiempo de respuesta sumamente corto, así como un<br />
contacto directo”, añade Castro.<br />
LA VENTAJA DE LA NEUTRALIDAD DE LOS PROVEEDORES<br />
El hecho de que en el premontaje de unidades de automóviles y<br />
variantes MAN <strong>Ferrostaal</strong> sea un ente independiente de determinados<br />
proveedores supone otra ventaja para el sector automovilístico.<br />
En el caso de un proveedor neutral da lo mismo si, por<br />
ejemplo, los amortiguadores del modelo Astra están fabricados<br />
con componentes Bosch, Delphi o Valeo o vengan de otros<br />
proveedores. Lo que cuenta es únicamente la estabilidad del<br />
proceso de montaje y la puesta en práctica de las soluciones<br />
más baratas para todos los implicados.
44<br />
servicios<br />
01<br />
02 03<br />
01. Almacén de piezas moldeadas en el SILS Centre en Gliwice<br />
02. Secuenciación de módulos de refrigeración<br />
03. Montaje de cristales
MÁS TRABAJO PARA LOS PROVEEDORES AUTOMOVILÍSTICOS<br />
Desarrollo de la producción propia según la<br />
marca en el periodo de tiempo 2002 a 2015<br />
(estimación)<br />
–33%<br />
–28%<br />
–20%<br />
–24%<br />
–16%<br />
ESCUCHAR AL CLIENTE<br />
Según la filosofía de “escuchar, planificar, actuar y continuar”, la<br />
empresa invierte mucho tiempo y energía en el desarrollo estratégico<br />
y técnico de conceptos convencionales de la planificación<br />
de flujos de información y material. Tan sólo en la unidad de<br />
ingeniería trabajan 60 empleados para conseguir resultados<br />
optimizados: mejores infraestructuras, entornos de trabajo más<br />
modernos e instalaciones personalizadas, por ejemplo, bastidores<br />
especiales de secuenciación adaptados a las necesidades.<br />
Otro campo de actividad es la gestión de TI. En este sentido, la<br />
empresa desarrolla soluciones de software con el objetivo de<br />
crear estructuras de TI adaptados a la práctica.<br />
EXPLOTADORES DE UN CENTRO SILS<br />
Y PARQUES DE SUMINISTRO<br />
La empresa planifica, construye y explota complejos Centros<br />
SILS (Supply in Line Sequence) de forma autónoma. “Partiendo<br />
Audi (+1 200 millones)<br />
BMW (+1 200 millones)<br />
Fiat (+400 millones)<br />
Mercedes (+400 millones)<br />
Otros fabricantes de primera clase (+1 300 millones)<br />
Aumento de 4 500 millones de euros<br />
–11%<br />
–12%<br />
–13%<br />
–8%<br />
Cambio en porcentaje (entre paréntesis: cambio de la producción propia en millones de euros)<br />
Fuente: Mercer Management Consulting; Fraunhofer-Gesellschaft<br />
–6%<br />
–3%<br />
+7%<br />
+4%<br />
+5%<br />
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong> 2006/2007 45<br />
+15%<br />
+30%<br />
Toyota (– 600 millones)<br />
Opel (– 300 millones)<br />
Volkswagen (–1 000 millones)<br />
Honda (–1 200 millones)<br />
Peugeot (– 800 millones)<br />
Renault (–1 100 millones)<br />
Nissan (–2 100 millones)<br />
Citroën (–1 100 millones)<br />
Ford (–6 400 millones)<br />
Chrysler (–1 200 millones)<br />
Otros fabricantes de primera clase (–1 4400 millones)<br />
Aumento de 30 200 millones de euros<br />
>>> HACIENDO JUSTICIA A<br />
NUESTRA FILOSOFÍA, APOSTAMOS<br />
POR ESTÁNDARES DE CALIDAD<br />
EXTREMADAMENTE ALTOS.<br />
de estas bases, desarrollamos soluciones para el transporte dentro<br />
de la fábrica y facilitamos los medios de transporte adecuados,<br />
en ocasiones altamente especializados, así como el personal<br />
necesario. De esta manera somos capaces de equipar a nuestros<br />
socios con una infraestructura de aprovisionamiento completa<br />
y de alto rendimiento que nosotros mismos explotamos”, explica<br />
Castro y añade: “Haciendo justicia a nuestra filosofía, apostamos<br />
por estándares de calidad extremadamente altos, al igual que el<br />
propio cliente. Reducimos la complejidad de control de nuestros<br />
clientes. Además, también reducimos sus riesgos de costes,<br />
haciendo de los clásicos costes fijos costes variables.” ¿Cómo lo<br />
hacemos? Esto, por supuesto, es un secreto empresarial.
46<br />
servicios<br />
>EJEMPLO: SILS CENTRE GLIWICE:<br />
TODO ES POSIBLE<br />
En la actualidad, MAN <strong>Ferrostaal</strong> explota un negocio de servicios para General Motors en Gliwice. En dos emplazamientos<br />
con una superficie total de aproximadamente 25 000 metros cuadrados y cerca de 650 empleados, se montan y secuencian<br />
290 módulos para los modelos Agila, Astra Classic y Zafira. Los módulos secuenciados se envían a la línea de montaje con<br />
una determinada secuencia de salida. Un ejemplo del desarrollo satisfactorio de una estrategia de soluciones llave en mano<br />
en el sentido del cliente fue el comienzo del segundo Centro SILS.<br />
Desde 1999, MAN <strong>Ferrostaal</strong> trabaja para General Motors<br />
Manufacturing Poland (GMMP) de Polonia. Hasta 2004, MAN<br />
<strong>Ferrostaal</strong> explotaba allí un Centro SILS de 10 000 metros cuadrados<br />
en las instalaciones del cliente con aproximadamente<br />
200 empleados que trabajaban en dos turnos. Se premontaban y<br />
secuenciaban 105 módulos para los modelos Astra y Agila. Dado<br />
que el cliente deseaba aumentar la producción, la capacidad de<br />
dichas instalaciones se vio rápidamente sobrecargada. Debido a<br />
las restricciones en la inversión para la fábrica ya existente,<br />
GMMP buscó una solución fuera del recinto empresarial. El<br />
fabricante de automóviles no tardó en encontrarla: una antigua<br />
nave (70 años) de una fábrica de tanques situada a 10 kilómetros<br />
de la fábrica de producción. Esto era lo que buscaban. “Cuando<br />
vimos el edificio por primera vez nadie se podía imaginar que<br />
allí podría levantarse un segundo Centro SILS”, recuerda Hinnerk<br />
Pflüger, por aquel entonces director de proyectos en Polonia.<br />
El edificio necesitaba una reforma urgente y carecía de la<br />
infraestructura necesaria. Pero, completamente en el sentido de<br />
la filosofía de MAN <strong>Ferrostaal</strong> “convirtiendo ideas en realidad”, la<br />
empresa asumió el desafío. De esta manera, en octubre de 2004<br />
se firmó un acuerdo con el cliente.<br />
DE CERO A CIEN EN SEIS MESES<br />
El gran reto de este proyecto: el nuevo Centro SILS debía estar<br />
funcionando a principios de abril de 2005, es decir, tan sólo seis<br />
meses después. MAN <strong>Ferrostaal</strong> entabló en seguida negociaciones<br />
con el propietario de la antigua fábrica de tanques, una<br />
empresa pública. A este socio hubo que aclararle, en primer<br />
lugar, las necesidades especiales del sector automovilístico, concretamente<br />
los servicios que dependen en gran medida de<br />
plazos, tales como la logística, el montaje y la secuenciación.<br />
EQUIPO DE PROYECTO INTERNACIONAL E INTERDISCIPLINARIO<br />
El factor clave para el éxito de este proyecto fue, sin embargo,<br />
una gestión de proyecto clara y eficaz. Se creó un equipo de<br />
trabajo internacional e interdisciplinario: expertos en logística,<br />
producción, técnica e ingeniería trabajaron juntos en el proyecto<br />
con los elevados estándares de calidad de MAN <strong>Ferrostaal</strong><br />
siempre en mente. Debido a la complejidad y a los extremados<br />
requisitos de tiempo, resultaba necesaria una gestión de vínculos<br />
eficaz. “Tuvimos que acomodar todos los intereses: los del cliente,<br />
los de los proveedores y los nuestros propios”, recuerda Pflüger.<br />
COMIENZO SATISFACTORIO D<strong>EL</strong> CENTRO SIN INTERRUPCIÓN<br />
DE LA PRODUCCIÓN<br />
El éxito habla por sí solo: de forma precisa, según el calendario<br />
previsto y dentro del presupuesto, fuimos capaces de poner en<br />
marcha el nuevo Centro SILS a principios de abril de 2005.<br />
Pflüger describe las condiciones marco como absolutamente exigentes:<br />
“Normalmente, siempre que en estos proyectos se pueda<br />
hablar de normalidad, la puesta en marcha de un Centro SILS se<br />
produce durante unas vacaciones empresariales planificadas de<br />
entre dos y tres semanas o durante la interrupción de la producción<br />
correspondiente. Se llevan a cabo fases de prueba, se prueba<br />
la TI y, a continuación, se comienza con pequeños lotes. En<br />
nuestro caso la historia fue completamente diferente: nosotros<br />
llevamos a cabo este gran cambio sin interrupción de la línea de<br />
producción y con la capacidad de producción al máximo, durante<br />
el fin de semana. ¡Esto nunca se había hecho hasta entonces!<br />
Nuestro cliente también nos confirmó que era la primera vez<br />
en la historia de GME que un Centro SILS había comenzado a<br />
funcionar de la noche a la mañana y de forma tan sencilla y sin<br />
dificultades.
01<br />
02<br />
03<br />
01. En el trabajo en equipo prima la calidad.<br />
02. Nave antes de su reacondicionamiento por parte de<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> Automotive.<br />
03. La misma nave hoy: un moderno Centro SILS<br />
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong> 2006/2007 47<br />
FUNCIONES AL COMIENZO D<strong>EL</strong> NUEVO CENTRO SILS<br />
A SEIS MESES VISTA<br />
>> Reacondicionamiento de una fábrica de tanques de hace<br />
70 años con una superficie de 13 000 metros cuadrados<br />
>> Creación de una infraestructura de transporte (carreteras<br />
privadas y públicas)<br />
>> Instalación de una red de TI para el soporte de operaciones<br />
SILS a distancia<br />
>> Establecimiento de una nueva cadena de logística,<br />
incluido el transporte de camiones a una distancia de<br />
10 km en secuencia<br />
>> Desarrollo y construcción de más de 500 racks SILS<br />
nuevos para la entrega a la línea<br />
>> Duplicación del número de módulos<br />
>> Fijación de un tercer turno<br />
>> Contratación y formación de 400 empleados nuevos<br />
>> Comienzo con el nuevo Centro SILS sin interrupción de<br />
la producción del cliente
48<br />
servicios<br />
01 02<br />
PEQUEÑO DICCIONARIO DE LOGÍSTICA:<br />
SILS = Supply in Line Sequence<br />
Suministro secuencial de piezas y grupos constructivos<br />
a la línea de montaje<br />
OEM<br />
Abreviatura de Original Equipment Manufacturer,<br />
algo así como primer proveedor o fabricante<br />
original<br />
First Tier Supplier<br />
Proveedor directo de un sistema al OEM, al<br />
contrario que los intermediarios o revendedores, que<br />
suministran módulos o material al First Tier Supplier,<br />
pero no al OEM<br />
HECHOS Y CIFRAS D<strong>EL</strong> SILS CENTRE GLIWICE DE MAN FERROSTAAL<br />
2004 2006<br />
Volumen de producción automóviles/año 116 000 185 000<br />
Modelos Agila, Astra Agila, Astra, Zafira<br />
Superficie operativa 10 000 qm 25 000 qm<br />
Emplazamiento 1 2<br />
Empleados 200 650<br />
Distancia máxima hasta el lugar de montaje 550 m 11 000 m<br />
Número de camiones 0 7 (MAN TGA 18 350)<br />
Número de módulos 105 297<br />
Número de operaciones críticas 45 180<br />
Número de módulos entregados/día 26 400 84 200<br />
Certificación de calidad QS 9000 ISO TS 16949<br />
01. Línea de montaje de amortiguadores<br />
02. Calidad desde el comienzo
NOSOTROS EVITAMOS AL<br />
CLIENTE CAMPOS PROBLEMÁTICOS<br />
COMPLETOS. NUESTRA FILOSOFÍA<br />
ES ESCUCHAR, PLANIFICAR, ACTUAR<br />
Y CONTINUAR.<br />
OTROS PROYECTOS<br />
Tras el comienzo satisfactorio de los trabajos en el Centro SILS, el<br />
volumen de trabajo comenzó a aumentar de forma continuada.<br />
Tan sólo dos meses después se negociaba un nuevo proyecto: el<br />
montaje de amortiguadores y ejes traseros. Un proyecto que ni<br />
pintado para las capacidades de MAN <strong>Ferrostaal</strong>: el suministro<br />
de un servicio de montaje llave en mano, incluido el diseño, la<br />
ingeniería y la inversión de los equipos de montaje necesarios en<br />
dos emplazamientos, concretamente en Gliwice y Amberes<br />
(Bélgica). Para GM, el proyecto tenía una gran importancia política,<br />
puesto que estaba estrechamente vinculado a la reducción<br />
de las capacidades de la fábrica de producción de Bochum.<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> se centró en su capacidad clave para el desarrollo<br />
de un proyecto llave en mano, es decir, la supervisión de los<br />
proyectos y el diseño de los procesos de optimización necesarios.<br />
El suministro de los equipos de montaje se adjudicó a la<br />
empresa DÜRR. Un equipo de ingeniería procedente de Essen,<br />
Genk (Bélgica) y Gliwice, así como de Rüsselsheim, desarrolló un<br />
concepto de montaje y definió los requisitos para la línea de<br />
montaje teniendo en cuenta las denominadas “operaciones críticas”.<br />
Se trata de operaciones de montaje que resultan críticas<br />
para la seguridad del vehículo y de sus ocupantes. Una vez<br />
concluido el contrato, quedaban tan sólo tres meses hasta el<br />
comienzo de la producción en enero de 2006.<br />
De forma adicional, MAN <strong>Ferrostaal</strong> recibió el encargo de instalar<br />
una línea de montaje de estabilizadores en Gliwice. GM había<br />
decidido trasladar la producción de aproximadamente 800 000<br />
barras estabilizadoras anuales de la Delta Platform de GM de<br />
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong> 2006/2007 49<br />
Amberes a Gliwice. Esta línea de montaje también debía estar<br />
funcionando en enero de 2006.<br />
Ambos proyectos pudieron hacerse realidad de forma satisfactoria<br />
ajustándose al presupuesto disponible y en unos plazos de<br />
tiempo sumamente cortos.<br />
Por este motivo, MAN <strong>Ferrostaal</strong> mira al futuro con optimismo.<br />
Con respecto a esto, Pflüger señala: “Queremos seguir consolidando<br />
nuestra organización en Gliwice. Aunque para el primer<br />
semestre de 2006 no hay ningún proyecto nuevo a la vista,<br />
creemos que el mercado continuará ofreciendo un potencial<br />
interesante para nuestra empresa”.<br />
SERVICIOS PARA LA INDUSTRIA AUTOMOVILÍSTICA<br />
>> Planificación, gestión y control de flujos de mercancías e<br />
información<br />
>> Suministro justo a tiempo<br />
>> Desarrollo y explotación de servicios de secuenciación y<br />
montaje según un diseño de procesos e instalaciones<br />
propio<br />
>> Gestión de TI<br />
>> Construcción y explotación de Centros SILS<br />
Más información en www.manferrostaal-automotive.com<br />
Detlef Castro,<br />
gerente de<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> Automotive<br />
Datos de contacto:<br />
Teléfono: +49 (0)201 818-2941<br />
Correo electrónico:<br />
Detlef.Castro@manferrostaal-automotive.com
50<br />
services<br />
01<br />
SOLUCIONES A MEDIDA:<br />
SERVICIOS INDUSTRIALES<br />
EN LA TÉCNICA D<strong>EL</strong> TRANSPORTE<br />
¿Qué papel desempeña un contratista general en el ámbito del transporte sobre raíles y de los ferrocarriles? Un resumen<br />
de los servicios que MAN <strong>Ferrostaal</strong> presta a las empresas de transporte muestra el potencial y los efectos de las soluciones<br />
de transporte optimizadas.
02 03<br />
Soluciones optimizadas para explotadores con presupuestos<br />
limitados. Esta función la asume MAN <strong>Ferrostaal</strong> en calidad de<br />
contratista general para clientes del sector del ferrocarril. La<br />
empresa opera desde hace más de 75 años en el sector del transporte<br />
sobre raíles.<br />
Desde la creación de la empresa, el negocio del ferrocarril ha desempeñado<br />
siempre un papel importante. Hasta finales de los<br />
años 60, MAN <strong>Ferrostaal</strong> era también conocido como fabricante<br />
de vehículos sobre raíles. De esa época son los automotores<br />
diesel de la marca Ferrobus tan conocidos en América del Sur.<br />
Ya entonces las siguientes preguntas clave se ponían sobre la<br />
mesa: ¿qué necesita nuestro cliente en su país, qué puede manejar<br />
y mantener, qué producto se adecua más a su infraestructura y<br />
qué puede pagar?<br />
El hecho de que, hoy en día, el papel de un contratista general en<br />
el marco de una creciente globalización debe ser diferente a<br />
hace 75 años es algo lógico. Pero las bases se asemejan en gran<br />
medida. Las respuestas a preguntas sobre la mejor relación<br />
precio/rendimiento han prevalecido a lo largo de los años, al<br />
igual que han dominado las actividades desarrolladas por<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> y nos permiten intuir qué valor añadido aporta<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> en el sector del transporte.<br />
En lo que respecta a las actividades desarrolladas por MAN<br />
<strong>Ferrostaal</strong> en todo el mundo, en estrecha colaboración con<br />
sus más de 60 oficinas propias en América Latina, Asia, África,<br />
Europa Centra y Europa del Este y en la CEI, lo prioritario es establecer<br />
un equilibro ponderado entre los deseos y requisitos de<br />
los clientes y las tecnologías disponibles a un precio adecuado, a<br />
menudo con una financiación personalizada.<br />
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong> 2006/2007 51<br />
servicios<br />
01. Trenes de cercanías para Hungría.<br />
02. Trenes de mercancías para las minas de cobre de Chile.<br />
03. Trenes de metro para Budapest, Hungría.<br />
En este sentido, a menudo la empresa asume, durante la fase<br />
de desarrollo del proyecto, el papel de un asesor neutral que<br />
intenta encontrar una solución personalizada en estrecha<br />
colaboración con el cliente. Reconocer las necesidades reales y, a<br />
partir de ahí, desarrollar un concepto requiere, junto con un<br />
conocimiento preciso de qué tecnologías están disponibles en<br />
todo el mundo, un alto nivel de competencia intercultural. Esta<br />
capacidad resulta necesaria a lo largo de todo el proyecto, es<br />
decir, en sus diferentes fases: proyección, elaboración de la<br />
oferta, formulación del contrato, suministro, pago, garantía de<br />
la deuda, la “ingeniería financiera” y hasta la puesta en marcha<br />
y, en última instancia, la devolución de todas las garantías<br />
bancarias.<br />
Esta capacidad también hace posible desarrollar y hacer realidad<br />
la “solución personalizada” para cada una de las necesidades del<br />
cliente. Si es un sistema completamente nuevo con vehículos<br />
nuevos o, de forma alternativa, con vehículos de segunda<br />
mano revisados, que más se adapte a los respectivos deseos y<br />
requisitos de un explotador y todavía dispongan de una larga<br />
vida útil, habrá que decidirlo caso por caso.<br />
Las ventajas para el explotador y los servicios de transporte<br />
local públicos son claras: reciben una solución optimizada y personalizada<br />
con una atractiva opción de financiación. En muchos<br />
países y ciudades, MAN <strong>Ferrostaal</strong> ya ha hecho realidad estos<br />
conceptos. Tanto en el caso de medidas de rehabilitación de<br />
gran envergadura en vehículos e infraestructura, en las que los<br />
servicios de transporte se implican en gran medida, como en<br />
la entrega de vehículos guiados de segunda mano probados<br />
durante su funcionamiento.
52<br />
servicios<br />
MANTENIMIENTO DE LOCOMOTORAS A 3 000 METROS DE ALTURA<br />
SOCIOS D<strong>EL</strong> MAYOR<br />
PRODUCTOR DE COBRE D<strong>EL</strong> MUNDO
Como proveedor de servicios para la industria, MAN <strong>Ferrostaal</strong><br />
tiene una larga tradición en la superación de condiciones y<br />
dificultades especiales en prácticamente todos los países del<br />
mundo. Para el mantenimiento de locomotoras en Chile utilizadas<br />
para el transporte de la producción de bronce de la mayor<br />
mina de cobre subterránea del mundo, se buscó a un equipo de<br />
especialistas que pudieran aunar los máximos requisitos técnicos<br />
con los mayores desafíos físicos.<br />
El equipo de mantenimiento al que MAN <strong>Ferrostaal</strong> confió esta<br />
exigente tarea se compone de 16 especialistas, principalmente<br />
ingenieros electrónicos y electricistas, que trabajan 24 horas al<br />
día, 365 días al año, en tres turnos en la Mina Codelco Teniente.<br />
Desde 2003 se ocupan del mantenimiento y la reparación de<br />
ocho locomotoras eléctricas del fabricante alemán Schalke<br />
suministradas por MAN <strong>Ferrostaal</strong> ese mismo año.<br />
Estas locomotoras se utilizan para el transporte subterráneo y<br />
en superficie de la producción diaria de cobre que asciende a<br />
135 000 toneladas y, por lo tanto, son fundamentales para<br />
Codelco. Dado que siempre hay siete locomotoras funcionando,<br />
los trabajos tanto dentro como fuera se llevan a cabo sin<br />
interrupciones. Esto supone un reto especial para el equipo de<br />
mantenimiento, dado que la Mina Codelco Teniente está situada<br />
al sur de la capital chilena, Santiago, a una altura de 2 000 a<br />
3 000 metros en la cordillera de los Andes. Trabajar a tal altitud<br />
exige una buena constitución física. Además hay que destacar las<br />
difíciles condiciones climáticas reinantes: en verano las temperaturas<br />
son altas y el aire extremadamente seco, y en invierno se<br />
producen tormentas de nieve y a menudo se registran temperaturas<br />
gélidas y una mala visibilidad.<br />
Por eso no sorprende que, gracias a los esfuerzos infatigables del<br />
equipo de mantenimiento, Codelco considere a MAN <strong>Ferrostaal</strong><br />
más como un socio que como un proveedor de servicios y<br />
contratista. Por este motivo, Codelco tampoco prescindirá de<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> en los próximos años.<br />
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong> 2006/2007 53<br />
ASENTAMIENTO DE LA EXPLOTACIÓN MINERA MINA TENIENTE<br />
PATRIMONIO CULTURAL DE LA HUMANIDAD POR LA UNESCO<br />
Hoy en día, los mineros de la Mina Teniente proceden de un<br />
pequeño pueblo cercano llamado Rancagua. A principios del<br />
siglo pasado la cosa era diferente. En 1905, cuando comenzó<br />
la explotación de la mina, los antiguos explotadores, la<br />
empresa norteamericana Braden Copper Mine Co., levantaron<br />
para los trabajadores un campamento cerca de la mina<br />
a 3 000 metros de altura. Para que los trabajadores pudieran<br />
vivir bien junto con sus familias a largo plazo, dicho campamento<br />
se convirtió con el tiempo en una verdadera ciudad<br />
y recibió el nombre de Sewell. Además de edificios de<br />
viviendas, el explotador de la mina construyó una buena<br />
infraestructura: se construyeron instalaciones deportivas<br />
y culturales, negocios y restaurantes, un hospital y una<br />
piscina cubierta y, posteriormente, colegios y más negocios<br />
y restaurantes. En 1978, el pueblo fue abandonado. Desde<br />
1998, Sewell es un monumento nacional y puede visitarse.<br />
El pueblo forma parte del patrimonio cultural de la UNESCO.<br />
(Más información en: http://www.sewell.cl)
54<br />
servicios<br />
TUBOS DE ACERO SOLDADOS PARA CONDUCCIONES DE GAS SUBMARINAS<br />
10000 TON<strong>EL</strong>ADAS DEBAJO D<strong>EL</strong> MAR<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> suministra a la compañía petrolera estatal azerbaiyana tubos para un oleoducto que discurre por debajo del Mar<br />
Caspio. Esta conducción se instalará a una profundidad de 130 metros y deberá soportar una presión de 100 bares.
La compañía petrolera pública de<br />
Azerbaiyán, SOCAR, construye en la<br />
actualidad una red de oleoductos para el<br />
suministro de crudo y gas del país y como<br />
acometida al gran oleoducto Baky-Ceyhan<br />
y Baku-Erzerum. La iniciativa es obra<br />
del Presidente azerbaiyano Ilham Aliyev.<br />
Aliyev quiere deshacerse en la medida de<br />
lo posible de las influencias extranjeras<br />
y, para ello, retoma, con la ayuda de<br />
SOCAR, los planes que ya existían para la<br />
construcción de oleoductos y gaseoductos<br />
en todo el territorio azerbaiyano.<br />
En este contexto, se puso en marcha la<br />
ampliación del antiguo oleoducto de Neft<br />
Dashlary hacia Güneshli, un proyecto que<br />
ha asumido MAN <strong>Ferrostaal</strong>. El encargo<br />
tiene sus precursores: hace cinco años,<br />
la empresa ya suministró el primer<br />
gaseoducto subterráneo que discurre a<br />
68 kilómetros desde Neft Dashlary hasta<br />
Bakhar. A partir de la aprobación de la ejecución<br />
del proyecto por parte de SOCAR se<br />
entabló una relación comercial regular<br />
que ha derivado en este segundo encargo.<br />
En mayo se cerró un contrato para el<br />
suministro de 52 kilómetros de tubo de<br />
acero. Los tubos presentan un diámetro<br />
de 20 pulgadas y un grosor de 15,9 mm,<br />
están fabricados con acero especial sobre<br />
la base API 5L X60 y están dotados de un<br />
recubrimiento de PE que permite un recubrimiento<br />
adicional de cemento. Dado<br />
que los tubos se instalarán a una profundidad<br />
de 130 metros por debajo del nivel<br />
del mar, deberán soportar una presión de<br />
100 bares. Por este motivo, la producción<br />
de los tubos debe cumplir especificaciones<br />
técnicas muy exigentes. Ésta es la<br />
razón por la que MAN <strong>Ferrostaal</strong> recurre a<br />
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong> 2006/2007 55<br />
Mannesmann Fuchs Rohr, en Hamm,<br />
como fabricante, una empresa considerada<br />
una de las pioneras en tubos de calidad.<br />
Los tubos se fabricarán con ayuda de<br />
procesos de soldadura de inducción a alta<br />
frecuencia.<br />
Los primeros tubos estaban listos para su<br />
inspección en septiembre y fueron sometidos<br />
a una inspección visual por parte de<br />
AZNEFT SOCAR y McDermott, la empresa<br />
encargada del montaje de los tubos. La<br />
entrega de los tubos tuvo lugar en<br />
noviembre y EUPEC llevará a cabo en Bakú<br />
hasta enero de 2007 el recubrimiento con<br />
cemento. A partir de febrero de 2007,<br />
McDermott montará los tubos en el Mar<br />
Caspio con ayuda de un buque especial<br />
para el montaje de tubería.<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> también suministrará<br />
todas las demás piezas auxiliares necesarias<br />
para los tubos, por ejemplo, bridas y<br />
piezas de empalme, un “sistema de bridas<br />
giratorias submarino” especial, válvulas<br />
de bola, las estaciones rascatubos y los<br />
limpiatubos. Todos los productos se fabricarán<br />
en Europa Occidental o, por ejemplo<br />
las bridas giratorias, en Houston, EE.UU.<br />
El material auxiliar y el equipamiento<br />
se entregarán en abril de este año. Está<br />
previsto que este verano comience a pasar<br />
el gas por el gaseoducto.
56<br />
personas<br />
104 000 DÓLARES RECAUDADOS EN <strong>EL</strong> MARATÓN DE CHICAGO<br />
NO CLAUDICAR NUNCA<br />
El Maratón LaSalleBank de Chicago con<br />
aproximadamente 40 000 corredores y<br />
1,5 millones de espectadores es, desde<br />
hace años, uno de los “cinco grandes” del<br />
mundo. Cada año también toma la salida<br />
un equipo deportivo de las organizaciones<br />
más importantes del mundo de ayuda<br />
a la leucemia y las enfermedades linfáticas<br />
(Leukemia & Lumophoma Society)<br />
que recauda dinero en todo el mundo<br />
para una buena causa. Y en la 28ª edición<br />
del maratón, el 9 de octubre de 2006,<br />
también estuvieron allí. Aunque esta vez<br />
participó un empleado de MAN <strong>Ferrostaal</strong><br />
Incorporated: su gerente, Uwe T. Schmidt,<br />
junto con su mujer. Pero para el matrimonio<br />
Schmidt no se trataba del desafío deportivo.<br />
“La idea surgió en la celebración de fin<br />
de año de 2005 en el círculo familiar.<br />
Entre nosotros es una tradición que todos<br />
pensemos en una meta que deseemos<br />
alcanzar en año nuevo. De esta manera, a<br />
mi mujer y a mí se nos ocurrió correr el<br />
maratón con el equipo de la Leukemia &<br />
Lymphoma Society”, recuerda Uwe<br />
Schmidt. Muchos empleados y sus familias,<br />
así como clientes, apoyaron su iniciativa<br />
e incluso MAN <strong>Ferrostaal</strong> AG donó<br />
10 000 dólares estadounidenses. De los<br />
2,5 millones de dólares que se recaudaron<br />
en total durante este acontecimiento<br />
deportivo, la iniciativa del matrimonio<br />
Schmidt aportó 104 000 dólares y logró<br />
así el mayor donativo privado. A pesar de<br />
sus obligaciones profesionales y de una<br />
agenda de citas siempre llena, para Uwe<br />
Schmidt es importante encontrar el tiempo<br />
necesario para poder hacer algo por los<br />
demás. Aun así no oculta que se lo pasó<br />
muy bien participando. “Tardamos media
hora en tomar todos la salida. El ambiente<br />
era distendido. Corrimos atravesando los<br />
distintos y variopintos barrios de Chicago<br />
como “Little Italy” o “China Town”, la gente<br />
lo celebraba, participaban realmente,<br />
tocaban música, fue una sensación<br />
magnífica”, recuerda Schmidt. A pesar de<br />
todo, tanto él como su mujer tuvieron que<br />
sacar fuerzas de flaqueza en alguna<br />
ocasión durante el trayecto. Correr sin<br />
descanso durante cinco horas no es<br />
broma. Sin embargo, arrojar la toalla no<br />
entraba en sus planes. “Por supuesto que<br />
me dolían de vez en cuando un tendón o<br />
la rodilla. Pero qué es eso en comparación<br />
con lo que deben soportar los enfermos<br />
de cáncer. La voluntad de acero y la gran<br />
capacidad de resistencia de todas las<br />
personas que han logrado ganarle la<br />
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong> 2006/2007 57<br />
partida al cáncer y que hemos conocido en<br />
los últimos años nos han impresionado<br />
profundamente. Arrojar la toalla no<br />
entraba dentro de nuestros planes”, asegura<br />
el matrimonio Schmidt al unísono. Y<br />
de esta manera esperan que su esfuerzo y<br />
el de muchos otros tenga como resultado<br />
la consecución del objetivo final: la curación<br />
de las enfermedades cancerígenas.<br />
La “Leukemia & Lymphoma Society” es<br />
una organización de ayuda con sede en<br />
Chicago, cuyo objetivo es luchar contra la<br />
leucemia y otros tipos de cáncer sanguíneo.<br />
Para ello, los recursos con los que<br />
cuentan no sólo se destinan a la investigación,<br />
sino también a la mejora de la<br />
calidad de vida de los pacientes, así como<br />
de sus familiares.
58<br />
personas<br />
AYUDA PARA VÍCTIMAS D<strong>EL</strong> TSUNAMI EN ACEH<br />
UN NUEVO COMIENZO<br />
El tsunami que llegó a las costas de Indonesia ha dejado tras de sí la huella del horror. Dos años después, muchas personas<br />
de la región continúan estando afectadas por sus consecuencias, y no sólo por la falta de sus seres queridos. Más de<br />
200 000 personas perdieron la vida en el maremoto. MAN <strong>Ferrostaal</strong>, con conocimientos especializados y los esfuerzos de<br />
sus empleados, ha sacado adelante un proyecto de ayuda para las familias de pescadores. La empresa y sus divisiones<br />
MAN Diesel SE, MAN TURBO y MAN Roland movilizaron a tal efecto la suma de 500 000 euros.
Los habitantes de Peudada, un pequeño pueblo pesquero cercano<br />
a Bireun, Sumatra, regresan poco a poco a la normalidad. Tras<br />
el 26 de diciembre de 2004, los habitantes que lograron sobrevivir<br />
no sabían dónde estaban sus familiares, si aún seguían con vida<br />
o cómo podrían ganarse la vida en el futuro. En la actualidad,<br />
vuelven a salir con sus barcos a faenar en aguas del mar, extienden<br />
a mediodía sus redes a secar delante de sus chozas y cocinan sus<br />
alimentos con agua fresca. Lentamente construyen una nueva<br />
vida. Los hombres y mujeres de Peudada apoyaron notablemente<br />
a MAN <strong>Ferrostaal</strong> y a todas sus filiales.<br />
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong> 2006/2007 59<br />
“INDOGERM-DIRECT”<br />
La iniciativa “Indonesian-German<br />
Disaster Relief Committee” (INDOGERMdirect)<br />
vio la luz en enero de 2005 promovida<br />
por empresas alemanas e indonesias<br />
y otros muchos actores, entre<br />
ellos la Cámara de Comercio Germanoindonesa.<br />
Esta plataforma surgió, principalmente,<br />
para organizar de la forma más eficaz<br />
posible la coordinación y gestión de los<br />
donativos para las víctimas del tsunami.<br />
Tras la devastadora catástrofe del tsunami ocurrida en las<br />
Navidades de 2004, se recaudaron donativos en todo el mundo<br />
por valor de miles de millones. Las organizaciones de ayuda<br />
prestaron la ayuda de emergencia sobre el terreno y desarrollaron<br />
los conceptos para los proyectos posteriores. MAN<br />
<strong>Ferrostaal</strong>, que desde hace años desarrolla sus actividades en<br />
Indonesia, también actuó con rapidez. Se creó un grupo de trabajo<br />
bajo el patrocinio de “INDOGERM-direct”. Se decidió de forma<br />
conjunta elaborar un proyecto para apoyar a los pescadores, ya<br />
que muchos pueblos pesqueros quedaron arrasados. Los barcos<br />
con los que la mayor parte de la población costera se ganaba la<br />
vida se los llevó consigo la gran ola.
60<br />
personas<br />
En febrero de 2005 se mantuvieron las primeras conversaciones<br />
con el jefe de la cooperativa pesquera indonesa Panglima Laot de<br />
la provincia de Aceh, el gerente de la delegación indonesa de<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong>, Frank-Josef Zieroff, Reinhard Dombrowski de los<br />
astilleros Luerssen y Wisnu Widjaya, de Cluster Industries. La<br />
miseria reinante en muchos lugares, la destrucción de la documentación<br />
de la cooperativa pesquera y la falta de una gestión<br />
global del proyecto de ayuda por parte del gobierno o de las ONG<br />
dificultaron la toma de decisiones sobre en qué punto podría<br />
prestarse la ayuda de forma más efectiva. El objetivo común de<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong>, MAN Diesel SE, MAN TURBO y MAN Roland era<br />
promover un proyecto sostenible y conducirlo de forma activa.<br />
Para ello movilizaron 500 000 euros.<br />
Basándose en su amplia experiencia en la gestión de proyectos<br />
de construcción de buques, las competencias de un astillero de<br />
renombre como socio y los conocimientos de la cooperativa<br />
pesquera local, el grupo de trabajo decidió construir nuevos<br />
barcos pesqueros para dos comunidades: Bireun situada al norte,<br />
y Meulaboh, al oeste de Sumatra. El grupo de trabajo se informó in<br />
situ sobre las necesidades diarias preguntando a los pescadores.<br />
Una vez hecho esto, se encargaron seis barcos que se fabricarían<br />
siguiendo el sistema de construcción tradicional con madera utilizado<br />
en Aceh. En agosto de 2006 se entregaron tres barcos a<br />
cada una de las comunidades. Además, también se suministró<br />
una planta potabilizadora, una máquina de hielo para refrigerar<br />
el pescado y un generador diesel. De esta manera se ha dado el<br />
primer paso hacia la normalidad en las vidas de los habitantes de<br />
la costa.<br />
Las ganancias que obtienen ahora los pescadores de Bireun y<br />
Meulaboh llegan también a través de la cooperativa pesquera a<br />
otras familias de pescadores en forma de más barcos o créditos<br />
baratos. Así se multiplica la ayuda.
Fax +49 (0)201 818-3525 Remitente<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> AG<br />
Redaktion ECHO<br />
Hohenzollernstraße 24<br />
45128 Essen<br />
Alemania<br />
Entre todas las contestaciones recibidas<br />
sortearemos tres estilográficas exclusivas<br />
modelo „Classic” de plata Sterling<br />
maciza de 925.<br />
Todos los miembros del Grupo MAN, así<br />
como sus parientes y los lectores menores<br />
de 18 años están excluidos del sorteo. Los<br />
premios no pueden abonarse en efectivo.<br />
Queda excluida la vía judicial.<br />
El último día de recepción de respuestas<br />
será el 31.03.07 (fecha del sello postal).<br />
¿Tiene algún deseo, sugerencia o<br />
propuesta temática? Estaremos encantados<br />
de recibirlos por correo electrónico<br />
en la siguiente dirección:<br />
echo@manferrostaal.com<br />
Apellidos Nombre<br />
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Correo electrónico<br />
Deseo que me envíen gratuitamente la siguiente información:<br />
Informe Anual 2005 de MAN <strong>Ferrostaal</strong> AG<br />
edición en alemán<br />
edición en inglés<br />
edición en español<br />
Informe Anual 2005 de MAN AG<br />
edición en alemán<br />
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“MANforum”, la revista para clientes de MAN AG<br />
edición en alemán<br />
edición en inglés<br />
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong>, Edición 01/2006<br />
edición en alemán<br />
edición en inglés<br />
edición en español<br />
Folletos informativos de MAN <strong>Ferrostaal</strong> AG<br />
Countertrade, inglés<br />
Oil & Gas, inglés<br />
Power Solutions, inglés<br />
Pulp and Paper, inglés<br />
La revista para los clientes de MAN <strong>Ferrostaal</strong> AG<br />
se edita cada seis meses.<br />
Ruego me incluyan en su distribución y me envíen<br />
gratuitamente más ediciones hasta nuevo aviso.
FERIAS INTERNACIONALES:<br />
> POWER GEN MIDDLE EAST, BAHREIN, MANAMAR<br />
22.01.–24.01.<br />
> UPAKOVKA, RUSIA, MOSCÚ<br />
30.01.–02.02.<br />
> IREE-RAILWAY EQUIPMENT, INDIA, NUEVA D<strong>EL</strong>HI<br />
13.02.–16.02.<br />
> IDEX, EAU, ABU DHABI<br />
18.02.–22.02.<br />
> TECHTEXTIL ROSSIJA, RUSIA, MOSCÚ<br />
27.02.–01.03.<br />
> PRINT EXPO, SUDÁFRICA, JOHANNESBURGO<br />
13.03.–16.03.<br />
> PRESCA SUR 2007, CHILE, CONCEPCIÓN<br />
21.03.–24.03.<br />
> 10TH CHINA INTERNATIONAL MACHINE TOOL SHOW, CHINA, PEKÍN<br />
09.04.–15.04.<br />
> LAAD – LATIN AMERICA AERO & DEFENSE,<br />
BRASIL, RÍO DE JANEIRO<br />
17.04.–20.04.<br />
> PACK PRINT INTERNATIONAL, TAILANDIA, BANGKOK<br />
26.04.–29.04.<br />
> EXPO GRÁFICA, MÉXICO, CIUDAD DE MÉXICO<br />
04.05.–07.05.<br />
> PRINTPACK BRASILPLAST, BRASIL, SÃO PAULO<br />
07.05.–11.05.<br />
> IMDEX ASIA, SINGAPUR<br />
15.05.–18.05.<br />
> FEIMAFE, BRASIL, SÃO PAULO<br />
21.05.–26.05.<br />
> UDT EUROPE, ITALIA, NÁPOLES<br />
05.06.–07.06.<br />
> POWER GEN EUROPE, ESPAÑA, MADRID<br />
26.06.–28.06.<br />
PIE DE IMPRENTA<br />
Editor:<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> AG<br />
Hohenzollernstraße 24<br />
45128 Essen/Alemania<br />
Miembro de<br />
Responsable del contenido:<br />
Daniel Reinhardt<br />
<strong>EL</strong> <strong>ECO</strong> 2006/2007 63<br />
Redacción:<br />
Angela Kanders (dirección)<br />
Clemens Pawlak, Anna Fontaine<br />
Otros autores de esta edición:<br />
Hans-Joachim Andres<br />
Dieter Baetzel<br />
Ulrich Bange<br />
Mario Barcelos<br />
Rolf Bernhard<br />
Holger Boy<br />
Thomas Buschmann<br />
Ricardo Camargo<br />
Rainer Döllefeld<br />
Klaus Eusterwiemann<br />
Roberto Hahn<br />
Fernando Kochems<br />
Sylwia Krawczynska<br />
Bernd Kunze<br />
Irena Kusnierz<br />
Wolfgang Marschewski<br />
Hinnerk Pflüger<br />
Dietmar Pracht<br />
Carmen Sack<br />
Gabriele Schaumburg<br />
Sandra Scheidemann<br />
Heinz Scholbrock<br />
Manfred Schreier<br />
Georg Schwinning<br />
Jörg Sommer<br />
Franz-Josef Zieroff<br />
Jaime Zubillaga<br />
Derechos de las imágenes:<br />
Karsten De Riese<br />
Manfred Erich<br />
Dirk A. Friedrich<br />
Bernd Hoff<br />
Frank Mohn<br />
Catrin Moritz<br />
Andreas Pohlmann<br />
Corbis: páginas 54 y 56<br />
Getty Images: páginas 26 y 27<br />
Diseño y realización:<br />
Agencia publicitaria adtention, Essen<br />
Imprenta:<br />
Woeste Druck, Essen<br />
Impreso con una máquina offset<br />
de pliegos de cuatro colores Roland MAN<br />
sobre papel Galaxi Supermat de Papier Union.<br />
El papel se ha blanqueado sin el uso de cloro.<br />
Frecuencia de publicación:<br />
Semestral
Convirtiendo ideas en realidad<br />
Con más de 5 000 proyectos totalmente financiados, MAN <strong>Ferrostaal</strong> es uno de los principales proveedores<br />
internacionales de servicios industriales. Como contratista general, planificamos y construimos en todo el<br />
mundo instalaciones industriales llave en mano.<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> AG – una empresa del Grupo MAN<br />
Hohenzollernstraße 24 · 45128 Essen/Alemania<br />
Teléfono: +49 (0)201 818-01· Fax: +49 (0)201 818-28 22<br />
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