Parte 3 - Universidad Nacional de La Matanza

Temática 1
Mesa F - Ponencia 4
Valor socioeconómico del ferrocarril ex-Belgrano Sur
para la localidad de González Catán
El cambio social participó activamente en la desvalorización del ferrocarril. Esto se explica de
manera tal que el tiempo trascurre, y la sociedad va cambiando a través de ese tiempo. Las
personas en relación a décadas anteriores varió mucho su forma de ser, sus valores, sus
principios, etc. Se dio un cambio grande y distinto a lo que era antes la sociedad. Las personas
de hoy no valoran los recursos que tienen, en este caso los medios de transporte. No los toman
con seriedad, ni pensando en que son parte de su vida, que los utilizan todos los días para
realizar viaje o ir a trabajar. Y de aquí surgen las consecuencias que en gran parte se las lleva el
ferrocarril, donde se puede observar que la gente maltrata los vagones sin importarle que es el
medio en que viajan todos los días, y todos estos descuidos hacen que el tren presente una
apariencia de abandono en su cuidado. Pero también no tenemos que olvidar el papel que juega
la empresa en este tema. Esta también es responsable del mal estado en que se encuentra el
ferrocarril, ya que no destina dinero para restaurarlo. Se podría pensar que la empresa no quiere
destinar ese dinero porque ve que cuando se hacen arreglos la gente los destruye; pero entonces
tendría que mejorar la seguridad en los vagones y darle un riguroso cuidado para preservar el
buen estado en que se constituye. Si nos ponemos a comparar en relación al automóvil no seria
justo debido a que este vehículo es de uso particular, y si se usa para el traslado de personas no
es un problema ya que no tiene la misma capacidad y longitud que tiene un ferrocarril. Este
medio tiene un cuidado más particular y personal ya que es de uno mismo. Otro medio de
transporte que utilizamos es el colectivo ya mencionado; este también se encuentra maltratado
pero no al mismo nivel que el tren. Lo que logra que no se maltrate tanto es que este medio de
transporte es más pequeño, lo que hace que la gente no tenga la libertad de estar sola y “romper”
el transporte. Es más fácil controlar lo que se hace en un colectivo que lo que se hace en un
ferrocarril.
NUEVOS MEDIOS DE TRANSPORTE
Con los nuevos avances tecnológicos, que se fueron dando con el transcurrir del tiempo, no solo
el tren era el único medio que cumplía con la función del transporte de personas. En los
recientes tiempos, surgieron con mucha importancia otros medios como el colectivo (el cual se
tomará con mayor importancia) y el automóvil.
El colectivo
En un primer momento fue un automóvil de la marca Chevrolet modelo 1928, y se
convirtió por así decirlo en el “primer colectivo” de González Catán. Este medio de
transporte, para que pudiera circular, necesitaba un permiso verbal de las autoridades
municipales.
El “colectivo” iniciaba el recorrido que iba desde un solar ubicada en frente a la estación
de servicio YPF del señor Antonio Epifanio Clarión, en esta localidad, hasta la plaza San
Justo. Al principio hacía cinco viajes diarios, alargándolos posteriormente. El precio del
boleto variaba según el recorrido; para los tramos cortos cobraba veinte centavos, hasta
Isidro Casanova treinta centavos, y hasta plaza San Justo cincuenta centavos. Los mismos
trabajaban en un horario que se extendía desde las seis de mañana hasta las siete de la
tarde, con intervalos de media hora. Tenía por característica también, que era un
transporte chico en su estructura logrando así que tuviera poca capacidad para el traslado
de personas. “En una oportunidad llegué a cargar en un solo viaje y de una sola vez, la
nada despreciable cantidad de dieciocho pasajeros, cifra que alcanzó a ser el máximo de
personas que pude ubicar en mi ´colectivo´. Imaginen a ese casi primitivo automóvil, con
gente trepada en los estribos y guardabarros”, así contó el Señor Cándido Cannesa. 2
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Señor Cannesa, Cándido. Dueño del primer colectivo de González Catán. Historia de González Catán.
Viglione, Edgardo E.
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