Parte 3 - Universidad Nacional de La Matanza

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Temática 1 Mesa F - Ponencia 4 Valor socioeconómico del ferrocarril ex-Belgrano Sur para la localidad de González Catán Catán” 4 , recordaba Osvaldo Rotundo en sus años de trabajo De esta manera el lugar había avanzado demasiado, lo que demostraba que el ferrocarril fue el medio de mas importancia que tubo para el crecimiento de la ciudad. Este llevó adelante la urbanización de nuestra localidad, ya sea por el intercambio de bienes y por el traslado masivo de personas que llegaban desde distintos centros para instalarse en González Catán. Luego, de que el tren haya logrado un gran avance edilicio y poblacional, apareció el colectivo quien siguió ayudando en la formación de la localidad. Este recorría mas el centro de los centros urbanos incrementando la población y el intercambio de personas ya sea para el trabajo, para vivir, para el comercio, etc. No hay que dejar a un lado las redes de transporte, como son las rutas y los ramales. Ya que estos son los que posibilitan la circulación de los medios de transporte que eran los urbanizadores del momento. Si no hubiese habido ramales que conectasen distintos centros urbanos y de gran lejanía, y no hubiese habido tampoco rutas y calles que permitieran adentrarse y recorrer los nodos por puntos mas específicos, los pueblos no se hubiesen desarrollado y evolucionado tan rápidamente, como los hicieron los medios y las redes de transportes. GALERÍA DE FOTOS Construcción de los ramales del Ferrocarril. 4 Rotundo, Osvaldo. Ferroviario jubilado. 222
Temática 1 Mesa F - Ponencia 4 Valor socioeconómico del ferrocarril ex-Belgrano Sur para la localidad de González Catán Construcción de los ramales del Ferrocarril Trabajadores en los trenes y los ramales que construían 223
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