Más información - Circuit de Catalunya
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REGLAMENTO PARTICULAR
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
ÍNDICE<br />
Nº Artículo Página<br />
REGLAMENTO DEPORTIVO<br />
1 Organización ................................................................................................. 4<br />
2 Obligaciones y condiciones generales para concursantes y pilotos ............ 4<br />
3 Vehículos admitidos ..................................................................................... 7<br />
4 Inscripciones .................................................................................................. 8<br />
5 Publicidad .................................................................................................... 10<br />
6 Oficiales ....................................................................................................... 11<br />
7 Servicio <strong>de</strong> <strong>información</strong> .............................................................................. 13<br />
8 Acceso a las instalaciones. Acreditaciones ................................................. 13<br />
9 Asignación y distribución <strong>de</strong> boxes, áreas <strong>de</strong> Paddock y Pit Lane ............ 14<br />
10 Disciplina general en Paddock, boxes, Pit Lane y uso instalaciones ......... 14<br />
11 Verificaciones .............................................................................................. 16<br />
12 Neumáticos .................................................................................................. 19<br />
13 Peso .............................................................................................................. 20<br />
14 Carburante................................................................................................... 21<br />
15 Briefing ........................................................................................................ 22<br />
16 Instrucciones y comunicaciones a los concursantes ................................... 23<br />
17 Pit Lane y asistencia en boxes ..................................................................... 23<br />
18 Disciplina general <strong>de</strong> seguridad ................................................................. 25<br />
19 Entrenamientos ........................................................................................... 28<br />
20 Parrilla <strong>de</strong> Salida .......................................................................................... 30<br />
21 Procedimiento <strong>de</strong> Salida ............................................................................. 31<br />
22 Cambio <strong>de</strong> condiciones meteorológicas durante la Salida ....................... 34<br />
23 Carrera ......................................................................................................... 35<br />
24 Neutralización <strong>de</strong> la Carrera ....................................................................... 35<br />
25 Interrupción <strong>de</strong> la Carrera .......................................................................... 37<br />
26 Nueva salida <strong>de</strong> la Carrera .......................................................................... 38<br />
27 Relevos <strong>de</strong> pilotos ....................................................................................... 39<br />
28 Final <strong>de</strong> Carrera ........................................................................................... 40<br />
29 Llegada ........................................................................................................ 40<br />
30 Parques Cerrados ......................................................................................... 40<br />
31 Clasificación ................................................................................................. 41<br />
32 Ceremonia <strong>de</strong> Pódium y entrega <strong>de</strong> Trofeos ............................................. 42<br />
33 Trofeu GODIA .............................................................................................. 42<br />
34 Reclamaciones y Apelaciones ..................................................................... 42<br />
Anexos Deportivos<br />
AD1 Resumen <strong>de</strong> Sanciones ................................................................................ 44<br />
AD2 Programa – Horario ..................................................................................... 51<br />
AD3 Publicidad .................................................................................................... 52<br />
AD4 Señalización ................................................................................................. 53<br />
AD5 Entrenamientos Privados......... ................................................................... 54<br />
2 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
Nº Artículo Página<br />
Planos<br />
P1 Paddock y Boxes .......................................................................................... 56<br />
P2 Pit Lane ........................................................................................................ 57<br />
P3 Muro Señalización ....................................................................................... 58<br />
REGLAMENTO TÉCNICO<br />
Prescripciones comunes técnicas para todos los vehículos<br />
1 Prescripciones generales ............................................................................. 60<br />
2 Limitación <strong>de</strong> ruidos .................................................................................... 60<br />
3 Prescripciones <strong>de</strong> seguridad ........................................................................ 61<br />
4 Reglamento especial técnico ...................................................................... 65<br />
5 Transpon<strong>de</strong>r ................................................................................................ 66<br />
6 Peso mínimo y lastre ................................................................................... 67<br />
Prescripciones para cada división<br />
1 División 1 Grupo vehículos diesel ............................................................... 68<br />
2 División 2 Turismos, GT’s, silueta, excepcionales, eléctricos & híbridos ... 70<br />
Anexos Técnicos<br />
AT1 Reglamento técnico para el grupo especial 24h ....................................... 76<br />
AT2 Reglamento técnico para el grupo coches silueta ..................................... 88<br />
AT3 Reglamento técnico para el grupo SP2 ...................................................... 89<br />
AT4 Reglamento técnico para el grupo SP3 ...................................................... 93<br />
AT5 Reglamento técnico para el grupo coches eléctrico & híbridos SP4 ......... 97<br />
AT6 Coches autorizados y vista general <strong>de</strong> las clases ....................................... 99<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 3
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
1 Organización<br />
1.1 Competición: Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona - Trofeu Fermí Vélez<br />
Organizador: Reial Automòbil Club <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong><br />
<strong>Circuit</strong>o:<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong><br />
"Mas La Moreneta"<br />
Apartat <strong>de</strong> Correus 27<br />
08160 Montmeló<br />
Tel.: +34.93.571.97.10<br />
Fax: +34.93.572.01.50<br />
esportiva@circuitcat.com<br />
Fecha: 7, 8 y 9 <strong>de</strong> Septiembre <strong>de</strong> 2012<br />
Estatus:<br />
Prueba nacional con participación internacional<br />
autorizada<br />
1.2 La competición se celebrará en el trazado “FIA Gran Premio” <strong>de</strong>l <strong>Circuit</strong><br />
<strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong>, cuya longitud es <strong>de</strong> 4,655 Km., en el sentido <strong>de</strong> las agujas<br />
<strong>de</strong>l reloj.<br />
1.3 Esta competición se <strong>de</strong>sarrollará <strong>de</strong> acuerdo al Programa-Horario que se<br />
adjunta al presente Reglamento Deportivo como Anexo 2.<br />
1.4 Anulación <strong>de</strong> la prueba<br />
1.4.1 El Organizador se reserva el <strong>de</strong>recho <strong>de</strong> cancelar la competición, si ello<br />
fuese necesario, por circunstancias extraordinarias, notificando inmediatamente<br />
a las autorida<strong>de</strong>s fe<strong>de</strong>rativas sobre dichas circunstancias.<br />
1.4.2 En este caso, el Organizador no contraerá ninguna obligación <strong>de</strong> in<strong>de</strong>mnización.<br />
2 Obligaciones y condiciones generales para concursantes y pilotos<br />
2.1 Normas generales<br />
2.1.1 Todos los concursantes y conductores participantes en el evento, se inscriben<br />
en nombre propio y, en su caso, en el <strong>de</strong> las personas que formen<br />
parte <strong>de</strong> sus equipos, <strong>de</strong>biendo observar – por or<strong>de</strong>n <strong>de</strong> prelación – las<br />
siguientes disposiciones:<br />
a) Reglamentos <strong>de</strong> la RFE <strong>de</strong> A, en lo que sea <strong>de</strong> aplicación.<br />
b) Reglamentos <strong>de</strong> la FCA, en lo que sea <strong>de</strong> aplicación.<br />
c) El presente Reglamento Particular (Deportivo y Técnico), sus anexos<br />
y/o complementos, que han sido redactados en catalán, castellano e<br />
inglés. En caso <strong>de</strong> duda en su interpretación, y/o traducción, dará fe<br />
el editado en lengua castellana.<br />
d) Cualquier otro Reglamento, anexo y/o complemento aplicable.<br />
2.1.2 El Código Deportivo Internacional (CDI) será <strong>de</strong> aplicación – con carácter<br />
prioritario – en los aspectos generales <strong>de</strong> procedimiento, reclamación y<br />
apelación.<br />
2.1.3 El Organizador se reserva el <strong>de</strong>recho <strong>de</strong> introducir al presente Regla-<br />
4 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
mento Particular (Deportivo y Técnico) cualquier modificación que consi<strong>de</strong>re<br />
necesaria por causa <strong>de</strong> fuerza mayor, por razones <strong>de</strong> seguridad o<br />
que sea or<strong>de</strong>nada por las Autorida<strong>de</strong>s.<br />
2.1.4 Es responsabilidad <strong>de</strong> los concursantes asegurar que todos los miembros<br />
<strong>de</strong>l equipo respeten todas las disposiciones <strong>de</strong>l CDI, así como <strong>de</strong> los <strong>de</strong>más<br />
Reglamentos aplicables.<br />
2.1.5 Si un concursante no pue<strong>de</strong> estar presente en la prueba <strong>de</strong>be <strong>de</strong>signar a<br />
su representante por escrito (ver Art. 2.3). En su ausencia, un piloto es el<br />
responsable <strong>de</strong> todo el equipo. Esta responsabilidad es al mismo tiempo<br />
individual y solidaria con la <strong>de</strong>l concursante.<br />
2.1.6 Los concursantes son los únicos responsables <strong>de</strong> la conformidad y seguridad<br />
<strong>de</strong> sus vehículos durante toda la duración <strong>de</strong> los entrenamientos y<br />
<strong>de</strong> la carrera.<br />
2.1.7 Las sanciones por el incumplimiento <strong>de</strong> la normativa aplicable en el presente<br />
Reglamento Particular (Deportivo y Técnico) vienen recogidas en el<br />
Anexo 1 <strong>de</strong>l Reglamento Deportivo.<br />
2.1.8 La Organización <strong>de</strong>clina toda responsabilidad por los acci<strong>de</strong>ntes u otra<br />
causa que puedan ser causantes o víctimas los pilotos, concursantes, mecánicos,<br />
asistencia o público en general, así como vehículos, accesorios y<br />
otros materiales y que se produzca con ocasión <strong>de</strong>l <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> la competición.<br />
2.1.9 Los Concursantes y pilotos, por el sólo hecho <strong>de</strong> participar, renuncian a<br />
todos los <strong>de</strong>rechos <strong>de</strong> recurso contra la Organización, sus representantes,<br />
oficiales, etc., ante los tribunales <strong>de</strong> justicia, por todos los daños a<br />
los que podrían estar expuestos como consecuencia <strong>de</strong> todo acto y/o<br />
omisión por parte <strong>de</strong> la Organización, sus representantes u oficiales, en<br />
la aplicación <strong>de</strong> estos reglamentos o <strong>de</strong> aquellos que podrían establecerse<br />
a continuación, o por las causas que pudieran <strong>de</strong>rivarse.<br />
2.2 Licencias<br />
2.2.1 Todos los concursantes y pilotos <strong>de</strong>berán ser titulares <strong>de</strong> la licencia correspondiente<br />
y válida para el año en curso:<br />
- Los pilotos nacionales, con la licencia <strong>de</strong> la R.F.E. <strong>de</strong> A.<br />
- Los pilotos <strong>de</strong> países <strong>de</strong> la UE, con la licencia válida para po<strong>de</strong>r participar<br />
en pruebas <strong>de</strong> la UE.<br />
- El resto <strong>de</strong> pilotos extranjeros, la licencia Internacional <strong>de</strong> su ADN con<br />
el correspondiente permiso <strong>de</strong> salida.<br />
2.2.2 Los pilotos menores <strong>de</strong> edad (menores <strong>de</strong> 18 años) podrán participar con<br />
una licencia internacional, junto con el permiso <strong>de</strong> salida <strong>de</strong> su ADN, y<br />
siempre que tengan 16 años cumplidos. Esta norma es válida tanto para<br />
pilotos nacionales como extranjeros.<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 5
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
2.2.3 Si la licencia original y/o el permiso <strong>de</strong> salida <strong>de</strong> la ADN están en un lenguaje<br />
que hace imposible la verificación, el concursante o piloto <strong>de</strong>berá<br />
presentar una copia autentificada en Inglés o Español.<br />
2.3 Concursantes y Jefes <strong>de</strong> Equipo<br />
2.3.1 En cada boletín <strong>de</strong> inscripción, el Concursante <strong>de</strong>berá <strong>de</strong>signar a un Jefe<br />
<strong>de</strong> Equipo que, en su ausencia, asumirá todos sus <strong>de</strong>rechos y obligaciones.<br />
2.3.2 El Concursante o el Jefe <strong>de</strong> Equipo <strong>de</strong>ben estar localizables durante todo<br />
el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> la prueba.<br />
2.3.3 Entre otras, al Concursante o al Jefe <strong>de</strong> Equipo se le atribuyen las siguientes<br />
tareas:<br />
- Realizar los trámites <strong>de</strong> verificaciones administrativas y técnicas.<br />
- Comunicar la lista <strong>de</strong>finitiva <strong>de</strong> pilotos.<br />
- Comunicar los relevos que se efectúen.<br />
- Comunicar los cambios <strong>de</strong> piezas, repostajes, etc.<br />
- Firmar el acuse <strong>de</strong> recibo <strong>de</strong> los comunicados y sanciones.<br />
- Asistir al Briefing.<br />
2.4 Pilotos y sustitución <strong>de</strong> Pilotos<br />
2.4.1 Podrán inscribirse los pilotos con licencia internacional o nacional <strong>de</strong><br />
conductor, <strong>de</strong> acuerdo con lo especificado en el Art. 2.2 <strong>de</strong>l presente RP.<br />
2.4.2 Un mismo piloto no podrá inscribirse en más <strong>de</strong> un vehículo.<br />
2.4.3 Los equipos estarán formados por un mínimo <strong>de</strong> tres y un máximo <strong>de</strong><br />
cinco pilotos por vehículo.<br />
2.4.4 Cada piloto <strong>de</strong>berá llevar obligatoriamente en la muñeca, durante todo<br />
el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> la competición, un brazalete facilitado por la Organización.<br />
Este brazalete i<strong>de</strong>ntificará por el color a los pilotos:<br />
a) Azul para el piloto <strong>de</strong>signado como primero en el boletín <strong>de</strong> inscripción.<br />
b) Amarillo para el piloto <strong>de</strong>signado como segundo en el boletín <strong>de</strong> inscripción.<br />
c) Rojo para el piloto <strong>de</strong>signado como tercero en el boletín <strong>de</strong> inscripción.<br />
d) Blanco para el piloto <strong>de</strong>signado como cuarto en el boletín <strong>de</strong> inscripción.<br />
e) Ver<strong>de</strong> para el piloto <strong>de</strong>signado como quinto en el boletín <strong>de</strong> inscripción.<br />
2.4.5 Des<strong>de</strong> el cierre <strong>de</strong> las inscripciones y hasta el final <strong>de</strong> las Verificaciones<br />
Administrativas Opcionales (ver Anexo Deportivo 2) sólo se admitirán<br />
cambios <strong>de</strong> pilotos, <strong>de</strong>bidamente justificados, a criterio <strong>de</strong> los Comisarios<br />
Deportivos, que <strong>de</strong>cidirán en su primera reunión.<br />
6 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
2.4.6 Asimismo, y sólo hasta la finalización <strong>de</strong> los entrenamientos libres, los<br />
equipos <strong>de</strong> 3 pilotos podrán solicitar a los Comisarios Deportivos la inclusión<br />
<strong>de</strong> un cuarto o un quinto.<br />
2.4.7 Toda sustitución o inclusión <strong>de</strong> pilotos, en aplicación <strong>de</strong> los Arts. 2.4.5<br />
y/o 2.4.6, <strong>de</strong>berán ser solicitadas por escrito a la Organización, acompañándose<br />
<strong>de</strong> 150 Euros por cada uno <strong>de</strong> los cambios solicitados.<br />
2.4.8 Una vez finalizados los entrenamientos calificativos y hasta 30 minutos<br />
<strong>de</strong>spués <strong>de</strong>l final <strong>de</strong> los entrenamientos nocturnos, podrá solicitarse por<br />
escrito la sustitución <strong>de</strong> uno o más pilotos <strong>de</strong> cada equipo, por otro/s<br />
que haya/n cumplido con lo dispuesto en el Art. 19.4 y, cuando proceda,<br />
con el Art. 19.5, acompañándose <strong>de</strong> 150 Euros por cada uno <strong>de</strong> los cambios<br />
solicitados.<br />
2.5 Control médico<br />
2.5.1 Los pilotos podrán ser sometidos a un reconocimiento médico, previo a<br />
la salida, por el servicio médico <strong>de</strong> la Organización.<br />
2.5.2 El Director <strong>de</strong> Carrera o los Comisarios Deportivos pue<strong>de</strong>n solicitar a un<br />
piloto que se someta a un examen médico en cualquier momento durante<br />
el transcurso <strong>de</strong> la prueba, con plena potestad para <strong>de</strong>cidir sobre su<br />
vuelta a la competición.<br />
2.5.3 No superar dicha prueba, o negarse a ella, supondrá la SALIDA DENEGA-<br />
DA o EXCLUSIÓN.<br />
2.6 Abandono <strong>de</strong> la prueba<br />
2.6.1 Todo participante que se retire <strong>de</strong> la prueba sin notificar previamente su<br />
<strong>de</strong>cisión <strong>de</strong> hacerlo a Dirección <strong>de</strong> Carrera, será sancionado <strong>de</strong> acuerdo<br />
con lo dispuesto en el Anexo Deportivo 1.<br />
3 Vehículos admitidos<br />
3.1 Los vehículos admitidos a tomar parte en esta competición son los <strong>de</strong>finidos<br />
en el Reglamento Técnico y <strong>de</strong> acuerdo con éste serán distribuidos<br />
en diferentes categorías.<br />
3.2 Los vehículos no previstos en el Reglamento y/o los homologados a partir<br />
<strong>de</strong>l 1 <strong>de</strong> enero <strong>de</strong> 2012, previa solicitud por parte <strong>de</strong>l participante, el<br />
Comité Organizador estudiará la posibilidad <strong>de</strong> permitir su participación<br />
así como las condiciones <strong>de</strong>portivas y técnicas.<br />
3.3 Para constituir una categoría, esta <strong>de</strong>berá tener un mínimo <strong>de</strong> 3 vehículos<br />
en la lista <strong>de</strong> autorizados a tomar la salida. En caso contrario, y solo a<br />
efectos <strong>de</strong> clasificación y pódium, estos vehículos pasarán a formar parte<br />
<strong>de</strong> la categoría superior.<br />
3.4 El número <strong>de</strong> vehículos admitidos en entrenamientos y carrera está limitado<br />
a 76.<br />
3.5 Des<strong>de</strong> el cierre <strong>de</strong> las inscripciones y hasta el final <strong>de</strong> las Verificaciones<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 7
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
Administrativas Opcionales (ver Anexo 2) sólo se admitirán cambios <strong>de</strong><br />
vehículos (marca y/o mo<strong>de</strong>lo y/o categoría) por causa <strong>de</strong> fuerza mayor y<br />
a exclusivo criterio <strong>de</strong> los Comisarios Deportivos.<br />
3.6 No están autorizados los vehículos <strong>de</strong> reserva. Durante toda la prueba<br />
únicamente podrá haber en el Box el vehículo inscrito.<br />
3.7 Condiciones generales <strong>de</strong> los vehículos<br />
3.7.1 Está prohibida la instalación y utilización <strong>de</strong> sistemas <strong>de</strong> telemetría, o<br />
cualquier otra base informática que permita la transmisión <strong>de</strong> datos y<br />
ór<strong>de</strong>nes <strong>de</strong>s<strong>de</strong> un vehículo en movimiento a la zona <strong>de</strong> Pit Lane, o a otra<br />
cualquiera, y viceversa, durante todo el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> los entrenamientos<br />
y la carrera, salvo los instalados por los Comisarios y Cronometradores <strong>de</strong><br />
la prueba con el fin <strong>de</strong> controlar el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> la misma.<br />
3.7.2 Cada vehículo <strong>de</strong>berá llevar un transpon<strong>de</strong>r <strong>de</strong> cronometraje <strong>de</strong>bidamente<br />
montado (ver Art. 5 <strong>de</strong> las Prescripciones Técnicas Comunes <strong>de</strong>l<br />
Reglamento Técnico), que será comprobado en las Verificaciones Técnicas.<br />
3.7.3 La conservación <strong>de</strong> los aparatos oficiales <strong>de</strong> cronometraje, instalados en<br />
los vehículos, es responsabilidad <strong>de</strong>l concursante.<br />
3.7.4 Está permitida la intercomunicación entre el piloto, <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> su vehículo<br />
en movimiento, y las personas <strong>de</strong> su equipo mediante la utilización <strong>de</strong><br />
sistemas <strong>de</strong> radio cuya función exclusiva sea la transmisión <strong>de</strong> la voz humana.<br />
3.7.5 Aquellos equipos que <strong>de</strong>seen utilizar un sistema (“IR Beacon”, Lap Timer<br />
o similar) cuya función exclusiva sea la transmisión al vehículo <strong>de</strong>l tiempo<br />
realizado en cada vuelta, <strong>de</strong>berán instalarlo en el muro <strong>de</strong> señalización,<br />
justo <strong>de</strong>lante <strong>de</strong> su Box.<br />
4 Inscripciones<br />
4.1 Normas generales<br />
4.1.1 Los Concursantes, Jefes <strong>de</strong> Equipo y pilotos, por el hecho <strong>de</strong> tramitar su<br />
inscripción, asumirán el perfecto conocimiento <strong>de</strong>l presente Reglamento<br />
Particular, así como su total aceptación, sometiéndose a todas las <strong>de</strong>cisiones<br />
<strong>de</strong> las Autorida<strong>de</strong>s Deportivas, los Comisarios Deportivos, el Director<br />
<strong>de</strong> Carrera y la Organización.<br />
4.1.1 Las inscripciones <strong>de</strong>berán formalizarse mediante los boletines <strong>de</strong> inscripción<br />
oficiales y remitirse, <strong>de</strong>bidamente cumplimentados, antes <strong>de</strong>l cierre<br />
<strong>de</strong> las inscripciones. Los citados boletines <strong>de</strong>berán ir acompañados <strong>de</strong> los<br />
<strong>de</strong>rechos <strong>de</strong> inscripción.<br />
4.1.2 Los boletines que no hayan sido correctamente cumplimentados y/o<br />
abonados no serán aceptados. Los <strong>de</strong>talles especificados en el boletín <strong>de</strong><br />
inscripción serán vinculantes.<br />
4.1.3 Los boletines <strong>de</strong> inscripción que no vayan acompañados <strong>de</strong> 1 fotografía<br />
8 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
actual en color tamaño carné <strong>de</strong> cada uno <strong>de</strong> los pilotos y <strong>de</strong>l Jefe <strong>de</strong><br />
Equipo, no serán aceptados.<br />
4.1.4 Todas las inscripciones <strong>de</strong>berán ser firmadas por el Concursante, Jefe <strong>de</strong><br />
Equipo y por todos los pilotos <strong>de</strong>l vehículo. Si resultara necesario sustituir,<br />
en cualquier momento, a uno o varios pilotos, el concursante será<br />
responsable <strong>de</strong> que el piloto sustituto firme el formulario <strong>de</strong> inscripción<br />
o que <strong>de</strong>clare por escrito que acepta lo dispuesto en el presente Reglamento<br />
Particular.<br />
4.1.5 Si se reciben más <strong>de</strong> 76 solicitu<strong>de</strong>s <strong>de</strong> inscripción, el criterio <strong>de</strong> selección<br />
aplicado por los organizadores será el siguiente:<br />
• Por estricto or<strong>de</strong>n <strong>de</strong> fecha <strong>de</strong> inscripción (envío <strong>de</strong> la solicitud y pago<br />
<strong>de</strong> los <strong>de</strong>rechos), y a exclusivo criterio <strong>de</strong> la Organización.<br />
4.1.6 En ningún caso podrá garantizarse la participación <strong>de</strong> un equipo hasta<br />
<strong>de</strong>spués <strong>de</strong>l cierre <strong>de</strong> las inscripciones.<br />
Por este motivo, y según prevé el Art. 75 <strong>de</strong>l CDI, todas las inscripciones<br />
serán condicionadas hasta la publicación <strong>de</strong> la Lista <strong>de</strong> Inscritos, en la<br />
que se darán a conocer los equipos aceptados por el Comité Organizador.<br />
4.2 Derechos <strong>de</strong> inscripción<br />
4.2.1 Junto con el formulario <strong>de</strong> inscripción se <strong>de</strong>berán abonar unos <strong>de</strong>rechos<br />
<strong>de</strong> inscripción por cada vehículo inscrito, cuyo importe es:<br />
a) Inscripción pagada antes <strong>de</strong>l 29 <strong>de</strong> Junio: 4.500 Euros (IVA incluido)<br />
b) Inscripción pagada a partir <strong>de</strong>l 30 <strong>de</strong> Junio: 5.500 Euros (IVA incluido)<br />
c) Inscripción para equipos con domicilio fiscal en España: 3.500 Euros<br />
(IVA incluido)<br />
En todos los casos (a, b y c), si no se acepta la publicidad facultativa, los<br />
<strong>de</strong>rechos <strong>de</strong> inscripción serán dobles (ver Anexo Deportivo 3).<br />
En todos los casos (a, b y c), los importes incluyen el consumo <strong>de</strong> combustible<br />
<strong>de</strong> los entrenamientos oficiales y carrera.<br />
d) En caso <strong>de</strong> querer disponer <strong>de</strong> la posibilidad <strong>de</strong> tener un box en exclusiva:<br />
1.600 Euros (IVA incluido)<br />
4.2.1 Los pagos <strong>de</strong>berán hacerse efectivos por transferencia bancaria a:<br />
BANC SABADELL<br />
Cuenta Corriente: 0081-5197-58-0001019006<br />
IBAN: ES65-0081-5197-58-0001019006<br />
SWIFT / BIC: BSAB ESBB<br />
4.3 Devolución <strong>de</strong> los <strong>de</strong>rechos <strong>de</strong> inscripción<br />
4.3.1 Si el Organizador recibe la notificación <strong>de</strong> cancelación <strong>de</strong> inscripción, por<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 9
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
razones justificadas, antes <strong>de</strong> la fecha <strong>de</strong> cierre <strong>de</strong> las inscripciones, retornará<br />
el importe abonado. Si dicha cancelación es <strong>de</strong>spués <strong>de</strong>l cierre<br />
<strong>de</strong> las inscripciones y hasta el inicio <strong>de</strong> las verificaciones administrativas,<br />
el organizador <strong>de</strong>volverá el 50 % <strong>de</strong> la inscripción.<br />
4.3.1 En caso <strong>de</strong> superarse las 76 solicitu<strong>de</strong>s <strong>de</strong> inscripción:<br />
a) A los equipos que se rechace su inscripción, se les retornará el 100%<br />
<strong>de</strong> los <strong>de</strong>rechos.<br />
b) El resto <strong>de</strong> los equipos, incluidos en la lista <strong>de</strong> inscritos, no tendrán<br />
<strong>de</strong>recho a recuperar dicho importe.<br />
4.3.2 En caso <strong>de</strong> anulación <strong>de</strong> la prueba, el Organizador reembolsará a todos<br />
los equipos inscritos el 100% <strong>de</strong> los <strong>de</strong>rechos.<br />
4.4 Seguros<br />
4.4.1 Para los entrenamientos oficiales y la carrera, el Organizador tiene contratada<br />
una póliza <strong>de</strong> seguro <strong>de</strong> Responsabilidad Civil para los participantes<br />
(pilotos y concursantes) según la normativa <strong>de</strong> la RFE <strong>de</strong> A.<br />
4.4.1 El seguro <strong>de</strong> Responsabilidad Civil contratado por el Organizador no<br />
afectará a las pólizas <strong>de</strong> seguro personales formalizadas por un concursante<br />
o por cualquier participante <strong>de</strong> la prueba.<br />
4.4.2 Los pilotos participantes en la prueba no son consi<strong>de</strong>rados como terceros<br />
entre ellos.<br />
5 Publicidad<br />
5.1 Normas generales<br />
5.1.1 La publicidad incluida en los números <strong>de</strong> competición, <strong>de</strong> acuerdo con el<br />
Capítulo XVII <strong>de</strong>l CDI, es obligatoria. (Ver Anexo 3)<br />
5.1.1 Toda publicidad aérea, acción publicitaria, promocional o <strong>de</strong> relaciones<br />
públicas en el espacio <strong>de</strong>limitado por el circuito y sus accesos, <strong>de</strong>be hacerse<br />
previo convenio suscrito con el Área Comercial y Marketing <strong>de</strong>l <strong>Circuit</strong><br />
<strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong>. Esta norma también se hace extensiva a toda publicidad<br />
y carteles con carácter publicitario o promocional en el exterior <strong>de</strong><br />
los boxes <strong>de</strong> los participantes.<br />
5.2 Publicidad facultativa<br />
5.2.1 Los participantes que acepten la publicidad facultativa <strong>de</strong> la Organización<br />
(ver Art. 4.2.1) <strong>de</strong>ben reservar unos espacios que están <strong>de</strong>scritos en<br />
el Anexo 3 a este reglamento.<br />
5.2.1 Las marcas y/o logotipos a insertar en estos espacios, si proce<strong>de</strong>, serán<br />
publicadas antes <strong>de</strong> la fecha <strong>de</strong> cierre <strong>de</strong> las inscripciones.<br />
5.2.2 Los concursantes que acepten la publicidad facultativa <strong>de</strong>berán conservarla<br />
en sus vehículos durante todo el transcurso <strong>de</strong> la prueba.<br />
5.2.3 Su ausencia injustificada comportará el pago <strong>de</strong> los <strong>de</strong>rechos dobles <strong>de</strong><br />
inscripción y una multa económica, todo ello a criterio <strong>de</strong> los Comisarios<br />
10 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
Deportivos.<br />
5.3 Números <strong>de</strong> competición<br />
5.3.1 Los números <strong>de</strong> competición y la publicidad facultativa, ésta última si<br />
proce<strong>de</strong>, serán entregados a los participantes durante la Verificación<br />
Administrativa y <strong>de</strong>berán fijarse en el vehículo antes <strong>de</strong> pasar la Verificación<br />
Técnica. Sólo se someterán a la Verificación Técnica los vehículos<br />
que vayan provistos <strong>de</strong>l número <strong>de</strong> competición y la publicidad facultativa,<br />
ésta última si proce<strong>de</strong>, entregados por el Organizador.<br />
5.3.1 Todo vehículo <strong>de</strong>berá ir provisto <strong>de</strong> tres números <strong>de</strong> competición: a ambos<br />
lados en las puertas <strong>de</strong>lanteras, y en el techo, con una inclinación <strong>de</strong><br />
45º hacia la <strong>de</strong>recha (ver Anexo 3).<br />
5.3.2 No está permitido modificar u ocultar ninguna parte <strong>de</strong> los números<br />
asignados (recorte <strong>de</strong> cifras, ocultar publicida<strong>de</strong>s,...).<br />
5.3.3 En el caso <strong>de</strong> que algún número <strong>de</strong> competición se <strong>de</strong>sprenda parcial o<br />
totalmente y los cronometradores no puedan i<strong>de</strong>ntificar el vehículo, el<br />
responsable <strong>de</strong> ello será el propio participante, <strong>de</strong>biendo subsanar, <strong>de</strong><br />
inmediato, dicha anomalía. En caso contrario, los Comisarios Deportivos<br />
podrán imponer la sanción que estimen oportuna.<br />
5.3.4 Para po<strong>de</strong>r fijar los números <strong>de</strong> competición se <strong>de</strong>berá mantener exenta<br />
<strong>de</strong> publicidad una superficie <strong>de</strong> 65 cm <strong>de</strong> altura y 60 cm <strong>de</strong> ancho a cada<br />
lado <strong>de</strong>l vehículo (en las puertas <strong>de</strong>lanteras) y en el techo.<br />
6 Oficiales<br />
6.1 Comisarios Deportivos<br />
6.1.1 El número <strong>de</strong> Comisarios Deportivos será <strong>de</strong> seis. Todas las actas, clasificaciones,<br />
<strong>de</strong>cisiones, comunicados y cualquier otro documento emitido<br />
por los Comisarios Deportivos, <strong>de</strong>berá ir firmado por el Presi<strong>de</strong>nte o su<br />
Adjunto, y dos cualesquiera <strong>de</strong>l resto <strong>de</strong> Comisarios Deportivos.<br />
6.1.1 Los Comisarios Deportivos tendrán autoridad absoluta para <strong>de</strong>cidir sobre<br />
cualquier caso no previsto en este RP.<br />
6.1.2 Los Comisarios Deportivos tendrán el po<strong>de</strong>r exclusivo <strong>de</strong> <strong>de</strong>terminar si se<br />
ha producido un “Inci<strong>de</strong>nte” y qué piloto(s) está(n) implicado(s) en el<br />
mismo.<br />
6.1.3 “Inci<strong>de</strong>nte”: significa un hecho o una serie <strong>de</strong> hechos que implique a<br />
uno o más pilotos, o la acción <strong>de</strong> un piloto que, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el punto <strong>de</strong> vista<br />
<strong>de</strong> los Comisarios Deportivos:<br />
- Suponga la interrupción <strong>de</strong> la carrera en aplicación <strong>de</strong>l presente RP.<br />
- Constituya una violación <strong>de</strong> los Reglamentos o <strong>de</strong>l CDI.<br />
- A<strong>de</strong>lante la salida o provoque una salida nula.<br />
- Provoque una colisión evitable.<br />
- Empuje a un piloto fuera <strong>de</strong> la pista.<br />
- Impida cualquier maniobra lícita <strong>de</strong> a<strong>de</strong>lantamiento a otro piloto.<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 11
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
- Entorpezca ilegítimamente a los otros pilotos durante un a<strong>de</strong>lantamiento.<br />
- Desobe<strong>de</strong>zca o haga caso omiso <strong>de</strong> las instrucciones o indicaciones <strong>de</strong><br />
los oficiales o responsables <strong>de</strong> la prueba.<br />
- En general, cualquier conducta que por acción u omisión atente<br />
contra el espíritu <strong>de</strong>portivo que <strong>de</strong>be presidir el <strong>de</strong>porte <strong>de</strong>l automóvil<br />
o las competiciones.<br />
6.1.4 Los Comisarios Deportivos podrán infligir las siguientes sanciones a cualquier<br />
piloto implicado en un “Inci<strong>de</strong>nte”:<br />
a) Amonestación.<br />
b) Multa en metálico.<br />
c) Penalización en vueltas.<br />
d) EXCLUSIÓN.<br />
6.1.5 Como norma general, las infracciones cometidas en los entrenamientos<br />
oficiales llevarán consigo la anulación <strong>de</strong>l tiempo conseguido por el piloto<br />
<strong>de</strong> que se trate en cuantas vueltas estimen oportuno los Comisarios<br />
Deportivos, pudiendo (a su exclusivo criterio ) llegar hasta la EXCLU-SIÓN<br />
<strong>de</strong> la prueba, si la gravedad <strong>de</strong> la infracción así lo requiere.<br />
6.1.6 Como norma general, las infracciones cometidas en la carrera, serán sancionadas<br />
con una penalización en vueltas.<br />
6.1.7 Los pilotos implicados en un “Inci<strong>de</strong>nte” a los que se les haya informado<br />
<strong>de</strong> ello por los Comisarios Deportivos, durante los 30 minutos siguientes<br />
a la publicación <strong>de</strong> la clasificación provisional, no pue<strong>de</strong>n abandonar el<br />
circuito sin su expresa autorización.<br />
6.2 Director <strong>de</strong> Carrera<br />
6.2.1 El Director <strong>de</strong> Carrera es el responsable <strong>de</strong> la aplicación <strong>de</strong> la reglamentación<br />
durante toda la prueba, excepto en los casos <strong>de</strong> competencia exclusiva<br />
<strong>de</strong> los Comisarios Deportivos. No obstante, <strong>de</strong>berá informar a los<br />
Comisarios Deportivos <strong>de</strong> todos los inci<strong>de</strong>ntes que exijan la aplicación <strong>de</strong><br />
la normativa aplicable.<br />
6.2.2 El Director <strong>de</strong> Carrera dispondrá <strong>de</strong> plenos po<strong>de</strong>res en las materias que<br />
se <strong>de</strong>scriben a continuación, y podrá impartir las ór<strong>de</strong>nes correspondientes:<br />
a) Controlar el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> los entrenamientos y <strong>de</strong> la carrera; que se<br />
respeten los horarios y, si él lo juzgase necesario, proponer a los Comisarios<br />
Deportivos la modificación <strong>de</strong> los horarios conforme al CDI y<br />
al Reglamento Deportivo.<br />
b) Parar a cualquier concursante (en cumplimiento <strong>de</strong> la normativa <strong>de</strong>l<br />
CDI y <strong>de</strong>l Reglamento Deportivo).<br />
c) Parar el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> los entrenamientos o <strong>de</strong> la carrera si cree que<br />
pue<strong>de</strong> ser peligrosa su continuidad, <strong>de</strong> conformidad al Reglamento<br />
Deportivo, y asegurar que la nueva salida se efectúe conforme al<br />
12 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
procedimiento.<br />
d) El procedimiento <strong>de</strong> salida.<br />
e) Utilizar el vehículo <strong>de</strong> seguridad.<br />
7 Servicios <strong>de</strong> Información<br />
7.1 Durante el transcurso <strong>de</strong> la competición se facilitará <strong>información</strong> a través<br />
<strong>de</strong> varios canales:<br />
a) Oficina <strong>de</strong> Atención a los Participantes. Instalada en la planta baja <strong>de</strong><br />
la Torre <strong>de</strong> Control. Se encargará <strong>de</strong> facilitar datos referentes a: clasificaciones,<br />
inci<strong>de</strong>ntes, sanciones, reclamaciones, etc.<br />
b) Tablón Oficial <strong>de</strong> Anuncios. Situado en la entrada <strong>de</strong> la Torre <strong>de</strong><br />
Control. Todos los comunicados <strong>de</strong> la Dirección <strong>de</strong> Carrera y <strong>de</strong> los<br />
Comisarios Deportivos, si proce<strong>de</strong>, serán expuestos en el Tablón Oficial<br />
<strong>de</strong> Anuncios.<br />
c) Boxes. Distribución <strong>de</strong> <strong>información</strong> y anexos. Asimismo en los boxes<br />
habrá conectores para monitores <strong>de</strong> TV con señal <strong>de</strong> cronometraje<br />
(clasificaciones) y <strong>de</strong>l Canal <strong>de</strong> Inci<strong>de</strong>ncias.<br />
d) Servicio <strong>de</strong> megafonía. Esta <strong>información</strong> <strong>de</strong>berá consi<strong>de</strong>rarse en todos<br />
los casos como oficiosa.<br />
7.2 En cualquier caso, sólo se consi<strong>de</strong>rarán oficiales los documentos firmados<br />
por los Comisarios Deportivos, los Comisarios Técnicos, el Director <strong>de</strong> Carrera<br />
o la Organización, ya sean entregados en mano a los interesados, o<br />
publicados en el Tablón Oficial <strong>de</strong> Anuncios.<br />
8 Acceso a las Instalaciones. Acreditaciones.<br />
8.1 Los participantes podrán acce<strong>de</strong>r al circuito a partir <strong>de</strong>l día y hora marcado<br />
en el Programa Horario <strong>de</strong> la prueba.<br />
8.2 Una vez en el circuito, los equipos <strong>de</strong>berán seguir las instrucciones <strong>de</strong>l<br />
personal <strong>de</strong>l mismo con objeto <strong>de</strong> acreditarse y conocer su ubicación en<br />
el paddock, instrucciones que <strong>de</strong>berán respetar en todo momento.<br />
8.3 El acceso al box estará condicionado a la obtención <strong>de</strong> la llave. Ésta será<br />
entregada en la Oficina <strong>de</strong> Atención a los Participantes, <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> <strong>de</strong>positar<br />
una fianza <strong>de</strong> 150 Euros por box.<br />
8.4 Cada vehículo reglamentariamente inscrito tendrá <strong>de</strong>recho a 15 acreditaciones<br />
personales (3 <strong>de</strong> las cuales serán <strong>de</strong> "muro <strong>de</strong> señalización"), 2<br />
acreditaciones <strong>de</strong> acceso al paddock (vehículos <strong>de</strong> trabajo), 2 acreditaciones<br />
<strong>de</strong> acceso al "P-in Equip", y 3 acreditaciones <strong>de</strong> acceso al "P-in"<br />
(vehículos particulares). También se repartirán 3 “stickers” por vehículo<br />
participante para po<strong>de</strong>r acce<strong>de</strong>r a la parrilla.<br />
8.5 Asimismo, y para cubrir las necesida<strong>de</strong>s y/o compromisos <strong>de</strong> los equipos,<br />
se facilitarán 25 acreditaciones personales <strong>de</strong> Paddock, que incluirán,<br />
a<strong>de</strong>más, 6 acreditaciones <strong>de</strong> acceso para vehículos a zonas interiores <strong>de</strong><br />
la instalación.<br />
8.6 Toda utilización incorrecta <strong>de</strong> las acreditaciones <strong>de</strong> acceso será sancio-<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 13
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
nada a criterio <strong>de</strong> los Comisarios Deportivos.<br />
9 Asignación y distribución <strong>de</strong> boxes, áreas <strong>de</strong> Paddock y Pit Lane<br />
9.1 La asignación y distribución <strong>de</strong> boxes será realizada por el Organizador y<br />
ésta <strong>de</strong>be ser respetada por los equipos.<br />
9.2 Como que el número <strong>de</strong> boxes es limitado, los equipos <strong>de</strong>berán compartir<br />
el espacio <strong>de</strong> los mismos en cuanto a: superficie cubierta, instalaciones,<br />
área <strong>de</strong> trabajo <strong>de</strong>l Pit Lane y el espacio que les corresponda en el<br />
muro <strong>de</strong> señalización.<br />
9.3 Las áreas <strong>de</strong> Paddock disponibles para los equipos para la ubicación <strong>de</strong><br />
los vehículos <strong>de</strong> trabajo, hospitalidad, etc., quedan <strong>de</strong>tallados en los<br />
planos adjuntos al R.P.<br />
9.4 De todas formas, si la disponibilidad <strong>de</strong>l <strong>Circuit</strong> lo permite y si algún<br />
equipo quiere utilizar el box en exclusiva (sin compartir), <strong>de</strong>berá expresarlo<br />
en el formulario <strong>de</strong> inscripción; en el caso <strong>de</strong> querer algún box en<br />
concreto <strong>de</strong>berá constar también en el formulario. Estos boxes estarán<br />
disponibles al precio <strong>de</strong> 1.600 Euros y se <strong>de</strong>berá hacer efectivo su importe<br />
en el mismo momento <strong>de</strong> tramitar los <strong>de</strong>rechos <strong>de</strong> inscripción. Este<br />
importe será <strong>de</strong>vuelto cuando el Organizador no pueda cumplir con esta<br />
exclusividad. En caso <strong>de</strong> coinci<strong>de</strong>ncia entre las peticiones o <strong>de</strong> exceso <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>manda, el or<strong>de</strong>n <strong>de</strong> adjudicación será el <strong>de</strong>l abono <strong>de</strong>l mencionado<br />
importe hasta ocupar todos los boxes disponibles a criterio <strong>de</strong>l Organizador.<br />
9.5 Todo equipo no clasificado para la carrera <strong>de</strong>berá <strong>de</strong>salojar el box asignado.<br />
9.6 El/Los box/es cuyo/s equipo/s antes <strong>de</strong> las 01.30 horas <strong>de</strong>l día <strong>de</strong> inicio <strong>de</strong><br />
la prueba:<br />
- o no se hayan presentado a verificar,<br />
- o hayan abandonado la prueba,<br />
- o no hayan sido autorizados a tomar la salida,<br />
serán susceptibles <strong>de</strong> ser ofrecidos, por la Organización, a aquellos equipos<br />
que hayan solicitado, <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l tiempo y forma, disponer <strong>de</strong> un box<br />
en exclusiva y que por los motivos que fuere no lo dispongan.<br />
9.7 De producirse este caso, la Organización ofrecerá estos boxes libres, por<br />
riguroso or<strong>de</strong>n <strong>de</strong> fecha <strong>de</strong> solicitud <strong>de</strong> box en exclusiva, a los equipos<br />
que corresponda. Si un equipo renuncia a este ofrecimiento, el box se<br />
ofrecerá al siguiente equipo <strong>de</strong> la lista, y así sucesivamente.<br />
10 Disciplina General en Paddock, Boxes, Pit Lane y uso <strong>de</strong> las Instalaciones<br />
10.1 Se recuerda la exclusividad <strong>de</strong> acceso al Paddock para los vehículos <strong>de</strong><br />
asistencia (quedando expresamente excluidos los turismos) <strong>de</strong>bidamente<br />
acreditados y que, según el presente Reglamento, <strong>de</strong>ben ser un máximo<br />
<strong>de</strong> 2 vehículos por vehículo inscrito.<br />
14 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
10.2 Los vehículos particulares y turismos <strong>de</strong>berán aparcar en los distintos<br />
parkings interiores <strong>de</strong>l circuito ubicados junto al Paddock.<br />
10.3 Los vehículos que transporten cualquier material para uno o más equipos,<br />
y que no dispongan <strong>de</strong> acreditación para acce<strong>de</strong>r al Paddock, <strong>de</strong>berán<br />
<strong>de</strong>scargar fuera <strong>de</strong> éste.<br />
10.4 Está prohibida la entrada <strong>de</strong> animales (excepto aquellos que puedan estar<br />
especialmente autorizados para uso <strong>de</strong> servicios <strong>de</strong> seguridad), en la<br />
zona <strong>de</strong> Paddock, Boxes, Pit Lane, Pista y en todas las zonas reservadas a<br />
los espectadores.<br />
10.5 Los menores <strong>de</strong> 16 años, aunque vayan acreditados, tienen el acceso<br />
prohibido a los Boxes, Pit Lane y Pista.<br />
10.6 Toda persona que se encuentre en la zona <strong>de</strong> Paddock, <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> los<br />
Boxes, o en el Pit Lane, <strong>de</strong>berá llevar en todo momento la correspondiente<br />
acreditación oficial.<br />
10.7 En el muro <strong>de</strong> señalización, durante los entrenamientos y la carrera, solamente<br />
podrán permanecer en el mismo un máximo <strong>de</strong> 3 personas <strong>de</strong><br />
cada uno <strong>de</strong> los vehículos participantes, siempre y cuando tengan la<br />
acreditación correspondiente.<br />
10.8 En el muro <strong>de</strong> señalización y su barandilla no se podrá instalar ningún<br />
elemento que sobrepase la vertical <strong>de</strong> la barandilla que da al Pit Lane, ni<br />
la vertical <strong>de</strong>l muro que da a la pista. Las conexiones a las tomas <strong>de</strong> electricidad<br />
situadas en el muro (compartidas por los equipos) <strong>de</strong>berán ofrecer<br />
garantías <strong>de</strong> seguridad y ningún cable podrá cruzar el Pit Lane.<br />
10.9 La situación <strong>de</strong> los miembros <strong>de</strong> cada equipo y las reparaciones a los<br />
vehículos sólo podrán ser realizadas en la zona <strong>de</strong> Pit Lane asignada a<br />
cada participante.<br />
10.10 Las tomas <strong>de</strong> corriente eléctrica, tomas <strong>de</strong> agua y/o <strong>de</strong>sagües <strong>de</strong>berán<br />
utilizarse con adaptadores y/o sistemas a<strong>de</strong>cuados y seguros, que garanticen<br />
su buen uso y funcionamiento durante su utilización.<br />
10.11 Los equipos participantes podrán instalar luces suplementarias en la zona<br />
<strong>de</strong> Pit Lane, siempre que estas estructuras no sobrepasen el voladizo<br />
que se encuentra encima <strong>de</strong> la puerta <strong>de</strong> los boxes (ver Planos Pit Lane<br />
adjuntos al final <strong>de</strong>l Reglamento).<br />
10.12 Está prohibido pintar, perforar, <strong>de</strong>smontar o realizar un mal uso <strong>de</strong> las<br />
instalaciones <strong>de</strong>l circuito, ya sea en el paddock, boxes, Pit Lane, muro <strong>de</strong><br />
señalización, etc.<br />
10.13 Los <strong>de</strong>sperfectos ocasionados en las instalaciones serán responsabilidad<br />
<strong>de</strong>l concursante.<br />
10.14 Todo el material – incluidos los neumáticos – <strong>de</strong>berá estar en el interior<br />
<strong>de</strong> los boxes.<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 15
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
10.15 Los equipos, una vez finalizada la prueba, tienen la obligación <strong>de</strong> retirar<br />
<strong>de</strong> las instalaciones <strong>de</strong>l <strong>Circuit</strong>o los neumáticos usados.<br />
10.16 Los equipos, bajo su exclusiva responsabilidad, <strong>de</strong>berán mantener el or<strong>de</strong>n<br />
y la limpieza en Pit Lane, Boxes y Paddock.<br />
11 Verificaciones<br />
11.1 Normas generales<br />
11.1.1 Ningún piloto ni vehículo podrá tomar parte en la prueba hasta que no<br />
haya sido autorizado por los Comisarios Deportivos a la vista <strong>de</strong> los resultados<br />
<strong>de</strong> las verificaciones previas a la prueba (administrativas y técnicas).<br />
11.1.2 Los concursantes que no hayan respetado los límites <strong>de</strong> tiempo fijados<br />
para la realización <strong>de</strong> las verificaciones serán sancionados <strong>de</strong> acuerdo<br />
con lo establecido en este Reglamento.<br />
11.1.3 Los Comisarios Deportivos podrán:<br />
a) Hacer verificar las condiciones <strong>de</strong> conformidad <strong>de</strong> un vehículo o <strong>de</strong><br />
un concursante antes, durante y <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> los entrenamientos y/o<br />
<strong>de</strong> la carrera.<br />
b) Exigir que un vehículo sea <strong>de</strong>smontado durante las verificaciones<br />
técnicas para asegurarse que están completamente respetadas las<br />
condiciones <strong>de</strong> admisión o <strong>de</strong> conformidad.<br />
c) Solicitar a un concursante que proporcione la pieza que ellos puedan<br />
creer necesaria.<br />
d) No autorizar la salida a cualquier vehículo por razones <strong>de</strong> seguridad.<br />
11.1.4 Las verificaciones administrativas y técnicas serán realizadas según el<br />
Programa-Horario <strong>de</strong> la prueba (Ver Anexo 2).<br />
11.2 Verificación Administrativa<br />
11.2.1 Las verificaciones administrativas tendrán lugar en la Oficina <strong>de</strong> Atención<br />
a los Participantes (planta baja Torre <strong>de</strong> Control), según horario que<br />
figura en el Anexo 2.<br />
11.2.2 El Jefe <strong>de</strong> Equipo es la única persona que pue<strong>de</strong> presentar los siguientes<br />
documentos:<br />
- Las licencias (pilotos y concursante) con su correspondiente permiso <strong>de</strong><br />
salida (si es el caso)<br />
- Fotocopias (anverso y reverso) DNI o pasaporte Pilotos y Jefe <strong>de</strong> Equipo<br />
- Números <strong>de</strong> teléfono <strong>de</strong> contacto durante la prueba <strong>de</strong> Pilotos y Jefe<br />
<strong>de</strong> Equipo<br />
- Fotos color (tamaño carné) <strong>de</strong> cada uno <strong>de</strong> los Pilotos y <strong>de</strong>l Jefe <strong>de</strong><br />
Equipo.<br />
- Original <strong>de</strong> la solicitud <strong>de</strong> inscripción con la firma <strong>de</strong> Concursante, Pilotos<br />
y Jefe <strong>de</strong> Equipo<br />
Si estos documentos no se han remitido previamente con la inscripción y<br />
16 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
no se presentan simultáneamente todos sin excepción, no se podrá realizar<br />
la verificación administrativa.<br />
11.2.3 Una vez comprobada la documentación, le será entregado:<br />
a) Ficha <strong>de</strong> Verificación Técnica, que será preciso presentar junto con el<br />
vehículo en la Verificación Técnica Preliminar.<br />
b) Brazaletes i<strong>de</strong>ntificativos para los pilotos <strong>de</strong>l equipo.<br />
c) Números y publicidad facultativa, ésta última si proce<strong>de</strong>, que <strong>de</strong>berán<br />
colocarse antes <strong>de</strong> presentarse a la Verificación Técnica Preliminar.<br />
d) 4 Petos para los mecánicos <strong>de</strong>l equipo y 2 para los responsables <strong>de</strong><br />
repostaje.<br />
e) Distintivos i<strong>de</strong>ntificadores <strong>de</strong> los pilotos:<br />
Se entregarán a todos los participantes, en número suficiente, unos distintivos<br />
autoadhesivos <strong>de</strong> forma circular con los mismos colores que los<br />
brazaletes <strong>de</strong> i<strong>de</strong>ntificación <strong>de</strong> los pilotos.<br />
Estos distintivos se <strong>de</strong>berán colocar en el cristal <strong>de</strong>recho posterior <strong>de</strong>l<br />
vehículo.<br />
En todo momento <strong>de</strong> los entrenamientos y <strong>de</strong> la carrera el distintivo colocado<br />
<strong>de</strong>be ser <strong>de</strong>l mismo color que el brazalete <strong>de</strong>l piloto que esté al<br />
volante, y en consecuencia, con cada cambio <strong>de</strong> piloto, se <strong>de</strong>be colocar<br />
el distintivo correspondiente al color <strong>de</strong>l brazalete <strong>de</strong>l piloto que vaya a<br />
efectuar el relevo.<br />
El Jefe <strong>de</strong> Equipo es el responsable <strong>de</strong> que en todo momento esté colocado<br />
el distintivo correspondiente.<br />
11.3 Verificación Técnica<br />
11.3.1 El hecho <strong>de</strong> presentar un vehículo a la verificación técnica será consi<strong>de</strong>rado<br />
como una aceptación implícita <strong>de</strong> conformidad. Si en dicha verificación<br />
un vehículo no correspondiera a las características <strong>de</strong> la categoría<br />
en la que se ha inscrito, a propuesta <strong>de</strong> los Comisarios Técnicos este<br />
vehículo podrá ser transferido por los Comisarios Deportivos a la categoría<br />
que le corresponda.<br />
11.3.2 Todos los lastres que lleve el vehículo <strong>de</strong>berán ser <strong>de</strong>clarados en el acto<br />
<strong>de</strong> verificación. Ningún lastre no <strong>de</strong>clarado podrá ser tenido en cuenta<br />
en los procedimientos <strong>de</strong> pesaje realizados durante la prueba.<br />
11.3.3 El control fonométrico para la verificación <strong>de</strong>l cumplimiento <strong>de</strong>l límite<br />
<strong>de</strong> ruido será realizado bajo el control <strong>de</strong> los Comisarios Técnicos en<br />
cualquier momento <strong>de</strong> la prueba.<br />
11.3.4 Durante las verificaciones técnicas <strong>de</strong>be estar presente el concursante o<br />
su representante.<br />
11.3.5 Se someterán a verificación técnica preliminar todos los vehículos que<br />
hayan realizado el trámite <strong>de</strong> la verificación administrativa.<br />
11.3.6 Durante la Verificación Técnica Preliminar <strong>de</strong>berá presentarse, en todos<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 17
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
los casos, la Ficha <strong>de</strong> Homologación y sus anexos, si los hubiere; así como,<br />
si correspon<strong>de</strong>, el resto <strong>de</strong> la documentación presentada a la FIA sobre<br />
solicitu<strong>de</strong>s <strong>de</strong> homologación. Los vehículos monomarca <strong>de</strong>berán presentar<br />
toda la documentación técnica que la marca les proporciona. Si<br />
no se presenta cualquiera <strong>de</strong> estos documentos se podrá <strong>de</strong>negar la Salida<br />
al vehículo en cuestión (ver Art. 1.5 <strong>de</strong> las Prescripciones Técnicas<br />
Comunes <strong>de</strong>l Reglamento Técnico).<br />
11.3.7 En la Verificación Técnica preliminar se marcarán los siguientes elementos:<br />
a) Bloque cilindros motor<br />
b) Chasis o estructura <strong>de</strong>l monocasco<br />
11.3.8 Tras superar la verificación técnica preliminar todos los vehículos recibirán<br />
un adhesivo <strong>de</strong> verificado. Los vehículos que no lleven este adhesivo<br />
no podrán participar en los entrenamientos o en la carrera.<br />
11.3.9 Cualquier vehículo que, <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> haber pasado la verificación técnica:<br />
a) Haya sido <strong>de</strong>smontado o modificado <strong>de</strong> tal manera que pueda afectar<br />
su seguridad o cuestionar su conformidad o,<br />
b) Haya estado comprometido en un acci<strong>de</strong>nte con consecuencias similares,<br />
<strong>de</strong>berá presentarse a los Comisarios Técnicos para su verificación, quedando<br />
a disposición <strong>de</strong> los mismos. Éstos indicarán a los Comisarios Deportivos<br />
y al Director <strong>de</strong> Carrera la conformidad o no <strong>de</strong>l vehículo. En este<br />
último supuesto (vehículo no conforme), el vehículo <strong>de</strong>berá dirigirse a<br />
su box.<br />
Los equipos serán responsables <strong>de</strong> volver a presentar el vehículo sin que<br />
se les requiera para ello.<br />
11.3.10 El Director <strong>de</strong> Carrera pue<strong>de</strong> solicitar, durante todo el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> los<br />
entrenamientos y carrera, que cualquier vehículo que se haya visto envuelto<br />
en un acci<strong>de</strong>nte sea parado y verificado por los Comisarios Técnicos.<br />
11.3.11 Los Comisarios Técnicos llevarán un control permanente en los boxes<br />
durante toda la competición, estando autorizados, en todo momento, a<br />
impedir que un vehículo continúe circulando por motivos <strong>de</strong> seguridad.<br />
11.3.12 Durante los entrenamientos y carrera, la sustitución <strong>de</strong>l bloque <strong>de</strong> cilindros<br />
<strong>de</strong>l motor y el motor, sólo podrá ser autorizada por los Comisarios<br />
Deportivos, con la condición que tanto el bloque como el motor<br />
nuevo sean <strong>de</strong>l mismo tipo y cilindrada.<br />
11.3.13 Al finalizar los entrenamientos calificativos, se podrán someter a verificación<br />
técnica el número <strong>de</strong> vehículos previsto en los Reglamentos Deportivos<br />
o Técnicos Particulares correspondientes, así como los que <strong>de</strong>cidan<br />
los Comisarios Deportivos.<br />
18 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
11.3.14 Antes <strong>de</strong> la carrera se podrá realizar una nueva verificación técnica a<br />
los vehículos clasificados para tomar la salida.<br />
11.3.15 A la verificación técnica final <strong>de</strong> carrera se podrá convocar al número<br />
<strong>de</strong> vehículos que <strong>de</strong>cidan los Comisarios Deportivos. Los Comisarios Técnicos<br />
podrán solicitar la presencia <strong>de</strong> dos mecánicos, <strong>de</strong>signados por el<br />
concursante o su representante, para las tareas <strong>de</strong> <strong>de</strong>smontaje <strong>de</strong>l<br />
vehículo a verificar.<br />
11.3.16 Como norma general, las infracciones <strong>de</strong> carácter técnico serán sancionadas<br />
en entrenamientos con anulación <strong>de</strong> tiempos y salida en último<br />
lugar <strong>de</strong> la parrilla, y en carrera, con la EXCLUSIÓN <strong>de</strong> la prueba, salvo<br />
que los Comisarios Deportivos estimen otra sanción, sobre la base <strong>de</strong> las<br />
condiciones específicas <strong>de</strong>l hecho que se juzgue o disposición específica<br />
<strong>de</strong> este RP.<br />
12 Neumáticos<br />
12.1 Dunlop será la única marca <strong>de</strong> neumáticos que proveerá las 24 Horas. La<br />
compra <strong>de</strong> los mismos <strong>de</strong>berá hacerse obligatoriamente a través <strong>de</strong>l distribuidor<br />
exclusivo en España:<br />
Kernel S.L.<br />
Tel. (0034) 936308025<br />
Fax. (0034) 936304532<br />
ventas@kernelco.com<br />
ernest.serrat@kernelco.com<br />
12.2 Los neumáticos irán i<strong>de</strong>ntificados para la prueba. Durante todo el meeting<br />
es obligatorio el uso <strong>de</strong> estos neumáticos.<br />
12.3 Todos los equipos inscritos se beneficiarán <strong>de</strong> las siguientes ventajas:<br />
1. 6 neumáticos <strong>de</strong> lluvia gratuitos (UNO por cada juego <strong>de</strong> seco comprado).<br />
2. 25% <strong>de</strong> <strong>de</strong>scuento sobre el resto <strong>de</strong> neumáticos a utilizar durante el<br />
meeting.<br />
3. 50% <strong>de</strong> <strong>de</strong>scuento sobre cada uno <strong>de</strong> los neumáticos <strong>de</strong> lluvia, siempre<br />
y cuando sean comprados quince días antes <strong>de</strong> la carrera.<br />
4. Estas condiciones incluyen los entrenamientos privados <strong>de</strong>stinados a<br />
los participantes.<br />
5. Asistencia técnica para todos los participantes, durante los dos días <strong>de</strong><br />
entrenamientos privados, y durante todo el meeting.<br />
12.4 Los vehículos inscritos en alguna Copa <strong>de</strong> Promoción <strong>de</strong> la prueba <strong>de</strong>berán<br />
respetar lo que indique el reglamento <strong>de</strong> la mencionada Copa, referente<br />
a las medidas <strong>de</strong>l neumático.<br />
12.5 Durante los entrenamientos oficiales y la carrera, la utilización en tiempo<br />
seco <strong>de</strong> neumáticos específicos para lluvia está prohibida.<br />
12.6 Toda modificación o tratamiento, como el rayado o la aplicación <strong>de</strong> disolventes<br />
u otros productos sobre los neumáticos, tanto <strong>de</strong> seco como <strong>de</strong><br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 19
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
lluvia, está totalmente prohibido.<br />
12.7 Está prohibido el uso y/o la mera presencia <strong>de</strong> calentadores <strong>de</strong> neumáticos<br />
o <strong>de</strong> cualquier otro método que aumente artificialmente la temperatura<br />
<strong>de</strong> los mismos, durante toda la celebración <strong>de</strong>l meeting.<br />
12.8 El Director <strong>de</strong> Carrera, así como el concursante afectado, serán inmediatamente<br />
informados <strong>de</strong> cualquier anomalía <strong>de</strong>tectada en el control <strong>de</strong><br />
neumáticos que pudiera llevar a los Comisarios Deportivos a anular (en<br />
parte o totalmente) los tiempos realizados por el vehículo en cuestión<br />
durante la sesión <strong>de</strong> entrenamientos afectada, o hasta la EXCLUSIÓN durante<br />
la carrera.<br />
13 Peso<br />
13.1 Normas generales<br />
13.1.1 El peso mínimo <strong>de</strong>l vehículo será con todos los <strong>de</strong>pósitos <strong>de</strong> líquidos al<br />
nivel normal <strong>de</strong> funcionamiento, excepto los <strong>de</strong>pósitos <strong>de</strong>l limpiaparabrisas<br />
o faros, sistemas <strong>de</strong> refrigeración <strong>de</strong> frenos, <strong>de</strong> combustible y <strong>de</strong><br />
inyección <strong>de</strong> agua que <strong>de</strong>berán estar vacíos.<br />
13.1.2 Deberá cumplirse con el Art. 6 <strong>de</strong> las Prescripciones Técnicas Comunes<br />
<strong>de</strong>l Reglamento Técnico.<br />
Será responsabilidad <strong>de</strong>l Concursante que su vehículo, en cualquier momento<br />
<strong>de</strong> la prueba, cumpla con el peso que le corresponda por su categoría.<br />
13.2 Procedimiento <strong>de</strong> Pesaje<br />
13.2.1 El peso <strong>de</strong> cualquier vehículo podrá ser verificado al final y/o en cualquier<br />
momento <strong>de</strong> los entrenamientos o carrera, a requerimiento <strong>de</strong> los<br />
Comisarios Deportivos.<br />
13.2.2 El pesaje tendrá lugar bajo el control <strong>de</strong> los Comisarios Técnicos con el<br />
motor parado.<br />
13.2.3 Durante el procedimiento <strong>de</strong> pesaje ninguna materia sólida, líquida o<br />
gaseosa, o <strong>de</strong> la naturaleza que sea, podrá ser colocada ni sacada <strong>de</strong>l<br />
vehículo.<br />
13.2.4 Los Comisarios Técnicos tendrán en cuenta si la posible diferencia en el<br />
peso pue<strong>de</strong> ser <strong>de</strong>bida a una pérdida acci<strong>de</strong>ntal <strong>de</strong> un componente <strong>de</strong>l<br />
vehículo <strong>de</strong>bida a una causa <strong>de</strong> fuerza mayor. (Ver Art. 6 <strong>de</strong> las Prescripciones<br />
Técnicas Comunes <strong>de</strong>l Reglamento Técnico)<br />
13.2.5 Los resultados <strong>de</strong>l pesaje, así como la hora y la fecha en las que ha tenido<br />
lugar, serán entregados, por escrito, al piloto o al representante <strong>de</strong>l<br />
equipo al finalizar la operación.<br />
13.2.6 Ningún vehículo podrá abandonar la zona <strong>de</strong> pesaje sin el consentimiento<br />
expreso <strong>de</strong> los Oficiales, quienes harán lo posible para que los procedimientos<br />
correspondientes sean llevados a cabo con la mayor brevedad.<br />
13.2.7 Cualquier infracción a las disposiciones <strong>de</strong> este artículo, podrá comportar<br />
20 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
la anulación <strong>de</strong> los tiempos <strong>de</strong> entrenamiento y clasificación o la<br />
EXCLUSIÓN <strong>de</strong> carrera <strong>de</strong>l vehículo afectado.<br />
14 Carburante<br />
14.1 Normas generales<br />
14.1.1 Para participar en los entrenamientos y la carrera es obligatorio la utilización<br />
<strong>de</strong>l carburante oficial suministrado por el Organizador, en los surtidores<br />
situados en la zona <strong>de</strong> repostaje.<br />
14.1.2 El carburante suministrado estará i<strong>de</strong>ntificado para que todas las comprobaciones<br />
puedan hacerse en un primer punto por análisis comparativo.<br />
14.1.3 Los aceites <strong>de</strong> lubricación superior y otros aditivos <strong>de</strong> aceite se podrán<br />
utilizar sólo con la condición <strong>de</strong> que, con la mezcla, no se aumente el índice<br />
<strong>de</strong> octanos.<br />
14.1.4 Los Comisarios Técnicos extraerán <strong>de</strong> las cisternas una muestra <strong>de</strong> carburante<br />
antes <strong>de</strong> empezar los entrenamientos oficiales, para po<strong>de</strong>r realizar<br />
el análisis comparativo <strong>de</strong> la misma en las verificaciones.<br />
14.1.5 Durante el transcurso <strong>de</strong> los entrenamientos oficiales y la carrera, los<br />
Comisarios Técnicos podrán tomar muestras <strong>de</strong> la gasolina utilizada por<br />
los vehículos participantes, para verificar, en primera instancia, su concordancia<br />
con la muestra oficial y su posible análisis posterior.<br />
14.1.6 Todo el procedimiento <strong>de</strong> control <strong>de</strong> carburante se realizará <strong>de</strong> acuerdo<br />
a lo especificado en el RDVC <strong>de</strong> la RFE <strong>de</strong> A.<br />
14.1.7 Todo vehículo <strong>de</strong>berá disponer en su sistema <strong>de</strong> combustible <strong>de</strong>, al menos,<br />
4 litros <strong>de</strong> carburante al empezar cada régimen <strong>de</strong> parque cerrado<br />
<strong>de</strong>spués <strong>de</strong> los entrenamientos oficiales y la carrera.<br />
14.2 Procedimiento <strong>de</strong> repostaje<br />
14.2.1 Todos los vehículos <strong>de</strong>berán po<strong>de</strong>r rellenar sus <strong>de</strong>pósitos directamente<br />
con una manguera <strong>de</strong> tipo comercial, igual que las usadas en las estaciones<br />
<strong>de</strong> servicio habituales. Por lo tanto, las bocas <strong>de</strong> repostaje <strong>de</strong> los <strong>de</strong>pósitos<br />
tienen que permitir dicha operativa, excepto para los vehículos<br />
que lleven boca <strong>de</strong> llenado “ATL”, tal y como marca el Reglamento Técnico<br />
(ver Art. 3.14.4.e <strong>de</strong> las Prescripciones Técnicas Comunes <strong>de</strong>l Reglamento<br />
Técnico).<br />
14.2.2 Sólo se autoriza repostar combustible en la zona <strong>de</strong> repostaje situada en<br />
la entrada <strong>de</strong>l Pit Lane, junto a la Torre <strong>de</strong> Control.<br />
14.2.3 Cualquier manipulación <strong>de</strong> carburante o vaciado <strong>de</strong>l <strong>de</strong>pósito <strong>de</strong> combustible<br />
en el box, solo está autorizado con la presencia <strong>de</strong> un Comisario<br />
Técnico y <strong>de</strong> un Oficial con extintor.<br />
14.2.4 En el área <strong>de</strong> repostaje, el vehículo que <strong>de</strong>see repostar, <strong>de</strong>berá tener<br />
presentes, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong>l propio piloto, dos responsables <strong>de</strong>l equipo i<strong>de</strong>ntificados<br />
con el peto a<strong>de</strong>cuado y equipados correctamente con vestimenta<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 21
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
ignífuga (traje, sotocasco, guantes y calzado cerrado).<br />
14.2.5 Es obligatorio cubrir con una toalla mojada o un cubre rueda la parte<br />
superior <strong>de</strong> la rueda posterior que que<strong>de</strong> bajo la boca <strong>de</strong> llenado.<br />
14.2.6 Sólo se autoriza repostar la cantidad máxima indicada en el Anexo Técnico<br />
6 para cada categoría en cada repostaje. Será responsabilidad <strong>de</strong>l<br />
equipo el que esta cantidad no sea superada. En caso <strong>de</strong> incumplimiento<br />
se sancionará según lo establecido en el Anexo Deportivo 1.<br />
14.2.7 La frecuencia en los repostajes es libre, y se autoriza siempre que haya<br />
actividad en pista, al margen <strong>de</strong> lo establecido en el Anexo Deportivo 2.<br />
Durante la operación <strong>de</strong> repostaje, es obligatorio:<br />
a) El vehículo <strong>de</strong>berá tener el motor parado y las luces apagadas.<br />
b) No realizar ninguna clase <strong>de</strong> mantenimiento o reparación.<br />
14.2.8 Una vez concluido el repostaje:<br />
a) Antes <strong>de</strong> poner el motor en marcha se tendrá que cerrar el tapón <strong>de</strong>l<br />
<strong>de</strong>pósito <strong>de</strong> repostaje y el piloto <strong>de</strong>berá ocupar su posición al volante<br />
con los cinturones <strong>de</strong> seguridad abrochados.<br />
b) Si el vehículo no se pone en marcha, los dos responsables <strong>de</strong>l equipo<br />
están autorizados a empujarlo para salir fuera <strong>de</strong> la zona <strong>de</strong> repostaje.<br />
Una vez allí, podrán ser ayudados por los mecánicos con peto <strong>de</strong>l<br />
equipo, hasta llegar a su box.<br />
14.2.9 Toda persona que esté en el área <strong>de</strong> repostaje y que no sea <strong>de</strong> un equipo<br />
<strong>de</strong>berá estar provista <strong>de</strong> un traje ignífugo y <strong>de</strong> calzado cerrado.<br />
15 Briefing<br />
15.1 El Director <strong>de</strong> Carrera realizará un briefing en el lugar y a la hora <strong>de</strong>signada<br />
en el Anexo Deportivo 2.<br />
15.2 Los Jefes <strong>de</strong> Equipo y los pilotos <strong>de</strong> los vehículos verificados <strong>de</strong>berán estar<br />
presentes durante toda la duración <strong>de</strong> su Briefing y firmar la hoja <strong>de</strong><br />
presencia.<br />
15.3 Los concursantes son responsables <strong>de</strong> la asistencia o no <strong>de</strong> sus pilotos al<br />
briefing.<br />
15.4 Antes <strong>de</strong> empezar el Briefing, cada piloto y Jefe <strong>de</strong> Equipo recibirá documentación<br />
específica <strong>de</strong> la prueba (Datos <strong>de</strong>l <strong>Circuit</strong>o, Plano <strong>de</strong>l <strong>Circuit</strong>o,<br />
Horarios Definitivos, etc.)<br />
15.5 En caso <strong>de</strong> discrepancia entre la documentación presentada en el<br />
Briefing y el resto <strong>de</strong> la documentación oficial <strong>de</strong>l meeting, siempre prevalecerá<br />
ésta.<br />
15.6 Los Comisarios Deportivos convocarán al concursante y/o piloto que no<br />
haya firmado la hoja <strong>de</strong> presencia para proporcionarle los <strong>de</strong>talles <strong>de</strong>l<br />
Briefing. En este caso el concursante será sancionado.<br />
22 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
16 Instrucciones y comunicaciones a los concursantes<br />
16.1 Los Comisarios Deportivos pue<strong>de</strong>n, a título excepcional, dar instrucciones<br />
a los concursantes por medio <strong>de</strong> comunicados especiales <strong>de</strong> acuerdo con<br />
lo establecido en el CDI. Estas instrucciones <strong>de</strong>berán ser distribuidas a<br />
todos los concursantes y, en cualquier caso, publicadas en el Tablón Oficial<br />
<strong>de</strong> Anuncios, que dará fe <strong>de</strong> la publicación.<br />
16.2 Las clasificaciones y resultados <strong>de</strong> los entrenamientos oficiales y <strong>de</strong> la carrera,<br />
así como todas las <strong>de</strong>cisiones <strong>de</strong> la prueba que estimen oportuno<br />
los Comisarios Deportivos, serán colocados en el Tablón Oficial <strong>de</strong> Anuncios.<br />
16.3 Cualquier <strong>de</strong>cisión o comunicación <strong>de</strong> los Comisarios Deportivos, Técnicos<br />
o <strong>de</strong>l Director <strong>de</strong> Carrera, que afecte a un concursante concreto, le<br />
será comunicada inmediatamente y confirmada por escrito.<br />
16.4 Las instrucciones oficiales a los pilotos en pista se transmitirán por medio<br />
<strong>de</strong> las señales previstas en el CDI, <strong>de</strong>biendo tener las ban<strong>de</strong>ras unas medidas<br />
<strong>de</strong> 70 x 90 cm., y la ban<strong>de</strong>ra roja y la <strong>de</strong> cuadros 90 x 110 cm.<br />
16.5 Las señales transmitidas a los pilotos mediante las ban<strong>de</strong>ras y señales<br />
previstas en el CDI <strong>de</strong>berán ser respetadas sin dilación. La falta <strong>de</strong> respeto<br />
a estas señales podrá ser sancionada hasta con la EXCLUSIÓN <strong>de</strong> carrera.<br />
16.6 En particular la presentación <strong>de</strong> una o más ban<strong>de</strong>ras amarillas indican la<br />
presencia <strong>de</strong> un peligro en la pista o en sus inmediaciones. En consecuencia,<br />
los pilotos <strong>de</strong>berán, necesariamente, aminorar su velocidad estando<br />
preparados para cambiar su dirección o parar, estando taxativamente<br />
prohibido a<strong>de</strong>lantar a otros participantes.<br />
16.7 Cuando se muestre la ban<strong>de</strong>ra roja todos los pilotos <strong>de</strong>berán reducir sustancial<br />
e inmediatamente la velocidad y volver a Pit Lane, preparados<br />
para <strong>de</strong>tenerse si fuera necesario, estando prohibidos los a<strong>de</strong>lantamientos.<br />
16.8 Por otra parte, la llamada <strong>de</strong> un piloto al Pit Lane mediante una ban<strong>de</strong>ra<br />
negra <strong>de</strong>berá ser atendida y cumplida en el siguiente paso, <strong>de</strong>spués <strong>de</strong><br />
que la misma es presentada.<br />
16.9 En el Anexo Deportivo 4 se <strong>de</strong>talla la normativa <strong>de</strong> señalización que es<br />
<strong>de</strong> obligado cumplimiento.<br />
17 Pit Lane y asistencia en Boxes<br />
17.1 En el transcurso <strong>de</strong> los entrenamientos oficiales y la carrera solamente<br />
estará autorizado el acceso a Pit Lane por la zona <strong>de</strong> <strong>de</strong>saceleración.<br />
17.2 Los equipos podrán realizar la asistencia <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l Box o bien en la zona<br />
<strong>de</strong> trabajo <strong>de</strong> Pit Lane asignada a cada uno <strong>de</strong> ellos.<br />
17.3 La puerta <strong>de</strong>l box <strong>de</strong> acceso a Pit Lane <strong>de</strong>berá permanecer siempre<br />
abierta, por el contrario, la <strong>de</strong>l paddock <strong>de</strong>berá permanecer siempre ce-<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 23
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
rrada.<br />
17.4 Los miembros <strong>de</strong> los equipos <strong>de</strong>berán permanecer en el interior <strong>de</strong>l Box<br />
asignado.<br />
17.5 Está prohibido fumar, encen<strong>de</strong>r fuego, usar aparatos que produzcan<br />
chispas, o <strong>de</strong>positar recipientes <strong>de</strong> gas o <strong>de</strong> carburante en la zona <strong>de</strong> Boxes<br />
y Pit Lane.<br />
17.6 La organización <strong>de</strong> los Boxes, Muro <strong>de</strong> Señalización y, muy especialmente,<br />
zona <strong>de</strong> trabajo <strong>de</strong>l Pit Lane, es única y exclusiva responsabilidad <strong>de</strong><br />
los equipos.<br />
17.7 En cada box se situará un Oficial <strong>de</strong> Control, el cual <strong>de</strong>berá presentarse a<br />
el/los Jefe/s <strong>de</strong> Equipo. Todas las inci<strong>de</strong>ncias, cambios <strong>de</strong> pilotos, reparaciones,<br />
etc., <strong>de</strong>berán ser comunicados por los Jefes <strong>de</strong> Equipo al Oficial<br />
<strong>de</strong> Control asignado.<br />
17.8 Con el fin <strong>de</strong> evitar cualquier duda, el Pit Lane estará dividido en dos<br />
vías y una zona <strong>de</strong> trabajo, <strong>de</strong>finidas <strong>de</strong>l siguiente modo:<br />
• VÍA RÁPIDA: la más próxima al muro <strong>de</strong> separación entre la pista y el<br />
Pit Lane.<br />
• VÍA INTERIOR: la vía más próxima a los Boxes.<br />
• ZONA DE TRABAJO: es la única zona <strong>de</strong> Pit Lane don<strong>de</strong> está permitido<br />
trabajar en los vehículos.<br />
17.9 En estas zonas <strong>de</strong>l Pit Lane los equipos <strong>de</strong>berán seguir las siguientes<br />
normas:<br />
a) Todo vehículo que se encuentre en cualquiera <strong>de</strong> las dos vías (interior<br />
o rápida) <strong>de</strong>berá encontrarse con el piloto a bordo y en or<strong>de</strong>n <strong>de</strong><br />
marcha.<br />
b) En caso necesario, las 4 personas <strong>de</strong>l equipo con peto i<strong>de</strong>ntificativo<br />
<strong>de</strong> mecánico podrán empujar el vehículo en la vía interior.<br />
17.10 Si un vehículo sobrepasa su box antes <strong>de</strong> haberse parado o a la salida <strong>de</strong>l<br />
mismo tiene problemas en la vía rápida, sólo pue<strong>de</strong> volver a su box empujado<br />
(por las 4 personas <strong>de</strong>l equipo con peto i<strong>de</strong>ntificativo <strong>de</strong> mecánico),<br />
por la vía interior, y siguiendo las instrucciones <strong>de</strong> los oficiales <strong>de</strong>l Pit<br />
Lane.<br />
17.11 Durante el intervalo <strong>de</strong> tiempo necesario para efectuar las reparaciones<br />
permitidas, podrán acce<strong>de</strong>r a la zona <strong>de</strong> trabajo <strong>de</strong>l Pit Lane que se encuentre<br />
frente al Box asignado.<br />
17.12 En las paradas en el box o Pit Lane el piloto <strong>de</strong>berá en todos los casos<br />
parar el motor, el cual podrá ser puesto en marcha momentáneamente<br />
para pruebas y reglajes.<br />
17.13 Durante las paradas <strong>de</strong>l vehículo, en la zona <strong>de</strong> trabajo <strong>de</strong>l Pit Lane <strong>de</strong>lante<br />
<strong>de</strong>l box asignado al equipo, sólo se autoriza la intervención al<br />
24 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
mismo tiempo <strong>de</strong> 4 personas, que <strong>de</strong>berán llevar colocado correctamente<br />
el peto i<strong>de</strong>ntificativo <strong>de</strong> mecánico. Si el piloto está a bordo <strong>de</strong>l vehículo<br />
pue<strong>de</strong> intervenir y no constará entre las 4 personas.<br />
17.14 Los equipos sólo podrán situar su material (incluso los colgantes <strong>de</strong> aire<br />
comprimido y similares) y personal en la vuelta anterior a la parada <strong>de</strong><br />
su vehículo. Inmediatamente <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> la finalización <strong>de</strong> la asistencia,<br />
<strong>de</strong>berá retirarse todo el material y personal <strong>de</strong> la zona <strong>de</strong> Pit Lane.<br />
17.15 Las reparaciones que precisen soldadura <strong>de</strong> cualquier tipo <strong>de</strong>berán realizarse<br />
obligatoriamente en el box <strong>de</strong> soldadura que la Organización<br />
pondrá a disposición <strong>de</strong> los equipos. Para acce<strong>de</strong>r al box <strong>de</strong> soldadura<br />
<strong>de</strong>berá solicitarse autorización al oficial <strong>de</strong>signado en su Box, el cual recabará<br />
la presencia <strong>de</strong> un Comisario Técnico. La maquinaria y el material<br />
<strong>de</strong> soldadura <strong>de</strong>berán ser aportados por los participantes. El vehículo o<br />
la pieza <strong>de</strong>berán ser trasladados a dicho box bajo el control <strong>de</strong> un Oficial<br />
técnico <strong>de</strong> la Organización.<br />
17.16 Durante la parada, es responsabilidad <strong>de</strong> cada equipo situar el vehículo y<br />
todo el material <strong>de</strong> manera que no interfiera con el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> la<br />
competición. Finalizada la parada, se <strong>de</strong>berá retirar inmediatamente todo<br />
el material <strong>de</strong>l Pit Lane.<br />
17.17 En el muro <strong>de</strong> señalización sólo podrán permanecer, para tareas <strong>de</strong> <strong>información</strong>,<br />
cronometraje, etc., un máximo <strong>de</strong> tres personas acreditadas<br />
por equipo. En cualquier caso <strong>de</strong>berán situarse exclusivamente frente al<br />
Box asignado. Dicho muro dispone <strong>de</strong> unas vallas metálicas fijas. (ver<br />
apartado Planos anexos al RP)<br />
18 Disciplina General <strong>de</strong> Seguridad<br />
18.1 Es obligatorio que todos los pilotos que tomen parte en los entrenamientos<br />
oficiales y la carrera lleven siempre la vestimenta ignífuga completa<br />
<strong>de</strong> la Norma 8856-2000 (mono, sotocasco, guantes, calcetines, calzado<br />
y ropa interior), así también recordar la obligatoriedad <strong>de</strong>l uso <strong>de</strong>l<br />
HANS y <strong>de</strong>l casco homologado <strong>de</strong> acuerdo con el Anexo L <strong>de</strong>l CDI.<br />
18.2 Des<strong>de</strong> el inicio y hasta la finalización <strong>de</strong> los entrenamientos oficiales y <strong>de</strong><br />
la carrera, y hasta que todos los vehículos hayan llegado al Parque Cerrado,<br />
por sus propios medios o por otro <strong>de</strong> los modos especificados en<br />
el presente RP, nadie está autorizado a permanecer en la pista excepto<br />
los Oficiales <strong>de</strong> Pista en ejecución <strong>de</strong> su misión, el piloto cuando conduce<br />
o bajo las instrucciones <strong>de</strong> los Oficiales <strong>de</strong> Pista, y los mecánicos, <strong>de</strong><br />
acuerdo con lo establecido en el presente RP.<br />
18.3 El uso <strong>de</strong> un medio <strong>de</strong> arranque externo al vehículo sólo estará autorizado<br />
en el Paddock, Boxes, zona <strong>de</strong> trabajo, vía interior <strong>de</strong>l Pit Lane y en<br />
la parrilla <strong>de</strong> salida.<br />
18.4 Excepto en los boxes, en la zona <strong>de</strong> trabajo <strong>de</strong>l Pit Lane reservada al<br />
equipo, en el Parque <strong>de</strong> Rescate o en la parrilla <strong>de</strong> salida, cualquier repa-<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 25
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
ración en un vehículo <strong>de</strong>be ser realizada únicamente por su propio piloto<br />
y las herramientas transportadas a bordo <strong>de</strong>l mismo, tanto en los entrenamientos<br />
oficiales como en la carrera.<br />
18.5 La circulación por el Pit Lane y zona <strong>de</strong> repostaje, tanto durante los entrenamientos<br />
oficiales como durante la carrera, se efectuará con las máximas<br />
precauciones <strong>de</strong> seguridad. La velocidad máxima en Pit Lane será<br />
<strong>de</strong> 50 Km/h, y <strong>de</strong> 20 Km/h en la zona <strong>de</strong> repostaje.<br />
18.6 Está prohibido empujar un vehículo por la vía rápida <strong>de</strong>l Pit Lane, a lo<br />
largo <strong>de</strong> la pista o hacerle cruzar así la línea <strong>de</strong> llegada.<br />
18.7 Todas las maniobras <strong>de</strong> cambio <strong>de</strong> dirección en el Pit Lane o en la zona<br />
<strong>de</strong> repostaje serán responsabilidad <strong>de</strong>l piloto, que previamente <strong>de</strong>berá<br />
avisar <strong>de</strong> su intención.<br />
18.8 El piloto <strong>de</strong> un vehículo que tenga intención <strong>de</strong> abandonar la pista es el<br />
responsable <strong>de</strong> que esta maniobra no represente peligro, y tiene prohibido<br />
entrar en la zona <strong>de</strong>saceleración traspasando la línea continua <strong>de</strong><br />
separación con la pista.<br />
18.9 Los vehículos que abandonen el Pit Lane no podrán traspasar la línea<br />
blanca continua pintada a la salida <strong>de</strong>l Pit Lane con intención <strong>de</strong> separar<br />
a los vehículos que abandonen el mismo con los que circulan normalmente<br />
por la pista, salvo en casos <strong>de</strong> fuerza mayor, así aceptado por los<br />
Comisarios Deportivos <strong>de</strong> la prueba.<br />
18.10 Está prohibido a los pilotos, bajo pena <strong>de</strong> EXCLUSIÓN, conducir sus<br />
vehículos en dirección contraria a la <strong>de</strong> la carrera.<br />
18.11 Un vehículo sólo pue<strong>de</strong> ser empujado en dirección contraria <strong>de</strong> la carrera<br />
para <strong>de</strong>splazarlo <strong>de</strong> cualquier posición peligrosa en la que pudiera<br />
encontrarse, siempre bajo las indicaciones <strong>de</strong> los Comisarios.<br />
18.12 Un piloto no pue<strong>de</strong> jamás empujar su propio vehículo, salvo indicación<br />
expresa <strong>de</strong> los Comisarios.<br />
18.13 En particular está prohibido:<br />
a) Realizar ensayos <strong>de</strong> salida en la pista durante toda la duración <strong>de</strong> los<br />
entrenamientos oficiales y la carrera, incluso en la zona <strong>de</strong> aceleración<br />
comprendida entre el semáforo <strong>de</strong> final <strong>de</strong> Pit Lane y la pista.<br />
b) Efectuar maniobras <strong>de</strong> zig-zag para calentamiento <strong>de</strong> neumáticos<br />
durante la totalidad <strong>de</strong> los entrenamientos y en la carrera.<br />
c) Las sanciones por incumplimiento <strong>de</strong> este artículo están previstas en<br />
el Anexo Deportivo 1, pudiendo llegar a la EXCLUSIÓN <strong>de</strong> la prueba<br />
si entraña peligro inminente para otros participantes, con in<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncia<br />
<strong>de</strong> que sea la primera o la segunda vez que se realice.<br />
18.14 Durante los entrenamientos y la carrera, los pilotos <strong>de</strong>berán utilizar sólo<br />
la pista y, en todo momento, <strong>de</strong>ben respetar las disposiciones <strong>de</strong> los Reglamentos<br />
aplicables relativas a la conducción en circuito.<br />
26 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
18.15 Las curvas, así como sus zonas <strong>de</strong> entrada y salida, pue<strong>de</strong>n ser negociadas<br />
por los pilotos como <strong>de</strong>seen mientras se mantengan <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> los<br />
límites marcados por las líneas blancas continuas <strong>de</strong> los bor<strong>de</strong>s <strong>de</strong> la pista.<br />
Teniendo en cuenta estas circunstancias, el a<strong>de</strong>lantamiento podrá ser<br />
realizado por la <strong>de</strong>recha o por la izquierda. La conducción fuera <strong>de</strong> los<br />
límites antes reseñados podrá ser sancionada con la anulación <strong>de</strong> tiempos<br />
en entrenamientos o con una penalización en tiempo o en vueltas<br />
durante la carrera, a criterio <strong>de</strong> los Comisarios Deportivos.<br />
18.16 Sin embargo, la realización <strong>de</strong> maniobras susceptibles <strong>de</strong> molestar a<br />
otros pilotos, tales como toques, empujones o golpes por parte <strong>de</strong>l concursante<br />
que a<strong>de</strong>lanta, o más <strong>de</strong> un cambio imprevisto o anormal <strong>de</strong> dirección<br />
por parte <strong>de</strong>l piloto a<strong>de</strong>lantado, están estrictamente prohibidas<br />
y entrañarán sanciones aleatorias, <strong>de</strong>pendiendo <strong>de</strong> la importancia o la<br />
reiteración <strong>de</strong> las infracciones. La repetición <strong>de</strong> una conducta anti<strong>de</strong>portiva<br />
pue<strong>de</strong> entrañar la EXCLUSIÓN.<br />
18.17 Aquellos pilotos que efectúen más <strong>de</strong> un cambio <strong>de</strong> dirección sobre la<br />
pista para evitar ser a<strong>de</strong>lantados por otro conductor podrán ser sancionados,<br />
pudiendo llegar hasta la EXCLUSIÓN en base a las condiciones específicas<br />
<strong>de</strong>l hecho que se juzgue o por eventuales reinci<strong>de</strong>ncias.<br />
18.18 Está prohibida toda maniobra <strong>de</strong> obstrucción por parte <strong>de</strong> uno o varios<br />
pilotos que tengan o no intereses comunes. No está permitido rodar<br />
constantemente juntos a varios vehículos, o adoptar una formación en<br />
abanico <strong>de</strong> manera que otro vehículo no pueda sobrepasarlos. En este<br />
caso, la ban<strong>de</strong>ra azul será presentada a los conductores.<br />
18.19 Durante la carrera, un vehículo que se encuentre en la pista, en el momento<br />
en que es alcanzado por otro vehículo cuya velocidad sea, bien<br />
momentáneamente o bien constantemente, superior a la suya, el piloto<br />
<strong>de</strong>be ce<strong>de</strong>r el <strong>de</strong>recho <strong>de</strong> paso al otro vehículo, ciñéndose a un lado para<br />
facilitar el paso.<br />
18.20 Si el piloto <strong>de</strong>l vehículo alcanzado parece no utilizar <strong>de</strong>bidamente el retrovisor,<br />
los Oficiales <strong>de</strong> Pista <strong>de</strong>berán señalarle el hecho por medio <strong>de</strong><br />
la ban<strong>de</strong>ra azul, advirtiéndole así que otro piloto quiere sobrepasarle,<br />
<strong>de</strong>biendo respetar la ban<strong>de</strong>ra azul señalizada.<br />
18.21 La penalización infligida a los pilotos que no respeten la ban<strong>de</strong>ra azul<br />
será igualmente aplicada a los conductores que obstruyan una parte <strong>de</strong><br />
la pista, y será más severa en el caso <strong>de</strong> una obstrucción sistemática, pudiendo<br />
llegar en este caso a la EXCLUSIÓN.<br />
18.22 La repetición <strong>de</strong> faltas o la evi<strong>de</strong>ncia <strong>de</strong> una falta <strong>de</strong> dominio o control<br />
<strong>de</strong>l vehículo (por ejemplo, una salida <strong>de</strong> pista) podrá entrañar la<br />
EXCLUSIÓN <strong>de</strong> la carrera <strong>de</strong> los pilotos y/o vehículos en cuestión.<br />
18.23 Durante los entrenamientos oficiales y la carrera, cualquier vehículo que<br />
se <strong>de</strong>tenga <strong>de</strong>berá ser sacado <strong>de</strong> la pista lo más rápidamente posible con<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 27
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
el fin <strong>de</strong> que su presencia no suponga un peligro o no obstaculice el<br />
<strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> la carrera. Si el piloto es incapaz <strong>de</strong> retirar su vehículo <strong>de</strong><br />
una posición que entrañe riesgos, el/los Oficiales <strong>de</strong> Pista u otros Oficiales<br />
<strong>de</strong>berán prestarle asistencia.<br />
18.24 Ningún piloto tiene <strong>de</strong>recho a rehusar que su vehículo sea empujado o<br />
remolcado por medios mecánicos hacia el exterior <strong>de</strong> la pista, al contrario,<br />
<strong>de</strong>be hacer todo lo posible para facilitar la maniobra y obe<strong>de</strong>cer las<br />
instrucciones <strong>de</strong> los Oficiales <strong>de</strong> Pista.<br />
18.25 Una vez en posición segura, está autorizado volver a poner en marcha el<br />
vehículo por sus propios medios y salir a la Pista con toda seguridad. Esta<br />
operación <strong>de</strong>be ser efectuada bajo supervisión <strong>de</strong>l Jefe <strong>de</strong> Puesto.<br />
18.26 Si un vehículo se inmoviliza durante la carrera, el motor <strong>de</strong>berá ser <strong>de</strong><br />
nuevo puesto en marcha con la ayuda <strong>de</strong>l motor <strong>de</strong> arranque o <strong>de</strong> los<br />
Oficiales <strong>de</strong> Pista. El uso <strong>de</strong> una fuente <strong>de</strong> energía externa al vehículo<br />
para que accione el motor <strong>de</strong> arranque <strong>de</strong>l vehículo sólo estará autorizado<br />
en los Boxes, en la zona <strong>de</strong> trabajo <strong>de</strong>l Pit Lane, sobre la parrilla <strong>de</strong><br />
salida y en el Parque <strong>de</strong> Rescate.<br />
18.27 Todo vehículo abandonado por su conductor sobre el circuito o cuando<br />
no sea capaz <strong>de</strong> reincorporarse a la competición por sus propios medios<br />
será <strong>de</strong>vuelto por los servicios <strong>de</strong> la Organización al Parque <strong>de</strong> Rescate,<br />
quedando a disposición <strong>de</strong>l equipo. La forma y duración <strong>de</strong> esta operación<br />
serán a criterio <strong>de</strong> la Dirección <strong>de</strong> Carrera.<br />
18.28 El piloto que abandone su vehículo <strong>de</strong>berá <strong>de</strong>jarlo en punto muerto.<br />
18.29 Cuando un vehículo, <strong>de</strong>tenido en el interior <strong>de</strong> la primera línea <strong>de</strong> protección,<br />
no sea capaz <strong>de</strong> reincorporarse a la competición por sus propios<br />
medios, podrá ser retirado y <strong>de</strong>positado en el Parque <strong>de</strong> Rescate, quedando<br />
a disposición <strong>de</strong>l equipo. La operación, la forma y duración <strong>de</strong>l<br />
rescate y <strong>de</strong>volución <strong>de</strong>l vehículo serán a criterio <strong>de</strong> la Dirección <strong>de</strong> Carrera.<br />
18.30 El vehículo, tras su reparación y siguiente verificación técnica en caso <strong>de</strong><br />
acci<strong>de</strong>nte, podrá continuar en carrera. En caso <strong>de</strong> abandono <strong>de</strong>finitivo<br />
<strong>de</strong> la carrera, el Jefe <strong>de</strong> Equipo <strong>de</strong>berá comunicarlo al oficial responsable<br />
<strong>de</strong> su equipo.<br />
19 Entrenamientos<br />
19.1 Entrenamientos Privados<br />
19.1.1 El Organizador convocará dos jornadas <strong>de</strong> entrenamientos privados<br />
abiertas a los equipos inscritos.<br />
19.1.2 Las fechas previstas son el 21 <strong>de</strong> Agosto y el 6 <strong>de</strong> Septiembre <strong>de</strong> 2012, y<br />
los precios y horarios vienen <strong>de</strong>tallados en el Anexo Deportivo 5.<br />
19.2 Entrenamientos Oficiales. Normas Generales.<br />
19.2.1 Se consi<strong>de</strong>ran Entrenamientos Oficiales los <strong>de</strong>signados en el Programa-<br />
28 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
Horario como Libres, Calificativos y Nocturnos.<br />
19.2.2 En cualquiera <strong>de</strong> estos entrenamientos sólo podrán participar vehículos y<br />
pilotos que hayan sido autorizados por los Comisarios Deportivos.<br />
19.2.3 Para todas las sesiones <strong>de</strong> entrenamientos, tanto la disciplina en los Boxes,<br />
como en Pit Lane y en la Pista, así como las medidas <strong>de</strong> seguridad,<br />
serán las mismas que estén en vigor durante la carrera.<br />
19.2.4 Durante los entrenamientos oficiales, un semáforo rojo/ver<strong>de</strong> estará colocado<br />
a la salida <strong>de</strong>l Pit Lane. Los vehículos sólo podrán salir <strong>de</strong> éste<br />
cuando el semáforo ver<strong>de</strong> esté encendido. A<strong>de</strong>más, se mantendrá encendido<br />
un semáforo azul intermitente, situado junto al semáforo rojo/ver<strong>de</strong>,<br />
y un oficial con ban<strong>de</strong>ra azul será colocado en la zona <strong>de</strong> acceso<br />
a la pista con la finalidad <strong>de</strong> prevenir a los pilotos que salen <strong>de</strong> Pit Lane<br />
si otros vehículos se aproximan por la pista.<br />
19.2.5 Correspon<strong>de</strong> al Director <strong>de</strong> Carrera, y sólo a él, la <strong>de</strong>cisión <strong>de</strong> <strong>de</strong>clarar la<br />
situación <strong>de</strong> Pista Mojada durante los entrenamientos, y en este caso<br />
comunicarlo a todos los participantes lo más rápidamente posible, manteniendo<br />
un panel con la frase PISTA MOJADA a la salida <strong>de</strong>l Pit Lane y a<br />
la vista <strong>de</strong> los pilotos que se encuentren conduciendo en la pista.<br />
19.2.6 Cualquier infracción cometida por un piloto o su concursante durante las<br />
sesiones <strong>de</strong> entrenamientos oficiales será sancionada por los Comisarios<br />
Deportivos a su exclusivo criterio.<br />
19.3 Entrenamientos Libres<br />
19.3.1 Sesión no obligatoria, abierta a todos los vehículos y pilotos autorizados<br />
a tomar parte en ella.<br />
19.4 Entrenamientos Calificativos<br />
19.4.1 Sesión obligatoria para todos los vehículos y pilotos que hayan sido autorizados<br />
a tomar parte en dicha sesión.<br />
19.4.2 Todas las vueltas efectuadas durante esta sesión serán cronometradas,<br />
para <strong>de</strong>terminar la posición <strong>de</strong> los equipos en la salida.<br />
19.4.3 Cada vehículo <strong>de</strong>berá ser calificado por todos los pilotos <strong>de</strong>l equipo, estando<br />
obligados a realizar, cada uno <strong>de</strong> ellos, un mínimo <strong>de</strong> 3 vueltas.<br />
19.4.4 Ningún piloto podrá tomar la salida <strong>de</strong> la carrera sin haber tomado parte<br />
en la sesión <strong>de</strong> entrenamientos oficiales calificativos y haber realizado<br />
un tiempo que le califique, excepto en los casos contemplados en el Art.<br />
20.7 <strong>de</strong>l presente Reglamento Deportivo.<br />
19.4.5 Al final <strong>de</strong> la sesión <strong>de</strong> entrenamientos oficiales calificativos, el mejor<br />
tiempo realizado por cada piloto será publicado oficialmente.<br />
19.4.6 Si por cualquier circunstancia un piloto no pudiese tomar parte en la sesión<br />
<strong>de</strong> entrenamientos calificativos, a efectos <strong>de</strong> clasificación, le será<br />
imputado el peor tiempo <strong>de</strong> todos los participantes.<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 29
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
19.4.7 Al final <strong>de</strong> la sesión <strong>de</strong> entrenamientos oficiales calificativos se publicará<br />
una lista con el mejor tiempo <strong>de</strong> cada piloto, firmada por el Director <strong>de</strong><br />
Carrera.<br />
19.5 Entrenamientos nocturnos<br />
19.5.1 Todos los pilotos <strong>de</strong> los equipos autorizados a tomar parte en estos entrenamientos<br />
<strong>de</strong>berán cubrir un mínimo <strong>de</strong> 3 vueltas completas durante<br />
el transcurso <strong>de</strong> los mismos.<br />
19.6 Interrupción <strong>de</strong> los entrenamientos<br />
19.6.1 Cuando fuera necesario interrumpir los entrenamientos a causa <strong>de</strong> obstrucción<br />
<strong>de</strong> la pista por un acci<strong>de</strong>nte o a causa <strong>de</strong> las condiciones atmosféricas<br />
u otras razones que hicieran imposible su continuación, el Director<br />
<strong>de</strong> Carrera or<strong>de</strong>nará que una ban<strong>de</strong>ra roja sea <strong>de</strong>splegada en la línea<br />
<strong>de</strong> salida o en la <strong>de</strong> llegada. Simultáneamente, otras ban<strong>de</strong>ras rojas serán<br />
<strong>de</strong>splegadas en todos los puestos <strong>de</strong> Comisarios <strong>de</strong> Pista y la luz roja<br />
será encendida en el semáforo <strong>de</strong> salida <strong>de</strong> Pit Lane.<br />
19.6.2 El Director <strong>de</strong> Carrera pue<strong>de</strong> interrumpir los entrenamientos oficiales calificativos<br />
tantas veces y por tanto tiempo como él crea necesario, para<br />
<strong>de</strong>spejar la pista o permitir la retirada <strong>de</strong> un vehículo.<br />
19.6.3 Salvo imposibilidad manifiesta, el tiempo <strong>de</strong> interrupción será recuperado.<br />
Solo en los entrenamientos libres el Director <strong>de</strong> Carrera podrá <strong>de</strong>cidir<br />
renunciar a la recuperación <strong>de</strong>l tiempo perdido.<br />
19.6.4 En el caso que la sesión <strong>de</strong> entrenamientos oficiales calificativos sea interrumpida,<br />
no se admitirá ninguna reclamación relativa a los posibles<br />
efectos sobre la clasificación <strong>de</strong> los pilotos admitidos a la salida.<br />
19.6.5 Cuando la señal <strong>de</strong> interrupción sea dada, todos los vehículos reducirán<br />
inmediatamente la velocidad y regresarán lentamente a sus Boxes, estando<br />
prohibido a<strong>de</strong>lantar. Todos los participantes <strong>de</strong>ben tener en cuenta<br />
que:<br />
a) Vehículos <strong>de</strong> carrera o <strong>de</strong> intervención podrán encontrarse en la pista.<br />
b) El circuito pue<strong>de</strong> encontrarse completamente bloqueado u obstruido<br />
a causa <strong>de</strong> un acci<strong>de</strong>nte.<br />
c) Las condiciones atmosféricas podrían haber convertido el circuito en<br />
intransitable.<br />
19.6.6 Los vehículos que hayan quedado abandonados en el circuito serán recuperados<br />
y transportados al Parque <strong>de</strong> Rescate para ser entregados a<br />
los equipos.<br />
20 Parrilla <strong>de</strong> Salida<br />
20.1 La lista <strong>de</strong> vehículos autorizados a tomar parte en la carrera y la parrilla<br />
<strong>de</strong> salida <strong>de</strong>finitiva serán publicadas en la fecha y hora especificadas en<br />
el Anexo Deportivo 2.<br />
30 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
20.2 La parrilla se confeccionará en base al mejor tiempo obtenido por el piloto<br />
<strong>de</strong> cada equipo que haya realizado la vuelta más rápida.<br />
Dos horas antes <strong>de</strong> la Salida <strong>de</strong> la Carrera, el Jefe <strong>de</strong> Equipo <strong>de</strong>berá comunicar<br />
en la Secretaría <strong>de</strong> Carrera el piloto que tomará dicha Salida.<br />
20.3 Si dos o más equipos obtuvieran el mismo tiempo, se clasificará en primer<br />
lugar el equipo que tenga el segundo piloto que haya realizado la<br />
vuelta más rápida.<br />
20.4 La parrilla tendrá una formación en paralelo 2x2, y el piloto <strong>de</strong>l equipo<br />
que haya obtenido el mejor tiempo en los entrenamientos calificativos<br />
tomará la salida en la primera fila a la <strong>de</strong>recha (Pole Position).<br />
20.5 A partir <strong>de</strong>l momento <strong>de</strong> la publicación <strong>de</strong> la parrilla <strong>de</strong>finitiva, si no<br />
toman la salida uno o varios equipos, sus espacios en la misma no serán<br />
cubiertos.<br />
20.6 Cualquier concursante cuyo vehículo no pueda tomar la salida por la razón<br />
que sea, <strong>de</strong>berá informar al Director <strong>de</strong> Carrera como máximo 1 hora<br />
y media antes <strong>de</strong> la salida. El incumplimiento <strong>de</strong> esta obligación será<br />
sancionado <strong>de</strong> acuerdo con el Anexo Deportivo 1.<br />
20.7 Los Comisarios Deportivos podrán autorizar la salida <strong>de</strong> vehículos y/o pilotos<br />
que no hayan cumplido, por causa <strong>de</strong> fuerza mayor, los requerimientos<br />
mínimos <strong>de</strong> los entrenamientos.<br />
21 Procedimiento <strong>de</strong> Salida<br />
21.1 Normas generales<br />
21.1.1 Antes <strong>de</strong> que se abra el Pit Lane para el comienzo <strong>de</strong> la carrera, el<br />
Leading Car se colocará al frente <strong>de</strong> la parrilla <strong>de</strong> salida y permanecerá<br />
allí hasta el inicio <strong>de</strong> la carrera.<br />
21.1.2 Durante todo este procedimiento, en el muro <strong>de</strong> Pit Lane no <strong>de</strong>be haber<br />
ninguna persona, excepto los oficiales encargados <strong>de</strong> los incendios y los<br />
oficiales encargados <strong>de</strong> mostrar las pancartas <strong>de</strong> parrilla.<br />
21.1.3 Podrán nombrarse tantos jueces <strong>de</strong> hechos como sea necesario para<br />
constatar las salidas anticipadas.<br />
21.1.4 Todo participante que haya realizado una falsa salida será sancionado<br />
<strong>de</strong> acuerdo con la penalización prevista en este RP, pudiendo elevar los<br />
Comisarios Deportivos la sanción en caso <strong>de</strong> que lo entiendan conveniente<br />
por las circunstancias que concurran en el caso concreto.<br />
21.2 A las 11.30 horas<br />
21.2.1 Se autorizará el acceso a pista encendiendo la luz ver<strong>de</strong> en el semáforo<br />
situado a la salida <strong>de</strong> Pit Lane.<br />
21.2.2 Solo se pue<strong>de</strong> realizar 1 vuelta <strong>de</strong> reconocimiento y, al final <strong>de</strong> la misma,<br />
los vehículos ocuparán su lugar en la parrilla apagando sus motores.<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 31
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
21.2.3 A las 11.43 horas se escuchará una señal sonora anunciando que el cierre<br />
<strong>de</strong> la salida <strong>de</strong> Pit Lane tendrá lugar dos minutos más tar<strong>de</strong>.<br />
21.3 A las 11.45 horas<br />
21.3.1 Se encen<strong>de</strong>rá la luz roja <strong>de</strong>l semáforo <strong>de</strong> salida <strong>de</strong>l Pit Lane, acompañada<br />
<strong>de</strong> una señal sonora, prohibiendo el acceso a la Pista <strong>de</strong> los vehículos<br />
que aún no lo hayan hecho. Cualquier vehículo que se encuentre aún en<br />
Pit Lane podrá tomar la salida <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el mismo, <strong>de</strong> acuerdo con las condiciones<br />
<strong>de</strong>talladas en el Art. 21.4.12.<br />
21.3.2 La proximidad <strong>de</strong>l inicio <strong>de</strong> salida tras el Leading Car será anunciada por<br />
la presentación <strong>de</strong> los siguientes paneles, acompañados por una señal<br />
sonora audible, y tendrán los siguientes significados:<br />
21.3.2.1 10 minutos antes <strong>de</strong> la hora <strong>de</strong> salida:<br />
a) En la parrilla se mostrará un panel indicador <strong>de</strong> 10’ (10 MINUTOS).<br />
b) Cierre <strong>de</strong> acceso a parrilla <strong>de</strong> salida.<br />
c) Todas las personas excepto los pilotos, los oficiales, los miembros <strong>de</strong><br />
los equipos y las cámaras <strong>de</strong> TV, <strong>de</strong>berán <strong>de</strong>s<strong>de</strong> ese momento<br />
abandonar la parrilla <strong>de</strong> salida.<br />
21.3.2.2 5 minutos antes <strong>de</strong> la hora <strong>de</strong> salida (inicio <strong>de</strong> la cuenta atrás):<br />
a) En la parrilla se mostrará un panel indicador <strong>de</strong> 5’ (5 MINUTOS).<br />
b) Finaliza el plazo para eventuales cambios <strong>de</strong> neumáticos. Todo<br />
vehículo que en este momento no tenga las ruedas montadas saldrá<br />
<strong>de</strong>s<strong>de</strong> el último lugar <strong>de</strong> la parrilla o <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el Pit Lane.<br />
c) El Leading Car, ubicado <strong>de</strong>lante <strong>de</strong> la parrilla, encen<strong>de</strong>rá sus luces<br />
<strong>de</strong>stellantes amarillas.<br />
21.3.2.3 3 minutos antes <strong>de</strong> la hora <strong>de</strong> salida:<br />
a) En la parrilla se mostrará un panel indicador <strong>de</strong> 3’ (3 MINUTOS).<br />
21.3.2.4 1 minuto antes <strong>de</strong> la hora <strong>de</strong> salida:<br />
a) En la parrilla se mostrará un panel indicador <strong>de</strong> 1’ (1 MINUTO).<br />
b) Finaliza el plazo para realizar cualquier operación <strong>de</strong> ayuda mecánica<br />
exterior en los vehículos <strong>de</strong> parrilla.<br />
c) Los motores serán puestos en marcha con el piloto al volante.<br />
d) Todos los miembros <strong>de</strong> los equipos <strong>de</strong>berán abandonar la parrilla<br />
antes <strong>de</strong> que sea mostrado el siguiente panel.<br />
21.3.2.5 30 segundos antes <strong>de</strong> la hora <strong>de</strong> salida:<br />
a) En la parrilla se mostrará un panel indicador <strong>de</strong> 30” (30<br />
SEGUNDOS).<br />
b) Si el motor <strong>de</strong> un vehículo se parase y su piloto no pue<strong>de</strong> ponerlo<br />
en marcha, <strong>de</strong>be inmediatamente hacer alguna indicación <strong>de</strong> que<br />
esta circunstancia ha ocurrido, y el comisario responsable <strong>de</strong> su línea<br />
<strong>de</strong>berá inmediatamente indicar esta situación agitando una<br />
32 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
ban<strong>de</strong>ra amarilla.<br />
21.3.2.6 15 segundos antes <strong>de</strong> la hora <strong>de</strong> salida:<br />
a) El Leading Car iniciará la marcha.<br />
21.4 A las 12.00 horas<br />
21.4.1 Se mostrará la ban<strong>de</strong>ra ver<strong>de</strong> y se iniciará la vuelta <strong>de</strong> formación tras el<br />
Leading Car.<br />
21.4.2 Durante la vuelta <strong>de</strong> formación el semáforo <strong>de</strong> salida permanecerá en<br />
rojo.<br />
21.4.3 Cualquier piloto que no pueda poner en marcha el motor <strong>de</strong>berá abrir la<br />
puerta <strong>de</strong>l vehículo. Después <strong>de</strong> la salida <strong>de</strong> los <strong>de</strong>más vehículos, los oficiales<br />
estarán autorizados a empujar el vehículo sobre la pista para poner<br />
en marcha el motor. El vehículo podrá, en este momento, tomar la<br />
salida pero le está prohibido a<strong>de</strong>lantar a otro vehículo en movimiento. Si<br />
a pesar <strong>de</strong> esta ayuda, el vehículo no pue<strong>de</strong> tomar la salida, será empujado<br />
hasta la zona <strong>de</strong> Pit Lane por el camino más corto y los mecánicos<br />
podrán trabajar <strong>de</strong> nuevo en el vehículo.<br />
21.4.4 Los vehículos participantes están autorizados a calentar neumáticos hasta<br />
la curva número 10, dón<strong>de</strong> se mostrará un panel indicativo <strong>de</strong> “Formación<br />
<strong>de</strong> Parrilla”. A partir <strong>de</strong> este punto todos los vehículos <strong>de</strong>berán ir<br />
colocándose en formación <strong>de</strong> 2x2.<br />
21.4.5 El Pole Position será el responsable <strong>de</strong> mantener la velocidad impuesta<br />
por el Leading Car durante la vuelta <strong>de</strong> formación, así como una vez retirado<br />
el mismo, permanecer al frente <strong>de</strong> la parrilla dirigiendo a todos<br />
los vehículos hasta que se <strong>de</strong> la señal <strong>de</strong> salida.<br />
21.4.6 Durante la vuelta <strong>de</strong> formación solo está permitido el a<strong>de</strong>lantamiento<br />
cuando un vehículo se retarda al abandonar la parrilla y el resto <strong>de</strong><br />
vehículos no pue<strong>de</strong>n evitar el a<strong>de</strong>lantamiento sin retrasar (<strong>de</strong> forma indudable)<br />
al resta <strong>de</strong> la parrilla, y con el único objetivo <strong>de</strong> restablecer el<br />
or<strong>de</strong>n original <strong>de</strong> la salida.<br />
21.4.7 Al final <strong>de</strong> la vuelta <strong>de</strong> formación, si el Director <strong>de</strong> Carrera lo consi<strong>de</strong>ra<br />
oportuno, or<strong>de</strong>nará retirarse al Leading Car.<br />
21.4.8 La señal <strong>de</strong> salida será dada mediante el semáforo <strong>de</strong> salida (rojo/ver<strong>de</strong>)<br />
operado por el Director <strong>de</strong> Carrera. Cuando éste lo crea conveniente, dará<br />
la salida <strong>de</strong> la carrera accionando el semáforo ver<strong>de</strong>.<br />
21.4.9 Los a<strong>de</strong>lantamientos estarán autorizados a partir <strong>de</strong>l momento que el<br />
semáforo se ponga ver<strong>de</strong>.<br />
21.4.10 En caso <strong>de</strong> producirse algún problema durante la vuelta <strong>de</strong> formación<br />
se actuará <strong>de</strong> la siguiente forma:<br />
a) Si el Leading Car aún permanece en pista, y las condiciones <strong>de</strong> la<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 33
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
formación <strong>de</strong> parrilla así lo exigieran, el Director <strong>de</strong> Carrera or<strong>de</strong>nará<br />
al Leading Car realizar una o más vueltas suplementarias antes<br />
<strong>de</strong> retirarse.<br />
b) Si el Leading Car ya se ha retirado, pero el semáforo aún permanece<br />
en rojo, todos los puestos <strong>de</strong> señalización agitarán ban<strong>de</strong>ras<br />
amarillas y el starter mostrará un cartel indicativo <strong>de</strong> “Vuelta <strong>de</strong><br />
Formación Adicional”. Los vehículos participantes, bajo la dirección<br />
<strong>de</strong>l Pole Position, efectuarán una nueva vuelta <strong>de</strong> formación.<br />
Si es posible, el Leading Car se incorporará <strong>de</strong> nuevo al frente <strong>de</strong><br />
los vehículos participantes <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el Pit Lane, iniciando una nueva<br />
vuelta <strong>de</strong> formación.<br />
c) Si el vehículo Pole Position tuviera problemas durante la vuelta <strong>de</strong><br />
formación, las funciones y responsabilida<strong>de</strong>s <strong>de</strong>l Pole Position pasaría<br />
a <strong>de</strong>sarrollarlas el vehículo que ocupaba la segunda posición<br />
<strong>de</strong> parrilla.<br />
21.4.11 En todos los casos, a efectos <strong>de</strong> duración <strong>de</strong> la carrera (tiempo), se consi<strong>de</strong>rará<br />
que la salida <strong>de</strong> la carrera es en el momento <strong>de</strong> mostrar la<br />
ban<strong>de</strong>ra ver<strong>de</strong>.<br />
21.4.12 Los vehículos que tengan que salir <strong>de</strong>l Pit Lane, <strong>de</strong> acuerdo con lo dispuesto<br />
en los Art. 21.3.1 y 21.4.3, no podrán incorporarse a carrera<br />
hasta que se encienda la luz ver<strong>de</strong> <strong>de</strong> salida <strong>de</strong>l Pit Lane tras el paso<br />
<strong>de</strong>l resto <strong>de</strong> vehículos en la primera vuelta <strong>de</strong> carrera.<br />
22 Cambio <strong>de</strong> condiciones meteorológicas durante el procedimiento <strong>de</strong> salida<br />
22.1 Si en una carrera no <strong>de</strong>clarada mojada, <strong>de</strong> repente empieza a llover <strong>de</strong>spués<br />
<strong>de</strong>l panel <strong>de</strong> 5 minutos y antes <strong>de</strong> darse la salida, se mostrará un<br />
panel indicador <strong>de</strong> “SALIDA RETARDADA” en la Línea.<br />
22.2 A partir <strong>de</strong> ese momento se dispondrá <strong>de</strong> 10’ (DIEZ MINUTOS) para cambiar<br />
los neumáticos en la parrilla. Transcurrido este tiempo se mostrará<br />
el panel <strong>de</strong> 5’ (CINCO MINUTOS) y se seguirá el procedimiento estándar.<br />
22.3 Si el Director <strong>de</strong> Carrera cree que la cantidad <strong>de</strong> agua en la pista es tanta<br />
que no se pue<strong>de</strong> rodar con seguridad, incluso con los neumáticos <strong>de</strong> lluvia,<br />
podrá retrasar la salida enseñando simultáneamente los siguientes<br />
paneles: el indicador “SALIDA RETARDADA” y el panel indicador “10”<br />
sobre fondo rojo.<br />
22.4 Si las condiciones atmosféricas mejorasen al final <strong>de</strong> este periodo <strong>de</strong> 10<br />
minutos, se reiniciará el procedimiento <strong>de</strong> salida standard a partir <strong>de</strong>l<br />
panel <strong>de</strong> 5 minutos.<br />
22.5 Sin embargo, si las condiciones atmosféricas no mejoran en los 10 minutos<br />
siguientes a la presentación <strong>de</strong>l panel indicador “10’” sobre fondo<br />
rojo, éste será mostrado <strong>de</strong> nuevo, lo que significará una <strong>de</strong>mora suplementaria<br />
<strong>de</strong> 10 minutos antes <strong>de</strong> que el procedimiento <strong>de</strong> salida sea<br />
34 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
reanudado. Este procedimiento podrá ser repetido varias veces.<br />
22.6 Cualquier presentación <strong>de</strong> un panel indicador <strong>de</strong> 10 minutos <strong>de</strong>berá ir<br />
acompañada <strong>de</strong> un aviso sonoro.<br />
22.7 En cualquier caso, se consi<strong>de</strong>rará que la salida <strong>de</strong> la carrera se ha realizado<br />
a las 12.00 horas.<br />
23 Carrera<br />
23.1 Durante la carrera los pilotos saldrán <strong>de</strong>l Pit Lane bajo su propia responsabilidad.<br />
Sin embargo, a la salida <strong>de</strong>l mismo, se mantendrá encendido<br />
un semáforo azul intermitente y un oficial con ban<strong>de</strong>ra azul se colocará<br />
en la zona <strong>de</strong> acceso a pista para avisar <strong>de</strong> posibles a<strong>de</strong>lantamientos.<br />
23.2 En el supuesto <strong>de</strong> que el semáforo <strong>de</strong> salida <strong>de</strong>l Pit Lane se encuentre en<br />
rojo, ningún vehículo pue<strong>de</strong> salir a pista. Los vehículos infractores <strong>de</strong> esta<br />
norma serán sancionados <strong>de</strong> acuerdo con los dispuesto en el Anexo<br />
Deportivo 1.<br />
23.3 Si el Director <strong>de</strong> Carrera (antes <strong>de</strong> la salida) la ha <strong>de</strong>clarado como mojada,<br />
un panel indicador <strong>de</strong> “CARRERA MOJADA” será mostrado a los pilotos<br />
en la salida <strong>de</strong>l Pit Lane durante las 5 primeras vueltas.<br />
23.4 En caso <strong>de</strong> lluvia, la carrera no será interrumpida (excepto en el caso <strong>de</strong>l<br />
Art. 25.1) aunque los vehículos lleven neumáticos <strong>de</strong> seco.<br />
24 Neutralización <strong>de</strong> la carrera<br />
24.1 Para asegurar las áreas <strong>de</strong> peligro <strong>de</strong> un acci<strong>de</strong>nte y proteger la actuación<br />
<strong>de</strong> los propios pilotos y los oficiales <strong>de</strong> pista en los rescates, el Director<br />
<strong>de</strong> Carrera (a su exclusivo criterio) podrá utilizar cualquiera <strong>de</strong> los<br />
dos sistemas siguientes:<br />
24.1.1 Código 60 (ban<strong>de</strong>ra púrpura <strong>de</strong> Código 60)<br />
24.1.1.1 El Director <strong>de</strong> Carrera dará la or<strong>de</strong>n <strong>de</strong> mostrar, al mismo tiempo, en<br />
todos los puestos <strong>de</strong> señalización la ban<strong>de</strong>ra <strong>de</strong> Código 60 para informar<br />
a todos los pilotos en pista que se activa el procedimiento <strong>de</strong> seguridad<br />
Código 60.<br />
24.1.1.2 Todos los vehículos reducirán, inmediatamente, su velocidad a 60<br />
km/h, estando prohibido todo a<strong>de</strong>lantamiento y manteniendo la distancia<br />
entre ellos.<br />
24.1.1.3 Durante este procedimiento el Pit Lane estará abierto. Los vehículos<br />
podrán acce<strong>de</strong>r al mismo y luego volver a pista a velocidad reducida<br />
(no se pue<strong>de</strong> superar el límite <strong>de</strong> 60 km/h instaurado).<br />
24.1.1.4 Mediante los puntos intermedios <strong>de</strong> cronometraje situados en la pista,<br />
se medirá automáticamente la velocidad <strong>de</strong> todos los vehículos, siendo<br />
sancionados <strong>de</strong> acuerdo con lo dispuesto en el Anexo Deportivo 1, los<br />
vehículos que sobrepasen el límite <strong>de</strong> 60 km/h.<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 35
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
24.1.1.5 Asimismo, <strong>de</strong> acuerdo con lo dispuesto en el Anexo Deportivo 1, serán<br />
sancionados los a<strong>de</strong>lantamientos realizados durante todo el procedimiento<br />
<strong>de</strong> Código 60.<br />
24.1.1.6 Cuando el Director <strong>de</strong> Carrera <strong>de</strong> la or<strong>de</strong>n <strong>de</strong> finalizar el procedimiento<br />
<strong>de</strong> seguridad Código 60, se mostrará en todos los puestos <strong>de</strong> señalización<br />
simultáneamente ban<strong>de</strong>ra ver<strong>de</strong>. En el momento en el que se<br />
<strong>de</strong>splieguen las ban<strong>de</strong>ras ver<strong>de</strong>s, se reiniciará la carrera y estará permitido<br />
a<strong>de</strong>lantar.<br />
24.1.1.7 Las vueltas realizadas durante el procedimiento <strong>de</strong> seguridad Código<br />
60 se contabilizarán como vueltas <strong>de</strong> carrera.<br />
Si durante este procedimiento se llegara al final <strong>de</strong> carrera, la ban<strong>de</strong>ra<br />
a cuadros se utilizará <strong>de</strong> manera habitual para finalizarla.<br />
24.1.2 Vehículo <strong>de</strong> Seguridad<br />
24.1.2.1 El vehículo estará rotulado con las palabras "SAFETY CAR". En su techo<br />
dispondrá <strong>de</strong> cinco luces rotativas, tres <strong>de</strong> color amarillo y dos <strong>de</strong> color<br />
azul. Será conducido por un piloto con experiencia en circuito y estará<br />
acompañado por un observador que mantendrá contacto permanente<br />
por radio con la Dirección <strong>de</strong> Carrera.<br />
24.1.2.2 Cuando el Director <strong>de</strong> Carrera dé la or<strong>de</strong>n <strong>de</strong> intervención <strong>de</strong>l vehículo<br />
<strong>de</strong> seguridad, todos los puestos <strong>de</strong> señalización <strong>de</strong>splegarán ban<strong>de</strong>ras<br />
amarillas agitadas y enseñarán un panel blanco con las siglas “SC” rotuladas<br />
en negro. Esta señalización se mantendrá hasta que finalice la<br />
intervención <strong>de</strong>l vehículo <strong>de</strong> seguridad y abandone la pista.<br />
24.1.2.3 El vehículo <strong>de</strong> seguridad se incorporará a pista por la salida <strong>de</strong>l Pit Lane<br />
y con sus luces rotativas amarillas encendidas, sin importar don<strong>de</strong> se<br />
encuentre en este momento el lí<strong>de</strong>r <strong>de</strong> la carrera.<br />
24.1.2.4 Todos los vehículos <strong>de</strong> competición se alinearán <strong>de</strong>trás <strong>de</strong>l vehículo <strong>de</strong><br />
seguridad, no separándose a una distancia superior a 5 veces la longitud<br />
<strong>de</strong> un vehículo. Todo a<strong>de</strong>lantamiento está prohibido (excepto lo<br />
previsto en el procedimiento <strong>de</strong> salida), a no ser que a un vehículo le<br />
sea or<strong>de</strong>nado hacerlo <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el vehículo <strong>de</strong> seguridad.<br />
24.1.2.5 El vehículo <strong>de</strong> seguridad se utilizará, al menos, hasta que todos los participantes<br />
se encuentren en or<strong>de</strong>n <strong>de</strong>trás <strong>de</strong> él, <strong>de</strong>biendo permanecer<br />
en una formación tan cerrada como sea posible.<br />
24.1.2.6 Mientras se encuentre operando el vehículo <strong>de</strong> seguridad, los vehículos<br />
competidores podrán entrar a Pit Lane, pero solamente podrán reincorporarse<br />
a la pista cuando esté encendida la luz ver<strong>de</strong> a la salida <strong>de</strong>l<br />
Pit Lane. El semáforo estará permanentemente en rojo, salvo cuando<br />
la fila <strong>de</strong> vehículos pilotados por el vehículo <strong>de</strong> seguridad haya pasado<br />
la salida <strong>de</strong>l Pit Lane en que, y sólo durante un breve lapso <strong>de</strong> tiempo,<br />
se encen<strong>de</strong>rá la luz ver<strong>de</strong>. Un vehículo que se reincorpore a la pista en<br />
estas condiciones proce<strong>de</strong>rá a velocidad mo<strong>de</strong>rada y sin efectuar nin-<br />
36 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
gún a<strong>de</strong>lantamiento hasta que alcance el final <strong>de</strong> la fila que sigue al<br />
vehículo <strong>de</strong> seguridad.<br />
24.1.2.7 Cuando el Director <strong>de</strong> Carrera or<strong>de</strong>ne retirarse al Safety Car (fin <strong>de</strong> la<br />
neutralización), éste apagará sus luces <strong>de</strong>stellantes; que será la señal<br />
para los pilotos <strong>de</strong> que entrará en el Pit Lane al final <strong>de</strong> esa vuelta. En<br />
ese momento el primer vehículo <strong>de</strong> la fila tras el Safety Car marcará el<br />
ritmo, y si lo juzga necesario podrá separarse <strong>de</strong>l citado Safety Car más<br />
<strong>de</strong> cinco veces la longitud <strong>de</strong>l vehículo. Al objeto <strong>de</strong> evitar acci<strong>de</strong>ntes,<br />
antes que el Safety Car retorne al Pit Lane y <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el momento en que<br />
se apaguen las luces <strong>de</strong>stellantes, los pilotos <strong>de</strong>berán llevar un ritmo<br />
uniforme y constante que no suponga realizar aceleraciones, frenazos<br />
o cambios <strong>de</strong> dirección <strong>de</strong> manera brusca e imprevista, ni maniobras<br />
que puedan suponer peligro para el resto <strong>de</strong> pilotos o impidan la<br />
reanudación <strong>de</strong> la carrera.<br />
24.1.2.8 Cuando el Safety Car se aproxime a la entrada <strong>de</strong> Pit Lane, las ban<strong>de</strong>ras<br />
amarillas y los carteles <strong>de</strong> SC <strong>de</strong> los puestos <strong>de</strong> señalización se retirarán<br />
y serán remplazados por ban<strong>de</strong>ras ver<strong>de</strong>s agitadas con luces ver<strong>de</strong>s<br />
en la línea <strong>de</strong> salida. Las ban<strong>de</strong>ras ver<strong>de</strong>s se mantendrán durante<br />
una vuelta. El a<strong>de</strong>lantamiento sigue estrictamente prohibido hasta<br />
que los vehículos pasen por la línea <strong>de</strong> cronometraje.<br />
24.1.2.9 Durante el procedimiento <strong>de</strong> Safety Car, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> aproximadamente 150<br />
metros antes <strong>de</strong> la línea <strong>de</strong> cronometraje hasta pasada la misma y durante<br />
todo el proceso que dure la neutralización, los pilotos estarán<br />
obligados a pasar alineados y espaciados por <strong>de</strong>lante <strong>de</strong> dicha línea <strong>de</strong><br />
cronometraje.<br />
24.1.2.10 Todas las vueltas cubiertas mientras se encuentra el vehículo <strong>de</strong> seguridad<br />
en operación contarán para la clasificación <strong>de</strong> la carrera.<br />
24.1.2.11 Si llegara el final <strong>de</strong> la carrera (12.00 horas <strong>de</strong>l domingo) sin haberse<br />
retirado el Safety Car, el vehículo <strong>de</strong> seguridad tomará la ban<strong>de</strong>ra a<br />
cuadros y todos los vehículos capaces <strong>de</strong> hacerlo <strong>de</strong>berán seguirlo<br />
hacia el Parque Cerrado.<br />
24.1.2.12 Cualquier infracción a este procedimiento será sancionado <strong>de</strong> acuerdo<br />
con lo dispuesto en el Anexo Deportivo 1.<br />
25 Interrupción <strong>de</strong> la carrera<br />
25.1 Cuando fuera necesario interrumpir la carrera a causa <strong>de</strong> una obstrucción<br />
<strong>de</strong> la pista por un acci<strong>de</strong>nte, o a causa <strong>de</strong> las condiciones atmosféricas<br />
u otras razones que hicieran imposible su continuación, el Director<br />
<strong>de</strong> Carrera or<strong>de</strong>nará que una ban<strong>de</strong>ra roja sea <strong>de</strong>splegada en la línea <strong>de</strong><br />
llegada. Simultáneamente, otras ban<strong>de</strong>ras rojas serán <strong>de</strong>splegadas en<br />
todos los puestos <strong>de</strong> Comisarios <strong>de</strong> Pista y la luz roja será encendida en<br />
el Semáforo <strong>de</strong> Salida <strong>de</strong> Pit Lane.<br />
25.2 Cuando la señal <strong>de</strong> parar la carrera ha sido dada, los equipos <strong>de</strong>berán<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 37
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
tener en cuenta la siguiente normativa:<br />
a) Está prohibido a<strong>de</strong>lantar.<br />
b) Los pilotos reducirán su velocidad inmediatamente.<br />
c) Vehículos <strong>de</strong> competición o <strong>de</strong> seguridad pue<strong>de</strong>n encontrarse en pista.<br />
d) El circuito pue<strong>de</strong> encontrarse completamente obstruido <strong>de</strong>bido a un<br />
acci<strong>de</strong>nte.<br />
e) Las condiciones atmosféricas han podido convertir el circuito en intransitable.<br />
f) El Pit Lane estará abierto.<br />
g) Todos los vehículos <strong>de</strong>berán volver a la Parrilla, al Pit Lane o al Parque<br />
Cerrado según las instrucciones <strong>de</strong> los Comisarios <strong>de</strong> Pista.<br />
h) La clasificación <strong>de</strong> la carrera será la <strong>de</strong> la vuelta anterior a aquella en<br />
el transcurso <strong>de</strong> la cual ha sido dada la señal <strong>de</strong> parada incluyendo<br />
las eventuales penalizaciones en tiempo y/o vueltas en las que hubieran<br />
incurrido los participantes durante el transcurso <strong>de</strong> la misma.<br />
25.3 El procedimiento a seguir varía según el número <strong>de</strong> vueltas completas<br />
que hayan sido efectuadas por el lí<strong>de</strong>r <strong>de</strong> la carrera antes que la señal <strong>de</strong><br />
parada sea dada.<br />
25.3.1 CASO “A”: Menos <strong>de</strong> 2 vueltas completas.<br />
Todos los vehículos se dirigirán directamente a la parrilla don<strong>de</strong> volverán<br />
a ocupar los puestos que ocupaban en la salida anterior.<br />
25.3.2 CASO “B”: 2 o más vueltas completadas.<br />
Todos los vehículos se dirigirán al Pit Lane don<strong>de</strong> permanecerán hasta la<br />
apertura <strong>de</strong>l mismo, que se realizará 10 minutos antes <strong>de</strong> la nueva salida.<br />
Los vehículos en carrera que en aquellos momentos estuvieran en los<br />
boxes también <strong>de</strong>berán seguir las mismas instrucciones.<br />
25.3.3 CASO “C”: Durante la última hora <strong>de</strong> carrera.<br />
El Director <strong>de</strong> Carrera podrá dar por finalizada la carrera, a su exclusivo<br />
criterio.<br />
26 Nueva Salida <strong>de</strong> Carrera<br />
26.1 En todos los casos en que se dé una nueva salida <strong>de</strong> carrera, el final <strong>de</strong> la<br />
misma será dado a la hora prevista en el Programa-Horario <strong>de</strong> la prueba<br />
(ver Anexo Deportivo 2).<br />
26.2 Después <strong>de</strong> que la señal <strong>de</strong> parada sea dada, todos los vehículos que estén<br />
en marcha se dirigirán directa, pero lentamente, hacia la parrilla o el<br />
Pit Lane, o a una posición por <strong>de</strong>trás <strong>de</strong>l último lugar <strong>de</strong> parrilla, según<br />
las instrucciones que reciban <strong>de</strong> los Comisarios <strong>de</strong> pista.<br />
26.3 Se podrá trabajar en los vehículos pero, en ningún caso, el repostaje estará<br />
autorizado.<br />
38 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
26.4 Solo serán admitidos los vehículos que hayan tomado la salida <strong>de</strong> origen,<br />
siempre y cuando no se hubiesen retirado oficialmente <strong>de</strong> la carrera en<br />
el momento <strong>de</strong> la interrupción y hayan vuelto por sus propios medios a<br />
la parrilla, el Pit Lane o a la posición indicada por los Comisarios <strong>de</strong> pista.<br />
26.5 Si la carrera ha sido interrumpida por la lluvia, un panel con la indicación<br />
“LLUVIA” será mostrado en la línea.<br />
26.6 El procedimiento a seguir, <strong>de</strong> acuerdo con los casos previstos en el Art.<br />
25, será el siguiente:<br />
26.6.1 CASO “A”:<br />
a) La salida original será consi<strong>de</strong>rada nula.<br />
b) La nueva salida se dará con la parrilla oficial.<br />
26.6.2 CASO “B”:<br />
a) La carrera será realizada en 2 partes. La primera se consi<strong>de</strong>rará acabada<br />
cuando el vehículo que vaya primero haya franqueado la línea<br />
<strong>de</strong> llegada la vuelta anterior a la que se haya producido la interrupción.<br />
b) La clasificación final <strong>de</strong> la carrera se obtendrá por la suma <strong>de</strong> los resultados<br />
<strong>de</strong> las 2 partes.<br />
c) La parrilla para la segunda parte será una parrilla estándar, con los<br />
vehículos colocados según la clasificación <strong>de</strong> la parte anterior.<br />
26.7 En ambos casos la carrera será reanudada tan pronto como las condiciones<br />
<strong>de</strong> seguridad se hayan restablecido, salvo que los Comisarios Deportivos<br />
<strong>de</strong>cidan <strong>de</strong>morar el horario <strong>de</strong> reanudación, anunciándolo en el<br />
Tablón <strong>de</strong> Anuncios.<br />
26.8 En cualquier caso, el procedimiento <strong>de</strong> reanudación será el siguiente:<br />
26.8.1 Si los vehículos se encuentran en el Pit Lane:<br />
a) Se anunciará la apertura inminente <strong>de</strong>l Pit Lane.<br />
b) 5 minutos <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> la apertura <strong>de</strong>l Pit Lane se mostrará en la parrilla<br />
el cartel <strong>de</strong> 5’ (5 MINUTOS) y se cerraré el Pit Lane.<br />
c) A partir <strong>de</strong> este momento, se reanudará el procedimiento normal <strong>de</strong><br />
salida previsto en el Art. 21.<br />
26.8.2 Si los vehículos se encuentran en la parrilla, se seguirá el procedimiento<br />
normal <strong>de</strong> salida a partir <strong>de</strong>l cartel <strong>de</strong> 5’ (5 MINUTOS).<br />
27 Relevos <strong>de</strong> pilotos<br />
27.1 El vehículo <strong>de</strong>berá ser conducido por todos y cada uno <strong>de</strong> los pilotos <strong>de</strong>l<br />
equipo, siendo libre el or<strong>de</strong>n <strong>de</strong> pilotaje. No obstante, ningún piloto<br />
podrá conducir más <strong>de</strong> 2 horas consecutivas (incluyendo las paradas para<br />
repostar y en boxes); y el período <strong>de</strong> <strong>de</strong>scanso posterior <strong>de</strong>berá ser,<br />
como mínimo, <strong>de</strong>l mismo tiempo que el relevo efectuado anteriormente.<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 39
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
27.2 El límite <strong>de</strong> conducción por piloto durante toda la carrera será:<br />
• Los equipos <strong>de</strong> 5 pilotos no podrán conducir más <strong>de</strong> 6 horas cada uno.<br />
• Los equipos <strong>de</strong> 4 pilotos no podrán conducir más <strong>de</strong> 8 horas cada uno.<br />
• Los equipos <strong>de</strong> 3 pilotos no podrán conducir más <strong>de</strong> 10 horas cada uno.<br />
En casos excepcionales, y previa justificación, los Comisarios Deportivos<br />
podrán modificar dichos tiempos <strong>de</strong> conducción.<br />
27.3 El tiempo <strong>de</strong> relevo empezará a contar cuando el vehículo cruce la línea<br />
<strong>de</strong> salida <strong>de</strong>l Pit Lane. Para el primer relevo, el tiempo se contará <strong>de</strong>s<strong>de</strong><br />
la señal <strong>de</strong> salida <strong>de</strong> la carrera.<br />
27.4 A efectos <strong>de</strong>l cálculo <strong>de</strong>l tiempo <strong>de</strong> conducción, el último relevo finalizará<br />
a la hora <strong>de</strong> llegada prevista en el Programa-Horario. En caso <strong>de</strong> darse<br />
la señal <strong>de</strong> fin <strong>de</strong> carrera antes <strong>de</strong> esta hora, el último relevo finalizaría<br />
en ese mismo instante.<br />
27.5 Los relevos sólo se podrán realizar en el box <strong>de</strong>l equipo o en la zona <strong>de</strong><br />
trabajo <strong>de</strong>l Pit Lane asignada a éste, y <strong>de</strong>berán ser comunicados al Oficial<br />
<strong>de</strong> Control <strong>de</strong> boxes.<br />
27.6 Para realizar los relevos, el piloto <strong>de</strong>berá, en todos los casos, parar el<br />
motor.<br />
28 Final <strong>de</strong> carrera<br />
28.1 A las 12.00 horas <strong>de</strong>l domingo se dará la señal <strong>de</strong> fin <strong>de</strong> carrera al paso<br />
<strong>de</strong>l participante que figure en cabeza <strong>de</strong> carrera.<br />
28.2 Vista la ban<strong>de</strong>ra <strong>de</strong> fin <strong>de</strong> carrera, y una vez traspasada la línea <strong>de</strong> llegada,<br />
<strong>de</strong>be reducirse inmediatamente la velocidad y seguir las instrucciones<br />
<strong>de</strong> los Oficiales.<br />
29 Llegada<br />
29.1 Si la señal <strong>de</strong> fin <strong>de</strong> carrera es dada por cualquier razón distinta a las<br />
previstas en este Reglamento antes <strong>de</strong> que el vehículo <strong>de</strong> cabeza haya<br />
completado el tiempo previsto, se consi<strong>de</strong>rará que la carrera ha finalizado<br />
cuando el vehículo <strong>de</strong> cabeza ha pasado la línea por última vez antes<br />
<strong>de</strong> que la señal haya sido dada.<br />
29.2 Si la señal <strong>de</strong> fin <strong>de</strong> carrera por cualquier razón es retrasada, la carrera<br />
se consi<strong>de</strong>rará finalizada cuando estaba previsto.<br />
29.3 Después <strong>de</strong> haber recibido la señal <strong>de</strong> fin <strong>de</strong> carrera, todos los vehículos<br />
continuarán para efectuar una vuelta <strong>de</strong> <strong>de</strong>saceleración. Finalizada ésta,<br />
se dirigirán inmediata y directamente al Parque Cerrado.<br />
30 Parques Cerrados<br />
30.1 El Parque Cerrado <strong>de</strong> final <strong>de</strong> los entrenamientos calificativos será en los<br />
boxes <strong>de</strong> los participantes; y el <strong>de</strong> final <strong>de</strong> carrera será en la recta principal,<br />
entre las líneas <strong>de</strong> llegada y salida.<br />
40 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
30.2 El inicio <strong>de</strong> cada situación <strong>de</strong> Parque Cerrado, tanto al final <strong>de</strong> los entrenamientos<br />
calificativos como al final <strong>de</strong> la carrera, se producirá en el<br />
momento en que se muestre por primera vez la ban<strong>de</strong>ra a cuadros.<br />
Cualquier vehículo que en ese momento se encuentre en el Pit Lane o en<br />
el box efectuando cualquier intervención en él mismo, cesará <strong>de</strong> realizarla,<br />
poniéndose a disposición <strong>de</strong> los oficiales para el control <strong>de</strong> la situación<br />
<strong>de</strong> Parque Cerrado.<br />
30.3 Sólo los oficiales encargados <strong>de</strong> los controles técnicos pue<strong>de</strong>n permanecer<br />
en el interior <strong>de</strong>l Parque Cerrado. Ninguna intervención <strong>de</strong> la clase<br />
que sea pue<strong>de</strong> ser efectuada sin la autorización <strong>de</strong> los oficiales.<br />
30.4 Des<strong>de</strong> el inicio <strong>de</strong> cada situación <strong>de</strong> Parque Cerrado y hasta su finalización,<br />
cada concursante <strong>de</strong>berá tener al menos un mecánico preparado<br />
junto al acceso al Parque Cerrado por si fuera necesaria su intervención y<br />
para aligerar todas las operaciones que se realicen en el mismo.<br />
30.5 Todos los vehículos permanecerán en régimen <strong>de</strong> Parque Cerrado hasta<br />
la or<strong>de</strong>n <strong>de</strong> apertura <strong>de</strong>l mismo, que se efectuará 30 minutos <strong>de</strong>spués <strong>de</strong><br />
la hora <strong>de</strong> publicación <strong>de</strong> la clasificación oficial provisional publicada por<br />
la Dirección <strong>de</strong> Carrera, salvo requerimiento específico <strong>de</strong> los Comisarios<br />
Deportivos.<br />
30.6 En el caso <strong>de</strong> los entrenamientos oficiales calificativos, cualquier concursante<br />
que quiera trabajar en su vehículo podrá solicitar a los Comisarios<br />
Deportivos no respetar el tiempo <strong>de</strong> Parque Cerrado para reparar su<br />
vehículo. En caso <strong>de</strong> obtener la autorización <strong>de</strong> los Comisarios Deportivos,<br />
podrá trabajar en su vehículo, sabiendo que ocupará la última posición<br />
<strong>de</strong> la parrilla <strong>de</strong> salida.<br />
31 Clasificación<br />
31.1 El vehículo clasificado primero será el que haya cubierto el mayor número<br />
<strong>de</strong> vueltas en su primer paso por la línea <strong>de</strong> llegada, a partir <strong>de</strong> las<br />
12.00 horas <strong>de</strong>l domingo. Todos los vehículos serán clasificados teniendo<br />
en cuenta el número <strong>de</strong> vueltas completas que hayan realizado y, para<br />
aquellos que hayan totalizado igual número <strong>de</strong> vueltas, se tendrá en<br />
cuenta el or<strong>de</strong>n <strong>de</strong> llegada a la línea.<br />
31.2 Si un vehículo emplea un tiempo superior a 5 MINUTOS para realizar su<br />
última vuelta, ésta no será consi<strong>de</strong>rada a la hora <strong>de</strong> realizar el cálculo <strong>de</strong><br />
la distancia total cubierta por dicho vehículo.<br />
31.3 Quedarán clasificados todos los vehículos que hayan recorrido, al menos,<br />
el 75% <strong>de</strong>l número <strong>de</strong> vueltas realizado por el vencedor (redon<strong>de</strong>ado a<br />
la unidad superior), aunque no hayan traspasado la línea <strong>de</strong> llegada<br />
<strong>de</strong>spués <strong>de</strong> haberlo hecho el vencedor <strong>de</strong> la prueba en su última vuelta<br />
y, en consecuencia, no se les haya mostrado la ban<strong>de</strong>ra <strong>de</strong> cuadros <strong>de</strong> fin<br />
<strong>de</strong> carrera.<br />
31.4 La clasificación oficial provisional será firmada por el Director <strong>de</strong> Carrera.<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 41
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
31.5 Transcurrido el período <strong>de</strong> presentación <strong>de</strong> reclamaciones (30 MINUTOS)<br />
sin haberse presentado ninguna y habiéndose finalizado las Verificaciones<br />
Técnicas, la clasificación pasará a ser <strong>de</strong>finitiva, será firmada por los<br />
Comisarios Deportivos y se proce<strong>de</strong>rá a la apertura <strong>de</strong>l Parque Cerrado.<br />
31.6 Si, por el contrario, transcurrido ese periodo <strong>de</strong> tiempo <strong>de</strong> 30 MINUTOS<br />
no pudiera firmarse la Clasificación Oficial, los Comisarios Deportivos<br />
emitirán una <strong>de</strong>cisión que recoja, respecto a los vehículos que pudieran<br />
estar afectados, los motivos por los cuales está pendiente la precitada<br />
clasificación <strong>de</strong>finitiva. Para el resto <strong>de</strong> los participantes se consi<strong>de</strong>rarán<br />
<strong>de</strong>finitivos los elementos que han servido para establecer la clasificación.<br />
31.7 En caso <strong>de</strong> haberse presentado una intención <strong>de</strong> Apelación o <strong>de</strong> estar<br />
pendiente <strong>de</strong>l resultado <strong>de</strong> un análisis antidoping, etc., la parte <strong>de</strong> la<br />
clasificación afectada mantendrá su carácter provisional hasta la resolución<br />
<strong>de</strong>finitiva. En este caso los Comisarios Deportivos firmarán la Clasificación<br />
Oficial, haciendo mención en la misma <strong>de</strong> qué parte está afectada<br />
y cual es el motivo <strong>de</strong> la provisionalidad.<br />
31.8 Se publicará una clasificación absoluta y una por cada una <strong>de</strong> las categorías<br />
constituidas.<br />
32 Ceremonia <strong>de</strong> Pódium y entrega <strong>de</strong> Trofeos<br />
32.1 Los <strong>de</strong>portistas a los que corresponda un trofeo <strong>de</strong>berán, inmediatamente<br />
<strong>de</strong>spués <strong>de</strong> finalizar la carrera, participar en la ceremonia <strong>de</strong> entrega<br />
<strong>de</strong> trofeos en el pódium y respetar todas las reglas e instrucciones<br />
referentes al procedimiento <strong>de</strong>l mismo, así como acudir al mismo con el<br />
correspondiente mono <strong>de</strong> competición.<br />
32.2 Se entregará el TROFEU FERMÍ VÉLEZ a los pilotos <strong>de</strong>l primer equipo clasificado<br />
scratch. También recibirán un Trofeo los clasificados en segundo<br />
y tercer lugar.<br />
32.3 Se entregará un Trofeo a los tres primeros clasificados <strong>de</strong> cada una <strong>de</strong><br />
las categorías constituidas (ver Art. 3.3).<br />
32.4 Al preparador <strong>de</strong>l equipo clasificado en primer lugar <strong>de</strong> la clasificación<br />
scratch, se le entregará el Trofeo al MEJOR PREPARADOR.<br />
33 Trofeu GODIA<br />
33.1 Se establece el "TROFEU GODIA" para los equipos con una media <strong>de</strong><br />
edad <strong>de</strong> los pilotos igual o superior a los 45 años.<br />
34 Reclamaciones y Apelaciones<br />
34.1 Cualquier reclamación <strong>de</strong>berá ser formulada conforme a lo establecido<br />
en el Capítulo XII <strong>de</strong>l CDI, acompañada <strong>de</strong> una caución <strong>de</strong> 1.000 Euros.<br />
34.2 Todo concursante tiene <strong>de</strong>recho a apelar las <strong>de</strong>cisiones <strong>de</strong> los Comisarios<br />
Deportivos, <strong>de</strong> acuerdo con lo que dispone el Capítulo XIII <strong>de</strong>l CDI,<br />
acompañando la apelación con una caución <strong>de</strong> 2.500 Euros.<br />
EL COMITÉ ORGANIZADOR. <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong>, Junio <strong>de</strong> 2012.<br />
42 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
ANOTACIONES<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 43
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
ANEXO DEPORTIVO 1<br />
RESUMEN DE SANCIONES<br />
REGLAMENTO DEPORTIVO<br />
Art. Motivo Vez Sanción<br />
2.2.2 No estar localizable el concursante o su representante<br />
(Jefe <strong>de</strong> Equipo) durante toda la duración <strong>de</strong>l meeting<br />
2.4.4 No llevar el brazalete i<strong>de</strong>ntificativo o presentar marcas<br />
<strong>de</strong> manipulación<br />
Todas<br />
Todas<br />
A criterio CC.DD.<br />
A criterio CC.DD., pudiendo<br />
llegar a la<br />
EXCLUSIÓN.<br />
2.5 No superar los controles médicos o negarse a ellos Todas No autorizado a salir<br />
o EXCLUSIÓN<br />
3.6 Utilizar más <strong>de</strong> un vehículo Todas EXCLUSIÓN<br />
3.7.1 Instalación <strong>de</strong> sistemas <strong>de</strong> telemetría o base informática<br />
no previstos<br />
Todas<br />
Salida Denegada o<br />
EXCLUSIÓN<br />
3.7.3 Pérdida o <strong>de</strong>terioro <strong>de</strong> los aparatos <strong>de</strong> cronometraje Todas 600 Euros<br />
5.2.4 Ausencia injustificada <strong>de</strong> la publicidad facultativa Todas A criterio CC.DD.<br />
5.3 No llevar los números <strong>de</strong> competición oficiales Todas No autorizado a tomar<br />
la salida en entren.<br />
o carrera<br />
5.3.4 Pérdida o <strong>de</strong>terioro <strong>de</strong>l(<strong>de</strong> los) número(s) <strong>de</strong> competición<br />
Todas A criterio CC.DD.<br />
6.1.4 Conductor implicado en un “inci<strong>de</strong>nte” Todas A criterio CC.DD., pudiendo<br />
llegar a la<br />
EXCLUSIÓN.<br />
6.1.8 Abandonar el <strong>Circuit</strong>o sin autorización <strong>de</strong> los CC.DD. Todas 300 euros<br />
8 Incumplir la normativa sobre acceso a las instalaciones y<br />
acreditaciones<br />
Todas<br />
A criterio CC.DD.<br />
9.1 No respetar la distribución <strong>de</strong> Boxes Todas 500 Euros<br />
10.1 Estancia <strong>de</strong> vehículos particulares en la zona <strong>de</strong> Paddock<br />
(en ningún caso están autorizados los turismos)<br />
10.4 Estancia <strong>de</strong> animales en zonas prohibidas (responsabilidad<br />
<strong>de</strong>l concursante)<br />
10.6<br />
10.7<br />
10.10<br />
al<br />
10.12<br />
Incorrecta utilización <strong>de</strong> los pases o no llevar el pase correspondiente<br />
1ª<br />
2ª<br />
Sig.<br />
1ª<br />
2ª<br />
Sig.<br />
1ª<br />
2ª<br />
Sig.<br />
100 Euros<br />
150 Euros<br />
300 Euros<br />
100 Euros<br />
150 Euros<br />
300 Euros<br />
100 Euros<br />
150 Euros<br />
300 Euros<br />
Mal uso <strong>de</strong> los servicios indicados en estos artículos Todas A criterio CC.DD.<br />
10.13 Desperfectos ocasionados Todas 500 Euros y cuantía <strong>de</strong><br />
la reparación<br />
10.14 No tener todo el material en el Box Todas A criterio CC.DD.<br />
10.15 No retirar los neumáticos Todas A criterio <strong>de</strong>l Comité<br />
Organizador<br />
10.16 No mantener or<strong>de</strong>n y limpieza en Pit Lane, Boxes y Paddock<br />
1ª<br />
2ª<br />
Sig.<br />
Amonestación<br />
1 Vuelta<br />
A criterio CC.DD.<br />
44 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
REGLAMENTO DEPORTIVO<br />
Art. Motivo Vez Sanción<br />
11.1.1 No pasar las verificaciones administrativas o técnicas Todas No autorizado a salir<br />
o EXCLUSIÓN<br />
11.1.2 Pasar las verificaciones administrativas o técnicas fuera<br />
<strong>de</strong>l horario establecido, con autorización <strong>de</strong> los CC.DD.<br />
Todas 150 Euros<br />
11.2.3.e<br />
11.2.3.e<br />
No llevar colocado correctamente el distintivo i<strong>de</strong>ntificador<br />
<strong>de</strong> los pilotos (entrenamientos)<br />
No llevar colocado correctamente el distintivo i<strong>de</strong>ntificador<br />
<strong>de</strong> los pilotos (carrera)<br />
Todas<br />
1ª<br />
2ª<br />
3ª<br />
Anulación Tiempos<br />
durante periodo <strong>de</strong> la<br />
infracción<br />
Parada obligatoria en<br />
boxes para colocar el<br />
distintivo<br />
1 vuelta y parada<br />
obligatoria en boxes<br />
A criterio CC.DD.<br />
11.3.3 Control Fonométrico Todas A criterio CC.DD.<br />
11.3.5 No presentar documentación <strong>de</strong>l vehículo Todas A criterio CC.DD.<br />
11.3.9 No presentar a los Comisarios Técnicos los vehículos que<br />
hayan sido <strong>de</strong>smontados o modificados <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> haber<br />
pasado la verificación técnica obligatoria<br />
11.3.10 No parar para una nueva verificación un vehículo que<br />
haya tenido un acci<strong>de</strong>nte<br />
Todas<br />
Todas<br />
A criterio CC.DD., pudiendo<br />
llegar a la<br />
EXCLUSIÓN<br />
EXCLUSIÓN<br />
11.3.11 Falta <strong>de</strong> seguridad <strong>de</strong>l vehículo durante la competición Todas No autorizado a seguirla.<br />
11.3.12 Sustituir el motor o el bloque <strong>de</strong> cilindros <strong>de</strong>l motor sin<br />
autorización<br />
Todas EXCLUSIÓN<br />
11.3.16 Infracción Técnica Entr.<br />
Carr.<br />
12.1<br />
12.2<br />
12.4<br />
12.6<br />
Utilizar neumáticos no autorizados, modificados o tratados<br />
12.5 Utilizar neumáticos específicos para lluvia en tiempo seco<br />
12.7 Uso y/o presencia <strong>de</strong> calentadores <strong>de</strong> ruedas u otro método<br />
que aumente artificialmente la temperatura <strong>de</strong> los<br />
neumáticos<br />
Entr.<br />
Carr.<br />
Entr.<br />
Carr.<br />
Entr.<br />
Carr.<br />
13 Infracción a las disposiciones <strong>de</strong> pesaje Entr.<br />
Carr.<br />
Anulación Tiempos<br />
EXCLUSIÓN<br />
Anulación Tiempos<br />
A criterio CC.DD., pudiendo<br />
llegar hasta la<br />
EXCLUSIÓN<br />
Anulación Tiempos<br />
A criterio CC.DD., pudiendo<br />
llegar hasta la<br />
EXCLUSIÓN<br />
Anulación Tiempos<br />
EXCLUSIÓN<br />
Anulación Tiempos<br />
EXCLUSIÓN<br />
14.1.1 Utilización <strong>de</strong> carburante no oficial Todas EXCLUSIÓN<br />
14.1.3 Infracción a la normativa <strong>de</strong> aceites y aditivos Todas EXCLUSIÓN<br />
14.1.7 Menor cantidad <strong>de</strong> carburante <strong>de</strong> lo establecido Entr.<br />
Carr.<br />
14.2 Incumplir normativa <strong>de</strong> repostaje (entrenamientos) 1ª<br />
Sig.<br />
14.2 Incumplir normativa <strong>de</strong> repostaje (carrera) 1ª<br />
2ª<br />
Anulación Tiempos<br />
EXCLUSIÓN<br />
Amonestación<br />
Anulación Tiempos<br />
Amonestación<br />
4 Vueltas<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 45
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
REGLAMENTO DEPORTIVO<br />
Art. Motivo Vez Sanción<br />
14.2.2 Repostaje <strong>de</strong> carburante fuera <strong>de</strong> la zona autorizada Entr.<br />
Carr.<br />
Sig.<br />
A criterio CC.DD.<br />
Anulación Tiempos<br />
EXCLUSIÓN<br />
14.2.6 Repostar una cantidad superior a la autorizada Carr. A criterio CC.DD.<br />
15.2 No asistir al Briefing Todas 150 Euros<br />
15.6<br />
16.4<br />
al<br />
16.9<br />
No respetar las ban<strong>de</strong>ras y señales y / o usar ban<strong>de</strong>ras<br />
parecidas a las oficiales<br />
16.8 No acce<strong>de</strong>r a la zona <strong>de</strong> penalización cuando se muestra<br />
la ban<strong>de</strong>ra negra<br />
Todas<br />
Todas<br />
A criterio CC.DD., pudiendo<br />
llegar a la<br />
EXCLUSIÓN.<br />
A criterio CC.DD., pudiendo<br />
llegar a la<br />
EXCLUSIÓN.<br />
17 Incumplimiento normativa <strong>de</strong> asistencia en boxes Todas A criterio CC.DD.<br />
17.1 No entrar a Pit Lane por la zona <strong>de</strong> <strong>de</strong>saceleración Todas 300 Euros, pudiendo<br />
llegar a la EXCLUSIÓN<br />
17.2 Trabajar en zona <strong>de</strong> Pit Lane no autorizada Todas 300 Euros, pudiendo<br />
llegar a la EXCLUSIÓN<br />
17.7 No comunicar reparaciones o cambios <strong>de</strong> piezas al oficial<br />
<strong>de</strong> control asignado<br />
17.10 Conducir marcha atrás en el Pit Lane, propulsado por el<br />
motor, o bien con el motor en marcha en sentido contrario<br />
1ª<br />
2ª<br />
Sig.<br />
Todas<br />
17.12 Mantener el motor en marcha en paradas en Box 1ª<br />
2ª<br />
Sig.<br />
Amonestación<br />
1 Vuelta<br />
A criterio CC.DD.<br />
300 Euros, pudiendo<br />
llegar a la EXCLUSIÓN<br />
2 Vueltas<br />
4 Vueltas<br />
A criterio CC.DD.<br />
17.13 Incumplir la normativa <strong>de</strong> personal y / o petos Todas A criterio CC.DD., pudiendo<br />
llegar a la<br />
EXCLUSIÓN<br />
17.14 No retirar material <strong>de</strong> la zona <strong>de</strong> Pit Lane Todas 300 Euros, pudiendo<br />
llegar a la EXCLUSIÓN<br />
17.17 <strong>Más</strong> <strong>de</strong> 3 personas en el muro <strong>de</strong> señalización (entrenamientos)<br />
Sig.<br />
17.17 <strong>Más</strong> <strong>de</strong> 3 personas en el muro <strong>de</strong> señalización (carrera) 1ª<br />
2ª<br />
Sig.<br />
1ª<br />
2ª<br />
Amonestación<br />
Pérdida <strong>de</strong>l mejor<br />
tiempo conseguido<br />
A criterio CC.DD.<br />
Amonestación<br />
1 Vuelta<br />
A criterio CC.DD.<br />
18.1 Falta <strong>de</strong> vestimenta ignífuga, casco homologado o Hans Todas No autorizado a salir<br />
o EXCLUSIÓN<br />
18.2 Permanecer en pista incumpliendo lo establecido en este<br />
artículo<br />
18.3 Arrancar un vehículo por medios externos, fuera <strong>de</strong> los<br />
lugares establecidos<br />
18.4 Reparación <strong>de</strong> un vehículo fuera <strong>de</strong>l lugar autorizado o<br />
por personal o herramientas no autorizados<br />
Todas<br />
Entr.<br />
Carr.<br />
Entr.<br />
Carr.<br />
A criterio CC.DD. (Mínimo:<br />
multa 500 E.)<br />
Anulación Tiempos<br />
EXCLUSIÓN<br />
Anulación Tiempos<br />
A criterio CC.DD.<br />
18.5 Circulación por el Pit Lane a más <strong>de</strong> 50 Km/h, o a más <strong>de</strong> 1ª 20 E. Km/h. <strong>de</strong> exceso<br />
46 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
REGLAMENTO DEPORTIVO<br />
Art. Motivo Vez Sanción<br />
20 Km/h en la zona <strong>de</strong> repostaje.<br />
(Entrenamientos)<br />
18.5 Circulación por el Pit Lane a más <strong>de</strong> 50 Km/h, o a más <strong>de</strong><br />
20 Km/h en la zona <strong>de</strong> repostaje.<br />
(Carrera)<br />
18.6 Empujar un vehículo en la vía rápida <strong>de</strong> Pit Lane, en la<br />
Pista o hacerle cruzar así la línea <strong>de</strong> llegada<br />
18.8 No avisar convenientemente <strong>de</strong>l abandono <strong>de</strong> la pista o<br />
realizar una maniobra que represente peligro<br />
18.9 Salir <strong>de</strong>l Pit Lane traspasando la línea <strong>de</strong> separación con<br />
la pista<br />
2ª<br />
Sig.<br />
1ª<br />
2ª<br />
Sig.<br />
Entr.<br />
Carr.<br />
Todas<br />
Todas<br />
40 E Km/h. <strong>de</strong> exceso<br />
A criterio CC.DD., pudiendo<br />
llegar a la<br />
EXCLUSIÓN.<br />
2 Vueltas<br />
4 Vueltas<br />
A criterio CC.DD., pudiendo<br />
llegar a la<br />
EXCLUSIÓN.<br />
Anulación Tiempos<br />
EXCLUSIÓN<br />
A criterio CC.DD.<br />
A criterio CC.DD<br />
18.10 Conducción en sentido contrario al <strong>de</strong> la carrera Todas EXCLUSIÓN<br />
18.11 Empujar un vehículo en dirección contraria sin autorización.<br />
Entr.<br />
Carr.<br />
18.12 Empujar su vehículo sin autorización. Entr.<br />
Carr.<br />
18.13 Efectuar ensayos <strong>de</strong> salida en zona prohibida y/o efectuar<br />
zigzag en carrera.<br />
En caso <strong>de</strong> entrañar peligro inminente para otros participantes<br />
podrá implicar la EXCLUSIÓN <strong>de</strong> la prueba incluso<br />
si es la 1ª o 2ª vez que se produce<br />
1ª<br />
2ª<br />
3ª<br />
Anulación Tiempos<br />
EXCLUSIÓN<br />
Anulación Tiempos<br />
EXCLUSIÓN<br />
300 Euros<br />
600 Euros<br />
EXCLUSIÓN<br />
18.14 Conducción fuera <strong>de</strong> los límites <strong>de</strong> la Pista Todas A criterio CC.DD.<br />
18.15<br />
18.16<br />
Conducción anti<strong>de</strong>portiva Todas A criterio CC.DD., pudiendo<br />
llegar a la<br />
EXCLUSIÓN<br />
18.17 Cambiar <strong>de</strong> dirección más <strong>de</strong> una vez, para evitar ser<br />
a<strong>de</strong>lantado<br />
18.18<br />
18.21<br />
Todas<br />
A criterio CC.DD., pudiendo<br />
llegar a la<br />
EXCLUSIÓN<br />
Obstrucción sistemática Todas A criterio CC.DD., pudiendo<br />
llegar a la<br />
EXCLUSIÓN<br />
18.19 No ce<strong>de</strong>r el paso a otro vehículo manifiestamente más<br />
rápido<br />
Todas<br />
A criterio CC.DD.<br />
18.20 No respetar la ban<strong>de</strong>ra azul Todas A criterio CC.DD.<br />
18.22 Repetición <strong>de</strong> faltas graves o falta <strong>de</strong> dominio <strong>de</strong>l<br />
vehículo<br />
18.24 Rehusar que un vehículo sea empujado o remolcado por<br />
medios mecánicos hacia el exterior <strong>de</strong> la pista<br />
18.26 Arrancar el vehículo por medios distintos al sistema <strong>de</strong><br />
arranque fuera <strong>de</strong> los lugares autorizados<br />
Todas<br />
Todas<br />
Entr.<br />
Carr.<br />
A criterio CC.DD., pudiendo<br />
llegar a la<br />
EXCLUSIÓN<br />
A criterio CC.DD.<br />
Anulación Tiempos<br />
EXCLUSIÓN<br />
18.28 No <strong>de</strong>jar un vehículo abandonado en punto muerto Todas A criterio CC.DD.<br />
19.2.2 Entrenar fuera <strong>de</strong> los horarios previstos Todas EXCLUSIÓN<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 47
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
REGLAMENTO DEPORTIVO<br />
Art. Motivo Vez Sanción<br />
19.2.4 Salir <strong>de</strong>l Pit Lane con el semáforo en rojo (entrenamientos)<br />
1ª<br />
2ª<br />
3ª<br />
Mínimo multa 300 E.<br />
Anulación Tiempos<br />
EXCLUSIÓN<br />
19.2.6 Infracción durante la celebración <strong>de</strong> entrenamientos Todas A criterio CC.DD.<br />
19.4.4 Vuelta rápida <strong>de</strong> entrenamientos: 30% más lenta que el Todas A criterio CC.DD.<br />
promedio <strong>de</strong> las 3 más rápidas<br />
19.5 No haber conducido el mínimo <strong>de</strong> vueltas en entrenamientos<br />
nocturnos<br />
19.6.5 A<strong>de</strong>lantar o no reducir la velocidad en entrenamientos,<br />
una vez que éstos han sido interrumpidos<br />
20.6 No informar oficialmente al Director <strong>de</strong> Carrera <strong>de</strong> la<br />
retirada<br />
Todas<br />
Todas<br />
Todas<br />
A criterio CC.DD.<br />
A criterio CC.DD., pudiendo<br />
llegar a la<br />
anulación <strong>de</strong> tiempos<br />
hasta el momento<br />
150 Euros<br />
20.7 No haber cumplido las exigencias <strong>de</strong> entrenamientos Todas A criterio CC.DD.<br />
21.1.4 Falsa salida (antes <strong>de</strong> la señal <strong>de</strong> partida) Todas A criterio CC.DD.<br />
21.3.1 Permanecer en el Pit Lane cuando se encien<strong>de</strong> el semáforo<br />
rojo en la salida <strong>de</strong>l Pit Lane<br />
Todas<br />
21.3.1 Salir <strong>de</strong>l Pit Lane con el semáforo en rojo 1ª<br />
Sig.<br />
Salida <strong>de</strong>s<strong>de</strong> Pit Lane<br />
2 Vueltas<br />
A criterio CC.DD.<br />
21.3.2.1 No acce<strong>de</strong>r a la parrilla <strong>de</strong> salida antes <strong>de</strong>l panel <strong>de</strong> 10’. Todas Salida <strong>de</strong>s<strong>de</strong> Pit Lane.<br />
21.3.2.1.c<br />
21.3.2.2.b<br />
21.3.2.4.b<br />
No abandonar la Parrilla <strong>de</strong> Salida <strong>de</strong>spués <strong>de</strong>l panel correspondiente<br />
Montar ruedas en parrilla <strong>de</strong> salida <strong>de</strong>spués <strong>de</strong>l panel<br />
<strong>de</strong> 5’<br />
Realizar operaciones <strong>de</strong> ayuda mecánica exterior <strong>de</strong>spués<br />
<strong>de</strong>l panel <strong>de</strong> 1’<br />
Todas<br />
Todas<br />
Todas<br />
Mínimo 150 Euros<br />
2 Vueltas<br />
2 Vueltas<br />
21.3.2.4.d No abandonar la parrilla <strong>de</strong> salida Todas Multa <strong>de</strong> 150 Euros<br />
por persona<br />
21.4 Infracción a las condiciones establecidas en la primera<br />
vuelta <strong>de</strong> carrera<br />
Todas A criterio CC.DD.<br />
21.4.3 No incorporarse a la parrilla Todas Salida <strong>de</strong>s<strong>de</strong> Pit Lane,<br />
siempre <strong>de</strong>spués <strong>de</strong>l<br />
paso <strong>de</strong> resto <strong>de</strong><br />
vehículos por <strong>de</strong>lante<br />
<strong>de</strong> la salida<br />
21.4.5 No mantener, el Pole Position, la velocidad <strong>de</strong>l Leading<br />
Car hasta cruzar la línea <strong>de</strong> cronometraje<br />
Todas A criterio CC.DD.<br />
21.4.6 A<strong>de</strong>lantar en la primera vuelta Todas 2 Vueltas<br />
21.4.9 A<strong>de</strong>lantar en condiciones distintas a las establecidas Todas 2 Vueltas<br />
22.2 Montar ruedas en parrilla <strong>de</strong> salida <strong>de</strong>spués <strong>de</strong>l panel<br />
<strong>de</strong> 5’ (con cambio <strong>de</strong> condiciones meteorológicas)<br />
Todas<br />
23.2 Salir <strong>de</strong>l Pit Lane con el semáforo en rojo 1ª<br />
Sig.<br />
2 Vueltas<br />
2 Vueltas<br />
A criterio CC.DD.<br />
24.1.1 Incumplir con el procedimiento <strong>de</strong> Código 60 1ª 2 Vueltas<br />
48 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
REGLAMENTO DEPORTIVO<br />
Art. Motivo Vez Sanción<br />
24.1.2.4 Incumplir con el procedimiento <strong>de</strong> Safety Car 1ª<br />
Sig.<br />
24.1.2.6 Salir <strong>de</strong>l Pit Lane con el semáforo en rojo 1ª<br />
Sig.<br />
24.1.2.8 A<strong>de</strong>lantar en procedimiento <strong>de</strong> Safety Car antes <strong>de</strong> llegar<br />
Todas<br />
a la línea <strong>de</strong><br />
cronometraje<br />
25.2<br />
25.3<br />
Sig.<br />
A criterio CC.DD.<br />
2 Vueltas<br />
A criterio CC.DD.<br />
2 Vueltas<br />
A criterio CC.DD.<br />
2 Vueltas<br />
No respetar la normativa que se <strong>de</strong>talla Todas A criterio CC.DD., pudiendo<br />
llegar a la<br />
EXCLUSIÓN<br />
26.3 Realizar repostaje no autorizado Todas EXCLUSIÓN<br />
27.1<br />
27.2<br />
Incumplir los tiempos <strong>de</strong> relevos 1ª<br />
Sig.<br />
27.1 Incumplir los tiempos <strong>de</strong> <strong>de</strong>scanso 1ª<br />
Sig.<br />
1 V. cada 5’ ó fracción<br />
A criterio CC.DD.<br />
4 Vueltas<br />
A criterio CC.DD.<br />
27.2 Incumplir los límites <strong>de</strong> conducción por piloto Todas A criterio CC.DD.<br />
27.5 Realizar los relevos fuera <strong>de</strong> la zona asignada 1ª<br />
Sig.<br />
27.5 No comunicar los relevos 1ª<br />
2ª<br />
Sig.<br />
27.6 Motor en marcha durante cambio <strong>de</strong> piloto 1ª<br />
2ª<br />
Sig.<br />
30.1<br />
30.2<br />
No respetar el régimen <strong>de</strong> Parque Cerrado al finalizar<br />
los entrenamientos calificativos y/o la carrera<br />
30.3 Permanecer en el Parque Cerrado (excepto los Oficiales<br />
<strong>de</strong> la Prueba)<br />
30.4 No tener disponible un mecánico junto al acceso <strong>de</strong><br />
Parque Cerrado<br />
Entr.<br />
Carr.<br />
Todas<br />
Todas<br />
30.5 No respetar el régimen <strong>de</strong> Parque Cerrado Entr.<br />
Carr.<br />
2 Vueltas<br />
A criterio CC.DD.<br />
Amonestación<br />
1 Vuelta<br />
A criterio CC.DD.<br />
2 Vueltas<br />
4 Vueltas<br />
A criterio CC.DD.<br />
Anulación Tiempos<br />
EXCLUSIÓN<br />
A criterio CC.DD.<br />
A criterio CC.DD.<br />
Anulación Tiempos<br />
EXCLUSIÓN<br />
32.1 No asistir a la entrega <strong>de</strong> premios o no respetar las reglas<br />
e instrucciones<br />
Todas<br />
A criterio CC.DD., mínimo<br />
multa 300 E.<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 49
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
REGLAMENTO TÉCNICO<br />
Prescripciones comunes técnicas para todos los vehículos<br />
Art. Motivo Vez Sanción<br />
1.2 No conformidad técnica Entr.<br />
Carr.<br />
1.4 Apariencia externa <strong>de</strong>l vehículo perjudicial para imagen<br />
<strong>de</strong>l automovilismo<br />
Todas<br />
Anulación Tiempos<br />
A criterio CC.DD., pudiendo<br />
llegar a la<br />
EXCLUSIÓN<br />
A criterio CC.DD.<br />
2.1 Cualquier infracción en las medidas <strong>de</strong> fonometría Todas A criterio CC.DD.<br />
3 Incumplir medidas <strong>de</strong> seguridad Todas No autorizado a salir<br />
o EXCLUSIÓN<br />
Los Comisarios Deportivos podrán, en todos los casos, juzgar si la gravedad <strong>de</strong><br />
los hechos pue<strong>de</strong> suponer mayores sanciones <strong>de</strong> las <strong>de</strong>talladas en el presente<br />
reglamento, así como juzgar los casos no previstos o <strong>de</strong>tallados en el mismo,<br />
pudiendo si lo estimaran oportuno por su gravedad elevar un informe al Comité<br />
<strong>de</strong> Disciplina Deportiva para su estudio y apertura <strong>de</strong> expediente si ha lugar.<br />
50 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
ANEXO DEPORTIVO 2<br />
PROGRAMA – HORARIO<br />
Fecha Horario Acto<br />
Mayo<br />
Apertura <strong>de</strong> inscripciones<br />
Publicación <strong>información</strong> previa<br />
Junio<br />
Publicación Reglamento Particular<br />
27 Julio, Viernes 14.00 Cierre <strong>de</strong> inscripciones<br />
21 Agosto, Miércoles 09.00 – 18.00 Jornada <strong>de</strong> Entrenamientos Privados<br />
27 Agosto, Lunes 11.00 Publicación lista <strong>de</strong> inscritos<br />
3 Septiembre, Lunes 14.00 Publicación distribución Boxes<br />
5 Septiembre, Miércoles 14.00 – 18.00 Acceso al <strong>Circuit</strong>o<br />
09.00 – 18.00 Jornada <strong>de</strong> Entrenamientos Privados<br />
10.00 – 14.00 Verificaciones Administrativas Opcionales<br />
6 Septiembre, Jueves 15.30 – 18.00<br />
10.30 – 14.00 Verificaciones Técnicas Opcionales<br />
7 Septiembre, Viernes<br />
8 Septiembre, Sábado<br />
9 Septiembre, Domingo<br />
15.30 – 18.30<br />
08.00 – 13.00 Verificaciones Administrativas<br />
08.30 – 13.30 Verificaciones Técnicas<br />
14.20 Briefing Jefes <strong>de</strong> Equipo<br />
15.00 Briefing Pilotos<br />
15.15 – 16.15 Repostajes autorizados<br />
Publicación lista <strong>de</strong> equipos autorizados a tomar<br />
16.00<br />
parte en los entrenamientos<br />
16.30 – 17.15 Entrenamientos Libres<br />
17.45 – 19.45 Entrenamientos Calificativos<br />
20.25 – 20.55 Repostajes autorizados<br />
Publicación autorizados entrenamientos nocturnos<br />
20.30<br />
21.00 – 23.00 Entrenamientos nocturnos<br />
Plazo máximo para composición <strong>de</strong> los equipos<br />
23.15 (si hay cambios)<br />
Publicación equipos autorizados a tomar parte<br />
23.30 en la carrera<br />
10.00 - 11.00 Repostajes autorizados<br />
10.00<br />
Plazo máximo <strong>de</strong>signación pilotos que tomarán<br />
la salida (Secretaría <strong>de</strong> Carrera)<br />
10.30 Publicación parrilla <strong>de</strong> salida<br />
10.45 - 11.20 Pit Walk<br />
11.30 Vehículos a parrilla <strong>de</strong> salida<br />
11.45 Cierre <strong>de</strong> Pit Lane<br />
12.00 Salida<br />
12.00 Llegada<br />
12.15 Ceremonia <strong>de</strong> Pódium<br />
12.30 Publicación Clasificación Oficial<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 51
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
ANEXO DEPORTIVO 3<br />
PUBLICIDAD<br />
Los espacios a reservar, según se especifica en el Art.5 <strong>de</strong>l presente Reglamento<br />
Deportivo, son los que se <strong>de</strong>tallan en el siguiente croquis:<br />
52 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
AD4<br />
AD4.1<br />
AD4.2<br />
AD4.3<br />
AD4.4<br />
ANEXO DEPORTIVO 4<br />
SEÑALIZACIÓN<br />
Ban<strong>de</strong>ras <strong>de</strong> señalización<br />
Ban<strong>de</strong>ras <strong>de</strong> Dirección <strong>de</strong> Carrera:<br />
- Ban<strong>de</strong>ra <strong>de</strong> salida (ban<strong>de</strong>ra nacional) = señal <strong>de</strong> salida (en salidas<br />
sin semáforo).<br />
- Ban<strong>de</strong>ra roja - Parada <strong>de</strong> la carrera o entrenamientos.<br />
- Ban<strong>de</strong>ra negra con disco <strong>de</strong> color naranja, junto con el número <strong>de</strong><br />
competición - Su vehículo tiene problemas mecánicos, <strong>de</strong>téngase<br />
sin falta en su box.<br />
- Ban<strong>de</strong>ra negra/blanca dividida en diagonal, junto con el número<br />
<strong>de</strong> competición - Última advertencia antes <strong>de</strong> la ban<strong>de</strong>ra negra.<br />
- Ban<strong>de</strong>ra negra, junto con el número <strong>de</strong> competición - El vehículo<br />
<strong>de</strong>be <strong>de</strong>tenerse inmediatamente en su box.<br />
- Ban<strong>de</strong>ra <strong>de</strong> llegada, <strong>de</strong> cuadros blancos y negros - Fin <strong>de</strong> la carrera.<br />
Señalización con ban<strong>de</strong>ra <strong>de</strong> los puestos <strong>de</strong> control<br />
- Ban<strong>de</strong>ra blanca - Un vehículo <strong>de</strong> servicio o <strong>de</strong> seguridad, o uno <strong>de</strong><br />
competición, circula por la pista a velocidad reducida.<br />
- Ban<strong>de</strong>ra amarilla - Peligro. Prohibido a<strong>de</strong>lantar.<br />
- Ban<strong>de</strong>ra amarilla con franjas rojas verticales – Pista <strong>de</strong>slizante, resbaladiza,<br />
aceite o suciedad.<br />
- Ban<strong>de</strong>ra ver<strong>de</strong> - Final <strong>de</strong> un peligro señalizado anteriormente.<br />
- Ban<strong>de</strong>ra azul - Un vehículo le sigue muy <strong>de</strong> cerca y pue<strong>de</strong> o <strong>de</strong>sea<br />
a<strong>de</strong>lantarle.<br />
- Ban<strong>de</strong>ra roja - Parada <strong>de</strong> la carrera, diríjase lentamente hacia los<br />
boxes.<br />
- Ban<strong>de</strong>ra púrpura con número 60 en blanco – Neutralización <strong>de</strong> la<br />
carrera (Art. 24.1.1).<br />
Cuando se dé la or<strong>de</strong>n <strong>de</strong> entrada <strong>de</strong>l Safety Car, todos los puestos<br />
<strong>de</strong> señalización <strong>de</strong>splegarán ban<strong>de</strong>ras amarillas agitadas y enseñarán<br />
un rótulo blanco con las siglas “SC” rotuladas en negro.<br />
En la oscuridad, las señales <strong>de</strong> ban<strong>de</strong>ra podrán ser sustituidas por señales/paneles<br />
luminosos. El paso <strong>de</strong> la señalización <strong>de</strong> día a la señalización<br />
<strong>de</strong> noche se hará simultáneamente en toda la pista y por or<strong>de</strong>n<br />
<strong>de</strong>l Director <strong>de</strong> Carrera.<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 53
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
ANEXO DEPORTIVO 5<br />
ENTRENAMIENTOS PRIVADOS<br />
El <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong>, con motivo <strong>de</strong> la presente edición <strong>de</strong> la prueba, haciéndose<br />
eco <strong>de</strong>l interés y necesida<strong>de</strong>s para probar diferentes soluciones para<br />
los equipos inscritos, convoca el siguiente calendario <strong>de</strong> entrenamientos privados:<br />
Fecha Horario Tiempo Precio *<br />
Martes, 21 <strong>de</strong> Agosto<br />
Jueves, 6 <strong>de</strong> Septiembre<br />
TODO EL DIA:<br />
De 09:00 a 13:00 y<br />
<strong>de</strong> 14:00 a 18:00<br />
MEDIO DIA:<br />
De 09:00 a 13:00 o<br />
<strong>de</strong> 14:00 a 18:00<br />
1 HORA:<br />
De 12:00 a 13:00 o<br />
<strong>de</strong> 17:00 a 18:00<br />
TODO EL DIA:<br />
De 09:00 a 13:00 y<br />
<strong>de</strong> 14:00 a 18:00<br />
MEDIO DIA:<br />
De 09:00 a 13:00 o<br />
<strong>de</strong> 14:00 a 18:00<br />
1 HORA:<br />
De 12:00 a 13:00 o<br />
<strong>de</strong> 17:00 a 18:00<br />
8 horas 560 Euros<br />
4 horas 330 Euros<br />
1 hora 100 Euros<br />
8 horas 560 Euros<br />
4 horas 330 Euros<br />
1 hora 100 Euros<br />
* Los vehículos que no estén inscritos en la prueba, siempre y cuando la capacidad <strong>de</strong>l<br />
circuito lo permita, podrán participar en las citadas tandas con un incremento en el precio<br />
<strong>de</strong>l 45%<br />
Las tandas serán ininterrumpidas (excepto por motivos <strong>de</strong> fuerza mayor o por<br />
seguridad) y el precio por vehículo incluye IVA.<br />
Los boxes también estarán disponibles, previa solicitud por fax o correo electrónico,<br />
a razón <strong>de</strong> 100 Euros por box y día, acompañado <strong>de</strong> una fianza <strong>de</strong> 150<br />
Euros.<br />
Para confirmación y reserva se <strong>de</strong>be contactar con nosotros a través <strong>de</strong>l nº <strong>de</strong><br />
teléfono +34.93.571.97.10 o bien: esportiva@circuitcat.com.<br />
54 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
PLANOS<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 55
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
Planos Paddock y Boxes<br />
Plano paddock<br />
5,6 m<br />
112 m 2 2,8 m<br />
Village, zona<br />
<strong>de</strong> servicios y hospitalitys<br />
56 m 2<br />
TORRE<br />
Pasillo <strong>de</strong><br />
libre circulación<br />
<strong>de</strong>l paddock<br />
2,8 m<br />
56 m 2 6 m<br />
Zona <strong>de</strong> camiones<br />
taller y vehículos<br />
<strong>de</strong> asistencia<br />
Segundo grupo <strong>de</strong> tomas <strong>de</strong><br />
agua y electricidad a 2<br />
metros <strong>de</strong> la valla<br />
Conexión para teléfono.<br />
Previa solicitud <strong>de</strong> línea.<br />
Extintor <strong>de</strong> mano.<br />
Soporte para monitor <strong>de</strong> televisión.<br />
Máximo 21”.<br />
Toma tipo coaxial para TV y canal<br />
interno <strong>de</strong> datos. 2 por box.<br />
Tomas electricidad. Una toma 220V 15A tipo<br />
Shuco 2P+T y otra tipo industrial <strong>de</strong> 380V.<br />
Toma aire a presión. 2 por box.<br />
Sin unidad <strong>de</strong> filtro.<br />
Toma <strong>de</strong> agua salida roscada. 2 Por box. Existe<br />
un frega<strong>de</strong>ro con <strong>de</strong>sagüe bajo estas tomas.<br />
Plano box (planta)<br />
16 m<br />
Valla metálica <strong>de</strong> 8,65 x 2,95 m.<br />
Pue<strong>de</strong> utilizarse como soporte <strong>de</strong> publicidad<br />
box 96 m 2<br />
Valla metálica <strong>de</strong> 8,65 x 2,95 m.<br />
Pue<strong>de</strong> utilizarse como soporte <strong>de</strong> publicidad<br />
56 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
Planos Pit Lane<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 57
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
Planos Muro Señalización<br />
58 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
REGLAMENTO TÉCNICO<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 59
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
Prescripciones comunes técnicas para todos los vehículos<br />
Artículo 1. Prescripciones generales para todos los vehículos<br />
1.1 El organizador se reserva el <strong>de</strong>recho <strong>de</strong> modificar el presente Reglamento<br />
<strong>de</strong> acuerdo con la ADN local o la ADN que lo aprueba.<br />
1.2 Para ser admitidos, todos los vehículos <strong>de</strong>ben cumplir con los reglamentos<br />
vigentes, el Anexo J y las disposiciones <strong>de</strong>l presente Reglamento.<br />
Todas las modificaciones realizadas en el vehículo <strong>de</strong>ben especificarse en<br />
el formulario <strong>de</strong> inscripción.<br />
Cualquier modificación autorizada no podrá tener como consecuencia<br />
una modificación no autorizada y por lo tanto está estrictamente prohibida.<br />
1.3 Sólo el organizador podrá <strong>de</strong>cidir sobre la admisión <strong>de</strong> un vehículo antes<br />
<strong>de</strong>l inicio <strong>de</strong>l evento.<br />
La <strong>de</strong>cisión tomada por el organizador es final. Durante el evento, la <strong>de</strong>cisión<br />
será tomada por el Director <strong>de</strong> Carrera tras consultarlo con los<br />
Comisarios Deportivos.<br />
Este punto es explícito y totalmente aceptado por los concursantes y pilotos<br />
en el momento <strong>de</strong> presentar su inscripción. En consecuencia, no es<br />
posible presentar ningún tipo <strong>de</strong> reclamación contra la clasificación <strong>de</strong> la<br />
admisión <strong>de</strong> un vehículo tras la <strong>de</strong>cisión <strong>de</strong>l organizador.<br />
1.4 Los vehículos cuya apariencia externa pudiera resultar perjudicial para la<br />
imagen <strong>de</strong>l <strong>de</strong>porte automovilístico podrán ser rechazados.<br />
El Organizador, en este caso, no estará obligado a reembolsar los <strong>de</strong>rechos<br />
<strong>de</strong> inscripción, ni otros costes y tasas.<br />
1.5 Para todos los vehículos que no dispongan <strong>de</strong> una ficha <strong>de</strong> homologación<br />
se <strong>de</strong>berá crear un Impreso o ficha <strong>de</strong> I<strong>de</strong>ntidad <strong>de</strong>l Vehículo. Este<br />
Impreso <strong>de</strong> I<strong>de</strong>ntidad, <strong>de</strong>berá rellenarse <strong>de</strong>bidamente y presentarse junto<br />
con el formulario <strong>de</strong> inscripción. También <strong>de</strong>berá disponerse <strong>de</strong> catálogos<br />
<strong>de</strong> piezas <strong>de</strong> recambios y manuales <strong>de</strong> taller para estos vehículos.<br />
Toda prueba (documentación) que pueda ser solicitada <strong>de</strong>berá ser puesta<br />
a disposición por el concursante/piloto <strong>de</strong>l vehículo. (Ver también el<br />
Art. 11.3.6 <strong>de</strong>l Reglamento Deportivo)<br />
(Un ejemplo <strong>de</strong> un impreso o ficha <strong>de</strong> I<strong>de</strong>ntidad <strong>de</strong>l Vehículo, es la "ficha<br />
técnica <strong>de</strong> la RFEdA” o bien <strong>de</strong> otra ADN)<br />
Artículo 2. Limitación <strong>de</strong> ruidos<br />
2.1 Como muestra <strong>de</strong> respeto hacia los vecinos <strong>de</strong>l circuito, en favor <strong>de</strong> un<br />
mundo más “ver<strong>de</strong>” y como muestra <strong>de</strong> respeto hacia la <strong>de</strong>claración<br />
“POR UNA CONDUCCIÓN + VERDE” <strong>de</strong> la FIA, se solicitará a los concursantes<br />
aceptar explícitamente, mediante la firma <strong>de</strong>l formulario <strong>de</strong> inscripción,<br />
que el vehículo que han inscrito NO exce<strong>de</strong>rá los siguientes límites<br />
<strong>de</strong> ruido.<br />
60 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
Para todas las clases: 110dBA a 0,5m medido según el método <strong>de</strong> medición<br />
<strong>de</strong> ruidos oficial <strong>de</strong> la FIA.<br />
Las mediciones se realizarán a 0,5 metros <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el extremo <strong>de</strong>l tubo <strong>de</strong><br />
escape con el micrófono a la altura <strong>de</strong> la salida <strong>de</strong>l tubo y en un ángulo<br />
<strong>de</strong> 45 grados respecto a éste. Si el vehículo dispone <strong>de</strong> más <strong>de</strong> una salida<br />
<strong>de</strong> escape, la prueba se repetirá para cada salida y se utilizará la lectura<br />
más alta. En circunstancias en la que la salida <strong>de</strong> escape no es fácilmente<br />
accesible, la prueba podrá realizarse a 2 metros <strong>de</strong> la línea central <strong>de</strong>l<br />
vehículo, con el micrófono a 1,2 metros por encima <strong>de</strong>l suelo. Las mediciones<br />
<strong>de</strong>berán realizarse en el exterior, sin la presencia <strong>de</strong> objetos<br />
gran<strong>de</strong>s que puedan generar un reflejo (p.e. pare<strong>de</strong>s, etc.) <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> un<br />
diámetro <strong>de</strong> 3 metros (en la prueba <strong>de</strong> 0,5 metros) o <strong>de</strong> 10 metros (en la<br />
prueba <strong>de</strong> 2 metros).<br />
Los ruidos <strong>de</strong> fondo <strong>de</strong>berán encontrarse a por lo menos 10 db(A) por<br />
<strong>de</strong>bajo <strong>de</strong>l valor medido.<br />
Con distancias <strong>de</strong>s<strong>de</strong> 2 a 8 metros es necesarios que haya un radio <strong>de</strong> por<br />
lo menos 20 metros <strong>de</strong> espacio abierto y llano alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong>l vehículo.<br />
Siempre que sea posible, las mediciones <strong>de</strong>berán realizarse lo más cerca<br />
posible <strong>de</strong>l vehículo, a las distancias <strong>de</strong>finidas, para evitar los ruidos <strong>de</strong><br />
fondo.<br />
Durante esta prueba <strong>de</strong> ruidos, los vehículos <strong>de</strong>berán hacer funcionar<br />
sus motores a un 75% <strong>de</strong> las rpm máximas.<br />
2.2 Se podrán realizar comprobaciones durante todo el evento, mediante las<br />
pruebas estáticas antes mencionadas.<br />
Artículo 3. Prescripciones <strong>de</strong> seguridad comunes para todos los vehículos<br />
3.1 Dispositivos facultativos<br />
Si un dispositivo instalado es facultativo, este <strong>de</strong>berá estar montado conforme<br />
a los Reglamentos.<br />
3.2 Canalizaciones y bombas<br />
En caso <strong>de</strong> no mantener la instalación <strong>de</strong> serie <strong>de</strong>berá cumplirse con el Artículo<br />
253.3 <strong>de</strong>l Anexo “J” <strong>de</strong> la FIA.<br />
3.3 Seguridad <strong>de</strong> frenado<br />
Es obligatorio un sistema <strong>de</strong> frenos <strong>de</strong> doble circuito operado por el mismo pedal<br />
y con efecto simultáneo sobre las ruedas <strong>de</strong>lanteras y traseras, en todos los<br />
casos se <strong>de</strong>berá cumplir con el artículo 253.4 <strong>de</strong>l Anexo “J” <strong>de</strong> la FIA.<br />
3.4 Fijaciones suplementarias<br />
Es obligatorio instalar como mínimo dos fijaciones suplementarias <strong>de</strong> “tipo<br />
americano” (metálicas) en los capos <strong>de</strong>lantero y trasero.<br />
Los mecanismos <strong>de</strong> cierre originales <strong>de</strong>berán <strong>de</strong>jarse inoperantes o <strong>de</strong>smontarse.<br />
3.5 Arnés <strong>de</strong> seguridad y HANS<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 61
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
Es obligatorio para todos los vehículos el uso <strong>de</strong> un arnés <strong>de</strong> seguridad <strong>de</strong> 5 o 6<br />
puntos homologado según la Norma 8853/98 <strong>de</strong> la FIA.<br />
Obligatorio instalar un dispositivo <strong>de</strong> retención <strong>de</strong> la cabeza (HANS) según el<br />
Anexo “L” Capitulo III Artículo 3.<br />
3.6 Extintores – Sistema <strong>de</strong> extinción<br />
Para todos los vehículos es obligatorio como mínimo, llevar un extintor manual<br />
<strong>de</strong> un mínimo <strong>de</strong> 2,00 kg según las prescripciones <strong>de</strong> lista técnica <strong>de</strong> la FIA número<br />
6 y que cumpla con el artículo 253.7 <strong>de</strong>l Anexo “J”.<br />
Se recomienda la instalación <strong>de</strong> un sistema <strong>de</strong> extinción, homologado por la<br />
FIA para turismos según Art. 253.7.2 <strong>de</strong>l Anexo “J”.<br />
Según el Anexo “J” Art. 253.7.3.6, los extintores <strong>de</strong>berán estar correctamente<br />
fijado.<br />
3.7 Estructura antivuelco<br />
Todos los vehículos <strong>de</strong>berán cumplir con el reglamento <strong>de</strong> seguridad que se especifica<br />
en el Artículo 253.8 <strong>de</strong>l Anexo J <strong>de</strong>l CDI.<br />
La estructura antivuelco <strong>de</strong>berá cumplir con el Artículo 253.8 <strong>de</strong>l Anexo J 2002<br />
o 2005 o posterior <strong>de</strong>l CDI, según el vehículo inscrito.<br />
3.8 Espejos retrovisores<br />
Mínimo dos retrovisores exteriores que cumplan con el Art. 253.9 <strong>de</strong>l Anexo “J”<br />
<strong>de</strong> la FIA<br />
3.9 Red protección piloto<br />
El uso <strong>de</strong> una red en la ventana (red NASCAR) en el lado <strong>de</strong>l piloto es obligatorio<br />
para todos los vehículos, montada según el reglamento <strong>de</strong> la FIA, Artículo<br />
253.11 <strong>de</strong>l Anexo J.<br />
Es obligatorio el uso <strong>de</strong> un sistema <strong>de</strong> sujeción <strong>de</strong>l brazo según la especificación<br />
SFI 3.3, si la ventana no está equipada con una red.<br />
3.10 Cortacircuitos<br />
Es obligatorio el uso <strong>de</strong> un cortacircuitos general según el Artículo 253.13 <strong>de</strong>l<br />
Anexo J.<br />
3.11 Protección contra incendios<br />
Debe colocarse una mampara u otro sistema que este contemplado en su categoría<br />
o en el apartado <strong>de</strong> <strong>de</strong>pósitos <strong>de</strong> seguridad, entre el motor o el <strong>de</strong>pósito<br />
y los ocupantes, a fin <strong>de</strong> evitar el paso directo <strong>de</strong> las llamas en caso <strong>de</strong> incendio.<br />
3.12 Asientos y sus fijaciones<br />
Es obligatorio el uso <strong>de</strong> un asiento <strong>de</strong> competición homologado por la FIA y<br />
que cumpla con las normas 8855/1999 ó 8862/2009.<br />
Se autorizan las fijaciones, soportes y guías para la regulación longitudinal <strong>de</strong>l<br />
asiento <strong>de</strong>l piloto, siempre que cumplan con lo reglamentado en el artículo<br />
253.16 <strong>de</strong>l Anexo “J”.<br />
62 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
3.13 Láminas cristales laterales<br />
Se recomienda proteger las ventanas laterales o <strong>de</strong> las puertas con una lámina<br />
<strong>de</strong> seguridad transparente (no tintada).<br />
3.14 Depósitos <strong>de</strong> seguridad<br />
3.14.1 Depósito <strong>de</strong> seguridad<br />
El <strong>de</strong>pósito <strong>de</strong> combustible podrá sustituirse por un <strong>de</strong>pósito <strong>de</strong> combustible <strong>de</strong><br />
seguridad FIA (FT3, FT3,5, FT5) siempre que se cumpla con los Artículos 252.9.5<br />
259.6 254.6.9 y 255.5.9 <strong>de</strong>l Anexo “J” <strong>de</strong> la FIA.<br />
3.14.2 Depósito suplementario <strong>de</strong> seguridad (solo para vehículos gasolina y<br />
diesel)<br />
Se autoriza el montaje <strong>de</strong> un <strong>de</strong>pósito suplementario <strong>de</strong> seguridad homologado<br />
FIA (FT3, FT3.5, FT5) combinado con el original, contando que la capacidad<br />
total <strong>de</strong>l conjunto no exceda los 120 litros y cumpla con el anterior artículo<br />
3.14.1.<br />
En el caso <strong>de</strong> utilizar un solo <strong>de</strong>pósito <strong>de</strong> seguridad, <strong>de</strong>berá <strong>de</strong>jarse totalmente<br />
inutilizable el montado <strong>de</strong> origen y homologado por el fabricante.<br />
3.14.3 Cantidad <strong>de</strong> combustible autorizado en cada repostaje<br />
Cualquier capacidad que exceda los límites que constan en el Anexo 6 para cada<br />
categoría y cilindrada (lo que será controlado mediante los recibos <strong>de</strong> repostaje)<br />
pue<strong>de</strong> llegar a causar hasta la exclusión.<br />
3.14.4 Instalación <strong>de</strong>pósitos <strong>de</strong> combustible <strong>de</strong> seguridad<br />
La instalación <strong>de</strong> un <strong>de</strong>pósito <strong>de</strong> combustible <strong>de</strong> seguridad <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l habitáculo,<br />
está autorizado siempre que se respeten las prescripciones siguientes:<br />
a) Deberá estar situado <strong>de</strong>trás <strong>de</strong>l bor<strong>de</strong> <strong>de</strong>lantero <strong>de</strong>l asiento trasero o la placa<br />
<strong>de</strong> la culata o bien <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l maletero, excepto si la situación <strong>de</strong>l <strong>de</strong>pósito<br />
está homologada.<br />
b) Deberá ser <strong>de</strong> seguridad homologado por la FIA (FT3 1999, FT3.5, o FT5).<br />
c) La fijación a la carrocería se efectuara mediante unas pletinas, dos colocadas<br />
en el sentido longitudinal y una en el sentido transversal <strong>de</strong>l vehículo.<br />
d) Es obligatorio instalar una caja <strong>de</strong> GFK o <strong>de</strong> aluminio totalmente estanca<br />
que contenga el <strong>de</strong>pósito, todos los accesorios anexos y los tubos <strong>de</strong> conexión<br />
entre <strong>de</strong>pósitos, o bien una mampara ignifuga a prueba <strong>de</strong> fuga <strong>de</strong> líquidos,<br />
que separe el <strong>de</strong>pósito, sus accesorios anexos y los tubos <strong>de</strong> conexión, <strong>de</strong>l resto<br />
<strong>de</strong>l habitáculo.<br />
En el caso <strong>de</strong> instalar un <strong>de</strong>pósito <strong>de</strong> seguridad <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l habitáculo el piso<br />
<strong>de</strong>l vehículo <strong>de</strong>berá tener un agujero <strong>de</strong> al menos 8 mm. <strong>de</strong> diámetro hacia el<br />
suelo en el lado opuesto al tubo <strong>de</strong> escape.<br />
El <strong>de</strong>pósito o conjunto <strong>de</strong> <strong>de</strong>pósitos solo podrán rellenarse <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el exterior.<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 63
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
Está permitido el uso <strong>de</strong> ventilación adicional durante el repostaje, siempre que<br />
se emplee una botella <strong>de</strong> ventilación.<br />
En el o los <strong>de</strong>pósito(s) <strong>de</strong> seguridad FIA, <strong>de</strong>berá preverse que pueda observarse<br />
la fecha <strong>de</strong> caducidad y los <strong>de</strong>más datos <strong>de</strong>l fabricante, sin tener que <strong>de</strong>smontar<br />
la protección <strong>de</strong>l <strong>de</strong>pósito.<br />
e) La boca <strong>de</strong> llenado pue<strong>de</strong> ponerse en una situación apropiada en la carrocería,<br />
No <strong>de</strong>berá sobresalir y no <strong>de</strong>berá instalarse en el techo ni en las ventanas.<br />
Solo los vehículos equipados con bocas para aclopadores estancos tipo ATL<br />
(Gráfico 252.5 Anexo J) podrán usar un adaptador para rellenar el <strong>de</strong>pósito con<br />
el boquerel <strong>de</strong> tipo comercial con la que se proveerá el combustible, para ello si<br />
es necesario, una persona <strong>de</strong>l equipo <strong>de</strong>bidamente acreditada con un peto <strong>de</strong><br />
la organización, con mono, sotocasco, guantes, todo ignifugo y casco integral o<br />
gafas ignífugas, podrá sujetar el adaptador indicado.<br />
f) El vehículo <strong>de</strong>berá repostar por una sola boca <strong>de</strong> llenado <strong>de</strong> combustible.<br />
g) El tubo <strong>de</strong> llenado <strong>de</strong>berá ser flexible (es <strong>de</strong>cir, <strong>de</strong> caucho), estará protegido<br />
contra el fuego con otra protección, que <strong>de</strong>berá ser estanca.<br />
h) En el caso <strong>de</strong> instalar un <strong>de</strong>pósito <strong>de</strong> seguridad suplementario, el tubo <strong>de</strong><br />
unión entre este <strong>de</strong>pósito y el <strong>de</strong> origen u otro <strong>de</strong> seguridad, <strong>de</strong>berá ser flexible<br />
y estará protegido en la parte inferior contra riesgo <strong>de</strong> impactos.<br />
i) El nombre <strong>de</strong>l fabricante y la fecha <strong>de</strong> fabricación <strong>de</strong>l <strong>de</strong>pósito <strong>de</strong> seguridad<br />
<strong>de</strong>berá ser posible verificarlo sin <strong>de</strong>smontar el <strong>de</strong>pósito.<br />
j) Una válvula anti-retorno <strong>de</strong>be instalarse al final <strong>de</strong>l tubo <strong>de</strong> relleno, en el caso<br />
que se instale un <strong>de</strong>pósito <strong>de</strong> seguridad<br />
k) El o los tubo(s) <strong>de</strong> aireación <strong>de</strong>l <strong>de</strong>pósito(s) <strong>de</strong>berá(n) tener salida al aire libre<br />
exterior.<br />
l) Todas las conducciones <strong>de</strong> combustible que atraviesen el habitáculo <strong>de</strong>berán<br />
cumplir con el Artículo 253.2 <strong>de</strong>l Anexo “J”.<br />
Las conducciones que atraviesen el habitáculo, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong>berán ser <strong>de</strong> una sola<br />
pieza y no presentaran racores y/o conexiones, excepto cuando la conexión <strong>de</strong><br />
la pared <strong>de</strong>lantera y trasera este efectuada según los Gráficos 253.59 y 253.60<br />
<strong>de</strong>l Art. 252.2 <strong>de</strong>l Anexo “J”.<br />
m) El <strong>de</strong>pósito <strong>de</strong> seguridad, en el caso que este ubicado total o parcialmente<br />
en el habitáculo o habitáculo teórico (dos volúmenes), <strong>de</strong>be estar protegido<br />
mediante una cubierta amortiguadora <strong>de</strong> golpe con un grosos <strong>de</strong> al menos 15<br />
mm.<br />
La espuma <strong>de</strong>be tener una <strong>de</strong>nsidad mínima <strong>de</strong> 35 kg/m 3 .<br />
En este caso la estructura <strong>de</strong> seguridad <strong>de</strong>berá tener dos diagonales cruzadas.<br />
64 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
n) Deberán tomarse medidas para evitar las fugas <strong>de</strong> combustible en todas las<br />
situaciones (incluso en caso <strong>de</strong> rebose al repostar)<br />
o) En el caso <strong>de</strong> montar un <strong>de</strong>pósito <strong>de</strong> seguridad, se autoriza la instalación <strong>de</strong><br />
un solo <strong>de</strong>pósito nodriza <strong>de</strong> una capacidad máxima <strong>de</strong> dos litros (2 L.), cuyo fin,<br />
solo será subsanar los posibles fallos en el sistema <strong>de</strong> alimentación <strong>de</strong>l motor.<br />
p) Es posible montar un radiador en el circuito <strong>de</strong> combustible con una capacidad<br />
máxima <strong>de</strong> un litro.<br />
Artículo 4. Reglamento especial técnico común para todos los vehículos.<br />
4.1 Números y marcas <strong>de</strong> i<strong>de</strong>ntificación <strong>de</strong> los vehículos<br />
Ver Art. 5.3 y 11.3.7 <strong>de</strong>l Reglamento Deportivo<br />
4.2 Iluminación y Faros<br />
Está autorizado el montaje <strong>de</strong> faros <strong>de</strong>lanteros adicionales, siempre y cuando el<br />
número <strong>de</strong> faros montados no sea superior a 6 (luces <strong>de</strong> aparcamiento y laterales<br />
no incluidas) y que el número total sea un número par.<br />
Todos los dispositivos <strong>de</strong> iluminación y señalización <strong>de</strong>berán cumplir con los requisitos<br />
legales o con la Convención Internacional sobre Circulación.<br />
Se podrá modificar el sistema operativo <strong>de</strong> los faros retráctiles, así como la<br />
fuente <strong>de</strong> energía.<br />
El cristal frontal se podrá cubrir con una lámina transparente.<br />
Como mínimo <strong>de</strong>ben funcionar dos faros <strong>de</strong>lanteros, simétricos al eje <strong>de</strong>l<br />
vehículo. Si esto no se cumpliera, o bien no funcionase alguna o todas las luces<br />
<strong>de</strong> situación o <strong>de</strong> freno traseras, el piloto <strong>de</strong>berá pararse en su box, no siendo<br />
autorizado a repren<strong>de</strong>r la marcha, hasta que las luces funcionen correctamente.<br />
4.3 Faro luz lluvia<br />
Es obligatoria la instalación <strong>de</strong> una luz <strong>de</strong> color rojo posterior FIA u original,<br />
que sea claramente visible <strong>de</strong>s<strong>de</strong> atrás, con una superficie óptica mínima <strong>de</strong> 50<br />
cm 2 y con una lámpara <strong>de</strong> 21 W como mínimo, que <strong>de</strong>berá situarse entre 0,50<br />
m y 1,50 m <strong>de</strong> la base <strong>de</strong> la pista y que funcionará in<strong>de</strong>pendientemente con un<br />
interruptor.<br />
En caso <strong>de</strong> malas condiciones meteorológicas dicha luz <strong>de</strong>berá ser conectada<br />
<strong>de</strong>s<strong>de</strong> el momento en que el Director <strong>de</strong> Carrera dé la or<strong>de</strong>n, <strong>de</strong>biéndose mantener<br />
conectada durante tanto tiempo como el vehículo este en pista, hasta el<br />
momento en que se autorice su <strong>de</strong>sconexión.<br />
Dichas ór<strong>de</strong>nes serán dadas <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el Control <strong>de</strong> Señalización ubicado en la Línea<br />
<strong>de</strong> Llegada por medio <strong>de</strong> pancartas.<br />
4.4 Protección tubo escape<br />
Se recomienda una protección especial para el tubo <strong>de</strong> escape (por ejemplo<br />
mediante chapas triangulares, correas <strong>de</strong> rebote, etc.). Las prescripciones sobre<br />
ruidos especificadas en el Artículo 2.1 <strong>de</strong> este Reglamento <strong>de</strong>ben ser respetadas<br />
en relación con el sistema <strong>de</strong> escape.<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 65
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
4.5 Protección radiadores<br />
Los radiadores <strong>de</strong> agua y <strong>de</strong> aceite podrán protegerse contra daños mediante<br />
una red metálica <strong>de</strong> malla fina.<br />
4.6 Ventanas traseras<br />
Las ventanas traseras o triangulares pue<strong>de</strong>n estar parcialmente protegidas (sin<br />
embargo la visión hacia la parte trasera <strong>de</strong>be garantizarse).<br />
4.7 Está permitido en todas las divisiones y clases:<br />
a.- Suprimir asiento <strong>de</strong>l copiloto.<br />
b.- Suprimir las moquetas interiores.<br />
c.- Suprimir las ban<strong>de</strong>jas traseras y asientos traseros siempre que el <strong>de</strong>pósito <strong>de</strong><br />
combustible tenga entre <strong>de</strong>pósito y piloto una protección estanca e ignifuga.<br />
d.- La batería, si se <strong>de</strong>splaza <strong>de</strong>l lugar <strong>de</strong> origen, tiene que estar cubierta y protegida<br />
según el Anexo “J” Artículo 255.5.8.3 Grupo “A”, incluso si es una batería<br />
seca.<br />
e.- Montar una luz <strong>de</strong> i<strong>de</strong>ntificación <strong>de</strong>l vehículo para los señalizadores <strong>de</strong> su<br />
equipo. Esta luz no <strong>de</strong>berá superar los 50 cm 2 <strong>de</strong> superficie óptica. No <strong>de</strong>berá<br />
ser intermitente, rotativa o <strong>de</strong>stellante, ya que estos tipos <strong>de</strong> luces están reservadas<br />
a los vehículos oficiales <strong>de</strong> intervención, tampoco <strong>de</strong>berán estar montadas<br />
en el techo <strong>de</strong>l vehículo, en el interior, ni por encima <strong>de</strong>l capó, sin embargo<br />
se autoriza instalarla en la parte frontal <strong>de</strong>l vehículo (no más alta que la parte<br />
<strong>de</strong>lantera <strong>de</strong>l capó) o en la parte inferior <strong>de</strong>l retrovisor <strong>de</strong>recho.<br />
g.- Desmontar las luces antiniebla originales que estén empotradas en los parachoques,<br />
pudiéndose <strong>de</strong>jar libre el orificio.<br />
h.- Se pue<strong>de</strong> suprimir la rueda <strong>de</strong> recambio y su soporte, siempre que se respete<br />
el peso mínimo <strong>de</strong>l vehículo.<br />
i.- Se autoriza la instalación <strong>de</strong> separadores en el interior <strong>de</strong>l cárter <strong>de</strong> aceite<br />
<strong>de</strong>l motor, solo al efecto <strong>de</strong> limitar el <strong>de</strong>splazamiento <strong>de</strong>l aceite. No se permiten<br />
otras modificaciones al cárter <strong>de</strong> aceite, excepto si constan en su categoría.<br />
j.- Se autoriza la instalación <strong>de</strong> entradas y salidas <strong>de</strong> aire para la ventilación <strong>de</strong>l<br />
habitáculo, en las zonas acristaladas y/o en los retrovisores. En el caso <strong>de</strong><br />
vehículos con GLP, la ventilación es obligatoria.<br />
4.8 Cámaras <strong>de</strong> vi<strong>de</strong>o<br />
Los comisarios técnicos <strong>de</strong>berán aprobar la colocación <strong>de</strong> cámaras <strong>de</strong> vi<strong>de</strong>o.<br />
Artículo 5. Transpon<strong>de</strong>r<br />
Todo vehículo <strong>de</strong>berá estar equipado con un transpon<strong>de</strong>r <strong>de</strong> cronometraje en<br />
funcionamiento.<br />
Es responsabilidad <strong>de</strong>l concursante, la adquisición e instalación <strong>de</strong> uno en el<br />
vehículo para po<strong>de</strong>r superar las verificaciones técnicas previas.<br />
Este transpon<strong>de</strong>r tiene que ser <strong>de</strong>l mo<strong>de</strong>lo AMB Tranx 260 DP, o bien el Transpon<strong>de</strong>r<br />
MYLAPS Car DP-i (<strong>de</strong>l cual se recomiendo el uso, ya que permite i<strong>de</strong>ntificar<br />
en todo momento el piloto que está en pista). El transpon<strong>de</strong>r utilizado<br />
<strong>de</strong>be tener conexión directa a la batería <strong>de</strong>l vehículo, fijado con remaches o<br />
tornillos por <strong>de</strong>lante <strong>de</strong>l eje <strong>de</strong>lantero <strong>de</strong>l vehiculo, a una altura máxima <strong>de</strong> 80<br />
66 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
cm. respecto <strong>de</strong> la pista, y sin ningún material metálico o <strong>de</strong> fibra <strong>de</strong> carbono<br />
entre el transpon<strong>de</strong>r y la pista.<br />
El mantenimiento, anclaje y uso <strong>de</strong> los aparatos <strong>de</strong> cronometraje, es responsabilidad<br />
<strong>de</strong>l Concursante.<br />
El mal funcionamiento comportará, en el caso <strong>de</strong> los entrenamientos, una parada<br />
obligatoria en los boxes, para su reparación o sustitución.<br />
En el caso que un Concursante no disponga <strong>de</strong> transpon<strong>de</strong>r, el servicio <strong>de</strong> cronometraje<br />
le pondrá uno a su disposición, mediante el correspondiente alquiler<br />
y fianza.<br />
El importe <strong>de</strong>l alquiler <strong>de</strong> un transpon<strong>de</strong>r mo<strong>de</strong>lo AMB Tranx 260 DP será <strong>de</strong><br />
100 Euros y la fianza <strong>de</strong> 400 Euros, que será <strong>de</strong>vuelta al Concursante, una vez<br />
terminado el meeting y comprobado su estado <strong>de</strong> funcionamiento por el servicio<br />
<strong>de</strong> cronometraje.<br />
En el caso <strong>de</strong> pérdida, <strong>de</strong>terioro o no retorno <strong>de</strong>l transpon<strong>de</strong>r <strong>de</strong> alquiler, no<br />
será <strong>de</strong>vuelta la fianza.<br />
Artículo 6. Peso mínimo y lastre<br />
6.1 Responsabilidad concursante<br />
Será responsabilidad <strong>de</strong>l Concursante que su vehículo, en cualquier momento<br />
<strong>de</strong> la prueba, cumpla con el peso que le corresponda por su clase.<br />
6.2 Peso mínimo obligatorio<br />
Es el peso <strong>de</strong>l vehículo sin piloto y sin carburante a bordo, con todos los <strong>de</strong>pósitos<br />
<strong>de</strong> líquidos a nivel normal.<br />
El peso pue<strong>de</strong> ser controlado en todo momento <strong>de</strong> la prueba con la cantidad<br />
<strong>de</strong> líquidos que se encuentren a bordo, excepto <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> la carrera, que podrá<br />
solicitarse que se vacíe todo el carburante.<br />
6.3 Lastre<br />
Si el peso <strong>de</strong>l vehículo <strong>de</strong>be ser completado con lastre para cumplir con el peso<br />
mínimo indicado en el presente Reglamento, y el peso no se pue<strong>de</strong> alcanzar<br />
mediante las respectivas modificaciones permitidas <strong>de</strong>l o en el vehículo (p.e.<br />
puertas <strong>de</strong> acero, techo <strong>de</strong> acero, etc.), el lastre <strong>de</strong>berá colocarse <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l<br />
vehículo en el lado <strong>de</strong>l copiloto, siguiendo las instrucciones <strong>de</strong>l Artículo 252.2 y<br />
para su fijación, los Artículos 253.16.4 y 253.16.5.<br />
6.4 Procedimiento <strong>de</strong> pesaje<br />
a- Durante el procedimiento <strong>de</strong> pesaje, ninguna materia sólida, líquida o gaseosa<br />
o <strong>de</strong> la naturaleza que sea podrá ser colocada ni sacada <strong>de</strong>l vehículo.<br />
b- El peso <strong>de</strong> cualquier vehículo podrá ser verificado al final y/o en cualquier<br />
momento <strong>de</strong> los entrenamientos y/o carrera, a requerimiento <strong>de</strong> los Comisarios<br />
Deportivos o Director <strong>de</strong> Carrera.<br />
c- El pesaje tendrá lugar bajo el control <strong>de</strong> los Comisarios Técnicos con el motor<br />
parado.<br />
d- Ningún vehículo podrá abandonar la zona <strong>de</strong> pesaje sin el consentimiento<br />
expreso <strong>de</strong> los Oficiales, quienes harán lo posible para que los procedimientos<br />
correspondientes sean llevados a cabo con la mayor brevedad.<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 67
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
e- Los resultados <strong>de</strong>l pesaje, así como la hora y la fecha en las que ha tenido lugar,<br />
serán entregados, por escrito, al piloto al finalizar la operación.<br />
f- Cualquier infracción a estas disposiciones <strong>de</strong>l pesaje podrá comportar la<br />
EXCLUSION <strong>de</strong>l vehículo afectado o la anulación <strong>de</strong> los tiempos <strong>de</strong> entrenamiento.<br />
g- La <strong>de</strong>cisión sobre la aceptación o rechazo será tomada por el Organizador o<br />
por los Comisarios Deportivos en su momento:<br />
Los Comisarios tendrán en cuenta si la diferencia en el peso fuera <strong>de</strong>bido a una<br />
pérdida acci<strong>de</strong>ntal <strong>de</strong> un componente <strong>de</strong>l vehículo, <strong>de</strong>bido a una causa <strong>de</strong><br />
fuerza mayor.<br />
h- Si el peso <strong>de</strong>l vehículo es inferior al peso mínimo, el coche será pesado inmediatamente<br />
una segunda y tercera vez en el mismo dispositivo <strong>de</strong> pesaje y<br />
en la misma condición. El valor superior <strong>de</strong> los tres será consi<strong>de</strong>rado el peso<br />
mínimo <strong>de</strong>l coche.<br />
i- Al <strong>de</strong>terminar el peso mínimo se consi<strong>de</strong>rará una tolerancia <strong>de</strong> 2 kg. El resultado<br />
<strong>de</strong>l pesaje será <strong>de</strong>cisión <strong>de</strong>l Comisario Técnico.<br />
6.5 Lastre <strong>de</strong> handicap<br />
Durante los entrenamientos y la carrera, el lastre <strong>de</strong>berá ser colocado <strong>de</strong>ntro<br />
<strong>de</strong>l vehículo en el lado <strong>de</strong>l copiloto, en un contenedor metálico con las siguientes<br />
dimensiones mínimas: Superficie mínima <strong>de</strong> la base: 1600 cm 2; Altura:<br />
50mm; Grueso pared: 2mm.<br />
El contenedor <strong>de</strong>be fijarse en el suelo mediante soldadura, la tapa será atornillada<br />
y <strong>de</strong>berá po<strong>de</strong>rse precintar.<br />
Si es necesario <strong>de</strong>berá instalarse una contraplaca en el suelo, los pesos <strong>de</strong>berán<br />
estar fijados por lo menos con cuatro tornillos <strong>de</strong> M 8 mm; Calidad 10.9.<br />
También está permitido el lastre colocado <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l vehículo en el lado <strong>de</strong>l<br />
copiloto, siempre cumpla las instrucciones <strong>de</strong> los artículos 257.4.2 <strong>de</strong> los Grupos<br />
GT1 y GT2 o 257A.4.3 <strong>de</strong> GT3.<br />
6.6 Peso máximo permitido<br />
Si el peso máximo permitido <strong>de</strong>l vehículo (véase documentación <strong>de</strong>l vehículo)<br />
se encuentra por <strong>de</strong>bajo <strong>de</strong>l peso mínimo requerido para su respectiva división/grupo,<br />
el vehículo no podrá ser aceptado.<br />
Esto significa que ningún vehículo en condiciones <strong>de</strong> carrera, es <strong>de</strong>cir peso en<br />
vacío según la respectiva tabla más combustible más piloto (75 kg según normativa<br />
CE), pue<strong>de</strong> exce<strong>de</strong>r el peso especificado para el respectivo vehículo como<br />
peso legal máximo permitido para la circulación por carretera.<br />
El Concursante <strong>de</strong>berá presentar pruebas mediante documento <strong>de</strong>l fabricante<br />
o importador general.<br />
Prescripciones para cada división.<br />
Artículo 1. División 1 - Grupo vehículos DIESEL<br />
Las siguientes prescripciones técnicas son aplicables para vehículos <strong>de</strong> turismo<br />
con motor diesel:<br />
68 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
Clase D1 – Turismos hasta 2000 cc<br />
Clase D2 – Turismos entre 2000 cc y 3000 cc<br />
1.1 Definición<br />
1.1.1 Todos los vehículos podrán hacer uso <strong>de</strong> las modificaciones permitidas<br />
según el reglamento técnico <strong>de</strong> acuerdo con las prescripciones técnicas<br />
para el grupo “Especial 24H” (véase Anexo 1 al presente Reglamento).<br />
1.1.2 Todas las modificaciones adicionales permitidas se especifican a continuación,<br />
pero estas modificaciones no <strong>de</strong>ben dar paso a modificaciones<br />
prohibidas. Todas las modificaciones están prohibidas salvo que hayan<br />
sido autorizadas expresamente.<br />
1.2 Vehículos autorizados<br />
1.2.1 Sólo el organizador podrá <strong>de</strong>cidir sobre la admisión <strong>de</strong> un mo<strong>de</strong>lo <strong>de</strong><br />
vehículo.<br />
1.2.2 Sólo están autorizados a participar turismos y GTs.<br />
1.2.3 Sólo están autorizados a participar turismos y GTs con una altura estándar<br />
mínima <strong>de</strong> 1100 mm y una altura estándar máxima <strong>de</strong> 1600 mm.<br />
Vehículos con una altura original superior a los 1600 mm en la versión<br />
<strong>de</strong> serie no están autorizados.<br />
A<strong>de</strong>más, en ningún caso el vehículo podrá exce<strong>de</strong>r la altura máxima <strong>de</strong><br />
1600 mm en la versión para competición.<br />
1.3 Motor<br />
La cilindrada no <strong>de</strong>berá ser superior a los 3000 cc. (se podrán aceptar vehículos<br />
diesel por encima <strong>de</strong> los 3000 cc en el grupo <strong>de</strong> vehículos excepcionales).<br />
No será <strong>de</strong> aplicación el coeficiente <strong>de</strong> turbocompresión.<br />
El motor (bloque y culata) <strong>de</strong>ben ser <strong>de</strong>l mismo fabricante <strong>de</strong> vehículo. No existe<br />
una prescripción para una producción mínima. La sobrealimentación incluyendo<br />
radiador <strong>de</strong> aire <strong>de</strong> alimentación (intercooler) está permitida.<br />
1.4 Pesos mínimos<br />
1.4.1 Deberá cumplir con el Artículo 6 <strong>de</strong> las Prescripciones comunes <strong>de</strong> este<br />
Reglamento.<br />
Dependiendo <strong>de</strong> la clase <strong>de</strong> cubicaje, respecto la capacidad <strong>de</strong>l motor,<br />
son obligatorios los siguientes pesos mínimos:<br />
Véase Anexo 6: Vehículos autorizados y clases.<br />
1.5 Refrigerador <strong>de</strong> aceite, refrigerador <strong>de</strong> aire e intercambiador <strong>de</strong> calor<br />
La ubicación <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> la forma exterior <strong>de</strong> la carrocería estándar es libre. En<br />
ningún caso estos elementos <strong>de</strong>berán ubicarse <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l habitáculo.<br />
La ubicación <strong>de</strong> cables eléctricos o tuberías <strong>de</strong> líquidos es libre, sin embargo<br />
<strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l habitáculo <strong>de</strong>berán cumplir con el Art. 253.3 <strong>de</strong>l Anexo “J” <strong>de</strong> la<br />
FIA.<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 69
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
1.6 Equipamiento <strong>de</strong> seguridad<br />
Véase artículo 3, <strong>de</strong> las Prescripciones Comunes Técnicas <strong>de</strong> este Reglamento<br />
Técnico.<br />
1.7 Depósito <strong>de</strong> combustible<br />
En caso <strong>de</strong> sustituirse, <strong>de</strong>berá cumplir con el artículo 3.14 <strong>de</strong> las Prescripciones<br />
Generales <strong>de</strong> este Reglamento.<br />
1.8 Gases <strong>de</strong> escape, generación <strong>de</strong> humo<br />
Está prohibida la emisión <strong>de</strong> altos niveles <strong>de</strong> gases <strong>de</strong> escape y humo/hollín.<br />
El Director <strong>de</strong> Carrera tiene el <strong>de</strong>recho <strong>de</strong> requerir que un vehículo que emite<br />
más humo <strong>de</strong> lo normal por el sistema <strong>de</strong> escape entre en boxes para llevar a<br />
cabo la reparación correspondiente, mostrándole para ello la ban<strong>de</strong>ra negra<br />
con disco naranja.<br />
Artículo 2. División 2<br />
• Turismos <strong>de</strong> los Grupos A y N <strong>de</strong> la FIA<br />
• Grupo Turismos & GTs “Especial 24h”<br />
• Grupo vehículos “Silueta"<br />
• Grupo vehículos “Excepcionales"<br />
• Grupo “Eléctricos & híbridos"<br />
• Turismos <strong>de</strong> los Grupos <strong>de</strong> la FIA con GLP-gasolina (si este es el<br />
caso, se <strong>de</strong>berá solicitar el Reglamento específico para vehículos<br />
con GLP)<br />
Turismos <strong>de</strong> gasolina, hasta 3500 cc<br />
Clase A1 – Turismos hasta 1600 cc<br />
Clase A2 – Turismos entre 1600cc y 2000 cc y Turbo hasta 1600cc<br />
Clase A3T – Turismos Turbos hasta 2600 cc<br />
Clase A4 – Turismos entre 2000 cc y 3000 cc<br />
Clase A5 – Turismos entre 3000 cc y 3500 cc<br />
Vehículos GT<br />
Clase 996 – Porsche 996 Copa<br />
Clase 997 – Porsche 997 Copa<br />
Clase A6 – Principalmente vehículos GT3 (incluyendo los GT3’s americanos)<br />
Vehículos especiales<br />
Clase SP2 – Vehículos especiales (sobretodo GT3, Silhouette y vehículos no<br />
aceptados en otras clases<br />
Clase SP3 – Vehículos especiales (sobretodo GT4 y vehículos no aceptados en<br />
otras clases<br />
Clase SP4 – Eléctricos & híbridos<br />
2.1 Turismos <strong>de</strong> los Grupos A/N/DA <strong>de</strong> la FIA<br />
2.1.1 Deberán cumplir con las Prescripciones Comunes <strong>de</strong> este Reglamento<br />
Técnico.<br />
70 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
Serán <strong>de</strong> aplicación las prescripciones relevantes para los grupos correspondientes.<br />
2.1.2 A<strong>de</strong>más serán <strong>de</strong> aplicación las siguientes prescripciones técnicas:<br />
Para vehículos <strong>de</strong>l grupo Turismos <strong>de</strong>l Grupo A/N/DA <strong>de</strong> la FIA, serán <strong>de</strong><br />
aplicación los pesos mínimos, dimensiones <strong>de</strong> llanta y capacidad <strong>de</strong>l tanque<br />
<strong>de</strong> combustible en relación con la cilindrada, tal y como se especifica<br />
en el Anexo 1, Art. 3.1 - 7.3 y 14.1.<br />
2.2 Grupo Turismos & GTs “Especial 24h”<br />
Serán <strong>de</strong> aplicación las prescripciones técnicas que se <strong>de</strong>scriben en el Anexo 1<br />
<strong>de</strong> este Reglamento.<br />
2.2.1 Clase 996<br />
Deberán cumplir con las Prescripciones Comunes <strong>de</strong> este Reglamento Técnico.<br />
2.2.1.1. A<strong>de</strong>más serán <strong>de</strong> aplicación las siguientes prescripciones técnicas:<br />
Sólo el organizador tendrá el <strong>de</strong>recho a <strong>de</strong>cidir si autoriza a <strong>de</strong>terminados<br />
vehículos concediendo exenciones especiales.<br />
2.2.1.2 Se aceptarán vehículos Porsche 996 Cup <strong>de</strong> homologación general<br />
(también se aceptarán vehículos Porsche 996 Cup con homologación<br />
nacional).<br />
Vehículos Porsche 996 RS o 996 RSR quedan explícitamente EXCLUIDOS<br />
<strong>de</strong> esta clase. Estos vehículos serán asignados a la clase A6 (vehículos<br />
GT).<br />
Deberá enviarse una copia <strong>de</strong> la homologación junto con el formulario<br />
<strong>de</strong> inscripción.<br />
Ver a<strong>de</strong>más el Artículo 2.2.2.4 siguiente.<br />
2.2.2 Clase 997<br />
Deberán cumplir con las Prescripciones Comunes <strong>de</strong> este Reglamento Técnico.<br />
2.2.2.1 A<strong>de</strong>más serán <strong>de</strong> aplicación las siguientes prescripciones técnicas:<br />
Sólo el organizador tendrá el <strong>de</strong>recho a <strong>de</strong>cidir si autoriza a <strong>de</strong>terminados<br />
vehículos concediendo exenciones especiales.<br />
2.2.2.2 Se aceptarán vehículos Porsche 997 Cup <strong>de</strong> homologación general<br />
(mo<strong>de</strong>los 2007-2008-2009) (también se aceptarán vehículos Porsche 997<br />
Cup con homologación nacional).<br />
Los mo<strong>de</strong>los 997 <strong>de</strong>l 2010 y posteriores, podrán escoger entre su clase<br />
o la clase A6 (ver Anexo Técnico 6).<br />
Vehículos Porsche 997 RS, 997 Cup S, 997 Cup R o 997 RSR quedan explícitamente<br />
EXCLUIDOS <strong>de</strong> esta clase. Estos vehículos serán asignados<br />
a la clase A6 (vehículos GT).<br />
Deberá enviarse una copia <strong>de</strong> la homologación junto con el formulario<br />
<strong>de</strong> inscripción.<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 71
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
2.2.2.3 En general se permiten modificaciones/<strong>de</strong>sviaciones respecto a la homologación<br />
que claramente NO influyan sobre el rendimiento (tiempo<br />
<strong>de</strong> vuelta).<br />
Si un vehículo Porsche 997 Cup ha sido sometido a modificaciones que<br />
puedan tener una influencia sobre el rendimiento (tiempo <strong>de</strong> vuelta),<br />
el vehículo será asignado a la clase A6. Vehículos Porsche 997 Cup modificados<br />
<strong>de</strong> esta manera están autorizados para la clase A6.<br />
Ver a<strong>de</strong>más el Artículo 2.2.2.4 siguiente.<br />
Excepción <strong>de</strong> la regla anterior:<br />
Están permitidas las siguientes modificaciones que pue<strong>de</strong>n tener o<br />
tendrán una influencia sobre el rendimiento:<br />
• Frenos: El sistema <strong>de</strong>l freno es libre, excepto el material <strong>de</strong>l disco<br />
<strong>de</strong> freno (acero) y diámetro. ABS permitido y libre.<br />
• Suspensión: La marca y el tipo <strong>de</strong> suspensión y muelles son libres.<br />
• Caja <strong>de</strong> cambios: La caja <strong>de</strong> cambios y sus relaciones, son libres.<br />
• Gureny ala trasera: El gurney <strong>de</strong>l ala trasero es libre (las dimensiones<br />
y posición serán los indicados en la homologación).<br />
• Ruedas/Llantas: Libres (excepto que <strong>de</strong>ben ser respetados los tamaños<br />
<strong>de</strong> la homologación). No está permitido ampliar el ancho<br />
<strong>de</strong>l vehículo.<br />
• Dispositivos aerodinámicos: Libres (excepto que <strong>de</strong>ben ser respetados<br />
los tamaños <strong>de</strong> la homologación). No está permitido ampliar<br />
el ancho <strong>de</strong>l vehículo.<br />
• Difusor trasero: Libre.<br />
• Escape: La marca, el tipo y modificaciones son libres. Observación:<br />
En toda circunstancia las mediciones <strong>de</strong> ruidos <strong>de</strong>berán encontrarse<br />
<strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> los límites especificados en el Art. 2.1. <strong>de</strong> este Reglamento.<br />
Están explícitamente prohibidas las piezas (visibles) (p.e. <strong>de</strong> Cup S, Cup<br />
R o RSR que han sido homologadas originalmente para el 997 Cup)<br />
que puedan tener una influencia positiva sobre el rendimiento (tiempo<br />
<strong>de</strong> vuelta) (p.e. frenos, tamaños <strong>de</strong> llanta/neumático, alerón trasero,<br />
piezas <strong>de</strong> carrocería más anchas).<br />
2.2.2.4 Autorizaciones para Porsche 996 y 997<br />
En principio, las modificaciones <strong>de</strong>l motor son libres, sin embargo, si un vehículo<br />
997 Cup (p.e. en combinación con un piloto muy rápido) es <strong>de</strong>sproporcionadamente<br />
rápido, el organizador se reserva el <strong>de</strong>recho <strong>de</strong> ajustar el equilibrio <strong>de</strong><br />
prestaciones <strong>de</strong> ese vehículo individual en cualquier momento durante el evento.<br />
Esto se realizará con el fin <strong>de</strong> equilibrar e incrementar la competencia en la<br />
clase. (el equilibro <strong>de</strong> prestaciones pue<strong>de</strong> ser <strong>de</strong> cualquier manera, p.e. peso<br />
adicional, menos repostaje, penalización <strong>de</strong> tiempo, etc.).<br />
Son <strong>de</strong> aplicación el peso mínimo, la cantidad <strong>de</strong> combustible y posiblemente<br />
otras cifras <strong>de</strong>l equilibrio <strong>de</strong> prestaciones <strong>de</strong> la tabla correspondiente a las clases<br />
996 y 997 en el Anexo 6.<br />
72 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
El organizador se reserva el <strong>de</strong>recho <strong>de</strong> modificar esas cifras para vehículos individuales.<br />
El <strong>de</strong>pósito <strong>de</strong> combustible cumplirá con el artículo 3.14 <strong>de</strong> las Prescripciones<br />
Comunes <strong>de</strong> este Reglamento Técnico.<br />
2.2.3 Clase A6<br />
Deberán cumplir con las Prescripciones Comunes <strong>de</strong> este Reglamento Técnico.<br />
2.2.3.1 A<strong>de</strong>más serán <strong>de</strong> aplicación las siguientes prescripciones técnicas:<br />
Sólo el organizador tendrá el <strong>de</strong>recho a <strong>de</strong>cidir si autoriza a <strong>de</strong>terminados<br />
vehículos.<br />
2.2.3.2 La clase A6 se ha previsto básicamente para vehículos GT3 (y algunos<br />
vehículos GT2) que se a<strong>de</strong>cuen <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el punto <strong>de</strong> vista <strong>de</strong> las prestaciones.<br />
Los vehículos admitidos en la clase A6 están listados en el Anexo 6:<br />
Vehículos autorizados y clases, Clase A6 (vehículos GT).<br />
En general sólo se aceptarán vehículos homologados. (p.e. FIA-GT3.)<br />
Deberá enviarse una copia <strong>de</strong> la homologación junto con el formulario<br />
<strong>de</strong> inscripción.<br />
2.2.3.3 En general se permiten modificaciones/<strong>de</strong>sviaciones respecto a la homologación<br />
que claramente NO influyan sobre el rendimiento (tiempo<br />
<strong>de</strong> vuelta) (p.e. ventilación <strong>de</strong>l piloto/habitáculo).<br />
Están prohibidas las modificaciones que puedan tener una influencia<br />
positiva sobre el rendimiento (tiempo <strong>de</strong> vuelta).<br />
Si un vehículo A6 ha sido sometido a modificaciones que puedan tener<br />
una influencia sobre el rendimiento (tiempo <strong>de</strong> vuelta), el vehículo será<br />
asignado a la clase SP2 (en esta clase es <strong>de</strong> aplicación un tiempo <strong>de</strong><br />
vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia).<br />
Excepción <strong>de</strong> la regla anterior:<br />
Están permitidas las siguientes modificaciones que pue<strong>de</strong>n tener o<br />
tendrán una influencia sobre el rendimiento:<br />
• Frenos: El sistema <strong>de</strong>l freno es libre, excepto el material <strong>de</strong>l disco<br />
<strong>de</strong> freno (acero) y diámetro. ABS permitido y libre.<br />
• Suspensión: La marca y el tipo <strong>de</strong> suspensión y muelles son libres.<br />
• Caja <strong>de</strong> cambios: La caja <strong>de</strong> cambios y sus relaciones, son libres.<br />
• Gureny ala trasera: El gurney <strong>de</strong>l ala trasero es libre (las dimensiones<br />
y posición serán los indicados en la homologación).<br />
• Ruedas/Llantas: Libres (excepto que <strong>de</strong>ben ser respetados los tamaños<br />
<strong>de</strong> la homologación). No está permitido ampliar el ancho<br />
<strong>de</strong>l vehículo.<br />
• Dispositivos aerodinámicos: Están permitidos dispositivos aerodinámicos<br />
adicionales en forma <strong>de</strong> “flaps” pequeños, que se colocan<br />
<strong>de</strong>bajo <strong>de</strong>l centro <strong>de</strong>l buje <strong>de</strong> la rueda <strong>de</strong>lantera, p.e. para incrementar<br />
la “downforce” en el eje <strong>de</strong>lantero. Estos dispositivos aerodinámicos<br />
NO <strong>de</strong>berán exce<strong>de</strong>r el ancho <strong>de</strong> los guardabarros <strong>de</strong>lanteros.<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 73
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
• Difusor trasero: Libre.<br />
• Escape: La marca, el tipo y modificaciones son libres. Observación:<br />
En toda circunstancia las mediciones <strong>de</strong> ruidos <strong>de</strong>berán encontrarse<br />
<strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> los límites especificados en el Art. 2.1. <strong>de</strong> este Reglamento.<br />
Están explícitamente prohibidas las piezas (visibles) (p.e. <strong>de</strong> Cup S, Cup<br />
R o RSR que han sido homologadas originalmente para el 997 Cup) que<br />
puedan tener una influencia positiva sobre el rendimiento (tiempo <strong>de</strong><br />
vuelta) (p.e. frenos, tamaños <strong>de</strong> llanta/neumático, alerón trasero, piezas<br />
<strong>de</strong> carrocería más anchas).<br />
2.2.3.4 El mejor rendimiento en esta clase (antes hasta 4000cc) fue establecido<br />
anteriormente por vehículos como Porsche RSR (1min53 – 1min54 en<br />
clasificación) y Porsche Cup S (1 min55 – 1min56 en clasificación). El objetivo<br />
es mantener este nivel <strong>de</strong> rendimiento, <strong>de</strong> 1min54-1min55 y no<br />
incrementarlo más. Por ello el objetivo es aceptar una variedad más<br />
amplia <strong>de</strong> vehículos GT (también por encima <strong>de</strong> 4000cc) que correspondan<br />
a este nivel <strong>de</strong> rendimiento.<br />
La tabla en el Anexo 6 (clase A6, vehículos GT) muestra el reglamento<br />
inicial sobre el equilibrio <strong>de</strong> prestaciones <strong>de</strong> una amplia gama <strong>de</strong><br />
vehículos GT.<br />
Para maximizar la competición en esta clase y evitar que los vehículos<br />
GT sean <strong>de</strong>masiado rápidos (el nivel <strong>de</strong> clasificación esperado es <strong>de</strong><br />
aprox. 1min53-1min54), el organizador se reserva el <strong>de</strong>recho <strong>de</strong> reducir<br />
el equilibrio <strong>de</strong> prestaciones <strong>de</strong> la manera que elija en cualquier momento<br />
<strong>de</strong>l evento.<br />
NOTA: Los tiempos <strong>de</strong> vuelta mencionados se refieren al trazado <strong>de</strong><br />
gran premio.<br />
En interés <strong>de</strong>l carácter <strong>de</strong>portivo, cada vehículo (<strong>de</strong>l grupo <strong>de</strong> vehículos excepcionales)<br />
será aceptado sobre una base individual. Esto significa incluso que<br />
aceptar a un vehículo para el grupo <strong>de</strong> vehículos excepcionales no implica automáticamente<br />
que se vaya a aceptar a otro vehículo <strong>de</strong>l mismo tipo.<br />
Para evitar que los equipos inscriban vehículos <strong>de</strong>masiado rápidos y asegurar<br />
que los equipos sean 100% conscientes <strong>de</strong>l reglamento sobre el equilibrio <strong>de</strong><br />
prestaciones, así como el reglamento sobre el hándicap <strong>de</strong>scrito en el Anexo 1<br />
Art. 18, todos los concursantes que se inscriban en esta clase estarán obligados<br />
a aceptar explícitamente mediante su firma en el formulario <strong>de</strong> inscripción que<br />
el vehículo inscrito cumple con los aspectos relativos al rendimiento <strong>de</strong> la clase<br />
A6.<br />
Si un vehículo aceptado resultara ser (inesperadamente) <strong>de</strong>masiado rápido (por<br />
<strong>de</strong>cisión <strong>de</strong>l Director <strong>de</strong> Carrera) aceptarán y cooperarán con cualquier tipo <strong>de</strong><br />
medida para el equilibrio <strong>de</strong> las prestaciones en cualquier momento durante el<br />
evento.<br />
74 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
Si un vehículo <strong>de</strong> esta clase resultara ser (significativamente) más rápido (por<br />
<strong>de</strong>cisión <strong>de</strong>l Director <strong>de</strong> Carrera) respecto al nivel <strong>de</strong> clasificación antes mencionado<br />
o respecto a otros vehículos <strong>de</strong> la misma clase, el organizador se reserva<br />
el <strong>de</strong>recho <strong>de</strong> ajustar el equilibrio <strong>de</strong> prestaciones <strong>de</strong> este mo<strong>de</strong>lo o incluso<br />
<strong>de</strong>l vehículo individual en cualquier momento durante el evento. Para evitar<br />
que los equipos no muestren su máximo nivel <strong>de</strong> rendimiento durante la clasificación,<br />
esto se podrá realizar durante todo el evento, es <strong>de</strong>cir entrenamientos,<br />
clasificación y carrera.<br />
2.2.3.5 Admisión <strong>de</strong>l motor y restrictores <strong>de</strong> aire<br />
El sistema <strong>de</strong> admisión <strong>de</strong>l motor <strong>de</strong>be estar equipado con uno o dos restrictores<br />
<strong>de</strong> aire (restrictor).<br />
Tienen que ser <strong>de</strong> una longitud mínima <strong>de</strong> 3 mm y tener un diámetro máximo<br />
que cumpla con las indicaciones <strong>de</strong> la tabla correspondiente a la Clase A6 en el<br />
Anexo 6.<br />
Los restrictores <strong>de</strong>ben estar fabricados <strong>de</strong> material metálico.<br />
El diámetro especificado en el Anexo 6 en ningún momento podrá ser superior<br />
al indicado, in<strong>de</strong>pendientemente <strong>de</strong> las condiciones <strong>de</strong> temperatura.<br />
Al abrir el capó <strong>de</strong>l motor, los restrictores <strong>de</strong>ben ser completamente visibles sin<br />
tener que retirar cubiertas adicionales.<br />
Todo el aire necesario para alimentar al motor <strong>de</strong>be pasar por este restrictor.<br />
En el sistema <strong>de</strong> admisión no está permitida la existencia <strong>de</strong> ningún tipo <strong>de</strong> tubos<br />
que contengan aire <strong>de</strong>trás <strong>de</strong>l (<strong>de</strong> los) restrictor(es).<br />
Los comisarios técnicos <strong>de</strong>ben po<strong>de</strong>r precintar los restrictores con un alambre<br />
que haga imposible <strong>de</strong>smontarlos.<br />
Para motores sobrealimentados, el (los) restricto(es) estarán emparejados con el<br />
turbocompresor.<br />
Para motores sobrealimentados, el (los) restricto(es) <strong>de</strong>berán estar colocados a<br />
una distancia máxima <strong>de</strong> 300 mm <strong>de</strong>lante <strong>de</strong> la rueda <strong>de</strong>l compresor.<br />
El cierre <strong>de</strong>l (<strong>de</strong> los) restrictor(es) <strong>de</strong>be <strong>de</strong>tener inmediatamente el motor. Esta<br />
prueba es realizada a una velocidad <strong>de</strong> 2500 rpm. Para la prueba <strong>de</strong>berán cerrarse<br />
todos los sensores <strong>de</strong> presión <strong>de</strong>l sistema <strong>de</strong> admisión. La presión medida<br />
durante esta prueba en el sistema <strong>de</strong> admisión <strong>de</strong>be ser <strong>de</strong> por lo menos 150<br />
mbar por <strong>de</strong>bajo <strong>de</strong> la presión atmosférica existente en el lugar y mantenerse<br />
durante por lo menos 0,5 segundos.<br />
Si el organizador lo solicita <strong>de</strong>berá ponerse a disposición una conexión <strong>de</strong> medición<br />
en el sistema <strong>de</strong> admisión.<br />
El organizador se reserva el <strong>de</strong>recho <strong>de</strong> modificar los tamaños <strong>de</strong>l restrictor en<br />
vehículos individuales.<br />
2.2.3.6 Calibre fijo <strong>de</strong> ensayo para restrictores<br />
En cualquier momento durante el evento y durante las verificaciones técnicas,<br />
los concursantes, cuyo vehículo esté sujeto a las disposiciones relativas a los restrictores,<br />
<strong>de</strong>berán tener disponibles 2 calibres fijos <strong>de</strong> ensayo para comprobar<br />
los restrictores.<br />
Un calibre fijo <strong>de</strong> ensayo <strong>de</strong>berá correspon<strong>de</strong>r al tamaño real <strong>de</strong>l restrictor y el<br />
segundo <strong>de</strong>berá tener un diámetro <strong>de</strong> 0,1 mm inferior al tamaño real <strong>de</strong>l res-<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 75
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
trictor. Está permitida una tolerancia <strong>de</strong> medición <strong>de</strong> -0,02 mm. Antes <strong>de</strong> insertar<br />
el calibre <strong>de</strong> ensayo en el restrictor <strong>de</strong> aire, éste <strong>de</strong>berá tener una temperatura<br />
<strong>de</strong> +/- 10º centígrados respecto a la temperatura ambiente.<br />
El equipo es el único responsable <strong>de</strong> que los calibres fijos <strong>de</strong> ensayo tengan todas<br />
sus dimensiones correctas.<br />
2.2.3.7 Peso, <strong>de</strong>pósito <strong>de</strong> combustible, cantidad <strong>de</strong> combustible y equilibrio <strong>de</strong><br />
prestaciones<br />
Son <strong>de</strong> aplicación el peso mínimo, la cantidad <strong>de</strong> combustible y posiblemente<br />
otras cifras <strong>de</strong>l equilibrio <strong>de</strong> prestaciones <strong>de</strong> la tabla correspondiente a la clase<br />
A6 en el Anexo 6.<br />
El organizador se reserva el <strong>de</strong>recho <strong>de</strong> modificar esas cifras para vehículos individuales.<br />
Los <strong>de</strong>pósitos <strong>de</strong> combustible <strong>de</strong>berán cumplir con el Art. 3.14 y el peso <strong>de</strong>l Art.<br />
6 <strong>de</strong> las Prescripciones Comunes <strong>de</strong> este Reglamento Técnico.<br />
2.3 Grupo vehículos “Silueta"<br />
(ver Anexo 2 <strong>de</strong> este Reglamento)<br />
2.4 Grupo vehículos “Excepcionales”, SP2<br />
(ver Anexo 3 <strong>de</strong> este Reglamento)<br />
2.5 Grupo vehículos “Excepcionales”, SP3<br />
(ver Anexo 4 <strong>de</strong> este Reglamento)<br />
2.6 Grupo vehículos “Eléctricos & Híbridos", SP4<br />
(ver Anexo 5 <strong>de</strong> este Reglamento)<br />
ANEXO TÉCNICO 1<br />
Reglamento Técnico para el grupo Especial 24h<br />
Artículo 1. Vehículos autorizados<br />
1.1 Sólo el organizador <strong>de</strong>cidirá sobre la autorización <strong>de</strong> los vehículos.<br />
En casos particulares, como vehículos que hayan sido fabricados en menor<br />
número <strong>de</strong> unida<strong>de</strong>s, como por ejemplo el Ferrari Maranello, el<br />
vehículo podrá ser rechazado. Antes <strong>de</strong> invertir en la preparación <strong>de</strong> un<br />
vehículo <strong>de</strong> este tipo, el propietario <strong>de</strong>l vehículo <strong>de</strong>bería ponerse en<br />
contacto con el organizador en relación con la autorización <strong>de</strong>l mismo.<br />
El organizador <strong>de</strong>cidirá sobre la posibilidad <strong>de</strong> conce<strong>de</strong>r eventuales<br />
exenciones.<br />
1.2 Por motivos <strong>de</strong> seguridad, y por regla general, sólo se admitirán turismos<br />
y GTs cerrados. Los vehículos <strong>de</strong>berán tener un motor <strong>de</strong> encendido por<br />
bujía o un motor rotativo (Wankel) y el mo<strong>de</strong>lo <strong>de</strong>be ser <strong>de</strong>l año 1990 o<br />
posterior (es <strong>de</strong>cisivo el último año <strong>de</strong> fabricación <strong>de</strong>l mo<strong>de</strong>lo <strong>de</strong>l vehículo),<br />
rodar sobre 4 ruedas no alineadas y tener una altura <strong>de</strong> serie mínima<br />
<strong>de</strong> 1100 mm y máxima <strong>de</strong> 1600 mm. A<strong>de</strong>más, la altura <strong>de</strong>l vehículo en la<br />
76 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
versión <strong>de</strong> carreras en ningún caso <strong>de</strong>berá exce<strong>de</strong>r la altura máxima <strong>de</strong><br />
1600 mm.<br />
Básicamente no existe limitación <strong>de</strong> la cilindrada o número <strong>de</strong> cilindros,<br />
sin embargo para ser autorizado, el vehículo <strong>de</strong>be adaptarse <strong>de</strong>s el punto<br />
<strong>de</strong> vista <strong>de</strong> las prestaciones. Como referencia, el límite superior está<br />
restringido a vehículos GT2 y GT3.<br />
El techo <strong>de</strong>l vehículo <strong>de</strong>be ser una estructura sólida y cerrada.<br />
NO se aceptarán versiones con hardtop (techo rígido).<br />
(Ejemplos <strong>de</strong> coches no aceptados: Caterham, Roadster, Radical, Ligier)<br />
1.3 Todos los vehículos <strong>de</strong>berán tener guardabarros fijados <strong>de</strong> manera rígida<br />
a la carrocería. En consecuencia, están prohibidos guardabarros que<br />
estén sujetos a la dirección. Tanto el vehículo básico como el <strong>de</strong> carreras<br />
<strong>de</strong>berán tener una carrocería sólida entre las ruedas <strong>de</strong>lanteras y traseras<br />
(protección <strong>de</strong> entrada).<br />
1.4 No están permitidos vehículos con las ruedas <strong>de</strong>scubiertas.<br />
1.5 El vehículo estándar que representa la base para el vehículo <strong>de</strong> competición<br />
<strong>de</strong>berá estar cualificado para obtener el permiso <strong>de</strong> circulación en<br />
vías públicas en Europa. En caso <strong>de</strong> duda, el concursante <strong>de</strong>berá presentar<br />
pruebas mediante un Certificado General (ABE) o un Certificado Individual<br />
(EBE) u otro certificado correspondiente.<br />
Sólo se aceptarán matriculaciones normales o matrículas o certificados<br />
oficiales <strong>de</strong> las homologaciones para la circulación en las vías públicas<br />
que puedan ser obtenidas por cualquier persona.<br />
1.6 Del vehículo <strong>de</strong> serie que sirve <strong>de</strong> base para el vehículo <strong>de</strong> carreras <strong>de</strong>ben<br />
haberse construido por lo menos 4 unida<strong>de</strong>s idénticas. El participante<br />
<strong>de</strong>berá presentar pruebas <strong>de</strong> ello.<br />
1.7 Fabricantes <strong>de</strong> coches, serán aceptados como fabricantes si han sido admitidos<br />
y están registrados en la Agencia Alemana <strong>de</strong> Registro <strong>de</strong> Automóviles<br />
("KBA") u otras entida<strong>de</strong>s oficiales Para la interpretación <strong>de</strong>l<br />
presente Reglamento con el fin <strong>de</strong> ser aceptado como fabricante, tienen<br />
que haberse fabricado un mínimo <strong>de</strong> 1000 unida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> un vehículo <strong>de</strong><br />
producción en serie (in<strong>de</strong>pendientemente <strong>de</strong>l vehículo que sirve <strong>de</strong> base<br />
para el coche <strong>de</strong> carrera) que <strong>de</strong>ben estar disponibles a través <strong>de</strong> los canales<br />
<strong>de</strong> concesionarios habituales. El reglamento en relación con la lista<br />
no se ve afectado por esta disposición.<br />
1.8 Vehículo <strong>de</strong> producción en serie: Para la interpretación <strong>de</strong>l presente Reglamento,<br />
un vehículo <strong>de</strong> producción en serie es un vehículo que cumple<br />
con las disposiciones mencionadas en los anteriores artículos 1 a 1.8 (incluido),<br />
entre otros en relación con la altura, las cifras <strong>de</strong> producción, fabricante,<br />
permiso <strong>de</strong> circulación, etc.<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 77
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
Artículo 2. Aspectos generales<br />
Todo lo que no se autorice expresamente mediante este Reglamento está<br />
prohibido. Toda pieza <strong>de</strong>sgasta por el uso o dañada por un acci<strong>de</strong>nte sólo podrá<br />
ser sustituida por una pieza original, idéntica a la dañada. Las modificaciones<br />
autorizadas no podrán dar pie a modificaciones prohibidas.<br />
Artículo 3. Pesos mínimos y pesos adicionales o lastre<br />
3.1 Pesos mínimos<br />
Deberán respetarse los siguientes pesos mínimos, <strong>de</strong>pendiendo <strong>de</strong> la cilindrada<br />
o volumen ficticio:<br />
Ver Anexo 6: Vehículos autorizados y clases.<br />
3.2 Control peso mínimo, peso adicional (lastre) y peso máximo.<br />
Ver Artículo 6 <strong>de</strong> las Prescripciones Comunes <strong>de</strong> este Reglamento Técnico.<br />
Artículo 4. Motor<br />
4.1 El motor (bloque <strong>de</strong> motor, cárter, culata) <strong>de</strong>be ser fabricado por el<br />
mismo fabricante <strong>de</strong> vehículos.<br />
El motor <strong>de</strong>be permanecer <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l compartimiento original <strong>de</strong>l motor.<br />
El tipo <strong>de</strong> motor <strong>de</strong>be ser el original.<br />
4.2 Está permitida la sobrealimentación si cumple con la producción <strong>de</strong>l fabricante<br />
para el mo<strong>de</strong>lo <strong>de</strong> producción en serie que sirve <strong>de</strong> base para el<br />
coche <strong>de</strong> carreras. Para motores encendidos por bujía, la sobrealimentación<br />
<strong>de</strong>l vehículo <strong>de</strong> producción en serie correspondiente, <strong>de</strong>berá realizarse<br />
con el motor <strong>de</strong> encendido por bujía.<br />
Vehículos <strong>de</strong> la misma gama <strong>de</strong> mo<strong>de</strong>lo <strong>de</strong> un fabricante se consi<strong>de</strong>ran<br />
como vehículos <strong>de</strong> producción en serie. Las restricciones <strong>de</strong>l año <strong>de</strong>l mo<strong>de</strong>lo<br />
que se especifican en el Art. 1.3 (1990) <strong>de</strong>berán respetarse.<br />
4.3 En el caso <strong>de</strong> sobrealimentación, se multiplicará la cilindrada nominal<br />
por 1,7 y el vehículo pasará a la clase correspondiente al cubicaje resultante.<br />
Para vehículos con sobrealimentadores mecánicos (compresores), como<br />
por ejemplo compresores tipo G, el factor <strong>de</strong> multiplicación <strong>de</strong> la cilindrada<br />
será 1,4.<br />
4.4 El sistema <strong>de</strong> sobrealimentación <strong>de</strong>berá ser el original, es <strong>de</strong>cir sobrealimentador<br />
o compresor (p.e. compresores Comprex y G). Esto significa<br />
que un motor con aspiración natural <strong>de</strong>berá seguir siendo un motor con<br />
aspiración natural; un motor con turbocompresión por gases <strong>de</strong> escape<br />
<strong>de</strong>berá seguir siendo un motor con turbocompresión por gases <strong>de</strong> escape,<br />
etc. La incorporación <strong>de</strong> un sobrealimentador que no cumpla con el<br />
sistema original está prohibida. La marca y el diseño <strong>de</strong>l sistema <strong>de</strong> sobrealimentación<br />
son libres (es <strong>de</strong>cir que un sobrealimentador Garrett<br />
pue<strong>de</strong> ser sustituido por ejemplo por un sobrealimentador KKK y viceversa).<br />
78 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
4.5 La instalación <strong>de</strong> un radiador <strong>de</strong> aire <strong>de</strong> alimentación (intercooler) es libre.<br />
4.6 La fórmula <strong>de</strong> equivalencias para motores rotativos incluidos en patentes<br />
<strong>de</strong> NSU Wankel es la siguiente:<br />
El cubicaje equivalente es 1,5 x el volumen <strong>de</strong>terminado por la diferencia<br />
entre la capacidad máxima y mínima <strong>de</strong> la cámara <strong>de</strong> combustión.<br />
4.7 El sistema <strong>de</strong> lubricación es libre.<br />
4.8 La entrada <strong>de</strong> aire, así como dispositivos auxiliares y radiadores son libres.<br />
Todos los vehículos <strong>de</strong>ben estar capacitados para repostar directamente<br />
con una manguera <strong>de</strong> tipo comercial y en estaciones <strong>de</strong> servicio habituales.<br />
Por ello, la apertura para el repostaje en tanque <strong>de</strong>be permitir esta<br />
operación.<br />
Artículo 5. Sistema <strong>de</strong> escape/limitación <strong>de</strong> ruidos<br />
5.1 El (los) orificio(s) <strong>de</strong>l tubo <strong>de</strong> escape <strong>de</strong>be estar ubicado en la parte trasera<br />
<strong>de</strong>l vehículo o en el lateral. El orificio <strong>de</strong> un tubo <strong>de</strong> escape lateral<br />
<strong>de</strong>be encontrarse <strong>de</strong>trás <strong>de</strong>l centro <strong>de</strong> la batalla. Art. 252.3.6 Anexo “J”<br />
Los vehículos homologados con escape catalítico <strong>de</strong>berán conservarlo o<br />
sustituirlo por uno homologado FIA según Art. 252.3.6<br />
5.2 El tubo <strong>de</strong> escape no podrá sobresalir <strong>de</strong>l perímetro <strong>de</strong> la carrocería <strong>de</strong>l<br />
coche. Debe estar ubicado a menos <strong>de</strong> 10 cm <strong>de</strong>l perímetro respecto al<br />
bor<strong>de</strong> exterior <strong>de</strong> la carrocería. Art. 252.3.6 Anexo “J”<br />
5.3 El sistema <strong>de</strong> escape <strong>de</strong>be ser un componente a parte y estar ubicado<br />
fuera <strong>de</strong> la carrocería, respecto al chasis. Por lo <strong>de</strong>más, el sistema <strong>de</strong> escape<br />
es libre.<br />
5.4 Faldón trasero: Está permitido realizar aberturas con una superficie total<br />
<strong>de</strong> un máximo <strong>de</strong> 100 cm2 en el faldón trasero para el paso <strong>de</strong>l orificio<br />
<strong>de</strong>l tubo <strong>de</strong> escape. La parte inferior <strong>de</strong> la apertura <strong>de</strong>be finalizar en el<br />
bor<strong>de</strong> inferior <strong>de</strong>l faldón. En el caso <strong>de</strong> existir aberturas originales estándar<br />
para el paso <strong>de</strong> los gases <strong>de</strong> escape por encima <strong>de</strong> esta área, estas<br />
aperturas serán aceptables y no será necesario que finalicen en el bor<strong>de</strong><br />
inferior <strong>de</strong>l faldón.<br />
5.5 Limitación <strong>de</strong> ruidos, véase Artículo 2 <strong>de</strong> las Prescripciones Comunes <strong>de</strong><br />
este Reglamento Técnico.<br />
Artículo 6. Transmisión<br />
6.1 Sólo está permitida la tracción en las cuatro ruedas si es parte <strong>de</strong>l equipamiento<br />
original <strong>de</strong>l respectivo mo<strong>de</strong>lo.<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 79
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
6.2 El embrague, el accionamiento final y todos los componentes <strong>de</strong>l grupo<br />
motriz son libres.<br />
La caja <strong>de</strong> cambios es libre (por ejemplo caja <strong>de</strong> cambios secuencial). Ello<br />
no obstante, la caja <strong>de</strong> cambios <strong>de</strong>berá permanecer en su ubicación original,<br />
por ejemplo, <strong>de</strong>lante o <strong>de</strong>trás <strong>de</strong>l motor, en el eje <strong>de</strong> accionamiento,<br />
etc. El número <strong>de</strong> marchas hacia a<strong>de</strong>lante está limitado a seis. Es<br />
obligatorio disponer <strong>de</strong> marcha atrás.<br />
Todos los cambios <strong>de</strong> marcha <strong>de</strong>berán hacerse exclusivamente <strong>de</strong> manera<br />
mecánica. Las cajas <strong>de</strong> cambio automáticas o semiautomáticas, p.e.<br />
cambio <strong>de</strong> marchas basculante sólo está autorizado si el principio <strong>de</strong><br />
funcionamiento correspon<strong>de</strong> a la versión original y se mantiene la carcasa<br />
<strong>de</strong> la caja <strong>de</strong> cambios original. En caso contrario, el cambio <strong>de</strong> marchas<br />
<strong>de</strong>berá ser puramente mecánico.<br />
6.3 Un vehículo con tracción en las ruedas <strong>de</strong>lanteras no podrá convertirse<br />
en un vehículo con tracción en las ruedas traseras y viceversa. Deberá<br />
mantenerse el accionamiento original.<br />
6.4 Está permitida la adición <strong>de</strong> cualquier tipo <strong>de</strong> relaciones intermedias.<br />
Para vehículos originalmente equipados con tracción permanente en las<br />
cuatro ruedas, se podrá <strong>de</strong>sconectar un eje <strong>de</strong> accionamiento.<br />
El diferencial, así como el refrigerador y bombas correspondientes son<br />
libres.<br />
Artículo 7. Ruedas y neumáticos<br />
7.1 Las ruedas (disco + llanta) son libres, siempre y cuando puedan ser colocadas<br />
<strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> la carrocería original. Esto significa que la parte superior<br />
<strong>de</strong> la rueda completa (neumáticos, incluyendo la pestaña <strong>de</strong> la llanta),<br />
ubicada verticalmente por encima <strong>de</strong>l centro <strong>de</strong>l buje <strong>de</strong> la rueda, <strong>de</strong>be<br />
estar cubierta por la carrocería, al medirlo verticalmente. (Art. 255.5.4<br />
Anexo “J”).<br />
7.2 Los sistemas <strong>de</strong> fijación <strong>de</strong> las ruedas son libres.<br />
7.3 En ningún caso el ancho <strong>de</strong> llanta/neumático podrá exce<strong>de</strong>r los siguientes<br />
valores, respecto al cubicaje o el volumen ficticio <strong>de</strong>l coche:<br />
Hasta 1.400 cc: 8,5 “<br />
Superior a 1.400 cc hasta 1.600 cc: 9,0 “<br />
Superior a 1.600 cc hasta 2.000 cc: 10”<br />
Superior a 2.000 hasta 2.500 cc: 10,5 “<br />
Superior a 2.500 cc hasta 3.000 cc: 11,5 “<br />
Superior a 3.000 cc: 14,0 “<br />
El ancho se podrá medir en cualquier punto <strong>de</strong> la llanta incluyendo la<br />
pestaña (no el disco <strong>de</strong> la rueda) a excepción <strong>de</strong>l área <strong>de</strong> contacto <strong>de</strong>l<br />
neumático, sin piloto, su equipo y herramientas, pero sin embargo con el<br />
lastre que le corresponda para su peso mínimo.<br />
80 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
7.4 La rueda <strong>de</strong> recambio y sus piezas adjuntas se podrán retirar. (Ver Artículo<br />
4.7 <strong>de</strong> las Prescripciones Comunes)<br />
Artículo 8. Distancia al suelo<br />
Ninguna parte <strong>de</strong>l vehículo, a excepción <strong>de</strong> las llantas y/o los neumáticos, <strong>de</strong>berá<br />
tocar el suelo cuando los neumáticos ubicados en el mismo lado <strong>de</strong>l vehículo<br />
están <strong>de</strong>sinflados. Con el fin <strong>de</strong> comprobarlo, se retirarán las válvulas <strong>de</strong> los<br />
neumáticos <strong>de</strong>l mismo lado <strong>de</strong>l vehículo. La distancia al suelo se comprobará<br />
sin pasajeros.<br />
Esta prueba <strong>de</strong>berá realizarse sobre una superficie relativamente llana. Queda<br />
a discreción <strong>de</strong> los participantes retirar los neumáticos <strong>de</strong> las llantas antes <strong>de</strong> la<br />
comprobación <strong>de</strong> la distancia al suelo.<br />
Artículo 9. Sistema <strong>de</strong> frenos<br />
9.1 Doble circuito <strong>de</strong> frenos <strong>de</strong> acuerdo con el Art. 3.3 <strong>de</strong> las Prescripciones<br />
Comunes. Por lo <strong>de</strong>más, el sistema <strong>de</strong> freno es libre. Se recomienda un<br />
freno <strong>de</strong> mano. Están prohibidas las piezas <strong>de</strong> fibra <strong>de</strong> carbono (a excepción<br />
<strong>de</strong> las pastillas <strong>de</strong> freno).<br />
9.2 Refrigeración <strong>de</strong> los frenos<br />
Frenos <strong>de</strong>lanteros y traseros: las planchas <strong>de</strong> protección son libres.<br />
Sólo está permitido un tubo flexible para llevar aire hacia los frenos <strong>de</strong> cada<br />
rueda, pero su sección interior <strong>de</strong>be po<strong>de</strong>r introducirse en un círculo <strong>de</strong> 10 cm<br />
<strong>de</strong> diámetro. Los tubos <strong>de</strong> aire no <strong>de</strong>berán sobresalir <strong>de</strong>l perímetro <strong>de</strong>l vehículo<br />
visto <strong>de</strong>s<strong>de</strong> arriba.<br />
Artículo 10. Dirección<br />
El sistema <strong>de</strong> dirección no <strong>de</strong>be actuar sobre el eje trasero. Por lo <strong>de</strong>más, el sistema<br />
<strong>de</strong> dirección es libre, pero la dirección asistida no <strong>de</strong>berá instalarse <strong>de</strong>ntro<br />
<strong>de</strong>l habitáculo. Está permitido instalar y/o suprimir bloqueos <strong>de</strong> dirección.<br />
Artículo 11. Suspensiones<br />
11.1 Las piezas <strong>de</strong> suspensión son libres. En el caso <strong>de</strong> una suspensión neumática<br />
<strong>de</strong> aceite, los conductos y válvulas conectados a las esferas (piezas<br />
neumáticas) son libres.<br />
11.2 Todas las piezas <strong>de</strong> la suspensión <strong>de</strong>berán estar hechas <strong>de</strong> material metálico<br />
y no <strong>de</strong>berán estar cromadas.<br />
11.3 Está permitido reforzar los puntos <strong>de</strong> montaje <strong>de</strong> las piezas <strong>de</strong> suspensión<br />
en el lado <strong>de</strong> la carrocería añadiendo material.<br />
11.4 Barras estabilizadoras: Las barras estabilizadoras no <strong>de</strong>berán po<strong>de</strong>r ajustarse<br />
<strong>de</strong>s<strong>de</strong> el habitáculo.<br />
11.5 Los puntos <strong>de</strong> montaje <strong>de</strong> la suspensión a la carrocería o el chasis se podrán<br />
modificar.<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 81
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
Artículo 12. Habitáculo<br />
12.1 Asientos<br />
Se podrán retirar los asientos <strong>de</strong> pasajero y los asientos traseros (incluyendo<br />
respaldos). Asiento <strong>de</strong>l piloto: Véase el artículo 3.12 <strong>de</strong> las Prescripciones Comunes<br />
<strong>de</strong> este Reglamento.<br />
12.2 Salpica<strong>de</strong>ro<br />
El salpica<strong>de</strong>ro es libre pero no <strong>de</strong>be tener bor<strong>de</strong>s cortantes.<br />
12.3 Cajas <strong>de</strong> pedal<br />
Se podrán instalar cajas <strong>de</strong> pedal.<br />
12.4 Puertas – revestimiento lateral<br />
Está permitido retirar el material insonorizador <strong>de</strong> las puertas, pero las puertas<br />
tienen que llevar revestimiento.<br />
El revestimiento pue<strong>de</strong> ser el original o pue<strong>de</strong> estar hecho <strong>de</strong> chapa <strong>de</strong> metal<br />
con un grosor mínimo <strong>de</strong> 0,5 mm o <strong>de</strong> otro material compuesto, con un grosor<br />
mínimo <strong>de</strong> 2 mm. En el caso <strong>de</strong> vehículos <strong>de</strong> dos puertas, el revestimiento que<br />
se encuentra <strong>de</strong>bajo <strong>de</strong> las ventanas laterales también <strong>de</strong>be cumplir con las<br />
disposiciones anteriores.<br />
Está permitido retirar el revestimiento interior <strong>de</strong> la puerta con el fin <strong>de</strong> instalar<br />
un panel <strong>de</strong> protección lateral hecho <strong>de</strong> material compuesto (protección lateral<br />
integrada en la barra <strong>de</strong> protección lateral). La altura mínima <strong>de</strong> este panel<br />
<strong>de</strong>be exten<strong>de</strong>rse <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la base <strong>de</strong> la puerta hasta la altura máxima <strong>de</strong>l puntal<br />
<strong>de</strong> la puerta.<br />
Está permitido sustituir elevalunas eléctricos por manuales.<br />
12.5 Suelo<br />
Las alfombrillas son libres.<br />
12.6 Otros materiales insonorizadores y revestimientos<br />
Se podrán retirar otros materiales <strong>de</strong> relleno.<br />
12.7 Sistema <strong>de</strong> calefacción<br />
El sistema <strong>de</strong> calefacción original se podrá sustituir por otro. Está permitido retirar<br />
o cerrar el suministro <strong>de</strong> aire <strong>de</strong>l dispositivo <strong>de</strong> calefacción interno con el<br />
fin <strong>de</strong> prevenir el vertido <strong>de</strong> agua durante un acci<strong>de</strong>nte, siempre y cuando se<br />
disponga <strong>de</strong> un sistema eléctrico para <strong>de</strong>sempañar los cristales o similar. El sistema<br />
<strong>de</strong> calefacción se podrá eliminar <strong>de</strong> manera parcial o completa, siempre y<br />
cuando se instale un parabrisas que pueda ser calentado con una resistencia<br />
eléctrica o un ventilador eléctrico. Los componentes para guiar el aire son libres.<br />
Las aberturas para la salida <strong>de</strong>l agua <strong>de</strong>ben ser piezas estándar y no se<br />
<strong>de</strong>berán modificar. El parabrisas con calefacción eléctrica <strong>de</strong>be estar fabricado<br />
<strong>de</strong> vidrio laminado con diseño certificado y cumplir con la forma exterior estándar.<br />
12.8 Aire acondicionado<br />
82 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
El aire acondicionado es libre.<br />
12.9 Volante<br />
El volante es libre, pero <strong>de</strong>be constar <strong>de</strong> un aro cerrado <strong>de</strong> sección transversal<br />
constante.<br />
Está permitido colocar adaptadores entre el volante y la columna <strong>de</strong> dirección.<br />
Estos adaptadores se pue<strong>de</strong>n conectar o soldar al volante y a la columna <strong>de</strong> dirección<br />
mediante fijaciones separables. El dispositivo <strong>de</strong> bloqueo antirrobo <strong>de</strong>be<br />
<strong>de</strong>shabilitarse. El ángulo <strong>de</strong> instalación vertical <strong>de</strong> la columna <strong>de</strong> dirección<br />
pue<strong>de</strong> modificarse en el área <strong>de</strong>l salpica<strong>de</strong>ro mediante la fijación <strong>de</strong> adaptadores.<br />
La dirección pue<strong>de</strong> estar a la <strong>de</strong>recha o a la izquierda, siempre y cuando se trate<br />
<strong>de</strong> una simple inversión <strong>de</strong>l control <strong>de</strong> las ruedas dirigidas, establecida y suministrada<br />
por el fabricante sin ninguna otra modificación mecánica salvo<br />
aquellas que sean necesarias para la inversión.<br />
La tapa extraíble posterior en vehículos <strong>de</strong> dos volúmenes se pue<strong>de</strong> retirar.<br />
12.10 Tubos <strong>de</strong> aire<br />
Los tubos <strong>de</strong> aire sólo podrán pasar a través <strong>de</strong>l habitáculo si su objetivo es<br />
ventilar el habitáculo.<br />
12.11 Accesorios adicionales<br />
Están permitidos todos aquellos que no influyan sobre el comportamiento <strong>de</strong>l<br />
vehículo, por ejemplo equipamiento que mejora la estética o la comodidad <strong>de</strong>l<br />
interior <strong>de</strong>l vehículo (iluminación, radio, etc.). Estos accesorios en ningún caso<br />
<strong>de</strong>berán incrementar la potencia <strong>de</strong>l motor o influir sobre la dirección, transmisión,<br />
frenos o estabilidad <strong>de</strong>l vehículo, ni siquiera <strong>de</strong> manera indirecta. Todos<br />
los controles <strong>de</strong>berán mantener la finalidad que les fue asignada por el fabricante.<br />
Podrán ser adaptados para facilitar su uso y accesibilidad, por ejemplo<br />
una palanca más larga para el freno <strong>de</strong> mano, una pestaña adicional en el pedal<br />
<strong>de</strong> freno, etc.<br />
12.12 También está permitido lo siguiente:<br />
- Se podrán instalar o sustituir instrumentos <strong>de</strong> medición como velocímetros,<br />
etc., con posibilidad <strong>de</strong> tener diferentes funciones. Se podrá<br />
retirar el velocímetro.<br />
- Se podrá cambiar la bocina o añadir una adicional o retirarla.<br />
- Los interruptores se podrán cambiar libremente en relación con su<br />
uso, posición o número en caso <strong>de</strong> accesorios adicionales.<br />
- Se podrá instalar un freno <strong>de</strong> mano <strong>de</strong> <strong>de</strong>sbloqueo instantáneo.<br />
- Se podrán añadir compartimientos adicionales a la guantera y bolsillos<br />
adicionales en las puertas siempre y cuando se utilicen los paneles<br />
originales.<br />
- Se podrá añadir material aislante adicional a la mampara existente<br />
para proteger a los pasajeros <strong>de</strong>l fuego.<br />
- El sistema <strong>de</strong> limpiaparabrisas es libre, pero <strong>de</strong>berá haber por lo menos<br />
un limpiaparabrisas para el parabrisas.<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 83
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
Se podrán retirar soportes no utilizados, p.e. soportes <strong>de</strong> los asientos,<br />
etc.<br />
Artículo 13. Sistema eléctrico<br />
13.1 El voltaje nominal <strong>de</strong>l sistema eléctrico incluyendo el <strong>de</strong>l circuito <strong>de</strong> alimentación<br />
<strong>de</strong>l encendido <strong>de</strong>be mantenerse.<br />
La incorporación <strong>de</strong> relés y fusibles al circuito eléctrico está permitida, al<br />
igual como el alargo o adición <strong>de</strong> cables eléctricos.<br />
Los cables eléctricos y sus conectores son libres.<br />
13.2 Batería<br />
La marca y la capacidad <strong>de</strong> las baterías es libre. Toda batería <strong>de</strong>be fijarse <strong>de</strong><br />
manera segura y cubrirse para evitar posibles cortocircuitos o fugas. Debe mantenerse<br />
el número <strong>de</strong> baterías establecido por el fabricante.<br />
13.3 Situación batería<br />
Si la batería se <strong>de</strong>splaza <strong>de</strong> su posición original, <strong>de</strong>berá cumplir con el Art. 4.7.d<br />
<strong>de</strong> las Prescripciones Técnicas Comunes para todos los vehículos, <strong>de</strong> este reglamento.<br />
13.4 Fusibles<br />
Los fusibles en el circuito eléctrico y los portafusibles son libres.<br />
13.5 Iluminación – señalización<br />
Cumplirán con el Artículo 4.2 <strong>de</strong> las Prescripciones Comunes <strong>de</strong> este Reglamento<br />
Técnico.<br />
13.6 Faros y situación<br />
Los faros <strong>de</strong>berán cumplir con el Artículo 4.2 <strong>de</strong> Las Prescripciones Comunes<br />
Se podrán montar en la parte <strong>de</strong>lantera <strong>de</strong> la carrocería o en la parrilla <strong>de</strong>l radiador,<br />
pero las aberturas necesarias <strong>de</strong>berán estar completamente cubiertas<br />
por los faros.<br />
Artículo 14. Depósitos <strong>de</strong> combustible<br />
En caso <strong>de</strong> sustituir el <strong>de</strong>pósito original, <strong>de</strong>berá cumplirse el Artículo 3.14 <strong>de</strong><br />
las Prescripciones Comunes <strong>de</strong> este Reglamento<br />
La capacidad total <strong>de</strong> los <strong>de</strong>pósitos <strong>de</strong> combustible no <strong>de</strong>berá exce<strong>de</strong>r <strong>de</strong> lo indicado<br />
en el Art. 3.14 <strong>de</strong> las Prescripciones Comunes.<br />
La cantidad a repostar no podrá exce<strong>de</strong>r <strong>de</strong> los siguientes límites respecto a la<br />
capacidad <strong>de</strong>l motor o el volumen ficticio: Ver Anexo 6: Vehículos autorizados y<br />
clases.<br />
Artículo 15. Carrocería<br />
15.1 El ancho total <strong>de</strong> la carrocería no <strong>de</strong>berá ser superior a 200 cm (sin espejos).<br />
84 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
15.2 Los alerones <strong>de</strong>lanteros y traseros son libres, siempre y cuando se respeten<br />
las siguientes prescripciones para dispositivos que no sean <strong>de</strong> serie o<br />
no estén homologados por la FIA:<br />
- Los dispositivos aerodinámicos <strong>de</strong>berán añadirse a la carrocería exterior<br />
original y no <strong>de</strong>berán modificar esencialmente la forma exterior<br />
original <strong>de</strong> la carrocería.<br />
- Los dispositivos aerodinámicos <strong>de</strong>lanteros no <strong>de</strong>berán sobresalir más<br />
<strong>de</strong> 20 cm por <strong>de</strong>lante <strong>de</strong>l extremo <strong>de</strong> la carrocería original.<br />
- Los dispositivos aerodinámicos traseros no <strong>de</strong>berán sobresalir más <strong>de</strong><br />
40 cm por <strong>de</strong>trás <strong>de</strong>l extremo <strong>de</strong> la carrocería original.<br />
- El ancho <strong>de</strong>l alerón <strong>de</strong>lantero está limitado a la dimensión entre los<br />
puntos exteriores <strong>de</strong>l guardabarros <strong>de</strong>lantero.<br />
- El ancho <strong>de</strong>l alerón trasero completo, incluyendo las placas finales está<br />
limitado a la dimensión entre los puntos exteriores <strong>de</strong>l guardabarros<br />
trasero. El alerón trasero <strong>de</strong>be disponer <strong>de</strong> placas finales, cada una <strong>de</strong><br />
las cuales podrá tener una dimensión <strong>de</strong> 400 mm x 250 mm y un grosor<br />
mínimo <strong>de</strong> 10 mm. Las placas finales no <strong>de</strong>berán tener bor<strong>de</strong>s cortantes.<br />
El alerón trasero podrá tener un máximo <strong>de</strong> dos flaps que <strong>de</strong>ben estar<br />
ubicados completamente entre las dos placas finales. Los flaps pue<strong>de</strong>n<br />
ser ajustables a pasos pero no ajustables <strong>de</strong> manera continua y tampoco<br />
mientras el vehículo esté en movimiento.<br />
- Se podrán retirar los alerones estándar.<br />
15.3 La estructura <strong>de</strong>l suelo y el faldón trasero (excepción Art. 5.4) <strong>de</strong>ben<br />
cumplir con la versión original. Se podrán fijar paneles o dispositivos aerodinámicos<br />
al suelo, siempre y cuando se respeten las disposiciones <strong>de</strong>l<br />
Art. 15.2.<br />
15.4 Se podrán crear dos aberturas en la mampara entre el compartimiento<br />
<strong>de</strong>l motor y el habitáculo y entre el maletero y el habitáculo para el paso<br />
<strong>de</strong> tubos. El diámetro máximo <strong>de</strong> cada abertura es <strong>de</strong> 50 mm.<br />
Tras el paso <strong>de</strong> los tubos, las aberturas <strong>de</strong>berán quedar herméticamente<br />
cerradas.<br />
15.5 Puertas, capó, tapa <strong>de</strong>l maletero y techo<br />
El material utilizado para las puertas, el capó y la tapa <strong>de</strong>l maletero es libre,<br />
siempre y cuando que no se modifique la forma original exterior ni los cierres<br />
originales <strong>de</strong> las puertas.<br />
El tipo <strong>de</strong> dispositivos <strong>de</strong> cierre (sin bisagras) <strong>de</strong>l capó y <strong>de</strong> la tapa <strong>de</strong>l maletero<br />
es libre. Si el material o los dispositivos <strong>de</strong> cierre para el capó o la tapa <strong>de</strong>l maletero<br />
no es el material original, <strong>de</strong>berán montarse dos cierres <strong>de</strong> seguridad<br />
adicionales para asegurar el capó. El uso como mínimo <strong>de</strong> dos <strong>de</strong> estos cierres<br />
son obligatorios en cualquier caso, como se indica en el Art. 3.4 <strong>de</strong> las Prescripciones<br />
Comunes.<br />
Se podrá crear un máximo <strong>de</strong> una abertura (conducto Nascar) con una dimensión<br />
máxima <strong>de</strong> 200 x 300 mm en la cubierta <strong>de</strong>l capó, pero no <strong>de</strong>berá sobresa-<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 85
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
lir por encima <strong>de</strong> la cubierta <strong>de</strong>l motor. No obstante, <strong>de</strong>berá estar diseñado <strong>de</strong><br />
manera que impida la visión sobre componentes mecánicos. El relieve que pueda<br />
resultar <strong>de</strong> la abertura <strong>de</strong>berá cubrirse con una malla fina (ancho <strong>de</strong> trama:<br />
máximo 5 x 5 mm), que restituya la forma original.<br />
Por regla general están prohibidas las cajas <strong>de</strong> aire que no sean originales. La<br />
Comisión Técnica <strong>de</strong>cidirá sobre posibles excepciones. En cualquier caso <strong>de</strong>berá<br />
ser posible sustituir las puertas modificadas y capós por los originales.<br />
15.6 Guardabarros<br />
El material y el diseño <strong>de</strong>l guardabarros es libre. Sin embargo, el diseño <strong>de</strong> las<br />
aberturas <strong>de</strong> las ruedas – no sus dimensiones – <strong>de</strong>be ser el original.<br />
Los guardabarros <strong>de</strong>ben cubrir por lo menos 1/3 <strong>de</strong> la circunferencia <strong>de</strong> la rueda<br />
y por lo menos todo el ancho <strong>de</strong>l neumático. Está permitido realizar aberturas<br />
<strong>de</strong> refrigeración en los guardabarros. Las entradas <strong>de</strong> aire <strong>de</strong>trás <strong>de</strong> las ruedas<br />
traseras <strong>de</strong>berán diseñarse <strong>de</strong> manera que los neumáticos no sean visibles<br />
en el plano horizontal.<br />
Las dimensiones <strong>de</strong> los guardabarros están <strong>de</strong>finidas en el Art. 251.2.5.7 <strong>de</strong>l<br />
Anexo J.<br />
El interior <strong>de</strong> los guardabarros es libre (no el alojamiento <strong>de</strong> la rueda), don<strong>de</strong><br />
se podrán montar componentes mecánicos.<br />
Piezas <strong>de</strong> carrocería con bor<strong>de</strong>s cortantes en el área <strong>de</strong>l paso <strong>de</strong> rueda que<br />
puedan dañar los neumáticos u otras piezas rotativas podrán doblarse hacia<br />
atrás.<br />
Las piezas insonorizadoras <strong>de</strong> plástico podrán retirarse total o parcialmente <strong>de</strong>l<br />
interior <strong>de</strong> los pasos <strong>de</strong> rueda. Estos elementos <strong>de</strong> plástico podrán sustituirse<br />
totalmente o en parte con elementos que tengan la misma forma.<br />
Las aberturas <strong>de</strong> paso <strong>de</strong> rueda originales podrán cerrarse en parte o completamente<br />
siempre y cuando se mantenga el contorno original o respectivamente<br />
la forma básica.<br />
15.7 Paso <strong>de</strong> rueda/panel interior <strong>de</strong>l alerón<br />
Los pasos <strong>de</strong> rueda/paneles interiores <strong>de</strong>l alerón suministrados por los fabricantes<br />
<strong>de</strong> vehículos o sus <strong>de</strong>partamentos <strong>de</strong>portivos están autorizados, siempre y<br />
cuando se hayan fabricado un mínimo <strong>de</strong> cuatro carrocerías con esta configuración.<br />
Para este fin no es relevante el permiso <strong>de</strong> construcción <strong>de</strong> automóviles<br />
ni <strong>de</strong>l reglamento <strong>de</strong> uso. En caso <strong>de</strong> duda, el participante <strong>de</strong>berá presentar<br />
pruebas <strong>de</strong> ello.<br />
15.8 Soportes<br />
Soportes no utilizados que no influyan sobre la rigi<strong>de</strong>z <strong>de</strong> la carrocería se podrán<br />
retirar <strong>de</strong> toda la carrocería (interior y exterior). Sólo aquellos soportes<br />
que estén exclusivamente atornillados se podrán retirar completamente.<br />
15.9 Refuerzo con barras transversales<br />
Se podrán instalar barras transversales antiseparación o antiaproximación sobre<br />
los puntos <strong>de</strong> anclaje <strong>de</strong> eje idénticos <strong>de</strong> la suspensión, en el lado superior, inferior,<br />
frontal y trasero, pero <strong>de</strong>berán po<strong>de</strong>r extraerse y atornillarse a los pun-<br />
86 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
tos <strong>de</strong> montaje <strong>de</strong> la suspensión o cerca <strong>de</strong> ella. En el lado superior, se podrán<br />
aplicar adicionalmente tres agujeros en cada lado.<br />
Artículo 16. Superficies <strong>de</strong> vidrio y material<br />
16.1 Deberán mantenerse las superficies originales <strong>de</strong> las ventanas laterales.<br />
Están permitidas las ventanas corre<strong>de</strong>ras. La fijación <strong>de</strong> las ventanas y el<br />
mecanismo <strong>de</strong> operación <strong>de</strong> las ventanas laterales es libre.<br />
Está permitido instalar sistemas <strong>de</strong> ventilación en las ventanas laterales<br />
traseras para mejorar la ventilación.<br />
Las ventanas necesariamente <strong>de</strong>ben ser <strong>de</strong> vidrio o plástico endurecido,<br />
p.e. Polycarbonato.<br />
Para la interpretación <strong>de</strong>l presente Reglamento, se <strong>de</strong>fine vidrio <strong>de</strong> seguridad<br />
como vidrio endurecido o mineral con certificado nacional y figuras<br />
(línea ondulada seguida <strong>de</strong> una D y una figura) o con certificado<br />
ECE (es <strong>de</strong>cir 43 REI....figura) y ventanas <strong>de</strong> plástico endurecido similar al<br />
vidrio y marcado <strong>de</strong> manera correspondiente. En cualquier caso <strong>de</strong>ben<br />
ser transparentes. En el caso <strong>de</strong> ventanas no originales (p.e. hechas pon<br />
Polycarbonato), el material <strong>de</strong>ben tener un grosor mínimo <strong>de</strong> 3 mm.<br />
El parabrisas <strong>de</strong>be estar fabricado <strong>de</strong> vidrio laminado.<br />
Como alternativa, está permitido un parabrisas fabricado <strong>de</strong> policarbonato<br />
con un grosor mínimo <strong>de</strong> 5 mm. Si se utiliza un parabrisas <strong>de</strong> policarbonato,<br />
este <strong>de</strong>be estar en perfectas condiciones en todo momento<br />
durante el evento. Un parabrisas <strong>de</strong> policarbonato <strong>de</strong>be sustituirse como<br />
mínimo una vez al año. Es responsabilidad <strong>de</strong>l concursante <strong>de</strong>mostrar<br />
que un parabrisas <strong>de</strong> este tipo ha sido sustituido. La presentación a las<br />
verificaciones técnicas es obligatoria.<br />
16.2 No está permitido posicionar dispositivos para el llenado <strong>de</strong>l tanque <strong>de</strong><br />
combustible y/o conectores para gatos neumáticos o similares en las ventanas.<br />
Con el solo propósito <strong>de</strong> la fijación <strong>de</strong> la boca <strong>de</strong> relleno <strong>de</strong> tanque, las<br />
ventanas laterales traseras pue<strong>de</strong>n reemplazarse por ventanas hechas <strong>de</strong><br />
polycarbonato con un espesor mínimo <strong>de</strong> 5 mm o por otro material conveniente<br />
a prueba <strong>de</strong> combustible el material con un espesor mínimo <strong>de</strong><br />
5 mm. Diseño y posición <strong>de</strong>ben correspon<strong>de</strong>r a las ventanas originales<br />
<strong>de</strong>l lado trasero.<br />
Artículo 17. Reglamento <strong>de</strong> Seguridad<br />
Deberá cumplirse el Art. 3 <strong>de</strong> las Prescripciones Comunes Técnicas <strong>de</strong> este Reglamento.<br />
Artículo 18. Reglamento sobre hándicaps<br />
Para <strong>de</strong>terminados mo<strong>de</strong>los <strong>de</strong> vehículos o incluso para vehículos individuales<br />
se podrá establecer un reglamento <strong>de</strong> hándicap, por ejemplo en forma <strong>de</strong> lastre,<br />
limitación <strong>de</strong> la presión <strong>de</strong> propulsión y/o restrictores <strong>de</strong> aire.<br />
En consecuencia, en el caso <strong>de</strong> que <strong>de</strong>terminados mo<strong>de</strong>los <strong>de</strong> vehículos o<br />
vehículos individuales fuesen <strong>de</strong>sproporcionadamente rápidos, el organizador<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 87
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
se reserva el <strong>de</strong>recho <strong>de</strong> ajustar el equilibro <strong>de</strong> prestaciones <strong>de</strong>l mo<strong>de</strong>lo o<br />
vehículo individual en cualquier momento durante el evento. Esto se realizará<br />
con el fin <strong>de</strong> equilibrar e incrementar la competencia en general y en particular<br />
en la clase específica. (el equilibro <strong>de</strong> prestaciones pue<strong>de</strong> ser <strong>de</strong> cualquier manera,<br />
p.e. peso adicional, menos repostaje, penalización <strong>de</strong> tiempo, etc.).<br />
El equilibrio <strong>de</strong> prestaciones también pue<strong>de</strong> aplicarse al revés, por ejemplo, a<br />
mo<strong>de</strong>los antiguos o <strong>de</strong> años <strong>de</strong> fabricación se les pue<strong>de</strong> aplicar un BOP (inicial)<br />
menos exigente (p.e. menos peso, más repostaje, restrictor mayor, etc.).<br />
ANEXO TÉCNICO 2<br />
Reglamento Técnico para el grupo Coches Silueta (Silhouette)<br />
Deberán cumplir con todas las Prescripciones Comunes <strong>de</strong> este Reglamento para<br />
todos los Vehículos.<br />
Artículo 1. Vehículos autorizados<br />
El grupo Silueta es un grupo <strong>de</strong> vehículos construidos para carreras.<br />
(p.e. Solution F Silhouette, Renault Megane Silhouette, Brokernet, etc.)<br />
No existe una clase específica para coches silueta por lo que los vehículos silueta<br />
serán asignados a la clase que sea más a<strong>de</strong>cuada.<br />
El organizador <strong>de</strong>cidirá a qué clase se asignará el respectivo coche silueta.<br />
A parte <strong>de</strong> las prescripciones técnicas <strong>de</strong>scritas antes, como peso y capacidad<br />
<strong>de</strong>l <strong>de</strong>pósito <strong>de</strong> combustible y cantidad <strong>de</strong> repostaje <strong>de</strong> combustible, serán <strong>de</strong><br />
aplicación todos los requisitos <strong>de</strong>portivos y técnicos <strong>de</strong> la clase a la que el coche<br />
silueta haya sido asignado. (p.e. si en la clase asignada existe un tiempo <strong>de</strong><br />
vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia, este tiempo también será <strong>de</strong> aplicación para el<br />
coche silueta correspondiente).<br />
La intención es admitir coches silueta para incrementar la variedad <strong>de</strong> coches<br />
<strong>de</strong> competición, que contribuyan al carácter <strong>de</strong>portivo <strong>de</strong> la carrera y, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el<br />
punto <strong>de</strong> vista <strong>de</strong> las prestaciones corresponda a los turismos y GTs.<br />
En interés <strong>de</strong>l carácter <strong>de</strong>portivo, cada coche silueta será aceptado sobre una<br />
base individual. Esto significa incluso que aceptar a un coche silueta no implica<br />
automáticamente que se vaya a aceptar a otro coche silueta <strong>de</strong>l mismo tipo.<br />
Por motivos <strong>de</strong> seguridad, y por regla general, sólo se admitirán coches <strong>de</strong> silueta<br />
cerrados.<br />
No se aceptarán coches silueta con ruedas <strong>de</strong>scubiertas, es <strong>de</strong>cir que las ruedas<br />
<strong>de</strong>berán estar completamente cubiertas por la carrocería original.<br />
A<strong>de</strong>más, sólo se aceptarán coches silueta que ya estén compitiendo en carreras<br />
o campeonatos nacionales o internacionales.<br />
Deberá entregarse al organizador el reglamento técnico <strong>de</strong> estos campeonatos.<br />
Sólo el organizador podrá <strong>de</strong>cidir sobre la admisión <strong>de</strong> un coche y sobre eventuales<br />
exenciones.<br />
88 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
1.1 Equilibrio <strong>de</strong> prestaciones<br />
El organizador tiene el <strong>de</strong>recho <strong>de</strong> compensar las prestaciones <strong>de</strong> cada coche<br />
para maximizar la igualdad <strong>de</strong> rendimiento. Esta compensación pue<strong>de</strong> ser <strong>de</strong><br />
cualquier tipo, p.e. añadiendo peso, limitando la cantidad <strong>de</strong> repostaje, añadiendo<br />
un restrictor o aplicando una penalización <strong>de</strong> tiempo y/o cualquier otro<br />
tipo <strong>de</strong> compensación.<br />
Todos los coches silueta <strong>de</strong>ben cumplir con las siguientes prescripciones.<br />
Artículo 2. Motor<br />
Motor <strong>de</strong> un máximo <strong>de</strong> 3600cc.<br />
El coeficiente <strong>de</strong> turbo es <strong>de</strong> aplicación según el Anexo 1 para motores <strong>de</strong> gasolina.<br />
Artículo 3. Pesos mínimos<br />
Ver Anexo 6: Vehículos autorizados y clases.<br />
Artículo 4. Depósito <strong>de</strong> combustible<br />
El <strong>de</strong>pósito original podrá sustituirse por un <strong>de</strong>pósito <strong>de</strong> seguridad FT3-1999,<br />
FT3, 5 o FT5 según el artículo 3.14 <strong>de</strong> las Prescripciones Comunes y con una cantidad<br />
máxima <strong>de</strong> repostaje: Ver Anexo 6: Vehículos autorizados y clases.<br />
Artículo 5. Seguridad<br />
El chasis (marco tubular) <strong>de</strong>l coche silueta <strong>de</strong>be estar aprobado por la ADN y/o<br />
la FIA y <strong>de</strong>berá indicarse el origen.<br />
También <strong>de</strong>berá estar aprobada la carrocería <strong>de</strong>l coche silueta.<br />
Son a<strong>de</strong>más aplicables todas las reglas <strong>de</strong> seguridad indicadas en el Artículo 3<br />
<strong>de</strong> las Prescripciones Comunes <strong>de</strong> este Reglamento Técnico, válidas para todos<br />
los coches.<br />
Artículo 6. Limitación <strong>de</strong> ruidos<br />
Son aplicables las prescripciones relativas a ruidos indicadas en el Artículo 2 <strong>de</strong><br />
las Prescripciones Comunes <strong>de</strong> este Reglamento Técnico, válidas para todos los<br />
coches.<br />
ANEXO TÉCNICO 3<br />
Reglamento Técnico para el grupo coches Excepcionales, grupo SP2<br />
(regulado por “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia")<br />
Deberán cumplir con todas las Prescripciones Comunes <strong>de</strong> este Reglamento para<br />
todos los Vehículos.<br />
El grupo SP2, coches excepcionales, es un grupo <strong>de</strong> vehículos que se ha añadido<br />
para aceptar a una mayor variedad <strong>de</strong> vehículos.<br />
Esta clase SP2 ha sido prevista para las siguientes gamas <strong>de</strong> vehículos (visto<br />
<strong>de</strong>s<strong>de</strong> el punto <strong>de</strong> vista <strong>de</strong> las prestaciones):<br />
- Vehículos <strong>de</strong> gasolina y diesel.<br />
- Vehículos que no correspon<strong>de</strong>n a ninguna otra clase.<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 89
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
- Vehículos que no se aceptan en ninguna otra clase.<br />
- Coches que disponen <strong>de</strong> un motor casi <strong>de</strong> producción o puesta a punto<br />
limitada.<br />
- Diesel por encima <strong>de</strong> los 3000cc.<br />
- Vehículos que no cumplen con el requisito <strong>de</strong> peso mínimo en su clase<br />
inicial.<br />
- Vehículos no homologados.<br />
- Mo<strong>de</strong>los antiguos o <strong>de</strong> años <strong>de</strong> fabricación anteriores <strong>de</strong> vehículos<br />
GT3, se podrían tener en cuenta para ser aceptados en esta clase.<br />
Como ejemplo, esta clase se asigna a vehículos con una relación <strong>de</strong> peso/potencia<br />
<strong>de</strong> 2,6kg/CV o superior.<br />
Sin embargo, para evitar vehículos <strong>de</strong>masiado rápidos, el rendimiento <strong>de</strong> todos<br />
los coches en esta clase será regulado mediante el "tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo<br />
<strong>de</strong> referencia".<br />
De esta manera se podrá aceptar una mayor variedad <strong>de</strong> vehículos, que se<br />
adapten <strong>de</strong>s<strong>de</strong> un punto <strong>de</strong> vista <strong>de</strong> prestaciones, mientras que los vehículos<br />
más rápidos no serán aceptados (<strong>de</strong>bido al “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia”).<br />
El "tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” será establecido a un nivel tan<br />
competitivo, que en general, la mayoría <strong>de</strong> coches no serán ralentizados por<br />
esta regla.<br />
Si un equipo con un coche <strong>de</strong>terminado consi<strong>de</strong>ra que es ralentizado significativamente<br />
por esta regla, el coche no está previsto para esta clase y en consecuencia<br />
NO <strong>de</strong>bería inscribirse en el evento.<br />
El nivel <strong>de</strong> rendimiento, regulado por el tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo, es comparable<br />
aproximadamente con el <strong>de</strong>l Porsche 997 Cup.<br />
(p.e. Hol<strong>de</strong>n V8 , Toyota Lexus, Chevrolet Corvette, BMW 140 GTR, BMW E46<br />
V10, BMW M3 E92, Aston Martin Vantage N24, Aston Martin Vantage V12, Lotus,<br />
Nissan Z33, Nissan 370 Z, Audi RS4, Audi D11 V8, Audi D2 V12, Mitsubishi<br />
Dodge Stealth 3000cc Turbo, Marcos Mantis, Panoz V8 Star, LEXUS LF-A, Gomez<br />
Competition GC10.1)<br />
El motivo <strong>de</strong> controlar esta clase mediante la regla <strong>de</strong>l “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo<br />
<strong>de</strong> referencia" es:<br />
Aceptar una mayor gama <strong>de</strong> coches, no limitando a los coches <strong>de</strong> esta clase<br />
mediante una combinación <strong>de</strong> cubicaje y peso específica.<br />
Observación: Es <strong>de</strong>recho <strong>de</strong>l organizador (si el carácter <strong>de</strong>portivo <strong>de</strong>l evento así<br />
lo requiere), ajustar el “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” a un nivel más<br />
a<strong>de</strong>cuado. Esto sólo será realizado si el rendimiento <strong>de</strong> los coches en esta clase<br />
lo requiere en comparación con el rendimiento <strong>de</strong> otras clases. Sin embargo,<br />
sólo se hará si existen motivos importantes para hacerlo. Sólo en este caso, se<br />
podrá hacer incluso durante el evento, antes <strong>de</strong> la carrera, <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> la clasificación.<br />
90 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
Regla <strong>de</strong>l “Tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” para la clase SP2:<br />
El "tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” es una limitación fija <strong>de</strong>l tiempo<br />
<strong>de</strong> vuelta. Los coches <strong>de</strong> esta clase NO tienen permitido superar este límite. Por<br />
ejemplo, si el “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia mínimo” es <strong>de</strong> 1min56s,<br />
los coches <strong>de</strong> esta clase no tendrán permitido marcar tiempos <strong>de</strong> vuelta inferiores<br />
a los 1min56. Si un coche <strong>de</strong> esta clase es (inesperadamente) ligeramente<br />
más rápido que este “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” el equipo será<br />
sancionado con una penalización <strong>de</strong> tiempo.<br />
Esta regla se ha elegido en lugar <strong>de</strong> regulaciones y limitaciones técnicas, como<br />
pue<strong>de</strong>n ser restrictores <strong>de</strong> aire, restricciones en la gestión <strong>de</strong>l motor u otras restricciones.<br />
Así, la regla principal en esta clase es el “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia".<br />
El “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” se especificará en: Anexo 6 -<br />
Vehículos autorizados y clases.<br />
Los coches en esta clase, que inesperadamente sean más rápidos que el “tiempo<br />
<strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” serán penalizados <strong>de</strong> manera correspondiente.<br />
Importante: Esta clase no está prevista para coches que pue<strong>de</strong>n ser fácilmente<br />
más rápidos que este “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia".<br />
El "tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” será establecido a un nivel tan<br />
competitivo, que en general, la mayoría <strong>de</strong> coches no serán ralentizados por<br />
esta regla.<br />
Si un equipo con un coche <strong>de</strong>terminado consi<strong>de</strong>ra que es ralentizado significativamente<br />
por esta regla, el coche no está previsto para esta clase.<br />
Este tipo <strong>de</strong> coches NO <strong>de</strong>bería inscribirse en el evento.<br />
Artículo 1. Vehículos autorizados<br />
El grupo SP2, coches excepcionales, es un grupo <strong>de</strong> vehículos que serán aceptados<br />
<strong>de</strong>pendiendo <strong>de</strong>l rendimiento real <strong>de</strong>l coche. El rango <strong>de</strong> rendimiento <strong>de</strong>l<br />
coche será <strong>de</strong>terminado a través <strong>de</strong>l “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia”.<br />
Sólo el organizador podrá <strong>de</strong>cidir sobre la admisión <strong>de</strong> un coche y sobre eventuales<br />
exenciones.<br />
En interés <strong>de</strong>l carácter <strong>de</strong>portivo, cada vehículo (<strong>de</strong>l grupo <strong>de</strong> coches excepcionales)<br />
será aceptado sobre una base individual. Esto significa incluso que aceptar<br />
a un coche para el grupo <strong>de</strong> coches excepcionales no implica automáticamente<br />
que se vaya a aceptar a otro coche <strong>de</strong>l mismo tipo.<br />
Para evitar que los equipos inscriban coches <strong>de</strong>masiado rápidos y asegurar que<br />
los equipos sean 100% conscientes, acepten y entiendan la regla <strong>de</strong>l “tiempo<br />
<strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia", todos los concursantes que se inscriban en esta<br />
clase estarán obligados a aceptar explícitamente mediante su firma en el<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 91
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
formulario <strong>de</strong> inscripción que el coche <strong>de</strong> carreras inscrito cumple con los aspectos<br />
relativos al rendimiento <strong>de</strong> la clase SP2. Y en el caso <strong>de</strong> que (inesperadamente)<br />
el coche sea más rápido aceptarán y cooperarán con cualquier tipo<br />
<strong>de</strong> equilibrio <strong>de</strong> prestaciones.<br />
Por motivos <strong>de</strong> seguridad sólo se admitirán coches cerrados.<br />
También por motivos <strong>de</strong> seguridad sólo se admitirán coches con un peso mínimo<br />
<strong>de</strong> 750 kg.<br />
No se aceptarán coches con ruedas <strong>de</strong>scubiertas, es <strong>de</strong>cir que las ruedas <strong>de</strong>berán<br />
estar completamente cubiertas por la carrocería original.<br />
No existe una subdivisión <strong>de</strong> clases <strong>de</strong> cubicaje ni cilindrada para el grupo SP2.<br />
Todos los coches <strong>de</strong> este grupo <strong>de</strong>ben cumplir con las siguientes prescripciones.<br />
Salvo que se especifique explícitamente en este anexo y aparte <strong>de</strong>l cubicaje, el<br />
número <strong>de</strong> cilindros y el peso, el vehículo <strong>de</strong>l grupo SP2 <strong>de</strong>be cumplir con las<br />
prescripciones comunes técnicas <strong>de</strong> este reglamento.<br />
P.e. las prescripciones <strong>de</strong> seguridad y limitación <strong>de</strong> ruidos son aplicables para<br />
todos los vehículos, según los Art. 2 y 3 <strong>de</strong> las Prescripciones Técnicas Comunes.<br />
Depósito <strong>de</strong> combustible<br />
El <strong>de</strong>pósito original podrá sustituirse por un <strong>de</strong>pósito <strong>de</strong> seguridad FT3-1999,<br />
FT3, 5 o FT5, siempre que cumpla con el Art. 3.14 <strong>de</strong> las Prescripciones Técnicas<br />
Comunes <strong>de</strong> este Reglamento Técnico.<br />
Para equilibrar las prestaciones <strong>de</strong> coches pesados y coches menos rápidos en<br />
esta clase, existe una ligera diferencia en la cantidad máxima permitida para el<br />
repostaje. (Ver Anexo 6: Vehículos autorizados y clases)<br />
Artículo 2. Equilibrio <strong>de</strong> prestaciones<br />
Si un coche tiene una ventaja o <strong>de</strong>sventaja exagerada en comparación con<br />
otros coches como resultado <strong>de</strong>l tipo <strong>de</strong> motor y/o calidad especiales <strong>de</strong>l chasis<br />
o las condiciones <strong>de</strong> la pista, el organizador tiene el <strong>de</strong>recho <strong>de</strong> compensar las<br />
prestaciones <strong>de</strong> cada coche para maximizar la igualdad <strong>de</strong> rendimiento. Esta<br />
compensación pue<strong>de</strong> ser un peso mínimo superior o inferior.<br />
Esta compensación también pue<strong>de</strong> ser <strong>de</strong> cualquier otro tipo, p.e. un límite superior<br />
o inferior para la cantidad <strong>de</strong> repostaje, añadiendo un restrictor, aplicando<br />
una penalización <strong>de</strong> tiempo y/o cualquier otro tipo <strong>de</strong> compensación.<br />
Una medida <strong>de</strong> equilibrio <strong>de</strong> prestaciones como esta pue<strong>de</strong> ser aplicada en<br />
cualquier momento durante el evento, entrenamientos, clasificación e incluso<br />
durante la carrera.<br />
Artículo 3. “Tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia" y penalizaciones<br />
Los tiempos <strong>de</strong> vuelta serán tomados por el cronometraje oficial <strong>de</strong> la organización.<br />
Si un coche es más rápido que el “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” serán<br />
<strong>de</strong> aplicación las siguientes penalizaciones:<br />
ENTRENAMIENTOS LIBRES<br />
92 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
El “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” NO se aplicará durante los entrenamientos<br />
libres.<br />
CLASIFICACIÓN<br />
El “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” NO se aplicará durante los entrenamientos<br />
clasificatorios.<br />
ENTRENAMIENTOS NOCTURNOS<br />
El “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” NO se aplicará durante los entrenamientos<br />
nocturnos.<br />
CARRERA<br />
Si un coche <strong>de</strong> la clase SP2 es más rápido que el “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong><br />
referencia” establecido para esta clase:<br />
Cada infracción: penalización <strong>de</strong> tiempo <strong>de</strong> 2 veces la ventaja.<br />
En caso <strong>de</strong> múltiples infracciones, a discreción <strong>de</strong>l director <strong>de</strong> carrera, quien<br />
podrá aplicar la regla <strong>de</strong>l equilibrio <strong>de</strong> prestaciones antes <strong>de</strong>scrita.<br />
ANEXO TÉCNICO 4<br />
Reglamento Técnico para el grupo coches Excepcionales, grupo SP3<br />
(regulado por “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia")<br />
Deberán cumplir con las Prescripciones Comunes <strong>de</strong> este Reglamento para todos<br />
los vehículos.<br />
El grupo SP3, coches excepcionales es una clase prevista en general para coches<br />
GT4.<br />
El nivel <strong>de</strong> rendimiento, regulado por el tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo, es comparable<br />
aproximadamente con el <strong>de</strong> vehículos GT4.<br />
A pesar <strong>de</strong> que la clase SP3 se ha previsto en general para coches GT4, también<br />
se podrá aceptar la siguiente gama <strong>de</strong> coches:<br />
Coches, que <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la perspectiva <strong>de</strong> las prestaciones se adaptan al tiempo <strong>de</strong><br />
referencia mínima que se <strong>de</strong>scribe más abajo.<br />
• Vehículos <strong>de</strong> gasolina y diesel<br />
• P.e. vehículos que no correspon<strong>de</strong>n a ninguna otra clase<br />
• P.e. vehículos que no se aceptan en ninguna otra clase<br />
• P.e. coches que disponen <strong>de</strong> un motor casi <strong>de</strong> producción o puesta a<br />
punto limitada<br />
• P.e. vehículos no homologados<br />
Nota: Un vehículo que es consi<strong>de</strong>rado como <strong>de</strong>masiado rápido para esta clase,<br />
pue<strong>de</strong> ser asignado a la clase SP2.<br />
Como guía, a esta clase correspon<strong>de</strong>n coches con un rendimiento similar al <strong>de</strong><br />
un GT4 o menos.<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 93
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
Sin embargo, para evitar vehículos <strong>de</strong>masiado rápidos, el rendimiento <strong>de</strong> todos<br />
los coches en esta clase será regulado mediante el "tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo<br />
<strong>de</strong> referencia".<br />
(p.e. Aston Martin V8 Vantage N24/GT4, BMW Z4M Coupe, BMW M3 GT4, Nissan,<br />
Maserati GT MC GT4, Chevrolet Camaro, Lotus Evora, Lotus Exige GT4,<br />
Porsche Cayman, Donkervoort D8 GT, Corvette C6 GT4, Ginetta G50 Cup/GT4,<br />
Lotus 2/Eleven, Peugeot 207 Spi<strong>de</strong>r, Saker sports car, Solution F Silhouette,<br />
Gomez Competition GC10.2 Silhouette)<br />
El motivo <strong>de</strong> añadir esta regla es el interés <strong>de</strong>l carácter <strong>de</strong>portivo <strong>de</strong> esta clase,<br />
evitar que haya algunos coches (o incluso sólo uno) que sean excepcionalmente<br />
rápidos y por ello dispongan <strong>de</strong> una ventaja excesiva.<br />
Este "tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” se establecerá <strong>de</strong> tal manera que<br />
la mayoría <strong>de</strong> coches (o incluso todos) <strong>de</strong> esta clase no se vean ralentizados por<br />
esta regla. Y a<strong>de</strong>más, se quiere evitar que haya algunos coches (o incluso sólo<br />
uno) que sean excepcionalmente rápidos y por ello dispongan <strong>de</strong> una ventaja<br />
excesiva.<br />
El "tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” se aña<strong>de</strong> para incrementar la competitividad<br />
y explícitamente no para ralentizar a los coches <strong>de</strong> esta clase. Por<br />
ello, el organizador tiene el <strong>de</strong>recho (para mantener el carácter <strong>de</strong>portivo <strong>de</strong>l<br />
evento), <strong>de</strong> ajustar el “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” a un nivel más<br />
a<strong>de</strong>cuado si el rendimiento <strong>de</strong> la mayoría <strong>de</strong> coches <strong>de</strong> esta clase así lo requiere.<br />
Si existen razones importantes para hacerlo, se podrá hacer incluso durante el<br />
evento, antes <strong>de</strong> la carrera, <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> la clasificación.<br />
La regla <strong>de</strong>l “Tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” se explica más a<strong>de</strong>lante:<br />
Regla <strong>de</strong>l “Tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” para la clase SP3:<br />
El "tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” es una limitación fija <strong>de</strong>l tiempo<br />
<strong>de</strong> vuelta. Los coches <strong>de</strong> esta clase NO tienen permitido superar este límite. Por<br />
ejemplo, si el “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia mínimo” es <strong>de</strong> 1min59s,<br />
los coches <strong>de</strong> esta clase NO tendrán permitido marcar tiempos <strong>de</strong> vuelta inferiores<br />
a los 1min59s. Si un coche <strong>de</strong> esta clase es (inesperadamente) ligeramente<br />
más rápido que este “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” el equipo será<br />
sancionado con una penalización <strong>de</strong> tiempo. Si un coche <strong>de</strong> esta clase es (inesperadamente)<br />
claramente más rápido (a <strong>de</strong>cisión <strong>de</strong>l director <strong>de</strong> carrera) que<br />
este “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” el coche podrá ser reasignado a<br />
una clase superior.<br />
Esta regla se ha elegido en lugar <strong>de</strong> regulaciones y limitaciones técnicas, como<br />
pue<strong>de</strong>n ser restrictores <strong>de</strong> aire, restricciones en la gestión <strong>de</strong>l motor u otras restricciones.<br />
Así, la regla principal en esta clase es el “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia".<br />
94 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
El “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” se especificará en: Anexo 6 -<br />
Vehículos autorizados y clases.<br />
Los coches en esta clase, que por casualidad sean más rápidos que el “tiempo<br />
<strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” serán penalizados <strong>de</strong> manera correspondiente.<br />
Artículo 1. Vehículos autorizados<br />
El grupo SP3, coches excepcionales es una clase prevista en general para coches<br />
GT4.<br />
Para evitar vehículos <strong>de</strong>masiado rápidos, el rendimiento <strong>de</strong> todos los coches en<br />
esta clase será regulado mediante el "tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia".<br />
Sólo el organizador podrá <strong>de</strong>cidir sobre la admisión <strong>de</strong> un coche y sobre eventuales<br />
exenciones.<br />
El tiempo <strong>de</strong> vuelta <strong>de</strong> cada coche será tomado por el cronometraje oficial <strong>de</strong><br />
la organización.<br />
En interés <strong>de</strong>l carácter <strong>de</strong>portivo, cada vehículo (<strong>de</strong>l grupo <strong>de</strong> coches excepcionales)<br />
será aceptado sobre una base individual. Esto significa incluso que aceptar<br />
a un coche para el grupo <strong>de</strong> coches excepcionales no implica automáticamente<br />
que se vaya a aceptar a otro coche <strong>de</strong>l mismo tipo.<br />
Para evitar que los equipos inscriban coches <strong>de</strong>masiado rápidos y asegurar que<br />
los equipos sean 100% conscientes, acepten y entiendan la regla <strong>de</strong>l “tiempo<br />
<strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia", todos los concursantes que se inscriban en esta<br />
clase estarán obligados a aceptar explícitamente mediante su firma en el<br />
formulario <strong>de</strong> inscripción que el coche <strong>de</strong> carreras inscrito cumple con los aspectos<br />
relativos al rendimiento <strong>de</strong> la clase SP3. Y en el caso <strong>de</strong> que (inesperadamente)<br />
el coche sea más rápido aceptarán y cooperarán con cualquier tipo<br />
<strong>de</strong> equilibrio <strong>de</strong> prestaciones. Si un coche <strong>de</strong> esta clase es (inesperadamente)<br />
claramente más rápido (a <strong>de</strong>cisión <strong>de</strong>l director <strong>de</strong> carrera) que este “tiempo <strong>de</strong><br />
vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” el coche podrá ser reasignado a una clase superior,<br />
p.e. SP2. Esto se podrá realizar durante todo el evento, los entrenamientos,<br />
la clasificación y la carrera.<br />
Por motivos <strong>de</strong> seguridad sólo se admitirán coches cerrados.<br />
También por motivos <strong>de</strong> seguridad sólo se admitirán coches con un peso mínimo<br />
<strong>de</strong> 750 kg.<br />
No se aceptarán coches con ruedas <strong>de</strong>scubiertas, es <strong>de</strong>cir que las ruedas <strong>de</strong>berán<br />
estar completamente cubiertas por la carrocería original.<br />
Sólo el organizador podrá <strong>de</strong>cidir sobre la admisión <strong>de</strong> un coche y sobre eventuales<br />
exenciones.<br />
No existe una subdivisión <strong>de</strong> clases <strong>de</strong> cubicaje ni cilindrada para el grupo SP3.<br />
Todos los coches <strong>de</strong> este grupo <strong>de</strong>ben cumplir con las siguientes prescripciones.<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 95
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
Salvo que se especifique explícitamente en este anexo y aparte <strong>de</strong>l cubicaje, el<br />
número <strong>de</strong> cilindros y el peso, los vehículos <strong>de</strong> este grupo <strong>de</strong>ben cumplir con<br />
las prescripciones técnicas <strong>de</strong> este reglamento.<br />
P.e. las prescripciones <strong>de</strong> seguridad y limitación <strong>de</strong> ruidos son aplicables para<br />
todos los vehículos, según los Art. 2 y 3 <strong>de</strong> las Prescripciones Comunes <strong>de</strong> este<br />
Reglamento Técnico.<br />
Depósito <strong>de</strong> combustible<br />
El tanque original podrá sustituirse por un tanque <strong>de</strong> seguridad FT3-1999, FT3,<br />
5 o FT5, siempre que cumpla con el Articulo 3.14 <strong>de</strong> las Prescripciones Comunes<br />
<strong>de</strong> este Reglamento, con una capacidad máxima <strong>de</strong> repostaje: Ver Anexo 6 -<br />
Vehículos autorizados y clases.<br />
Artículo 2. Equilibrio <strong>de</strong> prestaciones<br />
Si un coche tiene una ventaja o <strong>de</strong>sventaja exagerada en comparación con<br />
otros coches como resultado <strong>de</strong>l tipo <strong>de</strong> motor y/o calidad especiales <strong>de</strong>l chasis<br />
o las condiciones <strong>de</strong> la pista, el organizador tiene el <strong>de</strong>recho <strong>de</strong> compensar las<br />
prestaciones <strong>de</strong> cada coche para maximizar la igualdad <strong>de</strong> rendimiento. Esta<br />
compensación pue<strong>de</strong> ser un peso mínimo superior o inferior.<br />
Esta compensación también pue<strong>de</strong> ser <strong>de</strong> cualquier otro tipo, p.e. un límite superior<br />
o inferior para la cantidad <strong>de</strong> repostaje, añadiendo un restrictor, aplicando<br />
una penalización <strong>de</strong> tiempo y/o cualquier otro tipo <strong>de</strong> compensación.<br />
Una medida <strong>de</strong> equilibrio <strong>de</strong> prestaciones como esta pue<strong>de</strong> ser aplicada en<br />
cualquier momento durante el evento, entrenamientos, clasificación y durante<br />
la carrera.<br />
Artículo 3. “Tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia" y penalizaciones<br />
Los tiempos <strong>de</strong> vuelta serán tomados por el cronometraje oficial <strong>de</strong> la organización.<br />
Si un coche es más rápido que el “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” serán<br />
<strong>de</strong> aplicación las siguientes penalizaciones:<br />
ENTRENAMIENTOS LIBRES<br />
El “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” NO se aplicará durante los entrenamientos<br />
libres.<br />
CLASIFICACIÓN<br />
El “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” NO se aplicará durante los entrenamientos<br />
clasificatorios.<br />
ENTRENAMIENTOS NOCTURNOS<br />
El “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” NO se aplicará durante los entrenamientos<br />
nocturnos.<br />
CARRERA<br />
Si un coche <strong>de</strong> la clase SP3 es más rápido que el “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong><br />
referencia” establecido para esta clase:<br />
96 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
Cada infracción: penalización <strong>de</strong> tiempo <strong>de</strong> 2 veces la ventaja.<br />
En caso <strong>de</strong> múltiples infracciones, a discreción <strong>de</strong>l director <strong>de</strong> carrera, quien<br />
podrá aplicar la regla <strong>de</strong>l equilibrio <strong>de</strong> prestaciones antes <strong>de</strong>scrita.<br />
ANEXO TÉCNICO 5<br />
Reglamento Técnico para el grupo coches Eléctricos & Híbridos, grupo<br />
SP4 (regulado por “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia")<br />
Deberán cumplir con las Prescripciones Comunes <strong>de</strong> este Reglamento para todos<br />
los vehículos.<br />
Grupo SP4, coches Eléctricos & Híbridos.<br />
Estos coches <strong>de</strong>ben cumplir <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el punto <strong>de</strong> vista <strong>de</strong> las prestaciones con los<br />
coches autorizados según el presente reglamento, p.e. coches <strong>de</strong>l grupo SP2 o<br />
clase 997 (la clase para coches Porsche 997 Cup).<br />
Para evitar vehículos <strong>de</strong>masiado rápidos, el rendimiento <strong>de</strong> todos los coches en<br />
esta clase será regulado mediante el "tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia".<br />
Sólo el organizador podrá <strong>de</strong>cidir sobre la admisión <strong>de</strong> un coche y sobre eventuales<br />
exenciones.<br />
Regla <strong>de</strong>l “Tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” para la clase SP4:<br />
El "tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” es una limitación fija <strong>de</strong>l tiempo<br />
<strong>de</strong> vuelta. Los coches <strong>de</strong> esta clase NO tienen permitido superar este límite. Por<br />
ejemplo, si el “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia mínimo” es <strong>de</strong> 1min54s,<br />
los coches <strong>de</strong> esta clase NO tendrán permitido marcar tiempos <strong>de</strong> vuelta inferiores<br />
a los 1min54s. Si un coche <strong>de</strong> esta clase es (inesperadamente) ligeramente<br />
más rápido que este “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” el equipo será<br />
sancionado con una penalización <strong>de</strong> tiempo.<br />
Esta regla se ha elegido en lugar <strong>de</strong> regulaciones y limitaciones técnicas.<br />
Así, la regla principal en esta clase es el “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia".<br />
El “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” se especificará en: Anexo 6 -<br />
Vehículos autorizados y clases.<br />
Los coches en esta clase, que por casualidad sean más rápidos que el “tiempo<br />
<strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” serán penalizados <strong>de</strong> manera correspondiente.<br />
Artículo 1. Vehículos autorizados<br />
Grupo SP4, coches Eléctricos & Híbridos (según el reglamento FIA AEC).<br />
El rendimiento <strong>de</strong> todos los coches en esta clase será regulado mediante el<br />
"tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia".<br />
El tiempo <strong>de</strong> vuelta <strong>de</strong> cada coche será tomado por el cronometraje oficial <strong>de</strong><br />
la organización.<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 97
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
En interés <strong>de</strong>l carácter <strong>de</strong>portivo, cada vehículo (<strong>de</strong>l grupo <strong>de</strong> coches excepcionales)<br />
será aceptado sobre una base individual. Esto significa incluso que aceptar<br />
a un coche para el grupo <strong>de</strong> coches excepcionales no implica automáticamente<br />
que se vaya a aceptar a otro coche <strong>de</strong>l mismo tipo.<br />
Esta clase no está prevista para coches que pue<strong>de</strong>n ser fácilmente más rápidos<br />
que este “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia". Este tipo <strong>de</strong> coches NO <strong>de</strong>bería<br />
inscribirse en el evento.<br />
Para evitar que los equipos inscriban coches <strong>de</strong>masiado rápidos y asegurar que<br />
los equipos sean 100% conscientes, acepten y entiendan la regla <strong>de</strong>l “tiempo<br />
<strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia", todos los concursantes que se inscriban en esta<br />
clase estarán obligados a aceptar explícitamente mediante su firma en el<br />
formulario <strong>de</strong> inscripción que el coche <strong>de</strong> carreras inscrito cumple con los aspectos<br />
relativos al rendimiento <strong>de</strong> la clase SP4. Y en el caso <strong>de</strong> que (inesperadamente)<br />
el coche sea más rápido aceptarán y cooperarán con cualquier tipo<br />
<strong>de</strong> equilibrio <strong>de</strong> prestaciones.<br />
Por motivos <strong>de</strong> seguridad sólo se admitirán coches cerrados.<br />
También por motivos <strong>de</strong> seguridad sólo se admitirán coches con un peso mínimo<br />
<strong>de</strong> 750 kg.<br />
No se aceptarán coches con ruedas <strong>de</strong>scubiertas, es <strong>de</strong>cir que las ruedas <strong>de</strong>berán<br />
estar completamente cubiertas por la carrocería original.<br />
No existe una subdivisión <strong>de</strong> clases <strong>de</strong> cubicaje ni cilindrada para el grupo SP4.<br />
Todos los coches <strong>de</strong> este grupo <strong>de</strong>ben cumplir con las siguientes prescripciones.<br />
Salvo que se especifique explícitamente en este anexo y aparte <strong>de</strong>l cubicaje, el<br />
número <strong>de</strong> cilindros y el peso, los vehículos <strong>de</strong> este grupo <strong>de</strong>ben cumplir con<br />
las prescripciones comunes técnicas <strong>de</strong> este reglamento.<br />
P.e. las prescripciones <strong>de</strong> seguridad y limitación <strong>de</strong> ruidos son aplicables para<br />
todos los vehículos, según las Prescripciones Comunes <strong>de</strong> este Reglamento Técnico<br />
Artículo 2. Equilibrio <strong>de</strong> prestaciones<br />
Si un coche tiene una ventaja o <strong>de</strong>sventaja exagerada en comparación con<br />
otros coches como resultado <strong>de</strong>l tipo <strong>de</strong> motor y/o calidad especiales <strong>de</strong>l chasis<br />
o las condiciones <strong>de</strong> la pista, el organizador tiene el <strong>de</strong>recho <strong>de</strong> compensar las<br />
prestaciones <strong>de</strong> cada coche para maximizar la igualdad <strong>de</strong> rendimiento. Esta<br />
compensación pue<strong>de</strong> ser un peso mínimo superior o inferior.<br />
Esta compensación también pue<strong>de</strong> ser <strong>de</strong> cualquier otro tipo, p.e. un límite superior<br />
o inferior para la cantidad <strong>de</strong> repostaje, añadiendo un restrictor, aplicando<br />
una penalización <strong>de</strong> tiempo y/o cualquier otro tipo <strong>de</strong> compensación.<br />
Una medida <strong>de</strong> equilibrio <strong>de</strong> prestaciones como esta pue<strong>de</strong> ser aplicada en<br />
cualquier momento durante el evento, entrenamientos, clasificación y durante<br />
la carrera.<br />
98 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
Artículo 3. “Tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia" y penalizaciones<br />
Los tiempos <strong>de</strong> vuelta serán tomados por el cronometraje oficial <strong>de</strong> la organización.<br />
Si un coche es más rápido que el “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” serán<br />
<strong>de</strong> aplicación las siguientes penalizaciones:<br />
ENTRENAMIENTOS LIBRES<br />
El “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” NO se aplicará durante los entrenamientos<br />
libres.<br />
CLASIFICACIÓN<br />
El “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” NO se aplicará durante los entrenamientos<br />
clasificatorios.<br />
ENTRENAMIENTOS NOCTURNOS<br />
El “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia” NO se aplicará durante los entrenamientos<br />
nocturnos.<br />
CARRERA<br />
Si un coche <strong>de</strong> la clase SP4 es más rápido que el “tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong><br />
referencia” establecido para esta clase:<br />
Cada infracción: penalización <strong>de</strong> tiempo <strong>de</strong> 2 veces la ventaja.<br />
En caso <strong>de</strong> múltiples infracciones, a discreción <strong>de</strong>l director <strong>de</strong> carrera, quien<br />
podrá aplicar la regla <strong>de</strong>l equilibrio <strong>de</strong> prestaciones antes <strong>de</strong>scrita.<br />
ANEXO TÉCNICO 6<br />
Coches autorizados y vista general <strong>de</strong> las clases<br />
La clasificación global incluye el peso mínimo, el repostaje máximo y para algunas<br />
clases es aplicable el equilibrio <strong>de</strong> prestaciones y/o el tiempo vuelta mínimo<br />
<strong>de</strong> referencia.<br />
Únicamente el organizador tendrá el <strong>de</strong>recho a <strong>de</strong>cidir sobre si autoriza a <strong>de</strong>terminados<br />
vehículos y conce<strong>de</strong> eventuales exenciones.<br />
El organizador se reserva el <strong>de</strong>recho a ajustar el equilibrio <strong>de</strong> prestaciones en<br />
cualquier momento durante la prueba.<br />
TURISMOS DE GASOLINA, DE HASTA 3.500cc<br />
CLASE DEFINICIÓN CILINDRADA<br />
A1<br />
A2<br />
Turismos <strong>de</strong> gasolina<br />
<strong>de</strong> hasta 1.600cc<br />
Turismos <strong>de</strong> gasolina<br />
<strong>de</strong> entre 1.600 y<br />
2.000cc, y motores turbo<br />
<strong>de</strong> hasta 1.600cc<br />
PESO<br />
MÍNIMO<br />
REPOSTAJE<br />
MÁXIMO<br />
hasta 1.300cc 710 kg 80 L<br />
1.300 - 1.400cc 760 kg 80 L<br />
1.400 - 1.600cc 820 kg 90 L<br />
1.600 - 1.800cc 900 kg 100 L<br />
1.800 - 2.000cc 980 kg 100 L<br />
turbo hasta<br />
1.600cc<br />
1.000 kg 100 L<br />
OBSERVACIONES<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 99
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
1.600 - 1.800cc 1.000 kg 120 L Ej. Seat Leon MK1<br />
A3T<br />
Turismos <strong>de</strong> gasolina<br />
con motor turbo <strong>de</strong><br />
hasta 2.600cc<br />
1.800 - 2.000cc<br />
1.000 kg 90 L<br />
1.100 kg 100 L<br />
1.200 kg 120 L<br />
1.000 kg 80 L<br />
Ej. Seat Leon MK2,<br />
Opel Astra,<br />
Audi TT<br />
2.000 - 2.600cc<br />
1.100 kg 90 L<br />
Ej. Audi TT RS<br />
A4<br />
A5<br />
Turismos <strong>de</strong> gasolina<br />
<strong>de</strong> entre 2.000 y<br />
3.000cc<br />
Turismos <strong>de</strong> gasolina<br />
<strong>de</strong> entre 3.000 y<br />
3.500cc<br />
1.200 kg 100 L<br />
2.000 - 2.500cc 1.000 kg 120 L<br />
2.500 - 3.000 cc 1.100 kg 120 L<br />
3.000 - 3.500cc 1.200 kg 120 L<br />
TURISMOS DIESEL, DE HASTA 3.000cc<br />
CLASE DEFINICIÓN CILINDRADA<br />
D1<br />
Turismos diesel <strong>de</strong> hasta<br />
2.000cc<br />
hasta 2.000cc<br />
PESO<br />
MÍNIMO<br />
REPOSTAJE<br />
MÁXIMO<br />
1.100 kg 80 L<br />
1.200 kg 100 L<br />
TIEMPO MÍNIMO<br />
DE REFERENCIA<br />
2min07<br />
Turismos diesel <strong>de</strong> entre<br />
2.000 y 3.000cc<br />
2.000 - 2.500cc 1.100 kg 100 L<br />
D2<br />
--<br />
2.500 - 3.000 cc 1.200 kg 100 L<br />
* Los vehículos diesel que sean más rápidos que el tiempo <strong>de</strong> vuelta mín. <strong>de</strong> ref. serán asignados a la<br />
clase más a<strong>de</strong>cuada, p.e. D2 o A3T.<br />
VEHÍCULOS GT<br />
PESO REPOSTAJE<br />
CLASE MODELO CILINDRADA MÍNIMO MÁXIMO<br />
996 Porsche 996 Cup 3.600cc 1.150 kg 120 L<br />
997 Porsche 997 Cup<br />
3.600cc 1.150 kg 120 L<br />
3.800cc 1.200 kg 90 L<br />
OBSERVACIONES<br />
Mo<strong>de</strong>los <strong>de</strong>l 2007 a<br />
2009<br />
Mo<strong>de</strong>los 2010-2011-<br />
2012 (también pue<strong>de</strong>n<br />
escoger A6)<br />
A6<br />
MODELO<br />
CILINDRADA<br />
PESO<br />
MÍNIMO<br />
REPOSTAJE<br />
MÁXIMO<br />
EQUIL.<br />
PREST.<br />
ASCARI KZ1R 4.940cc / 8cl 1.200 kg 100 L --<br />
ASTON MARTIN DBRS9 5.935cc / 12cl 1.290 kg 110 L 2x59,0mm<br />
ASTON MARTIN V12<br />
VANTAGE GT3<br />
5.935cc / 12cl 1.290 kg 110 L 2x34,0mm<br />
AUDI R8 LMS & Ultra 5.200cc / 10cl 1.300 kg 110 L 2x43,5mm<br />
BMW ALPINA B6 GT3 4.400cc / 8cl 1.250 kg 100 L 1x72,0mm<br />
OBSERVACIONES<br />
100 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
BMW M3 GT2 4.000cc / 8cl 1.250 kg 100 L 2x30,5mm<br />
BMW Z4 3.200cc / 6cl 1.200 kg 120 L --<br />
BMW Z4 GT3 4.400cc / 8cl 1.225 kg 100 L 1x70,0mm<br />
CHEVROLET CAMARO<br />
GT3<br />
CHEVROLET CORVETTE<br />
Z06R GT3<br />
DODGE VIPER COMP.<br />
COUPE<br />
DODGE VIPER COUPE<br />
SERIES 2<br />
7.883cc / 8cl 1.300 kg 110 L 1x72,0mm<br />
7.000cc / 8cl 1.300 kg 110 L 1x58,0mm<br />
8.300cc / 10cl 1.300 kg 110 L TBA<br />
8.200cc / 10cl 1.300 kg 110 L TBA<br />
FERRARI 430 GTC (GT2) 4.000cc / 8cl 1.150 kg 100 L 2x30,1mm<br />
FERRARI 430 GTC (GT2) 4.000cc / 8cl 1.200 kg 100 L 2x30,1mm<br />
FERRARI 430 SCUDERIA<br />
GT3<br />
4.500cc / 8cl 1.230 kg 100 L 2x53,0mm<br />
FERRARI 458 ITALIA GT2 4.500cc / 8cl 1.250 kg 100 L 2x30,1mm<br />
FERRARI 458 ITALIA GT3 4.500cc / 8cl 1.275 kg 105 L 2x45,0mm<br />
FORD GT GT3 5.000cc / 8cl 1.225 kg 105 L 2x48,0mm<br />
FORD MUSTANG FR500-<br />
GT<br />
FORD MUSTANG MARC<br />
VDS<br />
5.000cc / 8cl 1.320 kg 110 L --<br />
5.300cc / 8cl 1.375 kg 110 L --<br />
GINETTA G50Z GT3 3.400cc / 8cl 1.100 kg 100 L --<br />
JAGUAR XKR 4.200cc / 8cl 1.240 kg 100 L TBA<br />
LAMBORGHINI<br />
GALLARDO LP560 GT3<br />
LAMBORGHINI<br />
GALLARDO LP520 GT3<br />
5.200cc / 10cl 1.225 kg 100 L 2x47,2mm<br />
5.000cc / 10cl 1.225 kg 100 L 2x53,0mm<br />
LOTUS EXIGE GT3 1.800cc / 4cl 808 kg TBA TBA<br />
MASERATI GRAND<br />
SP. LIGHT<br />
4.200cc / 8cl 1.180 kg 100 L TBA<br />
Mo<strong>de</strong>lo 2009 o<br />
anteriores<br />
Mo<strong>de</strong>lo 2010 o<br />
posteriores<br />
McLAREN MP4-12C GT3 3.800cc / 8cl 1.275 kg 110 L 2x34,0mm Doble Turbo<br />
MERCEDES SLS AMG GT3 6.200cc / 8cl 1.350 kg 110 L 2x34,2mm<br />
MORGAN AERO GT3 5.000cc / 8cl TBA TBA TBA<br />
MOSLER MT 900 GT3 7.000cc / 8cl 1.200 kg 100 L 2x42,7mm<br />
NISSAN GT-R GT3 3.800cc / 6cl 1.300 kg 110 L 2x36,0mm Doble Turbo<br />
PORSCHE 997 GT3 R 4.000cc / 6cl 1.225 kg 100 L 1x72,0mm<br />
PORSCHE 997 CUP S 3.600cc / 6cl 1.170 kg 120 L --<br />
PORSCHE 997 RSR 4.000cc / 6cl 1.250 kg 100 L 2x30,5mm<br />
Mo<strong>de</strong>lo 2011 o<br />
anteriores<br />
PORSCHE 997 RSR 4.000cc / 6cl 1.275 kg 100 L 2x30,5mm Mo<strong>de</strong>lo 2012<br />
PORSCHE GT3 R Hybrid 4.000cc / 6cl 1.300 kg 110 L 1x45,0mm<br />
PORSCHE 997 Cup 3.800cc / 6cl 1.200 kg 120 L --<br />
SPYKER C8 LAVIOLETTE 4.000cc / 8cl TBA TBA TBA<br />
Modificado o<br />
Mo<strong>de</strong>los 2010-<br />
2011-2012 (también<br />
pue<strong>de</strong>n escoger<br />
997)<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 101
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
Coches Excepcionales<br />
Clase SP2 (gasolina y diesel): Grupo coches Especiales (coches que no son aptos<br />
o no son aceptados en otra clase) basado en el tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia<br />
(aprox. 2,6kg/CV o superior).<br />
El nivel <strong>de</strong> rendimiento, regulado por el tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo es comparable<br />
aproximadamente con el <strong>de</strong>l Porsche 997 Cup.<br />
Esta clase SP2 ha sido prevista para las siguientes gamas <strong>de</strong> vehículos (visto<br />
<strong>de</strong>s<strong>de</strong> el punto <strong>de</strong> vista <strong>de</strong> las prestaciones):<br />
• Vehículos que no correspon<strong>de</strong>n a ninguna otra clase<br />
• Vehículos que no se aceptan en ninguna otra clase<br />
• Coches que disponen <strong>de</strong> un motor casi <strong>de</strong> producción o puesta a punto<br />
limitada<br />
• Vehículos no homologados<br />
Observación: Un vehículo que es consi<strong>de</strong>rado como <strong>de</strong>masiado rápido para esta<br />
clase, pue<strong>de</strong> ser asignado a la clase A6.<br />
(p.e. Hol<strong>de</strong>n V8, Toyota Lexus, Chevrolet Corvette, BMW 140 GTR, BMW E46<br />
V10, BMW M3 E92, Aston Martin Vantage N24, Aston Martin Vantage V12, Lotus,<br />
Nissan Z33, Nissan 370 Z, Audi RS4, Audi D11 V8, Audi D2 V12, Mitsubishi<br />
Dodge Stealth 3000cc Turbo, Marcos Mantis, Panoz V8 Star, LEXUS LF-A, Gomez<br />
Competition GC10.1, Ferrari F458 Challenge, Ginetta G55, P4/5 Competizione)<br />
CLASE<br />
SP2<br />
TIEMPO MÍNIMO DE<br />
REFERENCIA<br />
1min54<br />
1min55<br />
1min56<br />
PESO MÍNIMO<br />
750 kg<br />
REPOSTAJE MÁXIMO<br />
PESO MÍNIMO<br />
1.000 kg<br />
PESO MÍNIMO<br />
1.300 kg<br />
80 L 90 L 100 L<br />
90 L 100 L 110 L<br />
100 L 120 L 120 L<br />
Clase SP3: Grupo <strong>de</strong> coches especiales, generalmente es una clase significada<br />
para GT4, basado en el tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo <strong>de</strong> referencia<br />
El nivel <strong>de</strong> rendimiento, regulado por el tiempo <strong>de</strong> vuelta mínimo, es comparable<br />
aproximadamente con el <strong>de</strong> los coches GT4.<br />
Esta clase SP3 se ha previsto para la siguiente gama <strong>de</strong> coches:<br />
Coches que <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la perspectiva <strong>de</strong> las prestaciones se adaptan al tiempo <strong>de</strong> referencia<br />
mínima que se <strong>de</strong>scribe en la siguiente tabla.<br />
• Vehículos que no correspon<strong>de</strong>n o no son aceptados en ninguna otra<br />
clase<br />
102 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
• Vehículos que no se aceptan en ninguna otra clase<br />
• Coches que disponen <strong>de</strong> un motor casi <strong>de</strong> producción o puesta a punto<br />
limitada<br />
• Vehículos no homologados<br />
Observación: Un vehículo que es consi<strong>de</strong>rado como <strong>de</strong>masiado rápido para esta<br />
clase, pue<strong>de</strong> ser asignado a la clase SP2.<br />
(p.e. Aston Martin V8 Vantage N24/GT4, BMW Z4M Coupe, BMW M3 GT4, Nissan<br />
350Z, Nissan 370Z, Maserati GT MC GT4, Cheverolet Camaro, Lotus Evora,<br />
Lotus Exige GT4, Porsche Cayman, Donkervoort D8 GT, Corvette C6 GT4, Ginetta<br />
G50 Cup/GT4, Lotus Cup/GT4, Lotus 2/Eleven, Peugeot 207 Spi<strong>de</strong>r, Saker<br />
sports car, Solutio F Silhouette; Gomez Competition GC10.2 Silhouette).<br />
CLASE<br />
TIEMPO<br />
MÍNIMO DE<br />
REFERENCIA<br />
PESO<br />
MÍNIMO<br />
750 kg<br />
PESO<br />
MÍNIMO<br />
1.000 kg<br />
REPOSTAJE MÁXIMO<br />
PESO<br />
MÍNIMO<br />
1.100 kg<br />
PESO<br />
MÍNIMO<br />
1.200 kg<br />
PESO<br />
MÍNIMO<br />
1.300 kg<br />
SP3 1min59 80 L 90 L 100 L 110 L 120 L<br />
CLASE<br />
DEFINICIÓN<br />
TIEMPO MÍNIMO DE<br />
REFERENCIA<br />
SP4 Vehículos eléctricos e híbridos 1min54<br />
Coches silueta: serán asignados a la clase más a<strong>de</strong>cuada.<br />
CLASE MODELO CILINDRADA<br />
SP2 Brokernet Silversting 3.600cc / V6<br />
SP2 Gomez Competition GC10.1 3.500cc / V8<br />
SP3 Gomez Competition GC10.2 3.500cc / V6<br />
SP2 Renault Megane Trophy 3.500cc / V6<br />
SP3 Solution F 3.500cc<br />
PARA TODAS LAS CLASES<br />
CANTIDAD DE REPOSTAJE:<br />
El REPOSTAJE MÁXIMO <strong>de</strong> combustible mencionada en la tabla anterior para<br />
todas las clases (salvo que se especifique explícitamente) es la cantidad <strong>de</strong> repostaje<br />
máximo (en litros) por cada repostaje.<br />
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO:<br />
La capacidad máxima <strong>de</strong>l <strong>de</strong>pósito <strong>de</strong> carburante para todos los vehículos es <strong>de</strong><br />
120 litros, como se indica en el Artículo 3.14 <strong>de</strong> las Prescripciones Comunes<br />
Técnicas <strong>de</strong> este Reglamento.<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 103
7, 8 y 9 Septiembre 2012<br />
Se medirá automáticamente durante la carrera en la estación <strong>de</strong> repostaje y se<br />
emitirá un comprobante <strong>de</strong>l mismo.<br />
Entre dos repostajes los coches tienen que volver a pista. Es <strong>de</strong>cir, mínimo una<br />
vuelta en pista combinada con la vuelta <strong>de</strong> entrada (no siendo necesario pasar<br />
por la línea <strong>de</strong> meta).<br />
Está permitido tomar la salida <strong>de</strong> la carrera con el <strong>de</strong>pósito completamente<br />
lleno <strong>de</strong> combustible.<br />
EL COMITÉ ORGANIZADOR. <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong>, Junio <strong>de</strong> 2012.<br />
104 <strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva
Les 24 Hores <strong>de</strong> Barcelona – Trofeu Fermí Vélez<br />
ANOTACIONES<br />
<strong>Circuit</strong> <strong>de</strong> <strong>Catalunya</strong> – Àrea Esportiva 105