Libro Blanco - Ministerio de Defensa

Parte III
Capítulo XVii
diatamente por debajo de ella, ya que demanda, entre otras cosas, el corte transversal
del casco resistente, la sustitución de gran parte de los sistemas internos del navío
(motor eléctrico, generadores, etc.), su posterior armado y soldado sin afectar las capacidades
de navegación del mismo.
4.2. indUstria aEronáUtiCa: FábriCa arGEntina
dE aVionEs briGadiEr san Martín (Fadea)
Bajo los mismos lineamientos establecidos para CINAR, la Fábrica Argentina de Aviones
es la respuesta, como polo productivo especializado, de la política industrial para
la defensa a los desafíos presentados en materia aeronáutica.
En el año 2007 el Ministerio de Defensa suscribió con la empresa concesionaria
una opción de compra sobre la totalidad del paquete accionario que fue ejercida
a fines de 2008, tras la aprobación casi unánime del Congreso de la Nación para
la operación. Fue entonces que el Ministerio de Defensa asumió el control de la
planta rebautizándola como “Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín”
(FAdeA), y emprendiendo un proceso de reorganización empresarial y de potenciación
de las capacidades tecnológicas y productivas de la empresa a través de
importantes esfuerzos en materia de mejoramiento de infraestructura así como
de reequipamiento en bienes de capital.
El esfuerzo de potenciación progresiva se focaliza en las áreas de ingeniería de
desarrollo de producto, ingeniería de procesos productivos y en la fabricación
de partes y conjuntos, tanto en recursos humanos y materiales cuanto en la estructura
organizativa, motorizando un proceso efectivo de mejora continua que
permite niveles de calidad de diseño y de producto, y volúmenes de producción
en el área de fabricación, sensiblemente superiores a los alcanzados durante los
contratos con la concesionaria privada, los que incluyeron actividades de fabricación
a partir de 2002. Estos nuevos niveles contribuirán al objetivo estratégico de
participación en programas aeronáuticos internacionales, tanto en forma directa
como proveedor cuanto bajo la modalidad “off-set” para compras aeronáuticas en
el exterior para la defensa.
Este proceso no descuida las capacidades de mantenimiento de aviones, motores,
accesorios, instrumentos y componentes aeronáuticos sino que bien por el contrario,
éstas están siendo potenciadas y validadas según los requisitos del Reglamento
de Aeronavegabilidad Militar, similares a los requerimientos exigidos para la aviación
civil. El objetivo estratégico es proveer un servicio integral de punto único
que abarque todos los aspectos de la gestión del soporte logístico, incluyendo entre
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