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Libro Blanco - Ministerio de Defensa

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Parte III<br />

Capítulo XVii<br />

Reparación <strong>de</strong> barcos comerciales en Complejo Industrial naval argentino.<br />

Cinar<br />

el Complejo Industrial Naval Argentino (CINAr), <strong>de</strong> capital mayoritario <strong>de</strong>l estado nacional, fue concebido con la finalidad <strong>de</strong> potenciar los<br />

recursos nacionales que impulsen y consoli<strong>de</strong>n el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> la industria naval argentina, a partir <strong>de</strong> la asociación, complementación y/o articulación<br />

con los actores <strong>de</strong> la industria naval, públicos o privados.<br />

entre su infraestructura, facilida<strong>de</strong>s y capacida<strong>de</strong>s se cuenta una infraestructura que incluye un sincrolift -plataforma <strong>de</strong> elevación <strong>de</strong> 184 x 32,90 metroscon<br />

capacidad <strong>de</strong> 15.000 toneladas <strong>de</strong> elevación, 11.700 toneladas <strong>de</strong> <strong>de</strong> transferencia, apto para buques <strong>de</strong> hasta 55.000 toneladas <strong>de</strong> porte bruto y 220<br />

metros <strong>de</strong> eslora, y cuatro gradas <strong>de</strong> trabajo. este sincrolift es, por sus características y capacidad, el más importante <strong>de</strong> américa latina.<br />

Capacida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> provisión <strong>de</strong> servicios y trabajos generales incluye 1400 metros <strong>de</strong> muelles disponibles; grúas móviles, flotantes y todo tipo <strong>de</strong> facilida<strong>de</strong>s;<br />

reparaciones<br />

NUMEROS<br />

en puerto;<br />

DE<br />

reparaciones<br />

CINARen navegación; tank coating; tratamiento <strong>de</strong> casco -lavado a alta presión y arenado, pintado; hélices –reparación, pulido,<br />

balanceo-; motores, anclas y ca<strong>de</strong>nas; refrigeración; fundición y maquinado; testeado <strong>de</strong> materiales; tuberías –reparación, renovación, aislación-; línea<br />

<strong>de</strong> eje –recorrido, <strong>de</strong>smonte, renovación <strong>de</strong> elementos <strong>de</strong>teriorados–, limpieza y <strong>de</strong>sgasificado <strong>de</strong> tanques; carpintería; granallado; reparación <strong>de</strong> válvulas;<br />

electricidad; metal spraying; inspecciones, limpieza y reparaciones subacuáticas; reparación <strong>de</strong> unida<strong>de</strong>s off shore.<br />

entre los principales clientes argentinos se encuentran: antares naviera, armada argentina, Hidrovía, Horamar, national shipping, Maruba, Prefectura naval<br />

argentina, Rua remolcadores, UaBl, Ultrapetrol y shell; <strong>de</strong> Brasil, Petrobras y flumar; <strong>de</strong> Uruguay, ancap y estimar; y <strong>de</strong> Holanda, Boskails y damen.<br />

PERSONAL<br />

CAPACIDADES<br />

PERSONAL CONVENIO<br />

PERSONAL FUERA CONVENIO<br />

TOTAL PERSONAL PROPIO<br />

PERSONAL SUBCONTRATISTAS<br />

TOTAL FUERZA DE TRABAJO<br />

354<br />

174<br />

528<br />

700<br />

1.228<br />

- 15.000 TONELADAS DE CAPACIDAD DE ELEVACIÓN<br />

- 11.700 TONELADAS DE CAPACIDAD DE TRANSFERENCIA.<br />

- BUQUES DE HASTA 55.000 TON DE DEADWEIGHT (220 MTS.)<br />

- PLATAFORMA DE ELEVACIÓN 184MT. X 32,90 MTS.<br />

- CUATRO GRADAS DE TRABAJO DE 220, 178, 149 Y 148 MTS.<br />

Y 2 GRADAS EN STORNI DE 50 MTS CADA UNA<br />

- 30.000 M2 DE TALLERES DE TRABAJO EN NAVES DEL STORNI<br />

- CAPACIDADES METALMECÁNICAS<br />

290<br />

<strong>Libro</strong><strong>Blanco</strong>3.indb 290<br />

5/9/11 1:48 AM

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