Libro Blanco - Ministerio de Defensa

Parte III
Capítulo XVii
Reparación de media vida de un submarino Clase 209 en la nave principal del astillero
almirante storni perteneciente al Complejo Industrial naval argentino (2009).
La metodología adoptada para reconvertir en unidades productivas a los astilleros
que integran el CINAR se ha iniciado mediante la ejecución de reparaciones mayores
y modernizaciones de navíos complejos, tareas que requieren un considerable manejo
propio de ingeniería y logística, en mayor escala e intensidad que las reparaciones
habituales. Asimismo, se comenzó la construcción de buques, iniciando con simples
barcazas de río y remolcadores.
Bajo estos criterios y objetivos, en el último trienio el CINAR ha potenciado su línea
de negocio civil –reparación de barcos comerciales– incorporando crecientemente
mayores actividades vinculadas a la producción para la defensa a través de trabajos
de mantenimiento a buques de la Armada, aprovechando las capacidades alcanzadas
en una u otra rama para la mejora continua de su desempeño como polo
industrial naval.
Con el objeto de manejar integralmente el ciclo de diseño y construcción de buques,
el salto cualitativo para dicho fin comenzó a materializarse durante el año 2008, con
obras de envergadura tales como la reparación de media vida del submarino TR-1700
San Juan y la modernización del rompehielos Almirante Irízar.
La reparación de media vida del submarino San Juan, si bien dista de requerir la exigencia
tecnológica que precisa la fabricación de un submarino, se encuentra inme-
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